【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】北京車(chē)展的腳步日益臨近，越來(lái)越多的廠商確認(rèn)了他們的參展車(chē)型陣容。除了像新一代奔馳S級(jí)、現(xiàn)代第五代途勝這些近期發(fā)布的全新車(chē)型外，還有一些廠商將會(huì)在北京車(chē)展上全球首發(fā)他們的最新產(chǎn)品，比如全新寶馬M3/M4、領(lǐng)克DC1E等。（此篇為下篇，上篇請(qǐng)點(diǎn)擊下面的入口）

　　新一代S級(jí)將會(huì)在北京車(chē)展上亮相。說(shuō)到奔馳S級(jí)，對(duì)現(xiàn)款S級(jí)（W222）的外觀設(shè)計(jì)幾乎挑不出任何毛病，評(píng)價(jià)只有“完美”二字。

　　而這一次首發(fā)的全新一代奔馳S級(jí)的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語(yǔ)言的加入，讓整體設(shè)計(jì)年輕了不少。

　　功能上還集成了毫米波雷達(dá)、前置攝像頭以及主動(dòng)式進(jìn)氣格柵等部件。

　　而頭燈組的功能更是登峰造極，全新的多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個(gè)燈組內(nèi)都集成了三個(gè)LED模塊，而每個(gè)模塊都由130萬(wàn)個(gè)微鏡折射，這也使得全新奔馳S級(jí)的照明分辨率可超過(guò)260萬(wàn)像素，因此可利用頭燈將警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。

　　現(xiàn)款奔馳S級(jí)豪華游艇般內(nèi)飾那可謂吸“睛”神器，在同級(jí)別中擁有著絕對(duì)空前的豪華感，貫穿始終的高級(jí)木飾呈環(huán)抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。

　　而全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾則再一次顛覆了我對(duì)“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術(shù)進(jìn)行了完美的融合。

　　中控臺(tái)貫穿全車(chē)的開(kāi)孔胡桃木飾板，將豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁制飾件的點(diǎn)綴，則完美地將游艇般輪廓給勾勒出來(lái)。

　　座椅和方向盤(pán)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能）：駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤(pán)和兩側(cè)的后視鏡。

　　同時(shí)新車(chē)還新加入了駕駛輔助提醒功能，可通過(guò)對(duì)燈光的變換起到視覺(jué)警示效果。

　　近日，我們從相關(guān)渠道了解到，全新一汽-大眾奧迪A3（詢(xún)底價(jià)|查參配）（兩廂版和三廂長(zhǎng)軸版）將于9月9日在一汽-大眾青島工廠正式下線(xiàn)。新車(chē)設(shè)計(jì)上基本與海外版一致，不過(guò)三廂版軸距得到了加長(zhǎng)，而動(dòng)力繼續(xù)搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車(chē)有望于北京車(chē)展正式發(fā)布，隨后年內(nèi)正式上市。

　　新車(chē)采用了奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更趨于扁平化。前臉六邊形且更寬扁的中網(wǎng)與全新A1一致，內(nèi)嵌蜂窩狀格柵。兩側(cè)頭燈造型與全新Q3較為類(lèi)似，但燈腔內(nèi)日行燈則有些不同，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)。而下方的前杠左右兩側(cè)都設(shè)有層次更復(fù)雜的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，外廓一圈熏黑裝飾條，以實(shí)現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受。

　　側(cè)面上，全新奧迪A3的車(chē)身比例則延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型，整體視覺(jué)變化不大。為順應(yīng)家族設(shè)計(jì)，新車(chē)采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線(xiàn)營(yíng)造出更為立體的感官。整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4343/1815/1458mm，軸距達(dá)2630mm。其中，長(zhǎng)寬比其上一代產(chǎn)品增加了3cm。行李廂容積取決于后排長(zhǎng)椅的位置，達(dá)到380L-1200L，提供選裝可腳踢感應(yīng)開(kāi)閉的電動(dòng)尾門(mén)。

　　內(nèi)飾部分，新一代A3將標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏（升級(jí)版可達(dá)12.3英寸）和數(shù)字儀表盤(pán)，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化信息娛樂(lè)、路線(xiàn)規(guī)劃等常用功能。

　　動(dòng)力方面，全新國(guó)產(chǎn)版奧迪A3L繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款的1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、兩種調(diào)校的2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配7速雙離合變速箱。

　　近日，我們從領(lǐng)克官方了解到，領(lǐng)克旗下首款純電動(dòng)車(chē)型DC1E（內(nèi)部代號(hào)）的概念版車(chē)型將于北京車(chē)展首發(fā)。新車(chē)定位于純電動(dòng)跨界轎跑車(chē)，預(yù)計(jì)將于明年正式上市。DC1E基于領(lǐng)克和沃爾沃聯(lián)合打造的純電動(dòng)平臺(tái)PMA平臺(tái)打造，PMA架構(gòu)也將會(huì)在北京車(chē)展期間正式發(fā)布。

　　成都車(chē)展期間，我們專(zhuān)訪了領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英，他表示：在下半年的北京車(chē)展上，領(lǐng)克和沃爾沃聯(lián)合打造的純電動(dòng)PMA架構(gòu)會(huì)正式亮相，DC1E量產(chǎn)車(chē)的概念車(chē)也會(huì)在北京車(chē)展上發(fā)布，這款車(chē)是領(lǐng)克首款純電動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)會(huì)在明年投放市場(chǎng)。

　　根據(jù)此前曝光的諜照，新車(chē)車(chē)身造型類(lèi)似跨界車(chē)。根據(jù)一份環(huán)境評(píng)估數(shù)據(jù)看，新車(chē)尺寸為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm，不過(guò)環(huán)評(píng)數(shù)據(jù)僅為項(xiàng)目車(chē)型尺寸的大致范圍，預(yù)計(jì)未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型在數(shù)據(jù)上或會(huì)與該數(shù)據(jù)有所出入。

