【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京時(shí)間6月11日16時(shí)，梅賽德斯-奔馳全新GLB量產(chǎn)版全球首發(fā)。目前梅賽德斯-奔馳三分之一銷量來自SUV車型，四分之一銷量來自緊湊型車，GLB可以說是結(jié)合了梅賽德斯-奔馳最大細(xì)分市場(chǎng)成功因素于一體的車型，被寄予厚望。

        咋看之下，奔馳GLB外觀方方正正，沒有多余的線條勾勒，進(jìn)氣格柵幾乎與地面垂直，直白的告訴其它車輛：我可不是好惹的。上海車展發(fā)布GLB級(jí)概念車的時(shí)候，蔡澈博士稱之為Baby-G，也很好的詮釋了GLB的定位：硬漢。

        再次細(xì)看時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)GLB并沒有想像中那到簡(jiǎn)單——中網(wǎng)采用兩條鍍鉻裝飾條搭配奔馳星輝大標(biāo)的設(shè)計(jì)；前保險(xiǎn)杠的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險(xiǎn)杠形成兩片嘴唇的形狀，十分撩人。

        兩個(gè)前霧燈盡可能被放到最低，有利于減少對(duì)向來車炫目的可能，考慮周到。

        前大燈組沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，斜四邊形圓角處理，加上四周勾勒兩條LED日行燈帶，雖不驚艷，倒也很耐看。

       這些大大小小的組件往GLB級(jí)的車頭上一湊，已經(jīng)很難再放下其它裝飾，這也說明GLB絕非簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，硬漢得來，或許還帶點(diǎn)浮夸。

       側(cè)面線條也夠硬，上半身沒有多余的線條勾勒，唯一的腰線幾乎與地面平行，與大部分設(shè)計(jì)不同的是，GLB的腰線在車身中下方，又硬又直，營造出重心低、底盤穩(wěn)的感覺。

        雖然車身不算長(zhǎng)，但車身后部沒有溜背設(shè)計(jì)，車窗下方也沒有過多的上揚(yáng)，使得B柱至車尾的車窗面積夠用，不會(huì)讓里面的乘客感覺太壓抑。

       車尾與車頭一樣，采用方方正正的硬漢設(shè)計(jì)，線條幾乎平行于地面，但在拐角處做了弧線過渡，正后方看過去感覺GLB有“豐滿的翹臀“。但如果你從正側(cè)看，看到的卻是完全不同的、幾乎垂直于地面的”刀削臀“。

        尾燈組采用左右分置四組模式，燈帶完美地將方與圓組合到一起，做到方中帶圓，柔中帶剛的視覺效果。

        全新GLB預(yù)計(jì)提供17、18英寸兩種尺寸輪轂，不同版本樣式上還有所區(qū)別，普通版（白色車身）采用更傳統(tǒng)的五輻樣式，運(yùn)動(dòng)版車型（藍(lán)色車身）則采用多輻樣式輪轂。

       打開車門，映入眼簾的是奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。三輻式多功能方向盤、聯(lián)排雙屏、渦扇式空調(diào)出風(fēng)口必不可少。儀表盤右側(cè)，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板是由整塊的胡桃木開孔后修整而成，并采用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上奔馳品牌一貫的用料水準(zhǔn)，詮釋了什么叫豪華駕駛艙。

        除了豪華，GLB的內(nèi)飾還通過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位于儀表板的下部有鋁制外觀的圓形組件，巧妙的容納三個(gè)圓形中央通風(fēng)口，為儀表板提供了很強(qiáng)的堅(jiān)固性。渦扇式空調(diào)出風(fēng)口下面是空調(diào)控制面板，其按鈕由鋁制圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀。

       LED氛圍燈深入到五個(gè)渦扇式空調(diào)出風(fēng)口中，調(diào)節(jié)成暖風(fēng)時(shí)，LED燈發(fā)出紅光，營造出渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的火紅狀態(tài)；調(diào)節(jié)成冷風(fēng)時(shí)，LED燈又能呈現(xiàn)出一片冰藍(lán)。當(dāng)然，如果你只會(huì)用這一個(gè)默認(rèn)氛圍功能，那未免太浪費(fèi)了，奔馳給GLB級(jí)配備了64種氛圍燈配色，用戶可手動(dòng)設(shè)置個(gè)性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案，想要悠閑夏威夷風(fēng)情，還是熱情桑巴，抬手觸屏即可快速轉(zhuǎn)換。

        內(nèi)飾材料方面，所有座椅、內(nèi)裝飾面、門板等部位，都由真皮包裹或拼接包裹，雙手所至，皆溫潤(rùn)柔滑，乘坐體驗(yàn)自然不必多說。

        座椅方面，GLB標(biāo)備5座，提供7座選裝。7座版本的座椅可以用靈活巧妙來形容，第二排座椅支持40:20:40按比例放倒，且十分靈活，可以向前移動(dòng)90mm，也可以向后移動(dòng)50mm，還能進(jìn)行8個(gè)角度的傾斜調(diào)整。如此多功能多角度的調(diào)節(jié)，方便第二排的乘客調(diào)整到自己舒服的姿勢(shì)，也能為第三排乘坐空間制造更多可能，最優(yōu)狀態(tài)下第三排的兩個(gè)座位可供身高1.68米以下的乘客乘坐。

