【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如今的車市，早已不是曾經(jīng)轎車“一家獨大”的車市了。放眼國內(nèi)，仿佛在前幾年就已經(jīng)形成了轎車、SUV、MPV“三足鼎立”的態(tài)勢。

　　而SUV市場可謂打得正火熱，無論哪一家企業(yè)都可謂是在這塊市場上鉚足了勁，上半年來，各路新型SUV產(chǎn)品相繼問世。像吉利的ICON、長安的UNI-T都是一些實力強勁的對手。也不乏“正在路上”的SUV，例如哈弗將要推出一款硬漢風(fēng)格的SUV，前段時間就開始征名了。
而榮威也在近日推出了RX5的升級車型RX5 PLUS，新車作為榮威品牌最重量級的產(chǎn)品，此次也承擔(dān)了最重量級的任務(wù)，榮威年輕化變革戰(zhàn)略落地首款車型，全新“數(shù)字律動”設(shè)計理念量產(chǎn)首款車，搭載榮威新獅標(biāo)的首款車型，更是榮威品牌未來的風(fēng)向標(biāo)。今天我們來分析一下其競爭力如何。

　　6月10日，上汽榮威正式發(fā)布了RX5 PLUS。新車區(qū)間為10.38-13.98萬，此外，新車還有5000元現(xiàn)金禮、2000元升級價值5000元的國潮榮麟專享包等購車福利，感興趣的朋友可移步官網(wǎng)了解詳情。

　　新的外觀得從新的車標(biāo)說起，不得不說RX5 PLUS是首款搭載榮威新品牌“獅標(biāo)”LOGO的車型，意義尤為重要。新LOGO整體造型簡潔，尺寸更大，辨識度也較高。

　　貫穿LOGO的是橫向的鍍鉻裝飾條，提高了前臉的視覺拉伸感的同時，還連接了左右大燈，立體感十足。

　　進(jìn)氣格柵則是煥然一新，一改RX5的橫條式鍍鉻格柵，取而代之的是“榮麟紋”的設(shè)計，榮麟紋均采用的是熏黑處理。

　　RX5 PLUS對大燈也進(jìn)行了升級設(shè)計，采用了矩陣大燈，內(nèi)部呈現(xiàn)出“J”字型日行燈。而前包圍兩側(cè)還勾勒出進(jìn)風(fēng)口造型，內(nèi)部配備有霧燈。

　　令大多數(shù)人覺得意外的是，RX5 PLUS全系出廠就在前包圍下方加裝了非常具有戰(zhàn)斗范兒的前鏟。喜歡改裝的朋友也可以一步到位了，更加不用擔(dān)心JC叔叔說你非法改裝了，這絕對是一部分年輕人的福音。

　　側(cè)面來看，在細(xì)節(jié)處依然是給到了不少的驚喜，例如在Ali國潮榮麟版上，車窗邊緣的飾條以及車頂?shù)男欣罴芏家驯贿M(jìn)行了“黑化”；反光鏡罩和輪眉也同樣在該車型上用上了黑色的材料以匹配全車的色調(diào)。

　　輪胎規(guī)格方面，普通版車型用的是18英寸的輪轂，而Ali國潮榮麟版車型則是使用的19英寸的輪轂（輪胎235/45 R19），配合著熏黑的五幅式輪轂，最關(guān)鍵的是在Ali國潮榮麟版車型上使用的四條輪胎全部都是米其林的Pilot Sport 4的輪胎，要知道這是許多改裝愛好者垂涎的輪胎，而四條胎的成本基本也在8000軟妹子以上了。只能說RX5 PLUS真的是下了血本的。

　　尾部的變化并不像車頭來得那般明顯，新車對尾燈進(jìn)行了重新的設(shè)計，尾燈中加入了漸進(jìn)箭頭元素，也是大家俗稱的“流水轉(zhuǎn)向燈”。