DC1E環(huán)保評(píng)估報(bào)告

　　相關(guān)消息透露，新車(chē)或?qū)⑴鋫淝昂箅p電機(jī)、空氣懸架等配置，并搭載容量為100kWh的電池組。按照新車(chē)環(huán)保評(píng)估數(shù)據(jù)公布的電耗信息推算，新車(chē)?yán)m(xù)航里程或?qū)⒃?37-725km之間。但目前官方尚未公布有關(guān)新車(chē)的信息。

　    新一代寶馬M3在寶馬內(nèi)部底盤(pán)代號(hào)G80。新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款普通版3系（G20）的車(chē)身造型設(shè)計(jì)，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車(chē)套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區(qū)別。全新M3 Competition （雷霆版）車(chē)型將使用碳纖維車(chē)頂，同時(shí)進(jìn)氣格柵、輪轂等部件均進(jìn)行了黑化處理。此外，車(chē)廂內(nèi)也采用了大量碳纖維以達(dá)到減重的目的。

　　寶馬M部門(mén)負(fù)責(zé)人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3將搭載與X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)S58，匹配一套源自寶馬M5的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，保留手動(dòng)擋車(chē)型。新一代寶馬M4也將采用同樣的動(dòng)力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動(dòng)力調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達(dá)375kW（510PS），四驅(qū)系統(tǒng)在寶馬M5的M xDrive四驅(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，默認(rèn)四輪驅(qū)動(dòng)，也可選擇后驅(qū)模式。

　　手動(dòng)版本的新一代M3將采用后驅(qū)，功率或下調(diào)至331kW（450PS）左右，相對(duì)自動(dòng)擋版本更加強(qiáng)調(diào)極致駕駛樂(lè)趣而非速度。針對(duì)手動(dòng)M3，Markus Flasch說(shuō)道：手動(dòng)擋不可或缺，雖然手動(dòng)并不意味著更強(qiáng)的性能，但可以問(wèn)問(wèn)任何一位賽車(chē)手，自動(dòng)擋的車(chē)肯定是更快的，手動(dòng)變速箱能給一臺(tái)車(chē)帶來(lái)屬于自己的性格。我更愿意將手動(dòng)擋比作許多人喜歡的機(jī)械手表——它沒(méi)比其它手表更精準(zhǔn)，也沒(méi)有什么別的優(yōu)勢(shì)，但它就是一種格調(diào)，手動(dòng)變速箱同理。

　　而M4與全新4系一樣，都采用了極為激進(jìn)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)；動(dòng)力上則搭載代號(hào)S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎，支持手動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。全新寶馬M4采用了與全新4系相同的垂直大嘴式中網(wǎng)，遵循了傳奇的BMW雙門(mén)轎跑車(chē)的傳統(tǒng)，整體效果非?？鋸垞屟?；而側(cè)面可以看到“0指”左右的懸掛高度和疑似與現(xiàn)款M4同款的前四后二剎車(chē)套裝以及尾鼓碩大的雙邊雙出排氣，則無(wú)疑證明這還是我們熟悉的M Power設(shè)定。

　　尾部上，參考已經(jīng)發(fā)布的全新4系，新車(chē)的尾燈組大概也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動(dòng)；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車(chē)散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　車(chē)內(nèi)，全新寶馬M4的內(nèi)飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以駕駛體驗(yàn)為中心的座艙設(shè)計(jì)，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來(lái)舒適的科技體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新一代寶馬M4車(chē)型將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率為375kW（510PS），變速箱或?qū)⒉捎?速雙離合。寶馬的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將搭載到新一代M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)可在2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后輪驅(qū)動(dòng)，前后軸動(dòng)力比默認(rèn)30比70）三種驅(qū)動(dòng)形式切換。

　　國(guó)產(chǎn)e-tron此前已在工信部新車(chē)申報(bào)目錄中露面。奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來(lái)的視覺(jué)效果個(gè)人覺(jué)得足夠給好評(píng)，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車(chē)尾標(biāo)除了車(chē)加入“一汽奧迪”的標(biāo)識(shí)外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來(lái)看，該車(chē)的動(dòng)力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。

　　而車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量為 683kg ，整車(chē)整備重量分別為 2625kg。動(dòng)力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國(guó)內(nèi)版本功率將有所下調(diào)。

　　近日有消息指出，與海外進(jìn)度同步推進(jìn)的奧迪Q5L（詢(xún)底價(jià)|查參配） Sportback車(chē)型，將由一汽-大眾投產(chǎn)，并將于北京車(chē)展全球首秀。新車(chē)基于中期改款Q5車(chē)系，定位轎跑SUV。

海外版中期改款?yuàn)W迪Q5

　　據(jù)悉，奧迪Q5L Sportback顧名思義就是Q5L的轎跑SUV版本，其將基于Q5L進(jìn)行開(kāi)發(fā)，外觀上對(duì)頭燈組、尾燈組、保險(xiǎn)杠等進(jìn)行一定程度的修改，車(chē)身寬度上也將進(jìn)行加寬，以適應(yīng)更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在寶馬X4和梅賽德斯-奔馳GLC Coupe等車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L的布局，預(yù)計(jì)新車(chē)將繼續(xù)搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有高/低功率兩個(gè)版本可選，并匹配7速 S tronic雙離合變速箱和quattro Ultra多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)得到消息，現(xiàn)代第五代途勝將有望在9月26日開(kāi)幕的北京車(chē)展上正式亮相，新車(chē)將在明年(2021年)第二季度在國(guó)內(nèi)上市發(fā)售。加上今年年底上市的全新伊蘭特車(chē)型，北京現(xiàn)代將在今年的北京車(chē)展上有望展出兩款重磅新車(chē)。

　　第五代途勝剛剛在9月15日以線(xiàn)上直播的形式全球首發(fā)亮相，由于目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型還在籌備當(dāng)中，所以本次透露的國(guó)產(chǎn)上市時(shí)間還有待最終確認(rèn)。第五代途勝基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、前瞻科技等方面，都搭載了現(xiàn)代汽車(chē)最新的科技。在未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本中，第五代途勝將很可能進(jìn)行部分本土化的升級(jí)，比如長(zhǎng)軸距版本，以及與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司(如百度、騰訊)合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。以此來(lái)更有針對(duì)的滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

