【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在最新一期的工信部新車申報(bào)信息上，雖然沒有像雷凌/卡羅拉一并引入了1.5L三缸發(fā)動機(jī)那般的爆炸性消息，但仍不乏話題車型的消息，像豐田與本田的插電式混合動力的SUV車型紛紛上線申報(bào)，奔馳也帶來了插混的E級，韭菜王特斯拉Model 3即將迎來改款等等，關(guān)注新車的你又怎能錯過？

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組一汽豐田RAV4榮放雙擎E+（插混版）信息。據(jù)悉，新車外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)80km。此外，新車將在長春工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，裝配設(shè)計(jì)別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵。前包圍上的黑色塑料護(hù)板同樣設(shè)計(jì)為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運(yùn)動感的內(nèi)凹式樣。車側(cè)方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。

　　內(nèi)飾上，RAV4榮放雙擎E+與燃油版也基本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版屏幕兩側(cè)的旋鈕。配置上，新車配備了多功能方向盤、7英寸儀表盤顯示屏、主駕駛8向電調(diào)帶電動腰托、后排靠背角度可調(diào)、雙區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、電子手剎、一鍵啟動等。

　　安全配置上，新車還配備了Toyota Safety Sense駕駛員輔助系統(tǒng)套件，它包括自動遠(yuǎn)光燈、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、帶有行人檢測功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)、、轉(zhuǎn)向輔助、車道跟蹤輔助（車道居中）以及帶路標(biāo)輔助的車道偏離警報(bào)功能。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-100km/h的加速時(shí)間為7.4秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到80km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組新款一汽-大眾奧迪Q5L申報(bào)信息。新車為中期改款車型，其外觀細(xì)節(jié)更新為奧迪最新設(shè)計(jì)，而車載娛樂系統(tǒng)也升級為最新的MIB 3智能系統(tǒng)；而動力上或繼續(xù)提供EA888 2.0T引擎。

　　外觀上，雖然新車為中期改款車型，不過在細(xì)節(jié)上均升級為奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，其中中網(wǎng)更換為最新的八邊形Singleframe樣式，不僅開孔面積更大，并內(nèi)嵌帶有主打運(yùn)動風(fēng)格的蜂窩網(wǎng)狀格柵；兩側(cè)頭燈組雖然輪廓沒變，但內(nèi)嵌的矩陣式OLED燈腔較現(xiàn)款更為精致，并支持最新的大燈系統(tǒng)（遠(yuǎn)光燈可分為24個可以單獨(dú)調(diào)控的光段）和動態(tài)光語。

　　值得一提的是，新車還提供了S line運(yùn)動套件和Advanced line豪華套件，其中豪華套件中網(wǎng)則為垂直鍍鉻飾條，而前后包圍防擦護(hù)板由黑色變?yōu)殂y色。車身尺寸上，新車有了一定的升級，其中長度增至4770mm，高度增至1667mm。來到尾部，新車最大的變化集中在尾燈組上，全新的OLED尾燈組與大哥Q7一樣，都采用了由一條貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)連接起來，而功能上除了奧迪的獨(dú)家秘笈多種“燈光動畫效果”外，還支持近感探測功能，可當(dāng)探測到車輛后方兩米內(nèi)有行人或車輛時(shí)，尾燈會自動亮起。此外，新車下方的包圍還裝配有重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器和雙邊雙出排氣布局，讓運(yùn)動特性進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過在細(xì)節(jié)上，新車還是順應(yīng)潮流更新了車載娛樂系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Google Android Auto。不過值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對國內(nèi)本地化支持不夠，因此預(yù)計(jì)國產(chǎn)版新款Q5會與新款奧迪A4L一樣，搭載國產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　動力上，新車將延續(xù)現(xiàn)款布局，繼續(xù)為2.0T汽油引擎+12V輕混（40 / 45TFSI）、2.0T汽油引擎+12V輕混（45TFSI），匹配七速S tronic雙離合器變速箱。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組新款國產(chǎn)特斯拉Model 3的申報(bào)信息。新車為中期改款車型，不過整體外觀基本與現(xiàn)款一致，僅對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。此外，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版將于2021年第一季度正式發(fā)布。

