【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一味地說2020年過得有多不好，市道有多慘那就太喪了。并不能因?yàn)槭袌龅牡兔?，就否定了那些仍然花錢購車的消費(fèi)者所付出的人民幣。

　　車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季。豐田以出色的產(chǎn)品力和理性的體系管理能力在2020年凜凜車市中獨(dú)秀。2020年，一汽豐田年度車銷量80萬臺，同比增長9%；廣汽豐田年度銷量765008輛，同比增長12%，兩者2020年總銷量突破156.5萬輛。

　　更令對手膽顫和消費(fèi)者驚喜的是，2021年，豐田還留有更多大招要出，包括新一代漢蘭達(dá)、塞納等令人望眼欲穿的車型。

　　一汽豐田官方發(fā)布了2020年銷量成績單，其中數(shù)據(jù)顯示全年累計銷量達(dá)80萬輛，同比增長9%，占市場份額的4.3%，完成其既定目標(biāo)的105%。

　　從車型銷量上看，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放繼續(xù)保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢頭，其中豐田亞洲龍在2020年12月售出11990輛，全年累計售出110814輛，銷量整體呈增長的態(tài)勢。

　　而卡羅拉家族，在2020年12月，卡羅拉家族銷量達(dá)到37485輛，2020年全年銷量更是達(dá)到了357165輛，并且該車型在全球的累計銷量也突破了4900萬輛，創(chuàng)造了全球銷量的新紀(jì)錄。

　　而豐田RAV4榮放車型，2020年12月單月銷量20175輛，全年累計銷量173383輛。此外，一汽豐田首款純電動車——奕澤E進(jìn)擎也擁有不錯的表現(xiàn)。

　　一汽豐田表示：在全球疫情的情況下，一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標(biāo)的5%，并且其盈利店鋪的占比高達(dá)91%，遠(yuǎn)高于行業(yè)內(nèi)60%的占比。同時疫情期間的經(jīng)營表現(xiàn)很大程度得益于國內(nèi)消費(fèi)者對TNGA構(gòu)架的認(rèn)可，目前豐田的主力車型基本上都基于該構(gòu)架體系打造。

　　雖然12%這個數(shù)字的增長看上去不刺激，但綜合2020年車市的表現(xiàn)和廣汽豐田的體量來看，跑贏行業(yè)大盤數(shù)據(jù)的這個增長足夠讓各大車企羨慕嫉妒恨。

　　凱美瑞，2020年年度銷量為185140臺，在20萬以上的高配車型市場份額占比56%，打破人們買這個價位中級車都奔著最低配去的傳統(tǒng)。

　　另一位銷量擔(dān)當(dāng)則是雷凌，2020年年度銷量為226683臺，連續(xù)3年突破20萬臺。

　　新車威蘭達(dá)在第二季度上市，誕生就注定爆款，2020年銷量82071臺。

　　常青樹漢蘭達(dá)2020年銷量95304臺，換代末期還要加價的合資SUV，漢蘭達(dá)簡直是一個傳說。

　　這個表格新車看完后，感覺如果全都投入市場后，一汽豐田距離年銷百萬不遠(yuǎn)了。

　　1月4日，一汽豐田官方宣布，新款卡羅拉正式上市，共推出1.5L三缸4款和1.2T 5款車型，售價10.98-14.58萬元，進(jìn)一步降低了購車門檻。新車外觀基本與現(xiàn)款一致，其主要變化為新增了全新的1.5L 三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，工信部油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km。

　　外觀上，新車基本與現(xiàn)款保持一致，直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風(fēng)格變得更有活力，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設(shè)計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚(yáng)式車側(cè)腰線形成一種俯沖的姿態(tài)。

　　動力上，新車新增了代號M15A/C的全新1.5L三缸發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)的全新力作，最大功率89kW(121PS)，對比現(xiàn)款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

　　1.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項(xiàng)與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)相同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力、油耗、平順性的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節(jié)能優(yōu)勢，得益于導(dǎo)入了雙VVY可變氣門正時技術(shù)，并將原有的多點(diǎn)噴射設(shè)定改為了缸內(nèi)直噴，能有效改進(jìn)燃油效率；在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km。