　　外觀上，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計(jì)，并會(huì)在不同角度光線(xiàn)折射下呈現(xiàn)出令人驚嘆的質(zhì)感，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進(jìn)去，同時(shí)頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進(jìn)行了呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)完美融合。

　　側(cè)面上，新車(chē)遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)多條銳利的分段式腰線(xiàn)貫穿整個(gè)側(cè)面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升橫向視覺(jué)寬度和整車(chē)氣質(zhì)。

　　而來(lái)到尾部，最引人矚目的還當(dāng)屬獨(dú)特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進(jìn)，同時(shí)內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計(jì)，可以說(shuō)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)設(shè)計(jì)方案；而在點(diǎn)亮后又能帶來(lái)十足的辨識(shí)度。值得一提的是，新車(chē)還沿著車(chē)頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營(yíng)造出豐富的層次感。

　　配色上，新車(chē)提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強(qiáng)烈藍(lán)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣，都采用了激進(jìn)且簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然整個(gè)中控臺(tái)依然呈傳統(tǒng)的T字型布局，但多層次堆疊設(shè)計(jì)帶來(lái)了前所未有的視覺(jué)體驗(yàn)，同時(shí)還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中，整體感極強(qiáng)；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺(jué)感受，同時(shí)也能帶來(lái)更豐富的信息顯示。此外，新車(chē)還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計(jì)的四幅式多功能方向盤(pán)，人體工學(xué)更為合理。

　　值得一提的是，新車(chē)還搭載了一套全新環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，照明燈位于中央儀表板的兩個(gè)側(cè)袋中，圍繞無(wú)線(xiàn)充電板穿過(guò)門(mén)中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　配置方面，新車(chē)率先搭載了無(wú)線(xiàn)Android Auto、Apple CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙（支持Android手機(jī) / NFC卡片解鎖啟動(dòng)車(chē)輛）以及全新的自然語(yǔ)言語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（可控制空調(diào)系統(tǒng)、導(dǎo)航等）。

　　在安全方面，第五代途勝將標(biāo)配Smartsense駕駛員輔助系統(tǒng)，包括具有行人檢測(cè)功能的前避撞輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道跟隨輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)以及具有動(dòng)態(tài)指引的后視攝像頭。此外，用戶(hù)還可選裝更先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制、帶后方交通警示的盲點(diǎn)防撞輔助系統(tǒng)、倒車(chē)防撞輔助系統(tǒng)、安全出口警告和高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（該系統(tǒng)可幫助使汽車(chē)保持在車(chē)道中央，并以“適當(dāng)?shù)乃俣刃旭?，同時(shí)與前方汽車(chē)保持安全距離）。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了12種動(dòng)力總成，包括6種汽油動(dòng)力、4種柴油動(dòng)力、1款混動(dòng)以及1款插混動(dòng)力。

　　其中新車(chē)將針對(duì)北美地區(qū)搭載全新的2.5L Theta3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱；而歐版車(chē)型將搭載經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI+48V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6 / 2.0 VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本選擇。

　　此外，新車(chē)還推出了混動(dòng)動(dòng)力版本，搭載源自1.6升T-GDI+電機(jī)組成的混動(dòng)總成，并配備電控四驅(qū)。

　　日前，吉利官方發(fā)布了PREFACE的官圖，新車(chē)基于"CMA超級(jí)母體"體系打造，定位于中型轎車(chē)，動(dòng)力上將搭載榮獲全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的2.0TD直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利PREFACE將于今年下半年正式發(fā)布。

　　吉利PREFACE概念車(chē)此前已在2019上海車(chē)展亮相，量產(chǎn)版車(chē)型基本與PREFACE概念車(chē)相似，采用了有別于目前所有車(chē)型的盾形前格柵，內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計(jì)，時(shí)尚別致。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。

　　車(chē)尾部分，尾燈通過(guò)細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺(jué)寬度。此外，新車(chē)還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW（190PS）。

　　近日，我們從相關(guān)渠道了解到，新款?yuàn)W迪A5將于9月26日在北京車(chē)展正式上市。新車(chē)為中期改款車(chē)型，對(duì)外觀和內(nèi)飾配置等進(jìn)行了小部分調(diào)整優(yōu)化。此外，新車(chē)已經(jīng)在美公布起售價(jià)為42900美元（折合人民幣29.4萬(wàn)元）。

　　外觀方面，新款奧迪A5 Sportback的前臉采用扁平化設(shè)計(jì)，六邊形前格柵更寬更扁，中網(wǎng)由銀色橫條鍍鉻改為熏黑蜂窩狀。前大燈及尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化，日行燈添加了隔斷式點(diǎn)陣的設(shè)計(jì)，更具辨識(shí)度。車(chē)尾雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。車(chē)身側(cè)面依舊是線(xiàn)條流暢的“溜背”四門(mén)轎跑設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，儀表盤(pán)為12.3英寸的奧迪第二代虛擬座艙系統(tǒng)，將配備10.1英寸觸控中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)及HUD抬頭顯示。中控屏搭載第三代MIB主機(jī)，采用全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)，帶有聲音回饋，但取消了MMI觸控面板，更換為儲(chǔ)物盒。中控系統(tǒng)的導(dǎo)航、語(yǔ)音控制功能等均得到優(yōu)化，并提供myAudi應(yīng)用程序，標(biāo)配WiFi熱點(diǎn)功能。

