【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2020年的余額已不足100天，遲到5個(gè)月的北京車(chē)展終于拉開(kāi)了帷幕。此次車(chē)展上各車(chē)企都帶來(lái)了不少新的SUV，其中包括顏值甚高的奧迪 Q5L Sportback；接地氣的東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+；還有科幻的日產(chǎn)Ariya等等，接下來(lái)我們就來(lái)看看這些重磅SUV。

　　奧迪Q5L（詢(xún)底價(jià)|查參配）Sportback的外觀保持了新款Q5的風(fēng)格，前臉六邊形網(wǎng)格前格柵更有運(yùn)動(dòng)范，前大燈的設(shè)計(jì)也更有科技感。車(chē)尾除了使用了新款Q5的矩陣式LED尾燈外，更有全新的溜背造型，配上車(chē)頂?shù)臄_流板顯得更年輕化。車(chē)身尺寸為4778/1892/1666mm，軸距2908mm。S Line車(chē)型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運(yùn)動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾裝飾上，與現(xiàn)款Q5L保持一致，環(huán)抱線從車(chē)門(mén)區(qū)穿過(guò)儀表盤(pán)，直至前排乘客，營(yíng)造更寬適的視覺(jué)效果?？臻g方面，因?yàn)榱锉吃煨偷脑颍笈懦丝皖^部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時(shí)可能沒(méi)那么方便。

　　奧迪Q5L Sportback配備了高低功率版EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中低功率版車(chē)型（40TFSI）最大功率140kW，高功率版車(chē)型（45TFSI）最大功率185kW。

　　本田CR-V插電混動(dòng)幾乎可以當(dāng)成就是電池更大的銳·混動(dòng)車(chē)型，純電續(xù)航可以達(dá)到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標(biāo)政策。本田i-MMD Plug-in和i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)具有非常高的共通性，都采用了相同發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和電動(dòng)CVT，但仔細(xì)觀察，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有許多不同之處。

　　純電續(xù)航里程達(dá)到80km，純電續(xù)航也能滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤狀況。即便是電池電量耗盡，i-MMD Plug-in也還有發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，這時(shí)候基本等同于一臺(tái)普通的i-MMD混動(dòng)車(chē)，絕不會(huì)把你撂在半路。

　　空間：配這么大的電池，空間會(huì)縮水嗎？

　　對(duì)于SUV車(chē)型用戶(hù)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間大小是購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題，既然前面說(shuō)到插電混動(dòng)版車(chē)型增加了電池比重，那么空間是否會(huì)受到影響呢？這一次車(chē)展上，并沒(méi)有公開(kāi)內(nèi)飾，所以還不知道乘坐空間情況。但從現(xiàn)場(chǎng)展出的剖析圖來(lái)看，電池會(huì)平鋪到底盤(pán)下，而且按照之前銳·混動(dòng)的情況，相信不會(huì)太大影響。

　　身為一款純電動(dòng)車(chē)，Ariya的外觀是很有辨識(shí)度的，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)元素具備了一款電動(dòng)車(chē)應(yīng)該有的特征，比如科幻的外形、封閉的前格柵、流線型的車(chē)身輪廓等。在Ariya身上，我們看到了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　Ariya定位于純電動(dòng)轎跑SUV，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。

　　Ariya的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣具備電動(dòng)車(chē)的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格——簡(jiǎn)約為主，且科技感十足。在Ariya車(chē)內(nèi)，你已經(jīng)很難找到傳統(tǒng)的物理按鍵或旋鈕了（注：由于官方未開(kāi)放內(nèi)飾拍攝，因此下文部分內(nèi)飾圖片將使用官方圖片進(jìn)行展示，請(qǐng)見(jiàn)諒）。

　　Ariya全新的人機(jī)交互界面，讓用戶(hù)可以自然地通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行車(chē)輛設(shè)置。新車(chē)還配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　日產(chǎn)Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車(chē)系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗(yàn)。

　　同時(shí)，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車(chē)（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（NissanSafety Shield）技術(shù)。

　　動(dòng)力方面，據(jù)目前掌握的信息可知，日產(chǎn)Ariya將有兩種驅(qū)動(dòng)模式，分別是前輪驅(qū)動(dòng)及全輪驅(qū)動(dòng)，不同驅(qū)動(dòng)模式的車(chē)型將有不同的電機(jī)布局。

