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新一代漢蘭達/奇駿等 上海車展國產(chǎn)新車搶先看

2021-03-22 04:31:01 作者:yayong

一汽-大眾ID.6 CROZZ
新車亮點:定位為中大型SUV,提供3排7座布局

  據(jù)悉,新車與上汽大眾ID.6 X為姊妹車,都基于模塊化電驅(qū)動MEB平臺打造,定位于中大型純電SUV,采用3排7座布局,車身軸距更是達到了2965mm,而最大續(xù)航里程將或為588km。此外,新車于4月舉行的上海車展全球首發(fā),隨后三季度正式上市。

  新車整個前臉看上去非??苹?,也更符合本地化審美;新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時,還保留有出色的空氣動力學性能,將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。而在細節(jié)方面,其大燈組設計似乎與ID.4 CROZZ非常相似,創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度;而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

ID.6 CROZZ對比ID.6 X
 車型  長(mm) 寬 (mm) 高 (mm)  軸距(mm)
一汽-大眾ID.6 CROZZ  4891 1848  1679  2965 
上汽大眾ID.6 X  4876 1848   1680  2965

  車尾部分,新車較ID.4 X更為飽滿,運用了更多折線來突出立體感,而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組,中間紅色發(fā)光的品牌標志,為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。車身尺寸上,新車的長寬高分別為4891/1848/1679mm,軸距2965mm,并將提供3排7座布局。

  動力部分,新車依然提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版,其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機,最大扭矩310N·m,后四驅(qū)版前后最大功率為80/150kW(系統(tǒng)總功率225kW),前/后峰值扭矩162/310N·m;而與之匹配的電池容量將超過82kWh,電池組能量密度達到了175Wh/kg,可實現(xiàn)588km續(xù)航里程(NEDC標準,單電機后驅(qū)版)

 
編輯點評

  新車很大程度的還原了此前ID.Roomzz概念車的設計語言,定位于中大型SUV。由此可見,大眾汽車對于中國消費者的需求還是非常的了解,新車也將在上海車展全球首發(fā),將會進一步的擴大純電動車在中國市場的布局。

上汽大眾ID.6 X
新車點評:作為ID.6 CROZZ的姊妹車型,最大續(xù)航里程將達到588km

  據(jù)悉,新車基于模塊化電驅(qū)動MEB平臺打造,定位于中大型純電SUV,采用3排7座布局,車身軸距更是達到了2965mm,而最大續(xù)航里程將達到588km,電池組的能量密度達到了175Wh/kg。此外,新車于4月舉行的上海車展全球首發(fā),隨后三季度正式上市。

上汽大眾ID.6 X參數(shù)曝光 續(xù)航里程588km

  動力部分,上汽大眾ID.6X依然提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版,其中單電機版本搭載150kW的永磁同步電機,最大扭矩310N·m,后四驅(qū)版前后最大功率為80/150kW(系統(tǒng)總功率225kW),前/后峰值扭矩162/310N·m;而與之匹配的電池容量將超過82kWh,電池組能量密度達到了175Wh/kg,可實現(xiàn)588km續(xù)航里程(NEDC標準,單電機后驅(qū)版)

  上汽大眾ID.6 X延續(xù)了上汽大眾“光語律動”設計思路,整個前臉看上去非常科幻,也更符合本地化審美;新車匹配電動汽車獨有氣質(zhì)的同時,還保留有出色的空氣動力學性能,將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。而在細節(jié)方面,其大燈組設計似乎與ID.4 X非常相似,創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度;而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

  車尾部分,新車較ID.4 X更為飽滿,運用了更多折線來突出立體感,而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組,中間紅色發(fā)光的品牌標志,為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。車身尺寸上,新車的長寬高分別為4876/1848/1680毫米,軸距2965毫米,并將提供3排7座布局。

 
編輯點評

  新車將基于MEB純電動平臺進行打造,與ID.6 CROZZ相比,僅在外觀以及配置等細節(jié)上略有差異。新車作為一臺7座的家用純電動SUV,將于蔚來ES8、理想ONE一起競爭市場,但是7座SUV會有多少人選擇純電動呢?咋也不敢問,咋也不敢說,畢竟大眾負責研究中國人,中國人都去買了漢蘭達。

新款上汽大眾帕薩特
新車看點:采用最新家族化風格,搭配貫穿式尾燈

  新車為中期改款車型,其外觀上有著不小的改動,較現(xiàn)款更顯時尚運動。此外,新車或于4月舉行的上海車展期間正式發(fā)布。

  外觀上,新車較現(xiàn)款有著明顯的調(diào)整,其中中網(wǎng)開口面積進一步增加,并內(nèi)嵌了時下流行的點陣式格柵,同時兩側頭燈組造型也進行了相應的調(diào)整。

  而尾部上,新車尾燈組升級為貫穿式設計,并將PASSAT英文標識嵌入其中,而下方保險杠同樣進行了重新設計,并通過一條貫穿鍍鉻飾條進一步彰顯整車視覺寬度。尺寸方面,新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm,軸距2871mm。

 動力方面,新車將繼續(xù)提供燃油版和插混版,其中燃油版包括:1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三種動力系統(tǒng),最大功率分別為150/186/220PS,傳動匹配7速DSG變速箱。而插電式混動版,將繼續(xù)搭載1.4T+電機組成的插電式混動系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率150PS。

