北京奔馳EQC350

新車(chē)看點(diǎn)：EQC車(chē)系增加入門(mén)車(chē)型，動(dòng)力稍有下降

　　2020粵港澳車(chē)展上，我們太平洋汽車(chē)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國(guó)產(chǎn)版奔馳EQC。據(jù)悉，EQC350為低續(xù)航版本車(chē)型，其外觀(guān)與400車(chē)型相比，進(jìn)行了小幅調(diào)整；而動(dòng)力參數(shù)上，數(shù)值略有下調(diào)。

　　外觀(guān)上，根據(jù)此前獲取的資料表示，EQC350整體設(shè)計(jì)與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車(chē)燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　不過(guò)在細(xì)節(jié)上，新車(chē)的中網(wǎng)格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，并取消了前保險(xiǎn)杠貫穿式的鍍鉻飾條。

　　車(chē)身側(cè)面，EQC的車(chē)身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車(chē)側(cè)面較為明顯不同在于原廠(chǎng)輪轂樣式和D柱設(shè)計(jì)。EQC有著更加順滑動(dòng)感的D柱造型，更追求流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)也為EQC帶來(lái)了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。輪轂部分，新車(chē)由于定位的原因，采用了區(qū)別于400車(chē)型的樣式。

　　新車(chē)尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約，造型敦實(shí)飽滿(mǎn)，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度，而車(chē)尾處的“EQC 350”標(biāo)識(shí)表明了其身份。

　　動(dòng)力方面，EQC350依然會(huì)搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)較EQC 400車(chē)型略有下調(diào)，因此其最大功率將低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。

編輯點(diǎn)評(píng)：EQC增加了入門(mén)車(chē)型后門(mén)檻降低，但是仍然保持了極具辨識(shí)度的外觀(guān)和豪華的內(nèi)飾。唯一的缺點(diǎn)可能還是續(xù)航里程依然不夠用，就看奔馳何時(shí)推出EQC的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型了。

新車(chē)看點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的5G技術(shù)

        6月20日，上汽榮威在2020粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上帶來(lái)了全新MARVEL-R概念車(chē)。新車(chē)是榮威旗下首款整艙交互5G量產(chǎn)車(chē)，采用全新集智純電設(shè)計(jì)理念，作為旗下首款配備R標(biāo)的量產(chǎn)車(chē)型，新車(chē)將搭載上汽最新的5G技術(shù)（能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)）。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)將采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言“環(huán)宇之光”，整體辨識(shí)度較強(qiáng)。具體來(lái)看，該車(chē)前臉配備貫穿式燈組，并在兩側(cè)用C字形進(jìn)行收尾勾勒，配合中央的全新R標(biāo)，視覺(jué)效果十分時(shí)尚。同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的幾條筋線(xiàn)，加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感。另外，新車(chē)采用集成式矩陣大燈，主燈采用分燈布局形式，三組LED單元向內(nèi)回扣，兩條光帶內(nèi)嵌矩形模塊，風(fēng)格簡(jiǎn)約科技。

　　從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，MARVEL-R概念車(chē)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的形態(tài)，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，側(cè)面看上去飽滿(mǎn)渾厚。配上榮威全新R標(biāo)之后，這款MARVEL-R將正式開(kāi)啟榮威純電的進(jìn)擊之路。

　　尾部采用純電集成超級(jí)符號(hào)一箭翎貫穿尾燈。一條燈帶橫貫尾部，拉伸整車(chē)視覺(jué)寬度，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺(jué)焦點(diǎn)引向中央LOGO區(qū)域，配合燈下極細(xì)鍍鉻飾條和內(nèi)部側(cè)面的參數(shù)化設(shè)計(jì)，不僅提升尾部整體質(zhì)感，而且展現(xiàn)高度集成的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　輪轂采用立體切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，金屬材質(zhì)中穿插光元素，在輪轂中心營(yíng)造強(qiáng)大的聚能感，整齊排列的線(xiàn)性光線(xiàn)象征智能體的核心線(xiàn)束，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的張力。另外，新車(chē)還搭載氣動(dòng)多面體后視鏡，在低風(fēng)阻的多面體設(shè)計(jì)中勾勒出Y形轉(zhuǎn)向燈，形面立體犀利。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前在5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的合作中，自主品牌的合作熱情是最高漲，宣傳也是最賣(mài)力的。我之前已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)5G在信息傳輸上的恐怖速度，所以我很期待榮威MARVEL-R以5G為基礎(chǔ)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

新車(chē)看點(diǎn)：大眾首款轎跑SUV

        2020粵港澳車(chē)展于6月20日正式開(kāi)幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車(chē)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV - 探岳X。據(jù)悉，新車(chē)在此次車(chē)展上進(jìn)行首發(fā)，并公布了預(yù)售價(jià)：23.60-29.60萬(wàn)元，隨后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型較探岳其尾部采用了溜背式設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)已經(jīng)在一汽-大眾天津工廠(chǎng)正式下線(xiàn)。

　　外觀(guān)部分，新車(chē)延續(xù)了一汽-大眾家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網(wǎng)內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，并于兩側(cè)頭燈組融為一體；而下方包圍則沒(méi)有提供兩種設(shè)計(jì)，僅支持R-Line樣式。

