【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今天是大年三十，相信不少朋友已經(jīng)提了新車回家過年了，仍有些朋友還沒選到自己心意的車型，不過無需灰心，因為年后還會有非常不錯的車型要發(fā)布或者上市，其中不缺奶爸們心心念念的新一代豐田塞納（詢底價|查參配）和加價神器新一代豐田漢蘭達，還有咱們自主品牌之領頭羊的吉利，它會在年后帶來代號為KX11的全新SUV，下面我們一起來看看它們都有哪些亮點。

　　新一代豐田Sienna（塞納）為第四代車型，最快2021年會由廣汽豐田和一汽豐田分別國產(chǎn)引入，基于TNGA-K平臺打造，造型較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS。我們從網(wǎng)絡上獲悉，新一代豐田塞納（Sienna）已在天津港平行進口商開始銷售，其報價為46萬元起。

　　對比新一代塞納在美國售價僅為22.30-32.30萬元（與國內(nèi)本田奧德賽價格相仿），天津港的起售價居然高達46萬，基本上翻了一倍（可以說是天價了?。?。

　　這一代塞納的內(nèi)飾非常有吸引力，取消了舊款的貫通式中控臺之后，橫貫中控出風口的金屬質(zhì)感把內(nèi)飾分割出賞心悅目的層次感，營造出轎車化的氛圍。此外，海外版的車機還支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯(lián)。

　　其中第二排座椅可前后滑動635mm，第二排機長座還供腿托功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備了電動側滑門、電動尾門、四區(qū)獨立自動空調(diào)、帶加熱功能的電動調(diào)節(jié)方向盤。

　　在安全方面，新車全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統(tǒng)、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。同時，新車全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制的增強型車輛穩(wěn)定性控制、電子制動力分配、制動輔助、防抱死制動系統(tǒng)以及智能停車技術。

　　這套動力系統(tǒng)擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經(jīng)濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　而預測性高效駕駛系統(tǒng)則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調(diào)整混合動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)從而提高燃油經(jīng)濟性。

　　這套混動系統(tǒng)優(yōu)化了電動機輔助水平和發(fā)動機轉(zhuǎn)速水平，盡可能地避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，達到輕松且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速性能的同時，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　對于國內(nèi)用戶，新一代塞納最值得期待的一點便是國產(chǎn)引進，這也意味著新車未來的價格將會比上代采用進口引進來得更加誘人。預計國產(chǎn)后新車售價將落在30萬元左右。

　　根據(jù)目前已曝光的信息，一汽豐田某供應商已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而相關資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預計在2021年發(fā)布的國產(chǎn)第四代塞納(Sienna)。同時，廣汽豐田也將投產(chǎn)該MPV的姐妹車型。

　　此外，一汽豐田目前已經(jīng)注冊了威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發(fā)現(xiàn)，這些命名也將會運用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將發(fā)布的全新MPV暫時只有全新Sienna（塞納）。以上各種信息表明，國產(chǎn)版塞納已經(jīng)離我們不遠了。

　　新一代廣汽豐田漢蘭達或于2021年9月正式上市。據(jù)悉，新車將延續(xù)海外版設計，同樣基于TNGA-K平臺打造，而動力僅搭載2.5L混動總成，并將在廣汽豐田第四生產(chǎn)線投產(chǎn)，綜合下來整體規(guī)劃年產(chǎn)能達到9萬輛。外觀方面采用了目前豐田品牌最新的家族式設計，說實話還真有點像巨人版的RAV4榮放。車身尺寸的全面加大讓它看上去更魁梧了，但得益于精雕細琢的設計，相比現(xiàn)款車型反而變得靈動了。

　　在車身尺寸方面，北美版第四代漢蘭達的車身長度達到了4950mm，相比現(xiàn)款國內(nèi)在售的第三代車型足足增加了60mm，并且軸距也同樣提升了60mm，但在觀感上會感覺遠遠超出其60mm的進化，因為它的確變得運動了。

