【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關渠道獲得一份比亞迪旗艦級中大型車漢EV配置信息。據(jù)悉，有望于6月上市的比亞迪漢將提供純電動的EV版本和插電混動的DM版本，其中EV版本擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，比亞迪漢采用了全新Dragon Face設計語言，前臉純電驅(qū)動的漢EV采用的是半封閉式前臉設計，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，摒棄傳統(tǒng)進氣格柵設計后也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統(tǒng)印象、傳統(tǒng)設計和傳統(tǒng)審美的方法；貫穿的銀色線條向兩側(cè)舒展開并和兩側(cè)大燈形成一體，細節(jié)強化也讓整體的視覺效果更加動感大氣。

　　側(cè)面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側(cè)的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。另外，漢EV還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設計，漢EV車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　進入車內(nèi)，對于比亞迪的內(nèi)飾設計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏基本就是全部了，設計是相當?shù)暮唵?。相比之下，漢的內(nèi)飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動調(diào)節(jié)座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應用于比亞迪漢車型。

　　動力方面，比亞迪漢EV將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。

　　官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）