【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】縱觀近些年的中國車市，上汽集團自主品牌的力量已不容小覷。榮威和名爵旗下車型憑借運動時尚的造型和良好的性能表現(xiàn)，收獲了許多年輕消費者的認可。五菱、寶駿早已擁有深厚的“群眾基礎(chǔ)”，新寶駿也在2019年推出多款亮眼的新車，成為中國車市的一匹黑馬。來到2020年，上汽集團自主品牌依然會為我們帶來不少充滿亮點的新車。

◆上汽榮威

　　2019年，上汽榮威累計銷量突破42萬輛，同比有所下滑，但市場占有率同比提升了11.5%。具體車型來看，榮威RX5系列和榮威i5系列是最為熱銷的兩款車型。

 2019款 榮威RX5 MAX

　　目前已知的榮威將在2020年推出的新車包括Ei6、新一代RX5、Clever、Vision-iM量產(chǎn)版和i5 Cross。其中Vision-iM量產(chǎn)版將是榮威推出的首款MPV車型。

◆上汽名爵

　　上汽MG名爵在2019年市場表現(xiàn)出色，全年累計銷量29.8萬輛，同比增長11%。不同于多數(shù)自主品牌，名爵一直格外重視并積極開拓海外市場，因而也收獲了巨大回報。2019年名爵在海外市場累計銷量13.9萬輛，在名爵品牌全年銷量中占比46.6%，銷量同比大增90%。

 2020款 名爵ZS 260TGI

　　名爵品牌旗下車系中，定位小型SUV的名爵ZS車系的表現(xiàn)最為搶眼，其在2019年12月銷量達到18400輛，同比增長77%，2019全年累計銷量121973輛。名爵ZS在2019年10月完成換代，現(xiàn)售高配車型260TGI版本搭載最大馬力163匹的1.3T渦輪增壓引擎，配有L2+自動智能駕駛輔助系統(tǒng)、斑馬智行3.0系統(tǒng)等先進配置，售價也僅僅10萬出頭，這是該車大熱的主要原因。

 2019款 名爵6 20T Trophy版

　　名爵一直主推的運動緊湊型轎車——名爵6在2019年市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，全年累計銷量61081輛，同比有所下滑。緊湊型SUV——名爵HS在2019年底有了成為爆款的跡象：2019年12月該車系累計銷量7187輛，同比增長達104%，環(huán)比增長達95%。

　　目前上汽名爵還未公布其2020年的新車規(guī)劃，而據(jù)官方透露，2020年名爵在海外市場的銷量還有望翻一番。

◆上汽通用五菱

　　上汽通用五菱在2019年累計銷量1660007輛，成為中國品牌銷量第一的車企。細分品牌上，五菱品牌累計銷量1055981輛，同比增長2.4%；新寶駿品牌累計銷量90762輛，四季度環(huán)比增長達125%。

 2020款 寶駿530

　　2020年，上汽通用五菱仍將以四個板塊為主，分別為五菱品牌、新寶駿品牌、寶駿品牌以及新能源。其中新寶駿計劃6款全新車型，已知的有E300、RS-7、RM-C、RC-5，另外兩款全新車型當(dāng)中，有一款將是新能源車。此外，RS-5、RC-6等現(xiàn)售車型將加入HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案，進一步提升用戶的科技體驗和使用便利性。

 2019款 新寶駿RM-5

　　寶駿品牌全系車型計劃在2020年7-8月份推出年度小改款，主要變化在于外觀內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計，而多數(shù)車型的大改款或換代車型計劃在2021年上市。

　　2019年，五菱品牌在微貨、微客以及五菱宏光為代表的三個細分市場，份額分別為80%、60%以及60%。在2020年五菱品牌目標(biāo)是將這三個數(shù)字變?yōu)?0%、70%和70%。

◆上汽大通

　　上汽大通2019年累計銷量超12萬輛，同比增長達到42.85%。其中，國內(nèi)銷量為9.84萬輛，同比增長45.27%，海外銷量為2.16萬輛，同比增長32.77%。該品牌特有的C2B定制化模式目前看來頗受消費者的歡迎。

 2019款 上汽MAXUS G50 1.5T版本

　　具體車型來看，上汽MAXUS G50全年累計銷量2.87萬輛，是該品牌銷量最多的車型。G10 PLUS和G20累計售出2.42萬輛。

　　根據(jù)目前已知的信息，2020年，上汽大通將推出EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG兩款新能源車，兩車均基于上汽MAXUS D60打造，分別采用插電混動和純電動動力系統(tǒng)。此外，上汽MAXUS G10和上汽MAXUS D90車系都將新增車型，以更好地滿足不同消費者的需求。