　　車尾同樣存在了貫穿線條，貫穿著后尾燈，多與車頭的飾條多少有些首尾呼應(yīng)。這似乎成為了現(xiàn)在眾多車企設(shè)計中的不可缺少的元素，又或者是消費者們的確很吃這一套，設(shè)計師們不得不以消費者的喜好為導(dǎo)向。當(dāng)然在Ali國潮榮麟版車型上，同樣會將線條變?yōu)榱肆梁谏?/p>

　　而RX5 PLUS的尾標(biāo)也改為了英文字母標(biāo)識，車頂后擾流板及后包圍造型也有所調(diào)整。雙邊共雙出式的排氣依然是“國際慣例”的隱藏式排氣。

　　既然是“國潮”，新的外觀還不能徹底說服大眾，新穎、智能的內(nèi)飾則顯得非常有必要。

　　RX5 PLUS的內(nèi)飾圍繞智能進(jìn)行大刀闊斧地升級，整個中控雖然依舊是熟悉的“T字型”設(shè)計，但環(huán)抱式座艙視覺上顯得十分吸睛。也不愧是上汽的作品，要知道環(huán)抱式座艙向來都是通用的拿手好戲，看老款的別克君越就知道“環(huán)抱式”的含義了。

　　正是由于“T字型”的設(shè)計，使得整個中控形成了近乎左右對稱的樣式。這塊14.1英寸的超大尺寸的中控屏與RX5 MAX保持一致，依舊顯示細(xì)膩，并且集成了多種功能。

　　事實上，通過這個大屏的展現(xiàn)才能了解到RX5 PLUS真正的實力所在。全新斑馬智行系統(tǒng)VENUS可以帶來許多不一樣的體驗，眾多APP、小程序都可以在大屏上展現(xiàn)，還有更多意想不到的功能小編會在下文中的核心亮點中為大家介紹。系統(tǒng)的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計，卡片樣式也很符合現(xiàn)代人的審美。

　　細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)RX5 PLUS的14.1英寸中控大屏和空調(diào)出風(fēng)口的位置相對RX5也發(fā)生了不小的變化。在RX5上，空調(diào)出風(fēng)口是縱向分布在大屏的兩側(cè)；而在RX5 PLUS上，空調(diào)出風(fēng)口則是橫向地被設(shè)計在了大屏的上方。

　　第一眼看過去，會感覺這樣的設(shè)計看著更加舒服了，并沒有現(xiàn)款那般擁擠。

　　大屏下方依然保留了幾個常用的物理按鍵，無疑保留了不少的實用性。風(fēng)速、溫度的調(diào)節(jié)按鈕或者旋鈕采用物理按鍵確實大大提高了便利性，也從側(cè)面增加了行車的安全。

　　擋把樣式和類型也完全發(fā)生了變化，由小巧精致的打孔真皮電子擋把替代了原先的機械檔把。

　　電子擋把和各類行車模式切換按鈕的后方則是斜坡式的、面積更大的手機無線充電模板。

　　中控臺下方還有著一個很大的儲物空間，同時也配備了2個USB接口和12V電源接口，儲物槽的底部使用了防化材料來避免物品的滑動。

　　方向盤樣式也改變了不少，全新的三幅式設(shè)計使用了打孔真皮的包裹，變化最大的要屬方向盤中間區(qū)域要比原先的方向盤更加圓潤了，原先中間的LOGO也變成了“ROEWE”的字母，整體效果比原先更加簡約了。

　　高配車型上12.3英寸的液晶儀表也足以看出RX5 PLUS的誠意了，儀表樣式仿佛是由左右兩邊的半圓與中間的矩形拼湊而成，顯示效果還不錯。左半圓為時速表，表底為“240”，說到底RX5 PLUS終究還是一輛家用為主的SUV。有意思的是，轉(zhuǎn)速表中0-120km/h范圍內(nèi)每相鄰的兩個讀數(shù)間的間隔為20km/h；而120km/h以上則為一格30km/h。