　　外觀上，國產(chǎn)新款Model 3整體外觀基本與現(xiàn)款一致，僅對部分細(xì)節(jié)作出了修改，其中燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)采用了更合理的光照布局，可更集中光線并增強(qiáng)照射距離；而車窗/后視鏡等處全部換裝了熏黑裝飾條。

　　值得一提的是，新車所安裝的頭燈，并沒有加入與美版一致的黑色亞光裝飾條。

　　而輪轂部分，新車還配有全新樣式的18英寸動力輪圈、19英寸運(yùn)動輪圈，以及20英寸überturbine輪圈。

　　而動力部分，預(yù)計(jì)新款Model 3將保持不變，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版擁有468km續(xù)航，最高時(shí)速225km/h，百公里加速時(shí)間僅為 5.6s。

　　在最新一批工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組新款北京奔馳E350eL申報(bào)信息。據(jù)悉，新將在明年正式上市，而總體設(shè)計(jì)與北京奔馳新款E級長軸距版車型一致，并搭載2.0T發(fā)動機(jī)和插電式混合動力系統(tǒng)。

　　新車外觀與燃油版車型一致。其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設(shè)計(jì)，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計(jì)；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識度更高，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。

　　動力方面，新款E級插混車型將推出E350eL/E300eL兩個型號，其中二者都搭載2.0T發(fā)動機(jī)，出功率為160kW，最大扭矩為450Nm，并搭配三元鋰電池組，不過E300eL電池容量為15.6kW·h，支持純電續(xù)航50km（NEDC）；而E350eL可實(shí)現(xiàn)70km（NEDC），車輛油耗水平為1.4L/100km。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組上汽斯柯達(dá)全新明銳申報(bào)信息。新車或名為“明銳Pro”，采用了全新家族設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會在2021上海車展前上市。

　　老款的四眼燈被銳利狹長的四邊形大燈所取代，大燈組采用矩陣式的LED光源，再加上雙折線式的LED日行燈，很有辨識度。標(biāo)志性的直瀑式格柵依然得到保留，但造型相比老款更加平整，采用近似六邊形的鍍鉻外框，內(nèi)部飾條進(jìn)行了熏黑設(shè)計(jì)，更顯年輕活力。另外，新車的前保險(xiǎn)杠采用了與速派相似的設(shè)計(jì)，一體貫穿式進(jìn)氣口內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)橫向LED霧燈區(qū)域由一根細(xì)長的鍍鉻飾條相連，使新車的層次感得到進(jìn)一步的提升。

　　近似于三角形的尾燈組讓車尾有了截然不同的視覺感受，相比老款轎車的五邊形尾燈以及旅行版車型的方形尾燈更立體、更凌厲，顯得更加年輕運(yùn)動。

　　新一代明銳的內(nèi)飾無論是設(shè)計(jì)還是配置方面的提升都足夠令人驚艷。首先從設(shè)計(jì)上講，中控區(qū)域采用了上/中/下三段式設(shè)計(jì)，分別采用不同材質(zhì)打造，營造出復(fù)雜的層次設(shè)計(jì)，其中下方的銀色飾板內(nèi)嵌有氛圍燈，打造出一定的豪華氛圍。

　　另外，造型獨(dú)特的兩幅式多功能方向盤、10英寸懸浮式中控屏設(shè)計(jì)以及其下方的觸摸式滑塊設(shè)計(jì)、與傳統(tǒng)DSG換擋桿完全不同的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)都是斯柯達(dá)一次全新的嘗試，帶來足夠的新鮮感。

　　動力方面，全新明銳預(yù)計(jì)將取消1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，改為搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，功率分別為85kW和110kW。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的或?qū)?速手動或7速雙離合器變速箱。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎E+（插混版）信息。新車外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低僅為1.1L，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航63km。