◆上汽集團自主品牌新車規(guī)劃表（不包含年度改款）

　　上汽榮威Ei6計劃在2020年4月開幕的北京車展亮相，2020年內(nèi)正式上市。該車定位純電動緊湊級轎車，電機最大功率為135kW（184PS），官方公布的續(xù)航里程可達到600km。

　　榮威Ei6的外觀采用上汽全新智能電動設(shè)計理念“集智設(shè)計”，前臉處封閉式中網(wǎng)與前大燈組連貫地融為一體，前包圍兩側(cè)設(shè)有大面積的內(nèi)凹，凹陷區(qū)域邊緣又與引擎蓋隆起的筋線延伸出的線條巧妙相接，車頭給人的觀感相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)、個性。

　　車側(cè)線條豐富動感，雙腰線搭配車門下部略向上的弧線，令車身在光照下產(chǎn)生出較為豐富的光影效果。車身尺寸方面，榮威Ei6的長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

　　輪轂是該車的亮點之一，其采用細/粗條輻相間的造型，粗條輻上的點狀紋理與整車前包圍、尾燈組等處的細節(jié)特征相呼應(yīng)。官方表示新車還采用了一套參數(shù)化主動進氣系統(tǒng)，可在有效減少風(fēng)阻的同時更好地為布置于底盤下方的電池組導(dǎo)流及散熱。

　　動力方面。榮威Ei6搭載最大功率135kW（184PS）的驅(qū)動電機，極速185km/h，動力電池為上汽時代提供的三元鋰離子電池。

　　榮威ei6 MAX將于今年正式上市，此前我們已從國家工信部獲得了該車申報圖。相比現(xiàn)售的ei6 PLUS插電混動車型，新車外觀細節(jié)有較大幅度的調(diào)整，更加硬朗有型，動力則沿用了現(xiàn)款1.5T+電機的組合。

　　新車裝配榮威家族式樣的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，條幅的間距有所增加，最上方的斜面鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與左右大燈相接。燈組內(nèi)部的LED日行燈呈“Y”字形，樣式獨特，很有辨識度。前包圍線條凌厲，兩側(cè)有大面積的內(nèi)凹，進一步強調(diào)了運動與層次感。

　　車尾造型與現(xiàn)售的榮威ei6 PLUS基本一致，整體風(fēng)格偏向簡約，帶有L形示寬燈帶的尾燈組通過鍍鉻飾條相接，下方大面積留白。雙邊單出排氣搭配上黑色尾唇，頗有運動范。

　　榮威ei6 MAX搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率124kW（169PS）169Ps，電機最大功率100kW（136PS）。動力電池采用由上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，電池容量則尚未公布。

　　榮威RX5自2016年7月上市以來，一直有不錯的市場表現(xiàn)，如今將近4年過去，這一代的榮威RX5也來到了生產(chǎn)周期的末尾。預(yù)計全新一代的榮威RX5將在今年下半年正式上市。

 配圖為2019款（現(xiàn)款）榮威RX5

　　目前上汽榮威官方還未透露關(guān)于新一代榮威RX5的相關(guān)信息。參考2019年8月上市的榮威RX5 MAX，新一代榮威RX5將會融入品牌最新的設(shè)計理念，并將配備如互聯(lián)網(wǎng)汽車智行系統(tǒng)3.0等榮威最先進的科技配置。動力部分，現(xiàn)款榮威RX5 MAX提供1.5T+6MT/6AT和2.0T+6DCT動力總成，新一代榮威RX5或?qū)⒋钶d相同的動力系統(tǒng)。

　　榮威旗下純電動微型車——Clever預(yù)計會在今年正式上市。新車搭載容量為26kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程260km，車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　此前我們已得到了該車的申報信息。從申報圖上看，雙門雙座的榮威Clever造型小巧動感，前臉采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)雙圓形大燈組凸顯出可愛靈動的氣質(zhì)。前包圍兩側(cè)加入C形線條設(shè)計，營造出上窄下寬的視覺效果，又為車輛帶來幾分運動感。車尾處，圓形的尾燈組配合后包圍兩側(cè)與前臉相同的C形設(shè)計，形成了車頭車尾的前后呼應(yīng)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3140/1648/1521(配備鯊魚鰭天線1531mm)，軸距為2000mm。配置方面，新車可選裝車身雙側(cè)貼花、黑色鯊魚鰭天線等，另有多種樣式輪轂的可選。