　　中間矩形區(qū)域顯示的則是車輛行駛的信息與一些交互功能，右半圓則為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。

　　全景天窗毫無疑問成了RX5 PLUS的標(biāo)配，天窗尺寸非常大，加上充裕的車內(nèi)空間，車內(nèi)前后排的乘客都能獲得比較舒適的乘坐體驗。

　　座椅方面，RX5 PLUS上半部分采用白色打孔皮，其余部分采用灰黑色的皮質(zhì)用料。熒黃色的縫線也襯托出了座椅的檔次感和整車的運動氣質(zhì)。

　　總得來說，RX5 PLUS的外觀和內(nèi)飾給消費者帶來的驚喜還不小。年輕化、運動化雖說是現(xiàn)在大多數(shù)車企都在努力去打造的，但既是意料之中，也是情理之外。誰會想到一向?qū)Ｗ⒓矣密囀袌龅臉s威，竟然會打造出這樣一個動感與科技的產(chǎn)物。

　　要知道現(xiàn)在的車市絕對可以稱得上是水大魚大，競爭非常激烈。沒有誰敢說，光憑一個全新的討喜的外觀和帶有大屏和全景天窗的內(nèi)飾，就能說服消費者買單了。

　　仔細(xì)回想不難發(fā)現(xiàn)，凡是大熱大火的車款，大賣的背后絕不僅僅憑借外觀和內(nèi)飾這兩點，更多的是需要擁有核心的競爭力，需要擁有屬于這個品牌或者這個車型獨有的東西，并且足以去打動消費者的東西。比如說奧迪有Quattro，寶馬有50:50，本田有VTEC，馬自達(dá)有轉(zhuǎn)子等等。

　　這些標(biāo)簽可以說是噱頭，但確實是許多消費者拿定主意下單的催化劑。對于榮威RX5 PLUS來說，它顯然也是有備而來的。

1、新車標(biāo)

　　從去年大眾公布了最新車標(biāo)以后，仿佛換車標(biāo)成了一件非常Fashion的事情，寶馬也是在前段時間推出了新款的車標(biāo)。然而換車標(biāo)從來都不是國際大廠的專利，榮威也推出了新款樣式的車標(biāo)，并且一下子推出了倆，一款為獅標(biāo)，另一款為R標(biāo)。

　　而上文中也有簡單介紹到了，榮威RX5 PLUS將作為搭載新獅標(biāo)亮相的第一款車型。新獅標(biāo)一改先前帶有紅色圖案的LOGO，所有的色調(diào)都變成了與灰色相關(guān)的顏色?；野着c灰黑相間，配合更大尺寸以及更扁平的設(shè)計，新LOGO的確提升整車的格調(diào)。

2、工藝標(biāo)準(zhǔn)

　　榮威RX5 PLUS在制作工藝上也是體現(xiàn)出了上汽的大廠風(fēng)范，工藝標(biāo)準(zhǔn)看齊大眾和通用，對于車身外觀件的間隙公差要求控制在0.5mm，如果沒有達(dá)到要求，車子就會被卡在生產(chǎn)線上下不來。

　　另外，對于車子漆面的厚度也有著較高的要求，以保證車輛光澤的同時，長期暴曬不會出現(xiàn)老化、點蝕等狀況。

3、斑馬二代系統(tǒng)

　　要說最大的亮點，個人認(rèn)為還是要屬斑馬系統(tǒng)了。

　　升級后的斑馬系統(tǒng)，引入了諸多的小程序平臺，得益于阿里生態(tài)的接入，“一鍵支付”通過車機也能完成。

　　對于消費者常用的一些App，斑馬也能幫助實現(xiàn)。例如快手這類的短視頻可以直接在線觀看，而長視頻需要通過App的投屏實現(xiàn)，目前已經(jīng)支持了愛奇藝、騰訊視頻、優(yōu)酷等。對于這一項突破，絕對算得上是造福副駕、解放主駕的設(shè)置了。

