【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著國內(nèi)疫情防控取得成效，目前各行各業(yè)很大程度上實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，汽車行業(yè)也不例外，原本被迫延遲的新車計劃已經(jīng)陸續(xù)安排。而在接下來的這個5月份，國內(nèi)汽車市場將迎來一波上市高潮，其中包括不少品牌的年度重磅車型。

        繼前不久推出GL8 Avenir四座/六座/七座之后，別克GL8家族又將迎來新款GL8 ES/GL8。

新款別克GL8 ES 

新款別克GL8

        外觀方面，新款GL8 ES繼承了GL8 Avenir 艾維亞的設(shè)計，飛翼式進氣格柵搭配全LED晶鉆大燈等全新設(shè)計元素，展現(xiàn)大型MPV磅礴的氣場。而新款別克GL8采用幾何雕塑感設(shè)計理念，相比現(xiàn)款車型看起來會更年輕。      

        新款GL8 ES中控屏搭載別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，并能和12.3英寸儀表及HUD平視顯示系統(tǒng)進行聯(lián)動。安全配置方面，新車搭載別克高級智能駕駛輔助技術(shù)，可實現(xiàn)包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、DOW 開門安全預警等20項高級智能駕駛輔助功能。此外，它還有其他亮點配置，如高清流媒體內(nèi)后視鏡、高清360°全景泊車影像、智能防夾雙側(cè)電動滑移門、豪華翻折小桌板等。

        新款GL8則采用12英寸懸浮式中控屏及8英寸液晶儀表盤，并搭載包含智能語音助手、高德實時導航系統(tǒng)、Super ID個人賬號、OTA遠程升級、智能手機映射等功能在內(nèi)的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)。

        還值得一提的是，別克GL8家族將首次推出福祉版車型，讓行動不便者進出車輛的過程更輕松。其福祉椅可電動旋轉(zhuǎn)出車外并調(diào)節(jié)高度，待乘客入座后再收回車內(nèi)并鎖止，同時座椅具有記憶功能。

        動力方面，新款GL8 ES/GL8均搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

        編輯點評：在上汽通用別克品牌銷量下行壓力增大的背景之下，GL8這一優(yōu)勢產(chǎn)品線被寄予了更大的期望，如今該系列被細分為三大不同定位，其中新款別克GL8 Avenir主打高端商務(wù)出行市場，新款別克GL8 ES則面向普通商務(wù)出行市場并且兼顧部分家庭用戶，而入門級的新款別克GL8則更加偏向家庭用戶。

        領(lǐng)克05是一款緊湊型轎跑SUV，外觀融入品牌標志性的都市對立美學設(shè)計理念，前臉樣貌與現(xiàn)售領(lǐng)克車型保值一致，分體式前大燈組搭配筋線分明的引擎蓋和設(shè)有大尺寸進氣格柵的中網(wǎng)，顯得新潮且運動范十足。

        車身側(cè)面線條非常豐富，而且都是硬朗的直線條，整車側(cè)面有很強的層次感。溜背式車頂則十分動感順滑，靈動的雙五輻輪轂應(yīng)用非常個性的三色搭配，如此的車身設(shè)計可謂“剛?cè)岵?rdquo;。此外，D柱處還加入類似百葉窗的新潮設(shè)計。

        車尾處，尾燈組的光源布局與現(xiàn)售領(lǐng)克車型有所不同，采用的是上下兩列排布。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。

        領(lǐng)克05內(nèi)飾采用領(lǐng)克全新的設(shè)計語言，座艙充滿力量感與運動感。其中控臺明顯朝駕駛者傾斜，方向盤采用平底設(shè)計，首次采用高敏手勢觸控板，配合全新設(shè)計的電子擋把和運動換擋撥片，更能激起駕駛欲望。

        領(lǐng)克05所搭載的2.0TD 高功率發(fā)動機源于Drive-E系列，其最大功率為187kW（254PS），能在1800-4800rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)最大扭矩350N·m的動力輸出。傳動方面，新車匹配了愛信8擋手自一體變速箱，而且是縱向布置。此外，部分車型還搭載博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