　　威蘭達(dá)與新一代RAV4體型和車身輪廓相近，但車頭和車尾設(shè)計(jì)有明顯不同。前臉處，威蘭達(dá)修長的前大燈組與長條狀的中網(wǎng)緊密相接，前包圍中間是尺寸夸張的網(wǎng)狀式進(jìn)氣口，兩側(cè)霧燈區(qū)大幅度向內(nèi)凹陷以營造出棱角分明的樣貌。在這款前包圍的裝扮下，威蘭達(dá)的車頭氣勢十足，也很有攻擊性。

　　該車左右尾燈由銀色護(hù)板相連，內(nèi)部的示寬燈呈現(xiàn)出巨大的“C”型，充滿視覺吸引力。后包圍基本被噴涂為黑色，與黑色塑料材質(zhì)的輪眉護(hù)板和側(cè)裙等搭配，更顯SUV應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)。下方黑色保險(xiǎn)杠配以雙邊雙出尾排，更顯運(yùn)動感。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨(dú)2.5L發(fā)動機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），百公里綜合油耗最低僅為1.1L，與之匹配的電池為18.1kWh，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航63km。不過僅支持慢充，使用230V/32A電源可以在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組廣汽本田皓影（詢底價(jià)|查參配）PHEV（插混版）的信息。據(jù)悉，新車將搭載本田SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成。

　　新車基于新款皓影混動打造而來，因此外觀基本保持一致，設(shè)計(jì)師僅針對細(xì)節(jié)之處做出調(diào)整；而新車尾部增加了的e+ PHEV的標(biāo)識，進(jìn)一步突顯了新車的動力屬性。車身尺寸方面，新車長寬高或?yàn)?718/1861/1679mm，軸距為2660mm。

　　動力方面，新車將搭載由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為107kW；而電機(jī)最大功率為135kW，插電混動系統(tǒng)綜合最大功率213PS，傳動匹配E-CVT變速箱。此外，新車油耗申報(bào)值為1.3L/100km。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組廣汽豐田C-HR雙擎（混動版）。新車搭載2.0L混合動力總成，有區(qū)別于凱美瑞和雷凌上的1.8L/2.5L混動總成，至此豐田將在國內(nèi)布局三套混動系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足市場需求。

　　外觀上，可以看出新車整體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上，換裝了全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大嘴式格柵內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，外括與車身同色的下唇，令其運(yùn)動氣息提升不少；而兩側(cè)的頭燈也全系標(biāo)配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多幅熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。

　　尾部上，新車也換裝了LED尾燈組，并通過一條亮光黑擾流板連接在一起，形成了一個完整的塊面。在顏色方面，海外版車型在現(xiàn)有車型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車頂?shù)娘L(fēng)格也是首次出現(xiàn)。

　　據(jù)悉，這套2.0L混合動力其實(shí)并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中系統(tǒng)綜合最大功率135kW(184PS)；而單發(fā)動機(jī)最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動機(jī)最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m，工信部百公里油耗僅4.5L。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組秦PLUS DM（插電式混合動力）申報(bào)信息。新車搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的熱效率為43%，這一參數(shù)也讓它成為全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。

　　比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS DM上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計(jì)元素。秦PLUS DM車頭的大嘴式進(jìn)氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進(jìn)氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進(jìn)行了上揚(yáng)處理，巧妙的設(shè)計(jì)將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強(qiáng)了車頭的層次感。秦PLUS DM側(cè)面擁有一個流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)營造出一種向前俯沖的視覺效果。新車在C柱位置還設(shè)計(jì)了一個小三角窗，預(yù)計(jì)會給后排乘客帶來更好的采光效果。尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部設(shè)計(jì)，圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓新車看起來更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺效果。尺寸上，秦PLUS DM的長寬高為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

　　動力方面，基于比亞迪全新DM-i平臺打造秦PLUS將會搭載全新的動力系統(tǒng)，其中就包括有比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（熱效率達(dá)到43%），并具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)這四大特點(diǎn)。據(jù)悉，搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)的秦PLUS百公里油耗僅為0.7L（工信部），即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了一組新款上汽大眾Polo的信息。新車為小改款車型，因?yàn)檎w外觀和內(nèi)飾都與現(xiàn)款在售車型保持一致，僅對一些小細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。