　　在內(nèi)飾設計方面，豐田依然為漢蘭達準備了嶄新的面貌，但整體造型還是秉承了豐田一貫的實用風格，并沒有什么花哨或出格的設計，營造了一種生活之美。值得一提的是，從北美版車型官圖上可以看出頂配車型有別于低配的8英寸液晶屏，會提供一塊12.3英寸的中控屏，在美版車型上，這塊屏幕可以同時實現(xiàn)蘋果Carplay以及Android Auto功能。

　　美版主力車型上搭載的這臺3.5L V6發(fā)動機當然是意料之中的，368N·m的峰值扭矩以及217kW的最大功率讓人垂涎三尺。雖然這套動力總成國內(nèi)可能是無望了，但那套在亞洲龍上飽受好評的2.5L混動系統(tǒng)也將在第四代漢蘭達上出現(xiàn)，根據(jù)目前已知的消息，這套混動系統(tǒng)的峰值扭矩為323N·m，最大功率為163kW。

　　在此前的11月廣州車展上，一汽豐田官方就透露，計劃在2021年上市6款新車，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕澤以及一款代號為770B的全新中型SUV等車型。預計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達打造的全新中型SUV，或名為“陸放”，有望在2021年9月上市。

　　豐田已經(jīng)在中國注冊了“陸放”的名字。一汽豐田旗下已經(jīng)有了RAV4榮放，之前還生產(chǎn)過陸地巡洋艦，從家族命名邏輯和關聯(lián)性來看，代號為770B的全新中型SUV命名為“陸放”可能性非常高。

　　預計一汽豐田“陸放”與廣汽豐田第四代漢蘭達主要是外觀有點差別，內(nèi)飾應該基本相同，動力方面則是一模一樣了。

　　這樣一款加價神車，一汽豐田眼紅了三代，終于在第四代的時候拿下國產(chǎn)了。兩家豐田都生產(chǎn)這款車，到時候是比誰加價加得兇？

　　日前，我們從相關渠道獲悉，一汽豐田ALLION中文名或為“亞洲獅”，根據(jù)此前的消息，新車或?qū)⒂?021年3月29日上市。新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的卡羅拉有這么明顯的區(qū)別；而動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　因為無法進入車內(nèi)，只能透過玻璃對車內(nèi)進行簡單拍攝。中控臺設計與現(xiàn)款卡羅拉基本保持一致，而在最重要的空間方面，因為車內(nèi)未開放，暫時無法體驗展示。

　　目前一汽豐田官方公布的信息不多，動力系統(tǒng)方面只知道搭載了額2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，這套動力系統(tǒng)在豐田眾多車型上均有搭載。2.0L發(fā)動機的采用，用來提升車型定位的作用更大，未來會不會采用1.2T、1.8L混動還不可知，但可能性很大。

　　新一代本田思域原型車采用了最新一代家族設計，整體設計似乎更趨于現(xiàn)款雅閣，動力預計繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。此外，新車將在2021年春季在美國首發(fā)三廂版，隨后再發(fā)布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續(xù)了本田最新一代的家族，相比現(xiàn)款更為沉穩(wěn)大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網(wǎng)設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運動感。

　　側面上，全新思域一改現(xiàn)款“直男”設計，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設計，轉(zhuǎn)而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調(diào)出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動力系統(tǒng)方面，新一代思域預計繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。預計新車還將推出混合動力車型。

       第十一代思域我們已經(jīng)在上文了解過了，近日我們從相關渠道了解到，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，預計將于2021年3月全部建成。而根據(jù)此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

       而對于“Integra”的名稱，其實他是本田在上世紀80年代推出的一款主打運動風格轎跑車，直到2006年停產(chǎn)。

　　由于近些年來，雙車型戰(zhàn)略在華逐漸推廣，東風本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因為新車型頂蓬焊接需要激光焊接工藝，而車間內(nèi)現(xiàn)有的點焊自動線無法滿足，遂投資5000萬元進行技術改造，在焊裝車間預留地新建一條激光焊接自動線，以滿足生產(chǎn)新車型的需求。不過在改造項目實施后，黃埔工廠24萬輛的年產(chǎn)能不會發(fā)生改變，項目于2021年1月開始建設，在3月全部建成。

　　新一代奔馳C級將于2月23日在海外全球首發(fā)，其外觀和內(nèi)飾都采用了與全新S級相同的家族設計，并基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造；而動力方面，將搭載1.5T+48V輕混總成、2.0T汽油引擎以及插電混動總成。此外，國產(chǎn)版預計于4月上海車展首發(fā)。