　　動(dòng)力上，新款?yuàn)W迪A5車(chē)型共提供四款動(dòng)力可選，分別為1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備12V微混系統(tǒng)，匹配7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，部分車(chē)型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　三個(gè)月前，新款寶馬M5（F90）正式發(fā)布，而它也將來(lái)到北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。新車(chē)為中期改款車(chē)型，其主要變化與新款5系類(lèi)似，都進(jìn)行了小幅設(shè)計(jì)調(diào)整；而動(dòng)力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。外觀上，參考新款5系，新車(chē)的中網(wǎng)格柵樣式開(kāi)孔面積更大，兩側(cè)LED頭燈組造型則換裝了全新設(shè)計(jì)

　　側(cè)面上，則與現(xiàn)款基本一致，不過(guò)細(xì)節(jié)上更新了更為運(yùn)動(dòng)的20英寸雙色輪轂和側(cè)翼子板上的M標(biāo)識(shí)。來(lái)到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計(jì)，整體造型更為扁平化；保險(xiǎn)杠則將線(xiàn)條進(jìn)行小幅調(diào)整，讓整個(gè)尾部更為飽滿(mǎn)，而下方全新擴(kuò)散器設(shè)計(jì)配合雙邊四出排氣更具運(yùn)動(dòng)感。此外，新車(chē)還提供了五款全新配色。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體設(shè)計(jì)雖然與現(xiàn)款類(lèi)似，但在細(xì)節(jié)上可謂大動(dòng)作不斷，其中包括：帶有擴(kuò)展功能的全新自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全新布局的多功能運(yùn)動(dòng)皮革包裹方向盤(pán)、碳纖維中控裝飾件、內(nèi)嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂(lè)系統(tǒng)、帶有Sensatec打孔的新型M運(yùn)動(dòng)座椅。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬M5繼續(xù)搭載4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒；而競(jìng)技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內(nèi)破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　新款寶馬6系GT已經(jīng)在德國(guó)丁格芬（Dingolfing）工廠正式下線(xiàn)，新車(chē)為中期改款車(chē)型，共推出了630i、640i xDrive兩個(gè)動(dòng)力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。新款6系GT的前臉設(shè)計(jì)作出了細(xì)微的調(diào)整，最新樣式的多邊形雙腎格柵，同時(shí)前大燈組造型也與新款5系保持一致，內(nèi)部采用了L型的日間行車(chē)燈。此外，前保險(xiǎn)杠也采用了全新造型。

　　新款6系GT的內(nèi)飾基本保持了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)布局，提供12.3英寸組合儀表、12.3英寸中控屏幕；可選Bowers＆Wilkins音響系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱。xDrive車(chē)型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　日產(chǎn)官方于9月7日宣布，將在9月26日在中國(guó)舉行的“ 2020北京車(chē)展”上發(fā)布一款新型跨界電動(dòng)汽車(chē)“ Aria”。

　　Aria是日產(chǎn)首款跨界電動(dòng)汽車(chē)，計(jì)劃于2021年底在中國(guó)銷(xiāo)售。這次，它將是首次在海外公開(kāi)發(fā)行。

　　日產(chǎn)Ariya定位于純電動(dòng)轎跑SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車(chē)外觀部分采用了有別于傳統(tǒng)燃油車(chē)型的全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸燈帶和黑色飾板構(gòu)成了V型前臉，相當(dāng)有科技感。



　　車(chē)身采用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，黑色車(chē)頂從B柱開(kāi)始向下延伸，營(yíng)造出轎跑SUV風(fēng)格，纖細(xì)的貫穿式尾燈。車(chē)尾采用“NISSAN”英文標(biāo)識(shí)而非傳統(tǒng)造型日產(chǎn)LOGO的，讓科技感更上一層樓

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中部采用當(dāng)下流行的大連屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)帶貫穿整個(gè)中控臺(tái)、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風(fēng)十足。從照片來(lái)看，該車(chē)后排地板做到了純平，同時(shí)后排腿部空間看起來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya入門(mén)版本配備單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車(chē)型采用日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，最大功率為250kW或290kW。續(xù)航部分，新車(chē)搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型在WLTC工況下的續(xù)航里程超過(guò)610km。

　　除了日產(chǎn)Aria外，還將在北京車(chē)展的日產(chǎn)展位上發(fā)布與意大利著名設(shè)計(jì)公司Italdesign共同開(kāi)發(fā)的日產(chǎn)GT-R50，F(xiàn)ormula E選手用車(chē)“ Formula Racing Car”，以紀(jì)念GT-R誕生50周年。

　　此外，日產(chǎn)還將為我們帶來(lái)“日產(chǎn)智能出行”的最新技術(shù)，讓游客在登上模擬器后可以享受令人耳目一新的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)體驗(yàn)日產(chǎn)電氣化和安全性相關(guān)的最新技術(shù)。

　　近日，廣汽傳祺官方公布了新款傳祺M8的設(shè)計(jì)圖（此前，傳祺GM6正式更名為傳祺M6，旗艦MPV傳祺GM8也更名為傳祺M8）。新車(chē)將會(huì)在9月25日開(kāi)幕的2020北京車(chē)展上亮相，或?qū)⑼瑫r(shí)上市。

　　從設(shè)計(jì)圖可以看到，新款傳祺M8的前臉揉合了現(xiàn)款領(lǐng)航版和大師版的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進(jìn)氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設(shè)計(jì)得到了升華。另外前唇的長(zhǎng)條形鍍鉻裝與霧燈區(qū)域相連，盡得大師版的真?zhèn)?。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來(lái)。

傳祺GM8 大師版

　　車(chē)尾部分，新款傳祺M8延續(xù)了現(xiàn)款的方正設(shè)計(jì)，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來(lái)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度相當(dāng)高。另外，后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與前唇位置相呼應(yīng)，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢(shì)將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來(lái)，提升視覺(jué)張力。

　　內(nèi)飾方面，整體上看依舊是“T”形對(duì)稱(chēng)式布局設(shè)計(jì)，不過(guò)將現(xiàn)款中控臺(tái)上的按鍵做了“減法”處理，中控屏采用嵌入式設(shè)計(jì)，與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口融為一體，視覺(jué)上讓人感覺(jué)中控屏尺寸變大了。另外儀表盤(pán)將有可能升級(jí)為全液晶儀表，參考傳祺的其他車(chē)型，如傳祺GS8，已經(jīng)用上了12.3英寸的全液晶儀表，新款傳祺M8也應(yīng)該是時(shí)候升級(jí)了。