　　外觀上，第一眼看基本上與現(xiàn)款一致，但如果來到尾部你就會發(fā)現(xiàn)原本置于兩側(cè)的車型尾標(biāo)改為了中置布局，也就是說Polo也成為了大眾底下帶字母的一員了！配置方面，新車會在前霧燈及日間行駛燈、下進(jìn)氣口光亮飾條、豪華型后保險(xiǎn)杠、側(cè)面Beats音響圖標(biāo)等部分與現(xiàn)款有所區(qū)別。

　　動力方面，新車將搭載1.5L全鋁發(fā)動機(jī)和Tiptronic六速手自一體變速箱或5MT手動變速箱。最大功率為83kW（112ps），最高車速190km/h。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲得了一組新款長安CS35 PLUS的申報(bào)圖，新車采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，觀感上比在售車型更加運(yùn)動時(shí)尚。

　　新款CS35 PLUS的前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用了尺寸更大的前進(jìn)氣格柵造型，前大燈組造型更加纖細(xì)，同時(shí)還采用了貫穿式設(shè)計(jì)，拉寬了前臉的視覺寬度。與此同時(shí)，前保險(xiǎn)杠下方的貫穿式飾條與兩側(cè)霧燈區(qū)域相連，兩側(cè)的Y型結(jié)構(gòu)與霧燈區(qū)域的輪廓相融合，設(shè)計(jì)十分時(shí)尚。而車尾部分的調(diào)整并不多，僅針對尾燈進(jìn)行了細(xì)節(jié)的調(diào)整。尺寸方面，新車長寬高為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。長度上對比現(xiàn)款車型稍有調(diào)整。

　　預(yù)計(jì)新款CS35 PLUS將依舊搭載1.6L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率94kW（128PS），匹配5速手動或CVT變速箱。

　　近日，比亞迪新款宋MAX DM正式上線新車申報(bào)目錄。按照比亞迪近期的命名規(guī)則，新車將有可能名為宋MAX DM升級版，申報(bào)信息顯示，新車百公里油耗僅為0.9L。

　　外觀方面，宋MAX DM升級版與宋MAX升級版差異不大，采用了最新“Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)，融合最新設(shè)計(jì)語言后，造型更精致有型。前臉的變化主要集中在格柵飾條、下包圍以及牌照區(qū)域。其中中網(wǎng)部分的音階立體式躍動格柵被強(qiáng)化之后更顯層次感，兩側(cè)全新龍須設(shè)計(jì)以鍍鉻亮飾條裝飾線條更加生動。

　　霧燈區(qū)域原本霧燈被取消，留下C字形輪廓簡潔有力，能夠起到疏導(dǎo)空氣降低風(fēng)阻的作用。底部還加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而與車側(cè)、尾部連成一體，視覺效果非常棒。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距為2785mm。

　　根據(jù)申報(bào)信息，新車的動力總成與現(xiàn)款車型維持相同，依然搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率113kW，最大扭矩240N·m。搭配6速雙離合變速箱和永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率223kW，系統(tǒng)綜合扭矩490N·m。

　　長安CS75 FCV（氫燃料電池）車型正式上線最新一期新車申報(bào)目錄，隨著申報(bào)信息的曝光，預(yù)示著該車或即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　從外觀上看， 長安CS75 FCV與普通版CS75的差別并不大，僅在細(xì)節(jié)處加入了新能源元素設(shè)計(jì)，如進(jìn)氣格柵四周、大燈以及霧燈區(qū)域都加入了藍(lán)色元素。在車尾處，CS75標(biāo)識的S采用了藍(lán)色處理，同時(shí)下方還加入了FCV標(biāo)識，體現(xiàn)出該車的身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1850/1705mm，軸距2700mm。

　　動力方面，新車采用質(zhì)子交換燃料電池與三元鋰電池儲能，其系統(tǒng)最大功率為160kW，最高車速160km/h，續(xù)航里程為510公里。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了比亞迪宋Pro DM的申報(bào)信息，新車搭載了1.5L插電混動總成，不過外觀內(nèi)飾與在售車型保持一致。