編輯點(diǎn)評：

　　據(jù)說豐田的1.2T發(fā)動機(jī)將面臨停產(chǎn)，未來主推的是1.5L三缸發(fā)動機(jī)。通用和福特都把三缸玩砸了，不知道豐田是否有信心把三缸玩得風(fēng)生水起？

　　一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部。新款車型外觀細(xì)節(jié)有所調(diào)整，而本次申報的車型均搭載1.5L發(fā)動機(jī)。

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設(shè)計語言，新款車型在保險杠下方大尺寸格柵的兩側(cè)加入了進(jìn)氣口的裝飾件，使得整個前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設(shè)計而威馳FS則采用了點(diǎn)狀式設(shè)計。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

　　動力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號為5NR的1.5L發(fā)動機(jī)，根據(jù)申報信息，該發(fā)動機(jī)有兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

編輯點(diǎn)評：

　　威馳用不用三缸反而不是最大的問題，核心的要素是豐田什么時候才能想起威馳還不是TNGA？車型太老遲遲不換代才是威馳最要命的。豐田覺得新的三缸有多大把握令這款年邁的車型煥發(fā)新春？

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+（插混版）有望于2021年5月正式上市。新車外觀與在售雙擎版基本一致，不過動力上則搭載由2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)80km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素，裝配設(shè)計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運(yùn)動感的內(nèi)凹式樣。

　　車側(cè)方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　內(nèi)飾上，RAV4榮放雙擎E+與燃油版也基本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版屏幕兩側(cè)的旋鈕。配置上，新車配備了多功能方向盤、7英寸儀表盤顯示屏、主駕駛8向電調(diào)帶電動腰托、后排靠背角度可調(diào)、雙區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、電子手剎、一鍵啟動等。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到80km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然說到混動，豐田依然是全球第一。但豐田混動車在國內(nèi)并不算新能源車，所以這個豐田這個混動技術(shù)全球第一在目前這個電動化的大趨勢下并沒太大優(yōu)勢?？_拉雙擎E+作為豐田首款插電混動車型，終于能在國內(nèi)上綠牌，但銷量基本可以忽略。RAV4雙擎E+能否讓豐田在中國的新能源車領(lǐng)域分一杯羹？不指望靠這款車賺多少利潤，能賺點(diǎn)積分就很不錯了。

　　卡羅拉雙擎E+感覺像是被豐田遺忘的車型，第12代卡羅拉已經(jīng)上市一年半，但卡羅拉雙擎E+依然還是處于第11代。

　　卡羅拉雙擎E+不太可能后繼無人，可能豐田在憋著全新的TNGA插混技術(shù)給這款車用上，只能說拭目以待吧。

　　據(jù)悉，一汽豐田ALLION或?qū)⒂?021年3月29日上市。新車此前于2020廣州車展亮相，定位于卡羅拉和亞洲龍之間。ALLION與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但Allion前臉?biāo)坪踹M(jìn)行了重新設(shè)計，碩大的紡錘形中網(wǎng)進(jìn)一步提升整車的商務(wù)氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動感年輕化的設(shè)計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計，并將車型英文標(biāo)識嵌入其中。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費(fèi)者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

編輯點(diǎn)評：

　　Allion定位在卡羅拉和凱美瑞之間，預(yù)計是15-20萬的價格。目前內(nèi)飾部分還是保密，如果這款車能做到媲美凱美瑞的后排空間表現(xiàn)，那離爆款就不遠(yuǎn)了。

　　在此前的11月廣州車展上，一汽豐田官方就透露，計劃在2021年上市6款新車，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕澤以及一款代號為770B的全新中型SUV等車型。預(yù)計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達(dá)打造的全新中型SUV，或名為“陸放”，有望在2021年9月上市。

　　豐田已經(jīng)在中國注冊了“陸放”的名字。一汽豐田旗下已經(jīng)有了RAV4榮放，之前還生產(chǎn)過陸地巡洋艦，從家族命名邏輯和關(guān)聯(lián)性來看，代號為770B的全新中型SUV命名為“陸放”可能性非常高。

