2016、2017、2018、2019連續(xù)四年，美國(guó)緊湊級(jí)SUV的前三位都是豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)Rogue（也就是國(guó)內(nèi)的奇駿），區(qū)別只是這三者的排名變化罷了。日系三劍客的綜合產(chǎn)品力確實(shí)是相當(dāng)高，這點(diǎn)我相信國(guó)內(nèi)的朋友也是認(rèn)同的，CR-V和奇駿國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，而豐田RAV4榮放因?yàn)榕R近換代銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，但換代上市后的幾個(gè)月內(nèi)訂單表現(xiàn)也是一如既往的亮眼。

　　豐田RAV4（也就是國(guó)內(nèi)的榮放）銷(xiāo)量接近45萬(wàn)輛，占了同級(jí)銷(xiāo)量的11%，相比2018年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5%，這個(gè)銷(xiāo)量同時(shí)也刷新了自己的年度銷(xiāo)量紀(jì)錄。2018年12月，全新一代的RAV4正式在美國(guó)上市，新一代車(chē)型的到來(lái)也讓RAV4可以延續(xù)自己的銷(xiāo)量冠軍之位。不過(guò)美國(guó)人對(duì)于RAV4的認(rèn)可是相當(dāng)高的，在換代前的2018和2017兩年中，RAV4銷(xiāo)量也就是同級(jí)中排第一的，絲毫沒(méi)有因?yàn)榕R近換代而出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況，這點(diǎn)與國(guó)內(nèi)的榮放還是有點(diǎn)差異的。

　　RAV4目前是第五代的產(chǎn)品，也是迄今在美國(guó)年度銷(xiāo)量最高的一代。第一代的RAV4是第一款緊湊型SUV產(chǎn)品，第一二三代的RAV4身材都相對(duì)小一些，而來(lái)到第四代則做了全面的變革，向更大更穩(wěn)重發(fā)展。來(lái)到最新一代，豐田基于TNGA-K平臺(tái)打造出了一款更加動(dòng)感的RAV4，不得不說(shuō)新一代的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很符合主流消費(fèi)者的口味，這點(diǎn)從國(guó)內(nèi)和美國(guó)銷(xiāo)量就可以知道了。當(dāng)然RAV4銷(xiāo)量的好另外一個(gè)很主要的原因是歷代車(chē)型的質(zhì)量口碑，這對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言是相當(dāng)重要的。

　　而本田的CR-V能夠登上銷(xiāo)量前列的原因并不復(fù)雜：它是同級(jí)中油耗表現(xiàn)最好之一的車(chē)型、也是同級(jí)中空間表現(xiàn)最好的車(chē)型。同級(jí)中空間表現(xiàn)最好這點(diǎn)，雖然沒(méi)有什么官方數(shù)據(jù)可以證明，但各個(gè)媒體（歐洲/美洲/亞洲）的對(duì)比評(píng)測(cè)結(jié)果中，空間表現(xiàn)最好的就是CR-V。本田MM（乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化）理念的堅(jiān)持下，基本上全車(chē)系的空間表現(xiàn)都是同級(jí)之冠，這方面相信不需要我來(lái)說(shuō)，各位也是認(rèn)同的。

　　需要注意的是本田美國(guó)在2020款CR-V上取消了2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。新一代CR-V自2017年在美國(guó)上市時(shí)就擁有2.4L和1.5T兩種動(dòng)力可選，顯然本田還是擔(dān)心美國(guó)人不會(huì)信任新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以多做了一個(gè)備份以保安全，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，本田2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)作為上一代的動(dòng)力總成，終究是需要被淘汰的。所以在上市3年后本田確認(rèn)消費(fèi)者并不會(huì)太抗拒1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，就決定全系普及1.5T。