　　途勝L運(yùn)用了名為“Parametric Dynamic"的嶄新設(shè)計(jì)主題，因此它的前臉不再像我們熟悉的“鯰魚(yú)嘴”造型。事實(shí)上新車(chē)的設(shè)計(jì)已經(jīng)不再通過(guò)傳統(tǒng)的手繪稿和素描設(shè)計(jì)，而是采用了通過(guò)尖端數(shù)字技術(shù)產(chǎn)生的幾何算法得到的設(shè)計(jì)。從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)是來(lái)自于“未來(lái)”了。事實(shí)上，當(dāng)你看到這臺(tái)車(chē)，你會(huì)覺(jué)得它更像是一臺(tái)概念車(chē)，而非量產(chǎn)車(chē)。第五代途勝的尺寸相比于第四代車(chē)型有了全面提升，但途勝L的具體尺寸暫未可知，因此這里就不再做車(chē)身尺寸的對(duì)比了。

　　豪華與科技，這兩個(gè)詞用在形容內(nèi)飾真的非常老套，然而毫無(wú)疑問(wèn)這是形容途勝（詢(xún)底價(jià)|查參配）L內(nèi)飾變化最準(zhǔn)確的詞語(yǔ)。豪華：環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)向BBA甚至更豪華的品牌靠攏，豐富的氛圍燈和多層次的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，讓途勝L變得大氣很多。科技：車(chē)機(jī)系統(tǒng)將采用最新的Bluelink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了查看車(chē)輛信息和遠(yuǎn)程控制外，還具備最后1英里導(dǎo)航功能，對(duì)于停車(chē)難的中國(guó)來(lái)說(shuō)，這一功能也頗為實(shí)用。此外無(wú)線充電、無(wú)線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙（支持Android手機(jī) / NFC卡片解鎖啟動(dòng)車(chē)輛）以及全新的自然語(yǔ)言語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（可控制空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航等），都會(huì)讓這臺(tái)車(chē)變得更有趣。

　　途勝L目前在國(guó)內(nèi)將搭載怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)還未可知，估計(jì)大概率還是采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱很有可能換搭8速手自一體。新車(chē)在北美、歐洲等地區(qū)均提供了不同的動(dòng)力總成，加起來(lái)多達(dá)12種。值得注意的是其中包含了1種混合動(dòng)力系統(tǒng)和1種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)代在新能源系統(tǒng)方面有其獨(dú)特與亮點(diǎn)，尤其是系統(tǒng)的能量回收效率非常高，而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已經(jīng)有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型布局，對(duì)于途勝L，兩種混動(dòng)系統(tǒng)能否進(jìn)入國(guó)內(nèi)值得我們期待。

　　目前國(guó)內(nèi)大部分SUV都追求圓潤(rùn)的造型，在這種造型底下不少消費(fèi)者覺(jué)得丟失了SUV應(yīng)有的陽(yáng)剛之氣。因此一些造型較為硬朗的SUV行駛在路上都吸引到旁人的目光，例如奔馳G級(jí)、吉姆尼和牧馬人等。坦克300聽(tīng)它的名字就知道絕對(duì)是一款“硬貨”，然后從它方正且充滿(mǎn)力量感的造型你會(huì)感覺(jué)到坦克300這個(gè)名字起得妙。另外它的車(chē)身顏色非常鮮明，對(duì)年輕人也是充滿(mǎn)吸引力。（PS：本次的實(shí)拍車(chē)型主要是坦克300越野版為主。）

　　現(xiàn)場(chǎng)還擺放了一臺(tái)坦克300的都市版，雖然都市版的造型一樣偏向個(gè)性與硬派，但整體的越野味道沒(méi)有都市版來(lái)得這么濃烈，具體表現(xiàn)在一些車(chē)身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及輪胎類(lèi)型的使用?？赡軓S家會(huì)考慮到消費(fèi)者買(mǎi)坦克300大部分時(shí)間都是在城市道路里行駛，他們喜歡坦克300的造型但又覺(jué)得越野裝備又用不上，因此一款稍微偏向城市的都市版能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

　　坦克300（詢(xún)底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)理念，以及“方圓有度”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。同時(shí)在細(xì)節(jié)懂得如何運(yùn)用材質(zhì)去展現(xiàn)出豪華質(zhì)感。因?yàn)檫^(guò)往大部分偏向越野的SUV的內(nèi)飾布局都非常沉悶，而坦克300在復(fù)古的內(nèi)飾布局底下還加入一些彰顯豪華的元素。