　　動力部分，新車將搭載一臺由精進電動科技股份有限公司提供的驅(qū)動電機，最大功率為37kW（50PS），動力電池來自寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為260km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。

　　榮威i5 Cross將在今年正式上市，該車可以看作是現(xiàn)款榮威Ei5的燃油版本，搭載最大功率88kW（120PS）的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

 配圖為2019款（現(xiàn)款）榮威Ei5

　　榮威i5 Cross的造型設(shè)計將與榮威Ei5基本保持一致，非常近似旅行車的車身結(jié)構(gòu)相當(dāng)個性、小眾。其長寬高分別為4554/1818/1511（帶行李架為1534）mm，軸距為2665mm，車身長度和高度較榮威Ei5更大。

　　榮威首款MPV概念車—Vision-iM Concept在2019廣州車展正式亮相，而Vision-iM量產(chǎn)版預(yù)計會在今年上市。Vision-iM概念車采用品牌全新設(shè)計語言，以“動大于律”的設(shè)計方向深入展示榮威的智能座艙。

　　該車前臉樣貌新潮獨特，極富沖擊力大號中網(wǎng)幾乎占據(jù)了Vision-iM的整個車頭，中網(wǎng)內(nèi)部每一個單元取名為榮麟紋，數(shù)字化設(shè)計表達的是“涌現(xiàn)”的意境。扁平狹長的前大燈與中網(wǎng)上邊框緊密相連，燈內(nèi)的光源設(shè)計在圖形上延續(xù)了榮威的如意符號，最上部的貫穿式燈帶還配有三維漸變紋理。

　　車側(cè)的造型介于傳統(tǒng)的SUV與MPV之間，腰線采用了夸張的折面設(shè)計，以求擺脫傳統(tǒng)MPV的寬大厚重之感。棱鏡造型的四輻輪轂采用折面設(shè)計，有極強的立體感，滾動中還能營造出豐富多樣的視覺效果。車尾設(shè)計強調(diào)層次分明，戰(zhàn)戟造型的尾燈向后翼子板處延伸，顯著拓展了橫向視覺效果。為了傳遞智能化數(shù)字時代的科技特性，這臺展車的車身顏色噴涂上了云圖藍概念色。

　　Vision-iM量產(chǎn)版的動力參數(shù)暫未公布，而Vision-iM概念車的到來已預(yù)示著榮威家族的設(shè)計語言即將迎來的全新迭代。傳統(tǒng)MPV的造型千篇一律，這款跨界MPV的整體設(shè)計無疑令人眼前一亮，但量產(chǎn)時或許需要更多貼近人性化的棱角打磨，期待其量產(chǎn)后的最終模樣。

　　新寶駿首款純電動微型車——E300將在2020年正式上市，該車已在1月13日的新寶駿HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)發(fā)布會上正式亮相。

　　新寶駿E300采用“星際幾何”的家族化語言，造型新奇有趣，整車散發(fā)著強烈的未來感。其前大燈組與前包圍近似“回”字形，此設(shè)計概念源自雷達的反射波。充電接口布置于車頭正中，新寶駿標(biāo)識鑲嵌于充電口蓋板之上。短小別致的車身應(yīng)用上下雙色的設(shè)計，營造出“分離式座艙”的造型效果。

　　12英寸的十字形的封閉式輪轂同樣個性十足，且與純電身份相契合。輪胎選用的規(guī)格是145/70 R12。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm。

　　官方表示，新車將搭載與華為合作的HUAWEIHiCAR智慧互聯(lián)系統(tǒng)，提供單排兩座版和兩排三座版車型供消費者選擇。

　　動力方面，新寶駿E300的電機最大功率或為29kW（39PS），電池容量或為16.8kWh，更多信息還有待官方的公布。 

　　新寶駿RS-7將于今年正式上市，新車提供6座與7座版本，2900mm的軸距鎖定了它中大型SUV的定位。

　　此前我們已從工信部獲得了新寶駿RS-7的申報信息。該車設(shè)計上應(yīng)用最新的家族式語言，直瀑式格柵與纖長的頭燈造型與現(xiàn)款新寶駿RS-5設(shè)計為同一風(fēng)格，但是從圖片上來看頭燈未采用RS-5上大的分體式的設(shè)計，扁平纖長的造型卻依舊顯得銳利有神。

　　申報圖中，我們看到新寶駿RS-7提供了一套深灰色的雙五輻輪轂和一套條輻樣式非常動感的黑白雙色輪轂可選。對應(yīng)MPV的車型定位，該車后車窗裝配有隱私玻璃。車尾設(shè)計簡約大方，排氣為雙邊單出布局，配有不規(guī)則多邊形的鍍鉻裝飾口，頗有幾分運動風(fēng)味。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率或可達130kW（177PS），預(yù)計匹配CVT無級變速箱。