　　外觀上，結合此前的諜照，可以看出新車的前臉緊隨全新一代家族式設計，造型更趨于扁平化，兩側頭燈組則與剛發(fā)布的全新S級一樣，都采用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現(xiàn)款車型更寬，顯得更加霸氣。

　　新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態(tài)和明顯的車輪拱設計，相較于以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣采用了最新的家族設計，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。

　　根據(jù)此前獲取的諜照可知，全新C級轎車采用了與S級相同的“現(xiàn)代”主義內(nèi)飾設計，儀表盤和中控大屏采用了分離設計，整個中控區(qū)域改為了一體式排列，從上至下分別為內(nèi)嵌最新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調(diào)面板以及基礎物理按鍵（雙閃、ESP、停車監(jiān)控等等）；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調(diào)出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現(xiàn)款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的帶有現(xiàn)實增強技術的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　得益于MRA2縱置后驅(qū)平臺，新車車身將采用更多的鋁合金材質(zhì)打造，輕量化材料的使用以及制造工藝的提高，將進一步降低車身重量。伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規(guī)要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，并且會推出PHEV插電混動版本的車型。

　　日前，我們獲取到一組全新日產(chǎn)Rogue（即美版奇駿）的官圖，新車外觀、內(nèi)飾變化很大，并且舒適/便利配置提升不少，至于動力方面，搭載的是一臺全新2.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機。據(jù)悉，新車將于今年第三季度率先在美國市場上市，而國內(nèi)預計年底亮相，明年初正式完成換代。

        全新Rogue搭載一臺型號為PR25DD的全新2.5L自然吸氣發(fā)動機，該機型擁有缸內(nèi)直噴、鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時等多項技術，燃油經(jīng)濟性將有所提升。發(fā)動機最大功率為135kW（184PS），最大扭矩為245N·m，與之匹配的依舊是CVT變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。

        駕駛模式方面，兩驅(qū)車型提供標準、經(jīng)濟、運動三種模式，四驅(qū)車型則提供越野、雪地、標準、經(jīng)濟、運動五種駕駛模式。官方還透露，該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)都進行了優(yōu)化，操控性和行駛品質(zhì)都將有所提升。

　　而在1月22日，日產(chǎn)官方宣布，將在北美地區(qū)發(fā)布的新一代Rogue（奇駿）上，率先使用“閉環(huán)回收”工藝的鋁質(zhì)材料來制造引擎蓋和車門。

　　據(jù)悉，閉環(huán)回收是一種將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物以及回收的舊鋁件作為再利用的工藝，可在保持相同質(zhì)量的前提下，新工藝相比采用原材料制成的原生合金工藝可以顯著減少碳排放。

　　根據(jù)官方介紹，回收廢鋁可以節(jié)省從原生材料制造所需的能源的90％以上，通過分類和收集來抑制雜質(zhì)，而不會降低質(zhì)量，這將有助于減少新開采資源的使用。

　　在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組吉利旗下全新SUV（代號為KX11）的申報信息。新車是基于吉利CMA模塊化架構平臺打造，定位于7座中型SUV，前臉造型硬朗霸氣，車身線條動感流暢，而內(nèi)飾采用了全新的“三聯(lián)屏”設計，動力或提供燃油版、插混版以及純電版。此外，該車將于2021年4月舉行的上海車展正式首發(fā)。

　　外觀上，新車造型較現(xiàn)有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產(chǎn)品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格柵，以鍍鉻飾條進行裝飾，搭配居于正中的吉利黑標logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運動感與豪華感。

　　兩側矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進一步拉寬了視覺寬度，配合兩側仿導流孔的設計，造型獨樹一幟。

　　從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，與之匹配的輪胎規(guī)格為235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20。

　　內(nèi)飾上，新車采用了與現(xiàn)有吉利截然不同的設計風格，全新的“三聯(lián)屏”設計（中控屏+液晶儀表+副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。

　　動力上，新車搭載了代號為JLH-4G20TDJ的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160kW；此外，新車還將提供插電式混合動力版及純電版。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）