　　坦克300搭載代號(hào)為4N20的發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT/9HDCT變速箱的全新動(dòng)力總成，其中4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，采用了350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、電子水泵、米勒循環(huán)等高效技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了38.3%，同時(shí)滿(mǎn)足國(guó)六b+RDE和歐六d排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　坦克300基于“坦克·WEY”平臺(tái)打造，采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。得益于非承載車(chē)身的結(jié)構(gòu)，坦克300擁有較大的接近角、離去角，也為它帶來(lái)了較好的離地間隙和涉水深度。同時(shí)，它還配備前中后三把差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式等越野裝置。

　　不知何時(shí)開(kāi)始，轎跑型SUV的風(fēng)吹得越發(fā)猛烈，奧迪Q3 Sportback、領(lǐng)克05、探岳X、傳祺GS4 COUPE等一票轎跑型SUV都在今年相繼上市。而上汽大眾讓本已人聲鼎沸的轎跑型SUV市場(chǎng)更加熱鬧，帶來(lái)了上汽大眾第二款轎跑型SUV——途觀X（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　動(dòng)力方面，途觀X將提供330TSI和380TSI兩種動(dòng)力，分別對(duì)應(yīng)2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，目前官方尚未公布相關(guān)參數(shù)，預(yù)計(jì)兩款動(dòng)力最大功率分別為137kW（186PS）以及162kW（220PS）。其中380TSI車(chē)型還搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)部分，新車(chē)將匹配代號(hào)為DQ381的七速濕式雙離合變速箱。

　　外觀上，寶馬iX3（詢(xún)底價(jià)|查參配）的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進(jìn)氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車(chē)的定位。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3（詢(xún)底價(jià)|查參配）的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。

　　英國(guó)人的造車(chē)思維很特別，或者說(shuō)有點(diǎn)死腦筋。放眼全球，全世界的車(chē)企在打造插電混動(dòng)車(chē)型時(shí)都會(huì)增加一些特殊化的設(shè)計(jì)來(lái)強(qiáng)化新能源車(chē)身份或者是和燃油版車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)，而路虎可不這么認(rèn)為。

　　其實(shí)早在海外版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)推出時(shí)，就已經(jīng)一并給出了插電混動(dòng)版車(chē)型，路虎也并沒(méi)有為它做一些特殊化的外觀設(shè)計(jì)，它的存在更像是搭載不同動(dòng)力配置的車(chē)型，僅此而已。

　　正常來(lái)說(shuō)新增的插電混動(dòng)車(chē)型內(nèi)飾部分都不會(huì)有太大的變化，更何況這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。不過(guò)這套內(nèi)飾仍擁有相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，用上路虎最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，一改往日發(fā)現(xiàn)神行上一直被詬病的內(nèi)飾，很大程度上拉近了和攬勝極光在豪華氛圍上距離。

　　自主品牌近些年來(lái)的快速發(fā)展，大家有目共睹，不少消費(fèi)者在選購(gòu)人生第一輛車(chē)的時(shí)候，都會(huì)選擇自主品牌新車(chē)，將自己的“第一次”獻(xiàn)給日益強(qiáng)大的自主新車(chē)，這就像是初戀一樣，人生第一次嘗到戀愛(ài)的滋味。不知道你看到這款哈弗初戀會(huì)不會(huì)動(dòng)之以情？我們先從外觀說(shuō)起。

　　從外觀來(lái)看，哈弗初戀相比前不久上市的第三代哈弗H6擁有更時(shí)尚個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，特別是前后造型獨(dú)特的燈組，大大提升了整車(chē)的辨識(shí)度，很符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　哈弗初戀這次在北京車(chē)展進(jìn)行首發(fā)，我們可以看到“初戀”的樣子，卻觸摸不了“初戀”的內(nèi)在美，因?yàn)檫@輛展車(chē)的車(chē)門(mén)并不能打開(kāi)，我們只能透過(guò)玻璃偷看一下。

　　哈弗初戀還搭載了先進(jìn)的“情緒識(shí)別”功能，通過(guò)布置在車(chē)內(nèi)的檢測(cè)器，進(jìn)行人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、表情識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等，有效降低因?yàn)槠隈{駛發(fā)生交通事故的概率，給行車(chē)安全帶來(lái)更好的保障。