        編輯點評：領(lǐng)克是一個非常年輕的品牌，俗話說”初生牛犢不怕虎“，所以我們看到，領(lǐng)克時不時就給大家釋放驚喜，這次的領(lǐng)克05也同樣如此。這臺車雖然只是緊湊型SUV，但規(guī)格卻非常高，給人一種極客的印象。另外值得一說的是，領(lǐng)克05預售價為18萬-22萬元，完全進入主流合資緊湊型SUV的價格領(lǐng)地。

        零跑T03是一款純電動微型車，采用五門四座布局。新車外觀采用了官方名為“曲面設(shè)計美學”的設(shè)計風格，整車線條設(shè)計追求順滑流暢，近似橢圓形的前大燈組光源頗為精致，配上封閉式中網(wǎng)，讓T03前臉充滿了呆萌氣質(zhì)。

        零跑T03的長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。外觀配色方面，新車提供夜眸藍、晨光黃、金屬黑、光白、磁灰共五種顏色可選。

        新車中控區(qū)域由一塊10.1英寸的觸控液晶大屏占據(jù)，除去“雙閃燈”和下方電子手剎外未見任何機械按鍵，可謂簡約到了極致。方向盤樣式與零跑S01基本一致，平底式設(shè)計很顯運動，變速箱擋把也延續(xù)了零跑S01的懷擋形式。

        天窗和車窗都有較大的面積，能帶來不錯的采光。對應(yīng)年輕時尚的定位，內(nèi)飾提供兩種配色：黑色和黑黃組合。

        零跑T03搭載最大功率55kW（75PS）的驅(qū)動電機，提供兩種容量的動力電池，容量分別是31kWh與38kWh，綜合續(xù)航里程分別達到300km與400km。

        編輯點評：如果說S01僅僅是零跑品牌試水的車款，那么T03就必須在一定程度上肩負起走量的責任。事實上，當下這個級別的純電動車也普遍是為了走量，然而當大家都想走量時，便需要有足夠高的性價比。T03的續(xù)航里程在同級中領(lǐng)先，如果價格給力的話，那么也許希望不小。

        奧迪Q3 Sportback即奧迪Q3轎跑版，新車作為全新奧迪Q3系列的衍生車型，其造型整體延續(xù)了最新的家族式設(shè)計語言，大面積六邊形蜂窩式格柵配合S-line運動套件的前包圍等，營造出運動氣息十足的形象。

        車尾部分，溜背式造型顯得動感十足，矮而傾斜的后部車頂營造出戰(zhàn)斗姿態(tài)。下方尾燈組較標準版奧迪Q3也略有不同，造型更為不規(guī)則。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4518/1843/1573mm，比標準版稍微長一點，軸距沒有變化，依舊為2680mm。

        奧迪Q3 Sportback內(nèi)飾基本沿用了標準版奧迪Q3的設(shè)計，新車也將同樣配備新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯(lián)系統(tǒng)，并提供4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，另外，高配車型還將配備360度全景影像系統(tǒng)。

        動力方面，Q3轎跑將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率162kW（220PS），預計匹配7速雙離合變速箱，并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

        編輯點評：近兩年，國內(nèi)市場掀起了一股轎跑SUV大浪潮，其中有些是全新打造的一個產(chǎn)品系列，有些則是作為原有車系的衍生車型，奧迪Q3 Sportback便是后者。像這種車型，主要是為了給消費者提供更多選擇，從而增加原有車系的銷量，只不過，增量可能非常有限。

        EUNIQ 6是上汽大通D60車型的純電動版，在去年廣州車展上已經(jīng)亮相。外觀方面，新車由于取消了中網(wǎng)，于是視覺效果更顯簡約；細長的大燈組和獠牙式的霧燈區(qū)域，則呈現(xiàn)出兇悍的形象。

        EUNIQ 6的充電口設(shè)在右前翼子板處，輪轂采用較為光滑的低風阻設(shè)計。車身尺寸方面，長寬高分別為4735/1860/1736mm，軸距為2760mm。