 
編輯點評

  現(xiàn)款帕薩特在1月份的銷量僅為1838輛,相比雅閣的19614輛、凱美瑞20037輛以及邁騰的23749輛,實屬有些慘淡。此次中期改款車型除了在外觀方面進行升級之外,消費者更關心的是在整車質(zhì)量上的提升,畢竟安全性才是用戶選擇的關鍵因素。

一汽-大眾高爾夫GTI
新車看點:外觀與海外版保持一致,并未搭載全新的2.0T發(fā)動機

  新車造型延續(xù)了海外版設計,都基于第八代高爾夫打造而來;動力搭載了延續(xù)7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎,最大馬力220PS,支持國六排放標準。此外,新車或于4月舉行的上海車展首發(fā)。

  雖然有著一層厚厚的偽裝,但依然可以看出全新國產(chǎn)版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言,車身更加修長,整體的設計風格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風格。

  其中前臉上,采用了全新的前大燈組,相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利,內(nèi)嵌標志性的紅色線條,時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫;下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵,視覺效果更加激進,內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設計(可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條),并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

全新國產(chǎn)高爾夫GTI諜照首曝

  車側的造型與現(xiàn)款相似,前后比例協(xié)調(diào)。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂,現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂;而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

  輪轂部分,新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂,內(nèi)嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗(大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件)。

全新國產(chǎn)高爾夫GTI諜照首曝

  來到尾部,整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感,尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利,且內(nèi)部結構變得更加復雜,雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知(6、7代GTI均采用相同的排氣設計)。

高爾夫GTI/GTE/GTD官圖

  內(nèi)飾部分,全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言,一改此前“簡單夠用”的態(tài)度;中控更新為多層次結構設計,由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二,同時還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風口給融合進去,一切就是這么自然;而方向盤也更新為家族最新樣式,與新款歐版passat如出一轍,外廓一圈金屬裝飾,簡約又不失時尚;而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計(911同款)。座椅部分,GTI還首次升級到了半桶座椅,搭配上標志性的格子紋理,簡直讓人“欲罷不能”!

  動力部分,雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率為180kW(245PS),峰值扭矩370N·m,對比起現(xiàn)款車型162kW(220PS)有一定的升幅,但國產(chǎn)版的尾標為380TSI,因此僅搭載現(xiàn)款上的第三代EA888 2.0TSI引擎,最大馬力162kW(220PS),傳動部分匹配六速手動變速箱DSG七速雙離合變速箱。

 
編輯點評

  新車在動力方面依然延續(xù)了上一代的動力配置,或許讓它失去一些吸引力,畢竟有些車一旦錯過了,就只能一錯再錯了。

昂科威PLUS
新車看點:全新7座SUV,頂配車型將提供Avenir版本

  據(jù)悉,新車定位將高于昂科威,尺寸達到了中型SUV,不過根據(jù)其尾標,似乎命名將以昂科威為基礎(預計為昂科威Plus)。此外,新車有望于4月舉行的上海車展首發(fā)。

  新車外觀似乎與昂科威S詢底價|查參配)較為相似,都采用了全新別克SUV家族設計語言,其雕塑型面極具視覺沖擊力。飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展,橫向線條讓視覺寬度得以延伸,營造出寬大的感覺。

全新別克SUV車身數(shù)據(jù)對比(mm)
 車型 長   寬 高  軸距 
 別克全新SUV  4845 1883   1695  2833
昂科威S   4662  1883  1631  2779
 昂科旗  4981  1953 1727  2863 

  尾部方面,平直且狹長的尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局,進一步提升該車整體質(zhì)感。車身尺寸上,新車的長寬高分別為4845/1883/1695(1705)mm,軸距2833mm,整車尺寸超過昂科威和昂科威S,因此預計為7座布局。

  此外,新車的頂配車型將提供Avenir艾維亞版本,包括進氣格柵和輪圈等細節(jié)都將提供更為豪華的設計。

  動力部分,新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(652T),最大功率237PS,峰值扭矩350N·m,傳動匹配熟悉的9速手自一體變速箱,并根據(jù)配置提供四驅(qū)系統(tǒng)。

 
編輯點評

  隨著7座車型的政策放開,更多廠商開始在這一細分市場推出全新SUV車型。新車的定位將會略低于昂科旗,但是依然會推出Avenir版本,將會使豪華感得到進一步的提升。

昂科威GS
新車點評:進一步的強調(diào)運動性,又一性能版車型

  新車在昂科威S詢底價|查參配)的基礎上進行了一系列運動化升級,并標有GS標識,而動力將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率169kW。

  新車外觀似乎與昂科威S保持一致,采用了全新別克SUV家族設計語言,其雕塑型面極具視覺沖擊力。飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展,橫向線條讓視覺寬度得以延伸,營造出寬大的感覺。

  尾部方面,平直且狹長的尾燈組配合雙邊共兩出的排氣布局,進一步提升該車整體質(zhì)感,同時尾部還懸掛了GS標識。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4662/1883/1631(1641)mm,軸距2779mm。。

  動力方面,新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機最大功率169kW,工信部油耗水平為7.1L/100km。

 
編輯點評

  新車外觀與現(xiàn)款昂科威S基本保持了一致,作為昂科威S四驅(qū)高配版的更名車型,在動力方面并沒有進行提升,但會提供更加強調(diào)運動氛圍的選裝配件。

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