　　預(yù)計一汽豐田“陸放”與廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)主要是外觀有點(diǎn)差別，內(nèi)飾應(yīng)該基本相同，動力方面則是一模一樣了。

編輯點(diǎn)評：

　　這樣一款加價神車，一汽豐田眼紅了三代，終于在第四代的時候拿下國產(chǎn)了。兩家豐田都生產(chǎn)這款車，到時候是比誰加價加得兇？

　　豐田在華產(chǎn)品矩陣一直缺少國產(chǎn)MPV車型，Sienna的國產(chǎn)傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)上馬，將在兩豐分別投產(chǎn)，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實(shí)為四川一汽豐田將投產(chǎn)的亞洲龍），預(yù)計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現(xiàn)款Sienna）

編輯點(diǎn)評：

　　合資品牌的日系MPV市場一直都是奧德賽/艾力紳兩兄弟苦苦支撐，消費(fèi)者的選擇也極其有限。多少奶爸對豐田這款MPV望眼欲穿。

　　第四代豐田Harrier(中文直譯是“鷂”)定位中型SUV，介于RAV4和漢蘭達(dá)（詢底價|查參配）之間。預(yù)計一汽豐田會是原版引進(jìn)投產(chǎn)，中文名或?yàn)?ldquo;海利亞”，新車未來國產(chǎn)后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型。

　　初代Harrier和第二代產(chǎn)品都曾直接換標(biāo)為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設(shè)計都有所區(qū)分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設(shè)計語言。

　　第四代Harrier的設(shè)計并沒有跟第三代完全割裂，多少還是跟上一代有傳承。貫穿左右頭燈的鍍鉻飾條將前臉分成上下兩部分，上部分主要是扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，下半部分是碩大的梯形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，這樣的設(shè)計不僅拉寬了前臉的橫向視覺效果，還頗具侵略感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。豐田發(fā)售的新車提供7色可選，標(biāo)題19英寸鋁合金輪轂。

　　貫穿式的尾燈令人想起豐田當(dāng)家中型轎車亞洲龍。尾翼、后擋風(fēng)玻璃、貫穿式尾燈、車牌處、后保險杠形成“∑”極具沖擊力的折線。外漏的兩條雙邊共雙出排氣管算是錦上添花。

　　由于Harrier一直是豐田在日本本土的特供車，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前僅有左舵版官圖。豐田設(shè)計師以凌厲的線條來打造簡約的內(nèi)飾風(fēng)格，黑/棕配色十分凸顯高級感。值得一體的是，新車的全景天窗還具有調(diào)光功能，允許駕駛者調(diào)整玻璃透明度。

　　動力方面沒什么懸念，全新豐田Harrier跟RAV4一樣，純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動機(jī)，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機(jī)的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218PS，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222PS，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　避開漢蘭達(dá)的鋒芒，冠道開創(chuàng)了日系大五座SUV的市場?，F(xiàn)在豐田不僅有漢蘭達(dá)，還想搶奪冠道的市場。Harrier高級感比RAV4好不少，但要消費(fèi)者認(rèn)可，還需要拿空間說話。

　　廣汽豐田這份表格基本就是將一汽豐田的復(fù)制一遍，雙車戰(zhàn)略玩得極溜。

　　1月4日，廣汽豐田新款雷凌正式上市，全系推出三款動力共12款車型，售價區(qū)間11.38-15.28萬元，其中新增1.5L三缸版本的售價為11.38萬元起，較現(xiàn)款的1.2T車型起售價便宜了1.6萬元，進(jìn)一步降低了購車門檻。據(jù)悉，新車在配置方面有所提升，標(biāo)配光感式智能LED大燈、CN95級空調(diào)濾清器等，而動力上將搭載1.5L 三缸引擎（新增）、1.2T四缸引擎以及1.8L HEV混動總成。

　　廣汽豐田雷凌1.5L三缸版的起售價比一同上市的一汽豐田卡羅拉1.5L版本（10.98萬）貴上了4000元。

　　據(jù)悉，新車外觀/內(nèi)飾將與現(xiàn)款完全一致；而在配置上，新車系采用雙叉臂式獨(dú)立后懸架，標(biāo)配LED大燈、8個SRS空氣囊、可對應(yīng)PM2.5和PM1.0的CN95級空調(diào)濾清器。其中領(lǐng)先版和豪華版車型，還配最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