        尾部設(shè)計看上去方正扁平，采用了貫穿式尾燈，具備較強的視覺辨識度的同時也拉寬了它視覺上的寬度，下方的排氣和護板則采用了鍍鉻裝飾。

        新車內(nèi)飾布局與大通D60基本保持一致，12.3英寸寬幅全屏數(shù)字儀表盤、14英寸高清觸摸屏、帶多功能按鍵的三輻式方向盤等元素，在EUNIQ 6的身上一樣也沒有缺席。

        EUNIQ 6采用一臺來自精進電動提供的電動機，最大功率為130kW（177PS），車輛的最高行駛速度130km/h。動力源為寧德時代的三元鋰離子電池組，據(jù)稱NEDC綜合續(xù)航里程將超過600km，而且在快充模式下，只需要40分鐘便可以充滿80%的電量。

        編輯點評：就靜態(tài)體驗而言，EUNIQ 6基本維持了D60的水準，其設(shè)計上融入了當下主流元素，配置表現(xiàn)比較全面，再加上豐富的可選裝功能，對于年輕用戶來說具備一定吸引力。目前來看，EUNIQ 6的主要競爭對手是廣汽新能源Aion LX。

        上汽大眾Viloran是一款豪華商務(wù)MPV，在全新的家族式設(shè)計語言下，Viloran前臉帶有些許CC的神韻，大尺寸倒梯形式前格柵設(shè)計搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組，大氣不失時尚，此外，中間帶有大眾品牌最新發(fā)布的扁平化品牌標識。

        從側(cè)面看，其腰線設(shè)計十分流暢，復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果，同時尾端并不像典型MPV那么豎直。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當）。

        車尾部分與前臉相呼應(yīng)，采用細長的鍍鉻飾條裝飾，并且貫穿至尾燈區(qū)域。尾燈內(nèi)部配備多顆復雜的燈珠，視覺上較為精致。

        中控臺采用標志性的大眾家族式設(shè)計，搭載了10.25英寸全液晶儀表+9.2英寸全玻璃中控屏，車門運用了菱形紋理加縫線工藝，同時還能提供多色可調(diào)氛圍燈；Viloran 還可定制了專屬的長絨禮賓地毯，具有吸音、隔熱、防滑等作用。

        隨著雙側(cè)電動側(cè)滑門的緩緩打開，你可以見到2+2+3的七座布局，特別是第二排獨立座椅極具豪華感和舒適性。第二排Captain Chair 行政級獨立座椅采用打孔真皮包裹，集電動調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、主動通風功能、加熱功能于一身，更有3 種模式 x3 種檔位氣動按摩功能。座椅頭枕采用航空級睡眠頭枕，不僅支持不同高度調(diào)節(jié)，還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能。

        動力部分，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），最大扭矩350N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，搭載前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合。

        編輯點評：Viloran彌補了上汽大眾在高端MPV領(lǐng)域的空缺，它將與輝昂、途昂一起，完善上汽大眾的高端車矩陣。Viloran定位偏重商務(wù)，同時也兼顧家用，再結(jié)合35-40萬元的預售價，所以毫無疑問是沖著別克GL8而來。究竟它能否撼動這位在高端MPV領(lǐng)域持續(xù)稱霸10多年的狠角色，想必大家都非常期待答案。

        全新一代標致2008基本上延續(xù)了海外版車型設(shè)計，與早前發(fā)布的新一代208同樣采用了標致最新的家族式設(shè)計語言，融合了雕塑美學與仿生學元素。首先從前臉來看，獠牙式的LED日行燈非常霸氣，但前大燈組不具備海外版本的三道豎向獅爪式光源，缺少了一點戰(zhàn)斗氣息。此外，中網(wǎng)內(nèi)部的線狀鍍鉻飾條以及前保險杠下方的銀色前唇突顯出該車的檔次感。

        獅爪式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，貫穿尾部的黑色飾板與雙尾排設(shè)計則組成了層次凜然的尾部造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，比現(xiàn)款車型長度增加132mm，寬度增加40mm，高度減少35mm，軸距增加72mm，營造出更加寬矮的視覺效果。