　　側(cè)面部分，新車(chē)采用了轎跑型SUV特有的溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)頂線(xiàn)條從B柱處開(kāi)始下滑，并與腰線(xiàn)在尾段處匯集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益于溜背的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條更為舒展，兩側(cè)尾燈加入了“X”元素，點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足；下方包圍加入了類(lèi)似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)圖片顯示，新車(chē)采用了與探岳采用了相同的大眾家族式設(shè)計(jì)，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)表面采用銀色飾板進(jìn)行裝飾，并通過(guò)不同顏色和材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分；同時(shí)配合標(biāo)志性的全液晶儀表+全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車(chē)科技感得到了提升。值得一提的是，新車(chē)配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機(jī)映射、手勢(shì)控制、全景影像等功能可謂十分豐富。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來(lái)分一杯羹，于是就有了探岳X這款產(chǎn)品。當(dāng)然相對(duì)自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者了。

新車(chē)看點(diǎn)：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車(chē)展于6月20日正式開(kāi)幕，在展會(huì)上我們太平洋汽車(chē)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品——漢DM / EV。據(jù)悉，新車(chē)定位于中大型車(chē)，而國(guó)內(nèi)EV版本擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀(guān)上，新車(chē)都承襲E-SEED GT概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)細(xì)節(jié)上，漢DM前臉配備了大面積進(jìn)氣格柵，觀(guān)感更為犀利。狹長(zhǎng)的燈組與Dragon Face標(biāo)志性的飾條渾然天成，進(jìn)一步增加了前臉視覺(jué)寬度。下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽的金屬裝飾件設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于漢代“八面漢劍”，優(yōu)雅與凌厲完美結(jié)合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設(shè)計(jì)，logo位置還留有細(xì)長(zhǎng)的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)（實(shí)際密封），相比以往比亞迪純電動(dòng)車(chē)型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，摒棄傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)后也更符合純電動(dòng)車(chē)的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)審美的方法。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線(xiàn)塑造出了溜背式的造型，腰線(xiàn)以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門(mén)處一直延伸至車(chē)尾，視覺(jué)效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了車(chē)側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車(chē)散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車(chē)尾部分，相比前臉的設(shè)計(jì)，新車(chē)車(chē)尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。同樣，在降低風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)計(jì)同樣有所強(qiáng)化，官方表示低風(fēng)阻轎車(chē)設(shè)計(jì)追求“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車(chē)輛前段越“圓”，在風(fēng)最開(kāi)始沖擊到車(chē)上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車(chē)身的效果，而車(chē)尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車(chē)尾能夠快速的離開(kāi)車(chē)身，流線(xiàn)的造型使得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，對(duì)于比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信大家都有一個(gè)印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過(guò)相比兄弟車(chē)型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細(xì)，提高屏占比帶來(lái)的視覺(jué)效果是顯而易見(jiàn)的。

　　舒適配置方面，新車(chē)配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線(xiàn)工藝座椅、后排出風(fēng)口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤(pán)、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)、整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、15W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車(chē)道集成式巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動(dòng)泊車(chē)將是首次應(yīng)用于比亞迪漢車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，漢DM車(chē)型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱(chēng)新車(chē)在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

編輯點(diǎn)評(píng)：本次粵港澳車(chē)展是漢DM首次與公眾見(jiàn)面。相比現(xiàn)在比亞迪的其他在售車(chē)型，Dragon Face再次得到了進(jìn)化。同時(shí)對(duì)于那些喜歡漢EV而對(duì)用車(chē)機(jī)動(dòng)性要求很高的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，漢DM應(yīng)該是他們的不二之選。

全新路虎衛(wèi)士

新車(chē)看點(diǎn)：硬派越野車(chē)換裝承載式車(chē)身

　　2020粵港澳車(chē)展上，全新一代路虎衛(wèi)士在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車(chē)推出短軸版和長(zhǎng)軸版兩款車(chē)型。

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車(chē)型多了更多時(shí)尚元素，整體給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計(jì)，并且尾部還有外置備胎，整體視覺(jué)效果更顯寬大。此外車(chē)身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車(chē)身設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的分別是三門(mén)短軸距版和五門(mén)的長(zhǎng)軸距版車(chē)型。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車(chē)型軸距為2587mm）。110長(zhǎng)軸距版本車(chē)型將會(huì)擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)有的路虎車(chē)型實(shí)用性會(huì)更高，新鮮感更強(qiáng)。同時(shí),新車(chē)也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對(duì)抗同級(jí)對(duì)手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車(chē)型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開(kāi)始采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。動(dòng)力方面,全新衛(wèi)士110汽油版車(chē)型將會(huì)配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油版車(chē)型將會(huì)配備2.0T 240Ps 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車(chē)型。均匹配8擋自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：承載式車(chē)身、大圈薄胎，即使外觀(guān)還是這么方正，但全新衛(wèi)士已不再硬派。新車(chē)摒棄了很多硬派越野車(chē)的元素，轉(zhuǎn)而為實(shí)用性做出更多的妥協(xié)，這是市場(chǎng)逼著路虎衛(wèi)士轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。