【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，在網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組蔚來車型的專利圖。據(jù)悉，新車或定位于純電動(dòng)中大型轎車，外觀采用了標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，而動(dòng)力或搭載150kWh電池包，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)900km的純電續(xù)航。

　　對(duì)比此前的預(yù)覽版（Preview），可以發(fā)現(xiàn)新車整體外觀保持了蔚來家族式X-Bar設(shè)計(jì)語言，扁平且修長的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來辨識(shí)度；而兩側(cè)的大燈組采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　不過對(duì)比ES6，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)ET的前臉明顯要更加有“味道”。

　　車身側(cè)面，蔚來ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設(shè)計(jì)和整體性極強(qiáng)的隱藏式門把手，不僅瞬間提升整個(gè)側(cè)面的立體感，還兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　另外，該車采用了22英寸五輻銀灰雙色輪轂，與之匹配的為295/30 R22馬牌輪胎。

　　來到車尾，新車的設(shè)計(jì)同樣保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時(shí)也讓整個(gè)車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　通過諜照可以發(fā)現(xiàn)，新車的內(nèi)飾與此前公布的專利圖截然不同，因此只能判斷為疑似照。

　　不過從圖中我們還是可以看到不少亮點(diǎn)，雖然整體延續(xù)了蔚來ES8/ES6上的家族化布局，標(biāo)志性的大尺寸豎屏中控+懸浮式液晶儀表可以帶來了滿滿科技感；不過細(xì)節(jié)上，新車將原本的黑色鋼琴烤漆面板更換為了大面積仿木紋飾板，并大量使用米色為主色調(diào)，質(zhì)感有了明顯提升，同時(shí)其還取消了傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口，改為了與特斯拉類似的隱藏式貫穿口設(shè)計(jì)，而一旁的方向盤也采用了全新布局。

　　動(dòng)力部分，目前新車的動(dòng)力信息官方暫時(shí)還未公布，不過參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術(shù)，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準(zhǔn)版或?yàn)榍?60kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S。

　　不過根據(jù)筆者的一番挖掘了解到，蔚來ET將基于蔚來第二代高性能智能電動(dòng)力平臺(tái)打造（現(xiàn)有的ES8/ES6使用的為第一代），同時(shí)將采用前驅(qū)高效率永磁電機(jī)+后驅(qū)高性能感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力布局。此外，新車或還將首次搭載220kW永磁同步雙電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、碳纖維殼體電池包等前瞻技術(shù)。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來ET還成為首個(gè)搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時(shí)得益于超高的能量密度（目前100kWh為180wh/kg，預(yù)計(jì)150kWh或?yàn)?58wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車 - 蔚來ET，其續(xù)航成績將超過900km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）