　　代號M15C的全新1.5L三缸發(fā)動機(jī)是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)的全新力作，最大功率89kW(121PS)，傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.3L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km，似乎提升不是很明顯。

　　據(jù)悉，這臺1.5L Dynamic Force三缸發(fā)動機(jī)以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項(xiàng)與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)相同技術(shù)。

　　而變速箱搭載的是與凱美瑞2.0L車型同款的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，具有小型化、輕量化特點(diǎn)，讓整車燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能、操控性與靜謐性得到提升。變速箱起步階段采用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺。

　　廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎E+（插混版）外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低僅為1.1L，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航63km。

　　威蘭達(dá)與新一代RAV4體型和車身輪廓相近，但車頭和車尾設(shè)計有明顯不同。前臉處，威蘭達(dá)修長的前大燈組與長條狀的中網(wǎng)緊密相接，前包圍中間是尺寸夸張的網(wǎng)狀式進(jìn)氣口，兩側(cè)霧燈區(qū)大幅度向內(nèi)凹陷以營造出棱角分明的樣貌。在這款前包圍的裝扮下，威蘭達(dá)的車頭氣勢十足，也很有攻擊性。

　　該車左右尾燈由銀色護(hù)板相連，內(nèi)部的示寬燈呈現(xiàn)出巨大的“C”型，充滿視覺吸引力。后包圍基本被噴涂為黑色，與黑色塑料材質(zhì)的輪眉護(hù)板和側(cè)裙等搭配，更顯SUV應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)。下方黑色保險杠配以雙邊雙出尾排，更顯運(yùn)動感。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），百公里綜合油耗最低僅為1.1L，與之匹配的電池為18.1kWh，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航63km。不過僅支持慢充，使用230V/32A電源可以在2.5小時內(nèi)完成充電。

　　廣汽豐田凌尚或?qū)⒂?021年7月正式上市。新車與雷凌一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在雷凌和凱美瑞之間，而軸距較雷凌加長了50mm至2750mm，搭載2.0L+CVT的動力總成。此外，新車已于2020廣州車展亮相。

　　外觀上，還是可以看出新車有著不少雷凌的影子，其中前臉上似乎像是雷凌普通版+運(yùn)動版的合體，LOGO車標(biāo)上移至車前蓋上，棱角分明的前大燈彰顯鋒芒的運(yùn)動氣息，蜂窩式的大面積進(jìn)氣格柵，與新增的橫向鍍鉻前包圍融為一體。整體外觀要更有沖擊力。 

　　尾部，新車較現(xiàn)款變化就不如前臉來的明顯，其小幅改動集中在后保險杠，新增了蜂窩狀橫貫黑色飾條和熏黑式的小型后擾流板，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的運(yùn)動屬性，尾部整體造型更為動感。

　　而動力上，凌尚將搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的凌尚雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的凌尚雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　第八代凱美瑞剛上市那會兒簡直就是打遍同級無敵手，但這個級別高手太多，領(lǐng)先永遠(yuǎn)都是暫時的。雅閣和帕薩特都相繼換代，還多了亞洲龍這個同門師兄搶飯吃，凱美瑞是時候來個中期改款升級一下戰(zhàn)斗力了。

　　從配置上看，第八代凱美瑞中期改款的升級讓人流口水，全系標(biāo)配Toyota Safety Sense 2.5+智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配CarPlay的9英寸大屏，更刺激的是運(yùn)動版直接給了TRD套件。醒醒，想也知道以上配置只會出現(xiàn)在美版新款凱美瑞上。

　　廣汽豐田能原版引進(jìn)凱美瑞已經(jīng)可喜可賀，就不要想象能跟美版一樣了?？赡苁堑诎舜鷦P美瑞的外觀造型太成功，豐田覺得沒有必要大改了，所以這個中期改款車型外觀基本沒動，最明顯的是增大尺寸的下保險杠，一看就知道是亞洲龍的同門。