　　外觀方面，新車沿用了DragonFace 2.0設(shè)計(jì)語言，由前奧迪、奔馳、法拉利設(shè)計(jì)大師攜手打造，將傳統(tǒng)東方文化中的龍元素，以現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)手法融入整車；而標(biāo)配LED大燈，搭配極具辨識度的貫穿式全LED尾燈，帶來更強(qiáng)烈的視覺效果。

　　車型尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。

　　配置方面，新車將提供豐富的選裝方案，包括不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的前格柵、保險(xiǎn)杠、外后視鏡以及輪圈造型等，同時(shí)還可選裝全景天窗、運(yùn)動套件等。

　　動力部分，新車搭載了全新1.5L插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m，并擁有高達(dá)15.5：1的壓縮比，最高熱效率達(dá)43%；而永磁同步電機(jī)額定功率60kW，峰值功率132kW，新車百公里綜合油耗僅為0.9L。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了新款東風(fēng)標(biāo)致4008的申報(bào)信息。新車采用了標(biāo)致最新一代的家族設(shè)計(jì)語言，外觀上有不少改動。

　　新款東風(fēng)標(biāo)致4008續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，換裝了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)，無框中網(wǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)嵌點(diǎn)陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側(cè)頭燈組融為一體。大燈的樣式也有所改變，加入了標(biāo)志性的獠牙式LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，搭配兩側(cè)水滴狀的散熱開口。新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，并利用腰線勾勒出前后翼子板的造型；而其他細(xì)節(jié)上，其還調(diào)整了鍍鉻飾條的位置，造型更時(shí)尚。而尾部變化不大，配備辨識度十足的獅爪式尾燈組；側(cè)尾燈中間也同樣用大面積的亮黑色裝飾板覆蓋，提升尾部視覺寬度。尺寸方面，新車的長寬高分別為4510/1850/1628mm，軸距為2730。

　　本次申報(bào)的新款4008提供了1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力，其中，1.6T發(fā)動機(jī)最大功率125kW；1.8T發(fā)動機(jī)最大功率155kW。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了新款東風(fēng)標(biāo)致5008的申報(bào)信息。新車采用了標(biāo)致最新一代的家族設(shè)計(jì)語言，外觀上有不少改動。

　　與新款4008一樣，新款5008續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，換裝了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)，無框中網(wǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)嵌點(diǎn)陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側(cè)頭燈組融為一體。大燈的樣式也有所改變，加入了標(biāo)志性的獠牙式LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，搭配兩側(cè)水滴狀的散熱開口。車尾上，新車外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格，變化不大，尾燈采用熏黑樣式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm。

　　本次申報(bào)的新款5008提供了1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力，其中，1.6T發(fā)動機(jī)最大功率125kW；1.8T發(fā)動機(jī)最大功率155kW。

　　在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取了奇瑞新能源瑞虎e車型的申報(bào)圖，新車主要變化在于搭載了功率更大的電機(jī)，據(jù)悉，其續(xù)航里程有望達(dá)到510km。

　　外觀上，本次申報(bào)的瑞虎e車型與在售車型基本一致，采用大面積封閉式前格柵，其中采用了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。尺寸上，新車的長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm。申報(bào)信息顯示，新車還可選裝：天窗、后攝像頭、車身前部攝像頭、后部雷達(dá)、鯊魚鰭天線等配置。

　　動力方面，新車搭載了電動機(jī)，最大功率為120kW（163PS），據(jù)悉，其NEDC續(xù)航里程有望將達(dá)到510km。作為參考，現(xiàn)款瑞虎e搭載的是95kW電機(jī)，NEDC續(xù)航里程401km。

　　這次申報(bào)目錄中有不少熱門車型紛紛上新，如豐田RAV4、奧迪Q5L、特斯拉Model 3以及奔馳E級。但可以發(fā)現(xiàn)，本期申報(bào)信息中新能源車型的占比較高，主流的車系都紛紛補(bǔ)全了新能源車型的空缺，可見新一輪的新能源風(fēng)潮即將拉開。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）