        新車配備3D i-Cockpit沉浸式座艙，內(nèi)搭10英寸中控液晶屏以及三維投影顯示的儀表、雙輻式運動方向盤。

        動力方面，標致2008全系搭載1.2T發(fā)動機，最大功率100kW（136PS），匹配愛信6擋手自一體變速箱，工信部申報油耗為5.0L/100km。

        標致e2008外觀設(shè)計基本上與全新一代2008相同，應(yīng)用了大量黑色裝飾，整體風格上較動感時尚，前翼子板處的藍色“e”字標識凸顯其新能源車身份。車身尺寸方面，它與全新一代2008完全相同。

        動力方面，新車將搭載最大功率為120kW（163PS）的驅(qū)動電機，最高車速為150km/h，NEDC工況下的續(xù)航里程為360km。

        編輯點評：全新一代標致2008的檔次感要比現(xiàn)款提升了不少，最新的家族語言讓人眼前一亮，而內(nèi)飾堪稱同級最佳。據(jù)此前報道，燃油版2008共推出4款車型，預售價為11-16萬元；電動版e2008推出2款車型，預售價18萬起。如果前者實際起步價能進一步下探的話，那么競爭力相當可觀。

1.5L車型圖片暫無，文中圖為1.5T車型

        五菱宏光PLUS 1.5L車型外觀設(shè)計與目前在售的1.5T車型基本相同，采用了“平行舉行、簡約硬朗”的設(shè)計理念，車身雖然形似日本盒子車，但尺寸上依然考慮到實用性，為車內(nèi)提供了寬裕的駕乘及儲物空間。五菱宏光PLUS的長寬高為4720*1840*1810mm，軸距為2800mm。

        配置方面，官方透露五菱宏光PLUS 1.5L車型標配ABS+EBD系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和胎壓監(jiān)測裝置等安全配置。其中高配車型還搭載前排駕駛員安全氣囊、倒車雷達+倒車影像、皮革座椅、中控屏幕和多功能方向盤，外觀上則配備鋁合金輪轂、高亮黑中網(wǎng)和前霧燈。

        新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，預計與五菱宏光V等1.5L車型所搭載的發(fā)動機一致，最大功率為73kW（99PS），最大扭矩為140N·m，并匹配6擋手動變速箱。

        編輯點評：五菱之所以加推1.5L車型，是為了進一步降低該車的購買門檻。目前在售的五菱宏光PLUS 1.5T車型指導價格為6.48-7.98萬元，而1.5L車型預售價在5-6萬元區(qū)間，無疑能夠讓更多消費者用得起。當然，如果經(jīng)常需要跑高速的話，還是建議多花點錢上1.5T。

        傳祺GS4 COUPE前臉與GS4普通車型不同，并未采用凌云翼的設(shè)計語言，而是分成上下兩塊格柵，大燈使用扁平化設(shè)計風格，同時矩陣式組合大燈同鍍鉻飾條有機融合，給車身塑造出寬體效果。如閃電形狀的日間行車燈相當犀利，同時燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更復雜，細節(jié)更精致。

        側(cè)面處，溜背車身、懸浮式黑色車頂、由車尾延伸至“流光飛帶”的尾燈設(shè)計進一步突出了運動感。

        車尾部分，由于車身腰線上揚，尾部顯得極為厚重。同時，尾燈造型也采用V字造型，與GS4普通版有所不同，排氣口則采用雙邊單出的設(shè)計。值得一提的是，車身包圍多處采用類似碳纖紋理的材質(zhì)包裹，而且造型上相當夸張。

        新車內(nèi)飾基本與GS4保持一致，采用了官方所稱的雙“X”主題儀表臺設(shè)計，中控臺區(qū)域的高亮鍍鉻飾條在主駕駛及副駕駛區(qū)域呈現(xiàn)X形，并將空調(diào)出風口融入其中，再加上使用了大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等，進一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感；而中控上還內(nèi)嵌了雙12.3英寸屏幕的設(shè)計，科技感十足。