　　2019上海車展上，新寶駿展示了RM-C Concept概念車。RM-C是“Recreation Mobility Crossover”的縮寫，中文翻譯為“動感休旅跨界車”，定位是一款跨界風(fēng)格的中大型SUV。按計劃，RM-C的量產(chǎn)版將在今年正式上市。

　　新寶駿RM-C概念車采用星際幾何設(shè)計理念，整體風(fēng)格以簡約為主，同時營造的科技感很濃。貫穿式的帶狀LED日間行車燈配上近似倒梯形的大尺寸中網(wǎng)，這款概念車還采用了交互矩陣式星輝格柵，能夠變換閃爍，視覺效果很炫酷。

　　側(cè)面看，寶駿RM-C概念車比例協(xié)調(diào)勻稱，車身采用型面的設(shè)計，立體而富有層次感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度很大，線條一直流暢過度到尾部，營造出些許跨界的效果。

　　RM-C概念車的車門采用對開式的設(shè)計，配有隱藏式的門把手、虛擬后視鏡、立體感很強的多位景深智能輪轂、熏黑的車頂，都是前衛(wèi)、個性的設(shè)計。尺寸方面，寶駿RM-C概念車的長寬高分別為4775/1904/1596mm，軸距為2880mm。

　　車尾造型飽滿敦實，線條簡潔，貫穿式的尾燈與車頭日間行車燈首尾呼應(yīng)，中部大面積的亮黑色面板很顯檔次感。

　　從內(nèi)飾設(shè)計圖來看，新寶駿RM-C概念車內(nèi)飾是家族式的設(shè)計，中控臺強調(diào)層次分明，配有雙液晶大屏和電子換擋桿。

　　新寶駿官方尚未公布關(guān)于RM-C量產(chǎn)版動力總成的任何信息，RM-C量產(chǎn)版在細節(jié)上能否大體延續(xù)概念車型的設(shè)計，值得期待。

　　新寶駿RC-5計劃在2020年內(nèi)正式上市，目前新寶駿官方還未公布該車的相關(guān)信息。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的測試諜照，RC-5將采用溜背式設(shè)計，走運動時尚路線。內(nèi)裝是新寶駿的家族式設(shè)計，配有“雙液晶大屏”。

　　預(yù)計新寶駿RC-5將采用與新寶駿RS-5相同的動力總成。RS-5搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率111kW（151PS），匹配CVT無級變速箱和6擋手動變速箱。有關(guān)RC-5的更多信息，我們將密切關(guān)注。

　　新寶駿官方透露，搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案的新寶駿RC-6和新寶駿RS-5都將在2020年3月上市，它們將是最早上市的配有這套車機系統(tǒng)的兩款車型，未來這套系統(tǒng)將在新寶駿旗下車型上普及。

 配圖為新寶駿RC-6

 配圖為新寶駿RS-5

　　HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案可實現(xiàn)硬件互助等功能，例如手機與車機無感連接、車內(nèi)一鍵遠程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等。

　　回顧新寶駿RC-6的外觀設(shè)計，該車的側(cè)面造型是整車亮點，其擁有溜背式車身，車尾短小緊湊，大幅傾斜的C柱相當(dāng)修長，頗具動感。車身腰線從前翼子板出發(fā)，貫穿車門把手到達尾部后，又恰好與尾門的邊緣線條連貫相連，設(shè)計手法獨到。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。多達191mm的離地間隙又讓RC-6在不少角度有轎跑SUV的既視感。

　　新寶駿RC-6和RS-5均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW（147PS）/5200rpm，峰值扭矩250N·m/2200-3400rpm，匹配6擋手動變速箱或CVT無級變速箱，滿足國六排放標(biāo)準。

　　上汽MAXUS D90車系將在今年得到擴充，新增車型將搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準。

　　此前我們從工信部獲得了該車的申報信息，新車造型設(shè)計與現(xiàn)款D90保持一致。根據(jù)車型配置不同，將有多種樣式的中網(wǎng)供消費者選擇，前/后包圍的細節(jié)設(shè)計也會有些許不同。輪轂提供多種樣式及尺寸，分別匹配規(guī)格為255/65 R17、255/60 R18、255/55 R19和265/45 R21的輪胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5005/1932/1875mm。

