【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們吉利官方獲悉，新一代混動用發(fā)動機(jī)（均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機(jī)）實(shí)測實(shí)現(xiàn)51%的指示熱效率；同時該款發(fā)動機(jī)有望于下半年正式搭載在新車上。

　　據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)指示熱效率提升至51%，吉利汽車提出了一種先進(jìn)的精準(zhǔn)射流點(diǎn)火系統(tǒng)概念, GAPJIS (Geely Advanced Precise Jet Ignition System)，通過先進(jìn)的點(diǎn)火技術(shù)配合超高壓縮比、長沖程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的超稀薄燃燒。

　　要知道，理論而言發(fā)動機(jī)每燃燒1g汽油需要14.7g空氣，其理論空燃比為14.7：1，而當(dāng)空燃比大于理論空燃比，其燃燒同樣質(zhì)量的空氣只需更少的燃油，每一克燃油都將盡可能多地轉(zhuǎn)化為動能，達(dá)到降低油耗和排放的目的。但同時，對點(diǎn)火和燃燒穩(wěn)定性也帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　有別于傳統(tǒng)燃燒方式，GAPJIS在控制發(fā)動機(jī)缸內(nèi)混合氣流動和微觀湍動能的同時，通過精準(zhǔn)控制預(yù)燃室火焰的傳播和擴(kuò)散，大幅度提升了缸內(nèi)燃燒穩(wěn)定性并擴(kuò)大稀薄燃燒的范圍。

　　吉利其實(shí)早在2017年就開發(fā)出39%熱效率的增程專用發(fā)動機(jī)；到2019年自主研發(fā)攻克了低壓廢氣再循環(huán)（LP EGR）瞬態(tài)控制技術(shù)，助力吉利汽油機(jī)突破41%熱效率，而此次將熱效率提升至51%，無疑又是一次巨大進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）