        動力方面，傳祺GS4 COUPE搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW(169PS)，最大扭矩265N·m，與其匹配的，是來自愛信的6擋手自一體變速箱。

        編輯點評：作為一款轎跑SUV，傳祺GS4 COUPE專攻那部分崇尚年輕個性、時尚潮流的年輕群體，就目前的市場情況來看注定不會成為走量車型。不過，對于消費者而言多一種選擇總是好的，畢竟總有一部分人喜歡與眾不同。

        江淮iC5是一款緊湊型純電轎跑車，由意大利明星設(shè)計大師、阿爾法·羅密歐原設(shè)計負責人丹尼爾（Daniele）親自操刀設(shè)計。前臉采用了全新設(shè)計的設(shè)計語言，封閉式的進氣格柵符合其新能源車的身份。方形LED遠、近光燈橫向排列，前后錯落，炯炯有神。 “一字型”LED日間行車燈帶兼顧轉(zhuǎn)向燈功能，具有較高的辨識度。

        新車側(cè)面線條簡潔大方，遛背式的設(shè)計讓整車看上去年輕時尚。此外，新車還采用了雙色設(shè)計，黑色的車頂使得該車更加前衛(wèi)。尺寸方面，車身長寬高尺寸為 4770 /1820 /1510mm，軸距為 2760mm，比普通的緊湊型轎車要大一些。

        車內(nèi)有64色氛圍燈，并內(nèi)置科大訊飛智能語音控制，可識別多種方言，通過語音控制多媒體、導航、電話、空調(diào)、天窗等，并且還帶有車載Wi-Fi。同時，江淮iC5高配車型擁有智能坡道輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD、緊急制動輔助、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、交通標志識別等安全駕駛輔助功能。

        動力方面，新車將搭載最大功率150kW（204PS），最大扭矩340N·m的電動機，百米加速成績?yōu)?.6秒。動力源采用最新研發(fā)的蜂窩電池，擁有UE模組、TM熱管理和AT熱失控防護三大電池核心技術(shù)，容量達到64.5kWh，在NEDC標準下江淮iC 5續(xù)航里程可達530km。

        編輯點評：純電動轎跑是目前新能源車領(lǐng)域中一個新的主流市場，無論是之前的廣汽新能源Aion S、吉利幾何A，還是即將上市的江淮iC 5，都是定位于此。據(jù)此前報道，江淮iC 5的預售價格區(qū)間為15.5-18萬元，跟前兩者重復度非常高，因此它們無疑是直接競品關(guān)系。

        E300是新寶駿品牌推出的首款新能源車，延續(xù)了“星際幾何”家族化語言，造型新奇有趣。其前大燈組與前包圍近似“回”字形，此設(shè)計概念源自雷達的反射波。充電接口布置于車頭正中，新寶駿標識鑲嵌于充電口蓋板之上。

        短小別致的車身應(yīng)用上下雙色的設(shè)計，營造出“分離式座艙”的造型效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm。

        新車的內(nèi)飾設(shè)計科幻、簡約，采用雙色搭配，兩幅式方向盤充滿未來感。當下主流的中控液晶屏并未出現(xiàn)，所有多媒體功能預計被集成到了方向盤前方的大尺寸懸浮式液晶屏上。據(jù)悉該屏幕內(nèi)置HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持手機與車機無感連接、車內(nèi)一鍵遠程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等功能。

        座椅布局方面，新寶駿E300將推出兩座版和三座版，將來還有四座版的E300 PLUS，以滿足用戶在不同場景下的個性化出行需求。

        動力部分，新寶駿E300搭載最大功率29kW（39PS）的驅(qū)動電機，動力電池為磷酸鐵鋰電池，容量為27kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為260km。四座版的E300 PLUS則裝配更大容量的電池組，NEDC綜合續(xù)航提升至305km。

        編輯點評：新寶駿E300的最大亮點就是其設(shè)計，相信不少人跟我一樣，一開始會以為這是一臺概念車。從目前的資料來看，新寶駿E300雖然是入門定位，但整體上并不顯得很廉價、乏味，它所走的是精致路線，能在一定程度上吸引年輕上班族。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）