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搭載eMotion科技別克微藍(lán)6插混版動(dòng)力細(xì)節(jié)

2020-07-09 14:34:05 作者：趙信杰

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上汽通用汽車(chē)今日正式公布插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)?；谕ㄓ闷?chē)新能源平臺(tái)打造，插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6搭載全新開(kāi)發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱、高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專(zhuān)利的雙排行星齒輪組、高效PS動(dòng)力分流技術(shù)和高能比長(zhǎng)壽命LG三元鋰電池等先進(jìn)的插混技術(shù)系統(tǒng)。

　　整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率135kW（184PS）、綜合最大扭矩380Nm，純電續(xù)航60公里，滿電滿油續(xù)航里程可達(dá)780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

　　1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)為插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6設(shè)計(jì)的全新機(jī)型，可輸出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)大量應(yīng)用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設(shè)計(jì)的活塞組件在降低重量與摩擦的同時(shí)，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結(jié)合可變機(jī)油泵、正時(shí)鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨(dú)立點(diǎn)火模塊等優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗。

　　高性能的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專(zhuān)利技術(shù)，以及高效合理的動(dòng)力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機(jī)采用條狀繞線結(jié)構(gòu)，內(nèi)置釹鐵硼永磁材料，提升冷卻效果的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了扭矩輸出。通過(guò)集成雙電機(jī)，系統(tǒng)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電，有效降低了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求，進(jìn)而全面提升了能耗轉(zhuǎn)換率。

　　電池組選用全球頂級(jí)品牌LG化學(xué)的高能比長(zhǎng)壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh。它采用通用汽車(chē)獨(dú)有的電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)，當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)使用片層液冷技術(shù)，每?jī)善娦居幸粔K冷卻片，可精確控制每一片電芯的溫度，有效消除過(guò)熱情況，并保持電池在最舒適的工作區(qū)間。先進(jìn)的電芯級(jí)智能溫度管理還具備電池的主動(dòng)冷卻、加熱功能，達(dá)成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且增強(qiáng)了電池的耐久性。同時(shí)，先進(jìn)的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)和滿足IP67等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來(lái)出色的保障。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）

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