　　值得一提的是，擋桿周?chē)彪s的實(shí)體按鍵得到了優(yōu)化，通過(guò)減少數(shù)量，達(dá)到提升視覺(jué)好感度的效果。升級(jí)后，擋桿前方只保留一排實(shí)體按鍵，估計(jì)主要為空調(diào)控制。另外，新款傳祺M8換裝了電子檔桿，不僅節(jié)省空間，還更容易營(yíng)造科技感和高級(jí)感的氛圍。

傳祺GS8全液晶儀表

　　方向盤(pán)換上了新的三幅式設(shè)計(jì)，與游艇式的座艙設(shè)計(jì)配合之后，讓車(chē)廂內(nèi)部的氛圍瞬間年輕、豪華了不少。據(jù)了解，新款傳祺M8在駕乘舒適、安全防護(hù)、智能互聯(lián)等等方面都有升級(jí)。

傳祺GS8三幅式方向盤(pán)

　　動(dòng)力方面，新款傳祺M8將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩為390N·m，傳動(dòng)方面匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱。

       日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，第二代豐田Mirai將會(huì)在9月的北京車(chē)展正式亮相。其實(shí)，新車(chē)早前在2019東京車(chē)展上已經(jīng)對(duì)外亮相。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，不論是造車(chē)平臺(tái)還是車(chē)身尺寸，新車(chē)都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運(yùn)動(dòng)，該車(chē)計(jì)劃將于2020年末開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　第二代豐田Mirai完全拋棄了第一代的設(shè)計(jì)造型，由原本的緊湊型車(chē)風(fēng)格搖身一變?yōu)槿缃竦?a class="cmsLink" target="_blank">中型車(chē)，新車(chē)采用了豐田的后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，外觀造型變得更有轎跑風(fēng)味，低矮的車(chē)身設(shè)計(jì)讓它有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)的前臉造型采用了豐田最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在既融合家族化風(fēng)格的同時(shí)，也別有一番個(gè)性韻味，相比起上一代豐田Mirai那特立獨(dú)行的前臉風(fēng)格，新車(chē)明顯更向大眾靠攏一些。

　　在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

　　內(nèi)飾造型看似簡(jiǎn)潔但實(shí)則變化多端，橫向布局加上適量的折線(xiàn)/面和直線(xiàn)元素，讓這款車(chē)的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的線(xiàn)條感與層次感。除了立體的造型之外，新車(chē)在材質(zhì)上的運(yùn)用也同樣不失檔次，從而讓車(chē)內(nèi)看上去相當(dāng)驚艷，上一次有這樣感覺(jué)的時(shí)候，還是八代凱美瑞首發(fā)亮相之時(shí)。方向盤(pán)采用了時(shí)下極其流行的三輻式造型，畢竟它標(biāo)榜自己是款有樂(lè)趣的車(chē)，這樣子的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。

　　除了純黑的內(nèi)飾之外，新車(chē)更有黑白雙色的內(nèi)飾配色，能營(yíng)造出更強(qiáng)烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有8英寸數(shù)字組合儀表、12.3英寸多媒體系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)以及JBL音響系統(tǒng)等，雖然這些配置放在不少車(chē)上早已被人稱(chēng)之為有“科技感”，但就這款車(chē)而言，它本身就代表著科技與未來(lái)（Mirai在日語(yǔ)中的意思就是“未來(lái)”），所以相比之下，這些配置不過(guò)是錦上添花罷了。

　　動(dòng)力方面，官方?jīng)]有透露太多的信息，他們只說(shuō)了新車(chē)改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲(chǔ)備容量，相比第一代增加了30%的續(xù)航里程，或有望達(dá)到644公里的續(xù)航里程。有關(guān)該車(chē)更詳盡信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　此前發(fā)布的瑪莎拉蒂M(fèi)C20也將在北京車(chē)展上亮相。新車(chē)由瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室研發(fā)設(shè)計(jì)，將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎。此外，新車(chē)將在摩德納工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

　　新車(chē)外觀似乎與其他意大利跑車(chē)制造商的設(shè)計(jì)有著很大的不同，但還是能看出不少致敬傳奇跑車(chē)MC12的設(shè)計(jì)，其中前臉上標(biāo)志性的家族式中網(wǎng)得以保留，內(nèi)嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側(cè)頭燈組全部LED光源，并通過(guò)上下兩條燈帶營(yíng)造出空間立體感。

　　側(cè)面上，新車(chē)為典型的中置超跑布局設(shè)計(jì)，腰線(xiàn)一改主流的銳利設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用更為平滑的風(fēng)格，因此也讓這個(gè)側(cè)面多了一份優(yōu)雅。輪轂上，新車(chē)采用了獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)，黑銀雙色配合細(xì)條幅與整車(chē)氣場(chǎng)相輔相成。

　　而在后方，新車(chē)后機(jī)艙蓋的散熱開(kāi)口排列成一個(gè)瑪莎拉蒂標(biāo)志性“三叉戟”的形狀，細(xì)節(jié)之處非常到位。新車(chē)后翼子板兩側(cè)還有配有寬大的進(jìn)氣口，為中置的雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣。

　　而內(nèi)飾上，新車(chē)擁有一套黑色和藍(lán)色混搭的皮革包覆桶形座椅，同時(shí)配有碳纖維中控、全數(shù)字儀表盤(pán)和、觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及多個(gè)物理按鍵，而中間還設(shè)有一個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)，可以進(jìn)行各種駕駛模式之間的切換。