　　偷看完哈弗初戀的內(nèi)飾后不難發(fā)現(xiàn)，新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)洋溢著時(shí)尚年輕的氣息，內(nèi)飾用料的搭配也是用足了心思，這樣的車(chē)廂，相信能讓不少年輕消費(fèi)者找到戀愛(ài)的滋味。

　　哈弗初戀是長(zhǎng)城全新檸檬平臺(tái)旗下的第三款新車(chē)，但和前段時(shí)間上市的第三代H6不同的是，哈弗初戀的后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架（第三代H6采用多連桿后獨(dú)立懸架），看來(lái)全新檸檬平臺(tái)擁有很強(qiáng)的延展性。此外，后扭力梁非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)占據(jù)車(chē)廂的空間更小，有望給車(chē)內(nèi)騰出更大的乘坐空間。

　　目前官方并未公布哈弗初戀動(dòng)力參數(shù)和動(dòng)力單元，但預(yù)計(jì)新車(chē)未來(lái)將會(huì)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配六速手動(dòng)或七速雙離合變速箱。

　　在本次北京車(chē)展上亮相的福特Mustang Mach-E保持了與海外版一致的外觀設(shè)計(jì)。事實(shí)上，新車(chē)給人第一眼的感覺(jué)并不陌生，雖然是一款SUV車(chē)型，但是前臉依舊是跑車(chē)的風(fēng)格，其車(chē)身線條十分流暢，溜背式車(chē)身顯得年輕而充滿(mǎn)美式肌肉感。另外，標(biāo)志性的前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標(biāo)志，這些都是Mustang家族的經(jīng)典元素。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，主打高性能的GT車(chē)型前臉保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)上常見(jiàn)的“進(jìn)氣格柵”，但它的作用并非只是為了強(qiáng)調(diào)氣場(chǎng)，當(dāng)Mustang Mach-E在極速疾馳時(shí)，進(jìn)氣口會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟而吸入更多的空氣來(lái)為動(dòng)力電池降溫。

　　尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，符合中型SUV的定位。

　　要說(shuō)外觀上Mustang Mach-E保留了不少家族式的經(jīng)典元素以此致敬，內(nèi)飾上基本已經(jīng)看不出這是一款Mustang車(chē)型了。新車(chē)的內(nèi)飾可謂煥然一新，整體采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也加入了像10.2 英寸全液晶儀表盤(pán)+ 15.5 英寸觸摸屏的科技性配置，符合當(dāng)下電動(dòng)車(chē)的主流。
　　雖然本次車(chē)展并未能實(shí)拍到新車(chē)的內(nèi)飾圖片，但是我們依然可以從海外官圖上略窺一二。

　　據(jù)悉，這塊15.5英寸的中控顯示屏是福特專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做了詳細(xì)的客情調(diào)查后給出的方案，看來(lái)福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是有著不小的期待的。大屏幕縱置擺放布局與特斯拉類(lèi)似，集成了最新的SYNC系統(tǒng)，在支持OTA升級(jí)的同時(shí)帶有自然語(yǔ)音識(shí)別等交互功能。此外，屏幕下方還保留了一個(gè)實(shí)體的 Home 鍵，盲操作非常方便。

　　對(duì)于Mustang Mach-E來(lái)說(shuō)，環(huán)保只是它的任務(wù)之一，強(qiáng)勁動(dòng)力這項(xiàng)傳統(tǒng)技藝可是不能丟。按照目前的信息來(lái)看，新車(chē)將提供五種車(chē)型四種動(dòng)力版本可選。
　　其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本動(dòng)力系統(tǒng)最大功率均為258馬力，后驅(qū)或全驅(qū)版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時(shí)間分別為6秒和5.5秒；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒；長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版本動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時(shí)間為5.5秒；GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

　　新車(chē)將會(huì)提供后驅(qū)以及四驅(qū)的版本，標(biāo)準(zhǔn)與長(zhǎng)續(xù)航版本的電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，Mach-E在EPA工況下續(xù)航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續(xù)航里程可以達(dá)到600km。此外，Mach-E在快速充電時(shí)僅需38分鐘即可從10%充至80%電量。

　　以上10款新車(chē)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的品牌，如果有意買(mǎi)車(chē)的朋友就不妨多考慮，在這個(gè)秋天買(mǎi)到自己的第一臺(tái)SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）