　　車內(nèi)最明顯的是新的懸浮式7英寸中控屏幕（可升級至9英寸），更大的HUD顯示的信息也更多了。智能網(wǎng)聯(lián)那些花里胡哨的東西沒有，但好在美國是標(biāo)配CarPlay的。車內(nèi)另外一個升級的重點(diǎn)就是優(yōu)化NVH，防火墻跟儀表板后面都加了消音墊，底盤也添加了隔音材料。

　　動力沒有任何改變，2.0L+CVT是中國這類市場的特供，3.5L V6+8AT則是美國市場特供，這個不必羨慕，即便國內(nèi)凱美瑞有V6也沒幾個人買的。2.5L+8AT和2.5L&電動機(jī)+eCVT則是大家一樣了。

編輯點(diǎn)評：

　　可能是豐田覺得第八代凱美瑞太成功了，中期改款的進(jìn)步并不大。最大的亮點(diǎn)就是屏幕變大，但考慮到國產(chǎn)豐田如塞班系統(tǒng)般的車載系統(tǒng)，給多大的屏幕也只是個寂寞，國內(nèi)豐田趕緊普及CarPlay才是王道。

　　新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)或于2021年9月正式上市。據(jù)悉，新車將延續(xù)海外版設(shè)計，同樣基于TNGA-K平臺打造，而動力僅搭載2.5L混動總成，并將在廣汽豐田第四生產(chǎn)線投產(chǎn)，綜合下來整體規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到9萬輛。

　　相比TNGA架構(gòu)其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達(dá)的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風(fēng)。但也為了配合豐田家族的設(shè)計語言，漢蘭達(dá)還是玩起了精致，例如全新設(shè)計犀利的大燈造型，前臉六邊形進(jìn)氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠(yuǎn)離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達(dá)還是個有肌肉的大塊頭。

　　車身側(cè)面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設(shè)計讓整體側(cè)面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達(dá)的空間都是令人滿意的，相信換代后不會丟失這項(xiàng)核心賣點(diǎn)。

　　尾燈沒有采用設(shè)計感特別強(qiáng)烈的貫穿式LED等，而是保守地用細(xì)長的尾燈組設(shè)計與前大燈有所呼應(yīng)。遠(yuǎn)離糙漢子的路還是要一步步走。據(jù)悉，新車高配可配備20英寸輪圈，并有8種車身顏色可以選擇。新車相比現(xiàn)款還增長了60mm。

　　座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達(dá)在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設(shè)計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　Toyota Safety Sense+安全系統(tǒng)當(dāng)然不會缺席，包括了進(jìn)一步升級的車道偏離、全速下的適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警以及AEB、行人監(jiān)測等配置。其還進(jìn)一步加入車道標(biāo)識識別、自適應(yīng)巡航等功能。由JBL提供的1200W音響也將帶來更好的駕乘體驗(yàn)。此外，像坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、自動大燈、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱等配置，該車也具有。

　　新漢蘭達(dá)依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，并具備三區(qū)自動空調(diào)?？臻g方面，該車第三排立起后，還能擁有456L的空間，第三排放倒后擁有1150L的空間。

　　動力上，國產(chǎn)版全新漢蘭達(dá)依然搭載2.5L混動總成，提供兩驅(qū)/四驅(qū)可選。2.5L混動車型的電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

編輯點(diǎn)評：

　　如果豐田按照新勢力的玩法，提前一年預(yù)定，那么新漢蘭達(dá)會教所有新勢力做人。

　　市場越困難，就越考驗(yàn)一家企業(yè)的能力，而這個時候，也是超越別人的最佳時機(jī)。正如當(dāng)前汽車市場豐田的全面反攻一樣，當(dāng)別人備受寒冬煎熬之時，豐田正向的增長，就顯得尤為突出，而這個小心思或者說是計劃，早已扎根豐田的心中。

　　一貫保守的豐田，已經(jīng)對市場展開新一輪的爭奪戰(zhàn)。逆勢上揚(yáng)的狀態(tài)也足夠說明，豐田認(rèn)真起來的樣子，足以給市場和對手震懾。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）