　　動(dòng)力上，全新超級(jí)跑車(chē)MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。

　　根據(jù)官方資料顯示，這臺(tái)全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級(jí)方程式的多項(xiàng)技術(shù)開(kāi)發(fā)而出，氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-6-3-4-2-5，而機(jī)頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預(yù)燃系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃燒室和火花塞電極之間，通過(guò)設(shè)有幾個(gè)特殊的連接孔，將預(yù)燃室與側(cè)向火花塞連接。從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。同時(shí)，間接雙噴射系統(tǒng)還有助于降低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的低頻噪音，并有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放量。

　　此外，新的發(fā)動(dòng)機(jī)全部在摩德納工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)，隨后在瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而運(yùn)用車(chē)型除了MC20外，還將為更多瑪莎拉蒂品牌的未來(lái)型號(hào)提供動(dòng)力。

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，本田M-NV/CR-V插混版將首發(fā)亮相。前者為本田旗下全新純電動(dòng)小型SUV，據(jù)稱(chēng)續(xù)航里程可達(dá)480km（未透露何種工況）；而CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平臺(tái)打造而來(lái)，搭載1.5T+雙電機(jī)動(dòng)力。

　　按照此前我們捕獲的信息，東風(fēng)本田M-NV將定位為純電小型SUV，其中文名字為“毅威”。新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈組采用了柳葉狀設(shè)計(jì)，線(xiàn)條修長(zhǎng)，同時(shí)大燈組之間擁有飾條相連。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了進(jìn)氣口裝飾，觀感上侵略性十足。

　　尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm，整備質(zhì)量2027kg，尺寸上對(duì)比在售的X -NV稍大。根據(jù)銷(xiāo)售車(chē)型的高低配不同，東風(fēng)本田M-NV提供全景天窗、車(chē)頂行李架以及兩種樣式的輪圈可供選裝。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)搭載最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，與X-NV保持一致，并采用了三元鋰電池。根據(jù)申報(bào)信息，新車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)480km（未透露何種工況）。

配圖為2021款本田CR-V 

　　東風(fēng)本田新款CR-V已經(jīng)于今年7月份正式上市，在售車(chē)型僅提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)（非插混車(chē)型）兩種可選。而此次亮相的CR-V新車(chē)型將采用插混動(dòng)力，預(yù)計(jì)新車(chē)將與Clarity PHEV采用相同的動(dòng)力總成，作為參考，這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電驅(qū)電機(jī)組合而成。匹配1.5L排氣量的Atkinson循環(huán)直列4缸汽油引擎，最大功率為130kW(177PS)，最大扭矩為306N·m。目前關(guān)于新車(chē)的更多消息尚未曝光，我們將持續(xù)關(guān)注。

       日前獲悉，長(zhǎng)安歐尚X5將于北京車(chē)展上公布內(nèi)飾并開(kāi)啟預(yù)定，11月中旬正式上市銷(xiāo)售。

　　新車(chē)采用了光瀑飛流進(jìn)氣格柵，迎合了年輕消費(fèi)者的審美，上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺(jué)上連通左右日行燈。前大燈采用時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，我們能看到該車(chē)日間行車(chē)燈形狀細(xì)長(zhǎng)，線(xiàn)條平直凌厲，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。

　　新車(chē)在前唇、側(cè)裙等位置加入了黑色的裝飾，而且車(chē)頭還鑲有紅色“S”標(biāo)識(shí)，突出運(yùn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上四條隆起的肌肉線(xiàn)條也很好地襯托了該運(yùn)動(dòng)氛圍。我們可以看到，新車(chē)還配備了車(chē)頂行李架、動(dòng)感十足的多幅輪轂等。

　　車(chē)身側(cè)面，流暢的車(chē)身腰線(xiàn)由前大燈一直貫穿到尾燈，呈延伸上揚(yáng)狀，整個(gè)側(cè)面十分干練不顯得臃腫，營(yíng)造出向前俯沖的姿態(tài)。車(chē)尾部分，該車(chē)呈現(xiàn)出明顯的上翹感，運(yùn)動(dòng)尾翼搭配S型的斷面設(shè)計(jì)，加上雙邊單出的尾排以及黑色的下擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造很到位。配置方面，從車(chē)頭的毫米波雷達(dá)可以推斷，新車(chē)還配備了ACC自適應(yīng)巡航功能。

　　長(zhǎng)安歐尚X5的內(nèi)飾采用了塑光設(shè)計(jì)美學(xué)理念打造，突出立體感和層次感，作為長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的首款戰(zhàn)略SUV車(chē)型，長(zhǎng)安歐尚X5共享研發(fā)體系與試驗(yàn)驗(yàn)證體系。

　　長(zhǎng)安歐尚X5立體超感座艙的靈感來(lái)自于著名畫(huà)家——皮特·蒙德里安，他崇拜直線(xiàn)美，而長(zhǎng)安歐尚X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是采用不規(guī)則的立體線(xiàn)條來(lái)構(gòu)建光影，凸顯豐富的層次感，帶來(lái)了5種不同的體驗(yàn)。

　　長(zhǎng)安歐尚X5搭載10.25英寸中控觸摸屏，由京東方出品。搭配7英寸的儀表盤(pán)，不同平面的布局提升了內(nèi)飾的立體感。前排中央扶手采用懸浮式設(shè)計(jì)，從俯視圖看，極像滑板，另外該扶手將采用對(duì)向的打開(kāi)方式?？照{(diào)出風(fēng)口也經(jīng)過(guò)多次推敲才確定最終形態(tài)，采用鍍鉻圍邊，內(nèi)部還搭配紅色裝飾。

　　內(nèi)飾的多個(gè)位置都運(yùn)用了黑鉻裝飾，如前排空調(diào)出風(fēng)口、換擋桿、門(mén)板內(nèi)襯等，另外官方稱(chēng)該種處理可以保證這些部位在100℃高溫環(huán)境下依然完好，雖然成本上比普通鍍鉻貴200%，但黑鉻的使用讓內(nèi)飾看上去更高級(jí)，耐久腐蝕性能也更好。

