【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為全球市場最久負(fù)盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”級消費者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新?lián)Q代也越發(fā)受人關(guān)注。而近日，大眾官方發(fā)布了一張全新一代高爾夫GTI（第八代）的預(yù)告圖，并宣布該新車將于3月舉行的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

　　全新一代高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS），此外未來還將提供馬力超過221kW（300PS）的GTI TCR版本。此外，新車在日內(nèi)瓦全球首發(fā)之后，將于今年下半年在歐洲市場銷售。

　　結(jié)合此前的諜照，可以看出全新高爾夫GTI外觀上采用了大眾全新一代的家族化設(shè)計語言，車身更加修長，整體的設(shè)計風(fēng)格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風(fēng)格。

　　前臉上，全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標(biāo)志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設(shè)計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。

　　車側(cè)的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調(diào)。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂。測試車非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型或許會在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

　　來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認(rèn)知（6、7代GTI均采用相同的排氣設(shè)計）。

　　內(nèi)飾部分，參考已有的全新高爾夫官圖，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設(shè)計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計。

　　此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。

　　此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設(shè)計，通過一塊黑色的面板將全液晶儀表盤和懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內(nèi)嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優(yōu)化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術(shù)與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率為180kW（245PS），對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。此外新車還將搭載新一代DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可對車車輛進行精確設(shè)置。

　　除了高爾夫GTI車型，該圖片還曝光了GTI TCR以及高爾夫R車型的動力參數(shù)。其中高爾夫GTI TCR最大輸出功率為221kW（301PS），高爾夫R最大輸出功率為245kW（333PS）。在輸出功率上，新一代高爾夫R對比現(xiàn)款車型有了一定提升。目前，我們尚未能確定該參數(shù)是否屬實，未來新一代高爾夫GTI的最終參數(shù)有待在日內(nèi)瓦車展的首發(fā)上揭曉，而高爾夫R則需要等到7月的古德伍德速度節(jié)。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）