　　另外還得提一下的是，CR-V也并非是在所有地區(qū)都是屠榜的，例如歐洲。向來(lái)以操控為重、日系不太強(qiáng)勢(shì)的歐洲，CR-V銷(xiāo)量在同級(jí)中也只能排第六，大眾途觀、斯柯達(dá)柯迪亞克、標(biāo)致5008銷(xiāo)量都要比它好。CR-V雖然空間和油耗表現(xiàn)搶眼，不過(guò)有得也有失，CR-V在操控方面并不是那么的凸出，日常通勤倒覺(jué)得沒(méi)啥，如果遇上山路和趕時(shí)間開(kāi)快了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)轉(zhuǎn)向響應(yīng)和側(cè)傾控制還有不少可優(yōu)化的地方。

　　日產(chǎn)Rogue也就是國(guó)內(nèi)的奇駿，因?yàn)榕R近換代，所以其銷(xiāo)量相比2018年下滑了15%。不過(guò)Rogue是日系三劍客中最早進(jìn)行換代的車(chē)型，現(xiàn)款車(chē)型在2014年底于美國(guó)上市，5年過(guò)后依舊可以保持良好的銷(xiāo)量，這點(diǎn)還是得佩服日產(chǎn)的營(yíng)銷(xiāo)和對(duì)產(chǎn)品及時(shí)的升級(jí)。新一代的產(chǎn)品目前已經(jīng)有越來(lái)越多的諜照曝光，相信會(huì)在今年內(nèi)于海外發(fā)布。

　　日系三大巨頭銷(xiāo)量都是排在前三，那么其他日系二線廠商表現(xiàn)又是如何呢？操控有口皆碑的斯巴魯森林人和馬自達(dá)CX-5分別排在第八和第九位，銷(xiāo)量分別為18萬(wàn)和15萬(wàn)輛，二者均刷新了自己的年度銷(xiāo)量紀(jì)錄，并且這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)比在國(guó)內(nèi)好上不少。

　　斯巴魯大部分的銷(xiāo)量都是由美國(guó)貢獻(xiàn)的，不得不說(shuō)雖然斯巴魯這么多年來(lái)賣(mài)點(diǎn)來(lái)來(lái)去去都無(wú)非是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、操控表現(xiàn)還有載物空間，不過(guò)老美就是吃這一套，空間足夠價(jià)格合適質(zhì)量還行，加上斯巴魯?shù)恼?a class="cmsLink" target="_blank">全時(shí)四驅(qū)四驅(qū)可以滿足下雪天氣的駕駛需求，所以這么多年下來(lái)美國(guó)人對(duì)這個(gè)日系品牌還是一定好感的。相比之下，斯巴魯在美國(guó)和中國(guó)都過(guò)得不算太好，尤其是國(guó)內(nèi)這兩年，由于合資產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，斯巴魯雖然是進(jìn)口車(chē)中最便宜的一個(gè)品牌了，但也敵不過(guò)對(duì)手們國(guó)產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　而另外一個(gè)要說(shuō)的品牌是三菱，三菱在美國(guó)投放著Outlander（國(guó)內(nèi)歐藍(lán)德）、Eclipse Cross（國(guó)內(nèi)奕歌）、Outlander Sport（國(guó)內(nèi)勁炫）和兩款小型轎車(chē)，整體車(chē)系與國(guó)內(nèi)相近（好吧其實(shí)三菱在海外也沒(méi)太多車(chē)系可供出售）。美國(guó)的Outlander在2019和2018兩年中銷(xiāo)量基本保持穩(wěn)定，都在4萬(wàn)臺(tái)附近。而Outlander Sport銷(xiāo)量?jī)H次于Outlander，銷(xiāo)量則下滑了14%，原因是新上市的Eclipse Cross分流了部分銷(xiāo)量。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐藍(lán)德2019年銷(xiāo)量接近9萬(wàn)臺(tái)，相比2018年同比增長(zhǎng)了近40%，顯然國(guó)產(chǎn)拉低入門(mén)價(jià)才是制勝的關(guān)鍵。歐藍(lán)德在2012年推出、在2015年進(jìn)行了大幅度的中期改款。