　　同時，車載高德地圖還能根據(jù)駕駛者的習(xí)慣自動導(dǎo)航前往目的地。此外，新車還能進(jìn)行智能家電互聯(lián)，簡而言之，能夠控制家中電器的已不再局限于家中的開關(guān)、手機上的按鈕，“人、車、生活”的理想狀態(tài)又更近了一步。

4、語音控制

　　語音控制如今雖然也不是多么稀奇的功能，但RX5 PLUS上的這套語音控制系統(tǒng)也存在著亮點。

　　這套系統(tǒng)支持90秒連續(xù)對話，自從喚醒開始，可以保持90秒的在線狀態(tài)，在這一分半鐘的時間內(nèi)，對所有的指令都可以進(jìn)行答復(fù)，一些常規(guī)的操作控制都能通過語音下達(dá)指令讓系統(tǒng)來完成。雖然這套系統(tǒng)大大提高了便捷性，但似乎也存在著一些問題，就是在90秒的時間里不排除會存在語音混亂的情形，這樣是否會影響車內(nèi)人員的正常交流。

　　另外，這套系統(tǒng)還有個“聲音克隆”的功能，系統(tǒng)可以收集人聲，經(jīng)過一段特定時間的采集，便可以模擬出被采集人的音色。

5、芯片

　　之所以斑馬和語音控制系統(tǒng)能成為RX5 PLUS的亮點，這一切都得益于所搭載的芯片。作為這套系統(tǒng)以上功能的靈魂，采用的是聯(lián)發(fā)科五核系統(tǒng)級芯片，這也使得較榮威以往的車型運算力提升了44%。

6、動力：1.5T發(fā)動機同級有優(yōu)勢

　　RX5 PLUS所搭載的這具1.5T提供了比較好看的動力參數(shù)，即使相比較本田的1.5T以及大眾即將在八代高爾夫上搭載的1.5T的數(shù)據(jù)，都是有些優(yōu)勢的。

　　據(jù)官方介紹，全新升級的發(fā)動機采用了全鋁機身和小慣量渦輪，一定程度上還可以減少渦輪遲滯。缸內(nèi)直噴燃油噴射壓力達(dá)到了35Mpa，使得油氣混合更加成分，動力不俗的情況下還能有著不錯的油耗表現(xiàn)，并且只要92號汽油就可以。

　　上文中也有提到，緊湊型SUV是一個水大魚大的市場。而RX5 PLUS也存在著競爭對手，同級別來看，長安CS75 PLUS和哈弗H6應(yīng)該算是能夠?qū)?yīng)上的了。

　　從目前已有的4月份銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H6可以說是完勝，H6的4月份單月銷量數(shù)據(jù)為41676輛。由于RX5 PLUS剛剛推出，所以銷量數(shù)據(jù)方面先以RX5代替。

　　H6的4月份單月銷量要比CS75 PLUS（16817輛）和RX5（4791輛）的總和還要多出不少。足以看出H6的勢頭還是非常猛的，這對RX5 PLUS來說將是一個不小的挑戰(zhàn)，畢竟H6已經(jīng)占據(jù)了高地，而CS75 PLUS也不是吃素的。

　　從售價上來看，RX5 PLUS（10.38-13.98萬）并不具備太大的優(yōu)勢，雖然頂配車型的價格要比CS75 PLUS（10.69-15.49萬）和H6（10.20-14.10萬）要低不少，但往往選擇丐版和頂配的是最少的。

　　另外，大家需要明確的一點是，同樣看丐版車型，RX5 PLUS 10.38萬起售，CS75 PLUS 10.69萬起售，都高于哈弗H6的10.20萬，況且三款車型中只有RX5 PLUS帶手動版本，CS75 PLUS和H6全系自動擋。如此看來，RX5 PLUS若想取得一些主動權(quán)真得在配置上下功夫了。