　　方向盤(pán)采用平底式設(shè)計(jì)，營(yíng)造強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍；值得一提的是方向盤(pán)內(nèi)側(cè)使用美式縫線(xiàn)，避免歐式縫線(xiàn)出現(xiàn)鉻手的情況。長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)飾采用紅黑搭配（皮質(zhì)與織物拼接），如此撞色設(shè)計(jì)更能突出運(yùn)動(dòng)定位。

　　值得注意的是，長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)飾細(xì)節(jié)相當(dāng)考究，如中控臺(tái)上的紅色長(zhǎng)條形裝飾，官方稱(chēng)之為競(jìng)速紅色光帶，將中控的元素串聯(lián)起來(lái)。搭配一體式賽車(chē)式座椅，在供應(yīng)商上選用了和多數(shù)豪車(chē)同源的Lear座椅，另外長(zhǎng)安歐尚X5還提供了一套深色內(nèi)飾，紅色的占比少了，但細(xì)節(jié)仍有紅色的點(diǎn)綴。

　　長(zhǎng)安歐尚X5的車(chē)廂采用了PM0.1的高效復(fù)合抗病毒濾芯，可以保證0.3μm的顆粒過(guò)濾效率達(dá)到97.7%以上。在NVH開(kāi)發(fā)上，官方稱(chēng)長(zhǎng)安歐尚X5在107處進(jìn)行了隔音優(yōu)化處理，提供不俗的車(chē)廂靜謐性。空間方面，長(zhǎng)安歐尚X5給予第二排乘客84mm的腿部空間。

　　在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X5將作為首批搭載全新1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一，該發(fā)動(dòng)機(jī)系出長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE平臺(tái)。目前，官方還未公布內(nèi)飾和更多細(xì)節(jié)內(nèi)容。

　　日前，瑞虎8 PLUS實(shí)車(chē)正式亮相。據(jù)悉，新車(chē)將在9月26日開(kāi)幕的北京車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)基于奇瑞T1X平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，其定位高于現(xiàn)款在售的瑞虎8，未來(lái)將一同銷(xiāo)售。

　　外觀方面，新車(chē)采用了奇瑞汽車(chē)全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì)，前臉上幾何矩陣鉆石前格柵外部線(xiàn)條靈動(dòng)流暢，內(nèi)嵌星光點(diǎn)綴般的矩陣設(shè)計(jì)；而兩側(cè)全LED前燈組集成了LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉(zhuǎn)向燈于一體，點(diǎn)亮效果出色。

　　值得一提的是，瑞虎8 PLUS的前大燈還配有AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在夜間或弱光行駛時(shí)，車(chē)輛過(guò)彎與轉(zhuǎn)向，燈光可實(shí)現(xiàn)隨車(chē)頭進(jìn)行最大偏向15度轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了主動(dòng)安全性；而IHC智能遠(yuǎn)近光切換功能，可通過(guò)多功能攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，智能感應(yīng)光線(xiàn)并調(diào)整前大燈照明，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近燈光實(shí)時(shí)路況智能切換，帶來(lái)在夜晚和弱光場(chǎng)景下更安全的駕駛體驗(yàn)。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)動(dòng)感水流車(chē)身姿態(tài)修長(zhǎng)，彰顯整車(chē)動(dòng)感氣質(zhì)。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為：4722/1860/1745mm，軸距達(dá)2710mm，并擁有1930L后備箱空間和12種靈活可變式組合空間。新車(chē)擁有1.17米外滑式天幕級(jí)超大全景天窗、側(cè)面TGDI徽章、一體式行李架、19吋豪華運(yùn)動(dòng)輪轂（匹配馬牌輪胎）等。

　　車(chē)尾部分采用全新設(shè)計(jì)，整體線(xiàn)條流暢簡(jiǎn)潔；兩側(cè)超晶鉆陣列后尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向燈及呼吸迎賓模式，與前燈組交相呼應(yīng)。此外，瑞虎8 PLUS全系標(biāo)配高位制動(dòng)燈，面罩采用黑+透明PMMA材質(zhì)雙色注塑，搭配紅光LED燈帶盡顯細(xì)膩質(zhì)感。

　　瑞虎8 PLUS內(nèi)飾整體依托豪裝陸地飛行艙概念打造，全新設(shè)計(jì)的座椅最為搶眼，淺棕色專(zhuān)屬貼身豪華真皮座椅采用花式絎縫工藝設(shè)計(jì)，而同級(jí)少有的自由調(diào)節(jié)舒壓頭枕支持前后排外側(cè)頭枕四向調(diào)節(jié)及側(cè)翼角度調(diào)節(jié)，保證了長(zhǎng)途乘坐舒適性。

　　瑞虎8 PLUS還搭載了熟悉的奇瑞家族式三屏交互系統(tǒng)，24.6寸雙聯(lián)屏加上8寸液晶空調(diào)觸控板使得整個(gè)內(nèi)飾的科技氛圍提升了一個(gè)檔次。此外，瑞虎8 PLUS后排出風(fēng)口支持獨(dú)立屏幕調(diào)節(jié)，這點(diǎn)相比瑞虎8來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)或?qū)⒋钶d1.5T+48V和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T匹配6DCT變速箱；1.6T匹配7DCT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW，油耗值為6.8L/100km。

　　哪吒V是哪吒汽車(chē)旗下的第三款量產(chǎn)車(chē)型，定位于小型SUV。其長(zhǎng)寬高分別為4070*1690*1540mm，軸距2420mm。

　　外觀方面，哪吒V的設(shè)計(jì)風(fēng)格與目前在售的哪吒N01和哪吒U有著較為明顯的不同。新車(chē)對(duì)前臉進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，大燈更加狹長(zhǎng)且上部呈上挑姿態(tài)。從官圖來(lái)看，哪吒V在全車(chē)多出運(yùn)用了紅色線(xiàn)條做裝飾，進(jìn)而營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。