　　動力方面，上汽MAXUS D90新增車型搭載代號SC20M163Q6A的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，其中單增壓版最大功率為120kW（163PS）/4000rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm；雙增壓版最大功率為160kW（218PS）/4000rpm，峰值扭矩達到480N·m/1500-2400rpm?，F(xiàn)款D90國六版車型搭載的是2.0T汽油發(fā)動機+6速手自一體變速箱的動力系統(tǒng)，新車上市后將豐富消費者的選擇。

　　此前，我們從工信部獲得了上汽MAXUS G10新增車型的申報信息。新車搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準，將在今年正式上市。

　　現(xiàn)款上汽MAXUS G10提供2.0T汽油和1.9T柴油兩種動力，未來2.0T柴油版本車型上市后，現(xiàn)有的1.9T車型或?qū)⑼Ｊ邸?/p>

　　外觀方面，新車提供兩種設(shè)計套裝供消費者選擇，一種與現(xiàn)款2.0T汽油版本相同，另一種與現(xiàn)款1.9T柴油版本基本一致，明顯差別只在于后包圍采用了與車身異色的設(shè)計。車身尺寸方面，G10新增車型與現(xiàn)款一致，長寬高分別為5168/1980/1928mm，軸距3198mm。根據(jù)車型配置不同，新車將提供16/18英寸輪圈，雙天窗、單天窗、隱私玻璃、無鑰匙進入系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀等配置。

　　動力方面，這款代號SC20M163Q6A的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率120kW（163PS）/4000rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6計劃在今年上半年正式上市。新車基于上汽MAXUS D60車型打造，可看作是D60的純電動版本，據(jù)悉其NEDC續(xù)航里程可達600km。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6外觀整體設(shè)計與D60車型基本一致，僅做細節(jié)處的調(diào)整。前臉保留了分體式大燈設(shè)計，扁平的頭燈配合兩側(cè)獠牙狀的進氣口，很有侵略感。對應(yīng)純電身份，中網(wǎng)改為封閉式。

　　燃油版本D60的長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距為2760mm，預(yù)計該車在車身高度上會有所下降。新車配備快充和慢充兩個充電口，分別布置于右前翼子板和左后翼子板。

　　新車內(nèi)飾布局與燃油版基本保持一致，搭載12.3英寸寬幅全屏數(shù)字儀表盤以及14英寸中控觸摸屏，中控設(shè)計簡約，科技味道濃郁。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6搭載有一套MAXUS Hyper-Orient系統(tǒng)，可提供全速自動跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞、自主尋車泊位等先進功能，大幅提升了用車便利性和行車安全。

　　官方還未公布該車的動力參數(shù)，據(jù)悉動力電池是寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程可達600km，快充模式下充電80%需40分鐘。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG是上汽MAXUS D60的插電混動版本，采用1.3T發(fā)動機+電動機的動力組合，將于2020年上半年正式上市。

申報圖較為模糊，請見諒

　　此前我們從工信部獲得了該車的申報信息。新車延續(xù)了上汽MAXUS D60的造型設(shè)計，僅在細節(jié)處做小幅調(diào)整。車頭修長銳利的頭燈配合八邊形的大尺寸中網(wǎng)以及前包圍兩側(cè)獠牙狀的進氣格柵，顯得侵略性十足。對應(yīng)新能源身份，兩側(cè)進氣格柵上加入了藍色飾條。

　　車身及車尾的造型設(shè)計，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG均與D60燃油版一致。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4719/1857/1736mm，軸距為2760mm。申報信息上還提供了多種選裝方案，輪轂有17-19英寸三種尺寸，分別匹配215/65 R17、235/55 R18、235/50 R19三種規(guī)格的輪胎，前包圍下護板、后包圍裝飾條、中網(wǎng)等都可選裝不同的樣式。

　　動力方面，新車搭載由1.3T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中1.3T發(fā)動機具備雙噴射技術(shù)，最大功率為115kW（156PS），電機最大功率60kW（82PS），純電模式下續(xù)航里程為65km。

　　2020年，上汽集團自主品牌的新車陣容可謂聲勢浩大。上汽榮威除了完成旗下熱門車型RX5的換代外，還將在新能源車領(lǐng)域發(fā)力，帶來數(shù)款全新新能源車。新寶駿的產(chǎn)品序列將有大幅度的擴張，預(yù)計將有5款全新燃油車和1款新能源車型面世。上汽大通最有看點的是基于D60車型打造純電/插電混動兩款新能源車，上汽名爵則還未公布其2020年的新車計劃。關(guān)于上汽集團的更多信息，我們會持續(xù)保持關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）