　　為了方便對比和公平起見，三款車型都選擇了性價比較高并且價格相近的版本進(jìn)行比較。分別選擇的是RX5  PLUS 300TGI 自動 Ali國潮旗艦版 （官方指導(dǎo)售價13.08萬）、H6 2020款 1.5GDIT 自動鉑金豪華版（12.90萬）、CS75 PLUS 2020款 1.5TGDI 自動尊貴型（13.19萬）。

　　三者所搭載的均為1.5T發(fā)動機，在發(fā)動機參數(shù)上相差也不是很大。RX5 PLUS在最大馬力和峰值扭矩上也都處在了H6和CS75 PLUS的中間水平。

　　變速箱上，RX5 PLUS和H6都是用的7擋雙離合，而CS75 PLUS采用的是6AT，前兩者在換擋效率和換擋速度上要稍占優(yōu)勢，家用的同時也有更強的駕駛激情。

　　車身尺寸是很多朋友選擇SUV時比較關(guān)注的一項。雖然RX5 PLUS整體尺寸在面對競爭對手時并未占優(yōu)。長度上比對手遜色了不少，寬度也不及對手，只有在車身高度上和H6基本持平，高于CS75 PLUS。
雖然車身長度欠佳，但軸距并沒有讓消費者失望，比H6長出了28mm，接近了CS75 PLUS的長度，可見RX5 PLUS的內(nèi)部空間布局要更加合理，所以在乘坐空間上并不會比對手們落后。

　　在主被動安全配置上，H6和長安CS75PLUS的優(yōu)勢比較明顯，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動剎車都是RX5 PLUS所欠缺的。在安全配置上，RX5 PLUS上升的空間還很大。

　　在內(nèi)外配置以及舒適性配置方面，RX5 PLUS以及H6顯然要更有優(yōu)勢一些.尤其是RX5 PLUS多出了帶記憶功能的電動后備箱,并且支持腰部支撐調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱,而且12.3英寸的全液晶儀表盤以及帶PM2.5過濾裝置的自動空調(diào)，無論是科技感還是舒適性層面都要更有優(yōu)勢，在這個價位當(dāng)中能做到這點還是值得點贊的。

　　此外，RX5 PLUS的14.1寸中控大屏也算是對于對手的一大亮點，雖然不帶智能互聯(lián)，但是本身自帶的斑馬二代智能系統(tǒng)已經(jīng)足夠強大，支持個性化定制、自然語音交互（無需喚醒隨時聊天）、車載小程序等等，無論是流暢度還是功能性層面都已經(jīng)基本可以代替手機的大部分功能?？梢哉f，RX5 PLUS在車機體驗層面，對于另外兩位對手是有壓倒性優(yōu)勢的。

　　簡單的對比之下，其實RX5 PLUS的配置并不占全面性的優(yōu)勢，但是它的思路其實很清晰，或許榮威很清楚同級別的對手都很強大，所以硬碰硬貌似不是最好的解決問題的方法。RX5 PLUS似乎將更多的成本都是放在了乘坐舒適性、交互體驗和車輛的外觀設(shè)計上，我個人覺得這樣的思路也是沒有問題的，畢竟好看、好開、好玩不才是最重要的嗎？

　　RX5 PLUS就這樣來了，確實帶來了不少讓人眼前一亮的東西，榮威新獅標(biāo)、全新“數(shù)字律動”設(shè)計理念以及斑馬智能車機系統(tǒng)這些都足以讓它在面對同級對手時無需怯場。而配置上，RX5 PLUS的思路也很清晰，專注于乘坐舒適性以及智能交互體驗，畢竟這個級別的消費者需要的也就是一輛乘坐舒服、使用貼心的家用SUV，在這個層面來看，我覺得RX5 PLUS還是很有競爭力的。當(dāng)然了，還是那句話，朋友們?nèi)绻嫘膶@臺車感興趣的話可以到4S店親自試駕一下再做定奪。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）