　　在配置方面，哪吒V將搭載13.3寸懸浮式中控屏、車(chē)內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警等配置。據(jù)了解，哪吒V的電池將由寧德時(shí)代提供，其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航里程為401公里。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，哪吒V的中控布局頗為簡(jiǎn)潔，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口搭配懸浮式13.3英寸豎向中控大屏，具有一定的立體感。方向盤(pán)則采用兩輻式設(shè)計(jì)，不過(guò)并未采用哪吒汽車(chē)的品牌標(biāo)識(shí)，而是采用了“NETA”標(biāo)識(shí)，未在在量產(chǎn)版車(chē)型上或?qū)⒂兴{(diào)整。

　　日前，路虎官方表示攬勝（詢(xún)底價(jià)|查參配）50周年風(fēng)云紀(jì)念版將在2020北京車(chē)展上亮相，新車(chē)提供7種外觀配色，限量1970輛，這數(shù)字是為了對(duì)應(yīng)攬勝的誕生年份。

　　攬勝50周年限量版還少量提供三種極為經(jīng)典的色號(hào)：托斯卡納藍(lán)，巴哈馬金和達(dá)沃斯白，還原了當(dāng)年第一代攬勝的車(chē)身顏色，這是路虎35年來(lái)首次在限量版車(chē)型上推出經(jīng)典復(fù)刻的車(chē)漆顏色，也是在向第一代攬勝致敬。

　　既然是限量版車(chē)型，那么專(zhuān)屬的車(chē)徽肯定少不了，比如新車(chē)在車(chē)外翼子板、頭枕、儀表板等多處都有繪制“Fifty”LOGO，這是路虎首席創(chuàng)意官哲芮勛手寫(xiě)的。并且值得一提的是，車(chē)內(nèi)黑色飾件上出現(xiàn)的字符和文字都不是紋刻上去的，而是采用點(diǎn)亮的方式呈現(xiàn)于用戶(hù)的眼前，從而帶來(lái)更高檔的氛圍渲染。新車(chē)還搭載22寸合金輪轂，與車(chē)型的氣質(zhì)相得益彰，也能更好地承托出車(chē)輛的氣場(chǎng)。

　　目前官方還沒(méi)有透露該限量版將會(huì)采用什么動(dòng)力總成，但據(jù)悉新車(chē)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款動(dòng)力，將搭載3.0T L6或5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速器，并配備有四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的不同，這兩款動(dòng)力供應(yīng)也將有所區(qū)別。也有消息稱(chēng)可以參考國(guó)內(nèi)在售攬勝的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混版本和5.0T八缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本以及2.0T插電式混合動(dòng)力版本。

　　在2020年的1月30日，馬自達(dá)正式成為了百年品牌。為了紀(jì)念品牌100歲誕辰，官方當(dāng)然會(huì)有特別的慶祝。馬自達(dá)官方在日本推出多款100周年紀(jì)念版的車(chē)型，并隨后在多個(gè)市場(chǎng)發(fā)售，而本次在2020北京車(chē)展期間的9月26日，馬自達(dá)也會(huì)為我們帶來(lái)這些車(chē)的100周年特別版，這也是該系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)的首次公開(kāi)亮相。

　　馬自達(dá)百年紀(jì)念版車(chē)型包含有馬自達(dá)2、馬自達(dá)3（昂克賽拉）、馬自達(dá)6（阿特茲）、MX-5、CX-3、CX-30、MX-30、CX-5，基本涵蓋了馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)的主力車(chē)型。但畢竟有些車(chē)型在國(guó)內(nèi)是沒(méi)有在售的（比如馬自達(dá)2），所以具體有哪些車(chē)會(huì)在2020北京車(chē)展上亮相還需屆時(shí)才清楚，此外目前僅知道馬自達(dá)100周年紀(jì)念版會(huì)在2020北京車(chē)展上亮相，但會(huì)否正式發(fā)售還暫且未知。

　　百年紀(jì)念版車(chē)型采用專(zhuān)屬的雪花珍珠白+酒紅配色，前包圍、輪圈、地墊以及車(chē)內(nèi)頭枕上都會(huì)標(biāo)有100周年的紀(jì)念表示，同時(shí)該車(chē)的鑰匙也是100周年紀(jì)念版本。

　　近日，我們從相關(guān)渠道獲悉起亞品牌第四代旗艦MPV——嘉華（詢(xún)底價(jià)|查參配）將在2020北京車(chē)展上亮相。該車(chē)于2020年第三季度在韓國(guó)上市，并計(jì)劃于2021年在國(guó)產(chǎn)上市，而本次第四代嘉華在2020北京車(chē)展上的亮相，是該車(chē)于中國(guó)的首秀。

　　全新嘉華采用了最新的“虎鼻”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了更為復(fù)雜的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)中網(wǎng)與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營(yíng)造出精致的感覺(jué)。

　　全新嘉華使用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)的同時(shí)，在C柱上加入了延伸至車(chē)尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車(chē)側(cè)面更具設(shè)計(jì)感。車(chē)尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，階梯式燈帶設(shè)計(jì)與前大燈組形成呼應(yīng)。

　　在韓國(guó)，全嘉年華將提供三款引擎。其中包括一臺(tái)2.2升Smartsteam柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 3.5升MPi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.5升MPi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。

　　新一代起亞嘉華采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由一塊12.3英寸液晶儀表盤(pán)和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調(diào)面板以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾科技感的提升十分明顯。此外，新車(chē)將提供4/6/7/8/9/11座的座椅布局。

　　在國(guó)外疫情肆虐，大型車(chē)展紛紛取消或延期的情況下，中國(guó)現(xiàn)在良好的環(huán)境確實(shí)給予了各大廠商營(yíng)銷(xiāo)推廣的絕佳機(jī)會(huì)，廠商們自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)，一股腦地把之前因?yàn)橐咔檠舆t發(fā)布的新車(chē)全部送上。這也讓北京車(chē)展無(wú)可爭(zhēng)議地成為今年全球最重要的車(chē)展之一。關(guān)于北京車(chē)展的其他資訊，敬請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）