       為方便第三排乘客進(jìn)出車輛，第二排座椅的具有“輕松進(jìn)入功能”。座椅背部有一個(gè)解鎖桿，輕輕一拉就能向前折疊和推動(dòng)。值得一提的是，第二三排4個(gè)座椅上，共有4套兒童安全座椅接口。不管你能不能生這么多，但奔馳已經(jīng)為你考慮了所有可能性。

        第三排座椅也有一定的舒適性配置，座椅之間有兩個(gè)酒杯架，以及兩個(gè)儲(chǔ)物箱，每個(gè)儲(chǔ)物箱的左右兩側(cè)都有橡膠墊，每個(gè)儲(chǔ)物箱各有一個(gè)USB接口，雖說不上豪華，但也是很多七座車沒有配備的。

         車身尺寸方面， 奔馳GLB級(jí)的長(zhǎng)寬高為4634/1834/1658mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2829mm，比B級(jí)還長(zhǎng)了10mm，根據(jù)座椅放倒情況不同，GLB后備廂容量為560至1755升，裝載能力出色。

         奔馳GLB配置了最新的MBUX系統(tǒng)，MBUX系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣，讓用戶下一次操作更加便捷省心。同時(shí)奔馳還將智能語音控制系統(tǒng)Hey Mercedes內(nèi)嵌入MBUX當(dāng)中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報(bào)、撰或聽文字信息等便利功能。

       有別于其它語音控制系統(tǒng)，Hey Mercedes擁有更加人性化的設(shè)定，比如你想降低空調(diào)溫度，并不需要直呼指令，而只需要告訴它你現(xiàn)在太熱了，Hey Mercedes將自動(dòng)幫你調(diào)整空調(diào)溫度。正如你告訴男朋友你餓了，貼心的男朋友會(huì)馬上給你做飯，而不需要你指明他去做飯，他才會(huì)動(dòng)手。

        扶手區(qū)可以看到GLB擁有一個(gè)較大的儲(chǔ)物格，并支持全新的Touchpad控制器，駕駛員可以將手搭在扶手區(qū)，用手指輕松滑動(dòng)輸入或操作，較大的感應(yīng)面板也肯定不會(huì)讓你失望。

        新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對(duì)環(huán)境更友好的排放。

        奔馳GLB基于奔馳MFA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)打造，其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。有趣的是，此發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸關(guān)閉功能。市面上常見的具有氣缸關(guān)閉功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，大多是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，低負(fù)載時(shí)關(guān)閉一些氣缸可以節(jié)省能耗。但1.3升排量也弄個(gè)氣缸關(guān)閉功能，難免讓人質(zhì)疑其必要性。

        GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機(jī)型采用奔馳獨(dú)有的Conicshape技術(shù)，缸徑下端加寬，形成類似小號(hào)的圓錐形，有助于減少活塞環(huán)的摩擦，活塞享有單獨(dú)的冷卻模塊，進(jìn)一步燃燒效率。

        這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了Camtronic可變氣門升程技術(shù)，允許在氣門總成的進(jìn)氣側(cè)對(duì)氣門升程進(jìn)行兩級(jí)調(diào)整。在部分低負(fù)荷范圍內(nèi)，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環(huán)損失。在較高的負(fù)載范圍內(nèi)，系統(tǒng)切換到較高的氣門升程，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術(shù)相比，奔馳的Camtronic更簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)更緊湊，有利于降低成本。

        GLB級(jí)將提供4MATIC四驅(qū)版本，由電子多片離合器進(jìn)行動(dòng)力分配，而這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)共有3種模式可選：在Eco（經(jīng)濟(jì)）和Comfort（舒適）模式下以前驅(qū)為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運(yùn)動(dòng)）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調(diào)整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認(rèn)為50:50。

        越野安全配置方面，屏幕能調(diào)出當(dāng)前路段的坡度、傾斜角等數(shù)據(jù)，猶如領(lǐng)航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時(shí)，還可以啟動(dòng)輔助下坡調(diào)節(jié)（DSR），該系統(tǒng)能自動(dòng)保持預(yù)選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。

        此外，奔馳GLB還提供了一個(gè)特殊的越野燈功能。使用越野燈時(shí)，多光束LED前照燈上的轉(zhuǎn)向燈將持續(xù)打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

        競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，毫無疑問將是同為德系豪華品牌的寶馬X1和奧迪Q3。這哥倆在中國市場(chǎng)上一直壓制奔馳的GLA級(jí)，此次GLB級(jí)的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了GLA與GLC之間的空隙，將與寶馬X1和奧迪Q3展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

        寶馬X1換代后，將車身尺寸加大，得到了超大的后排空間與乘坐舒適性，寶馬一慣的操控水準(zhǔn)在X1上也沒有缺失，銷量在豪華品牌緊湊型SUV上一直名列前矛。但現(xiàn)款X1換上了1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，打退了不少潛在消費(fèi)者。

        Q3剛剛迎來了換代，優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)，杰出的功耗，都為它加分不少。同時(shí)新增了大量的科技配置，配置方面非常有吸引力。但是新車上市終端沒有太多優(yōu)惠，使其5月份銷量不慍不火。

        奔馳GLB級(jí)完全跨越了緊湊型SUV的常規(guī)軸距尺寸，同時(shí)也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費(fèi)者提供了選擇GLB的充足理由。

        GLB量產(chǎn)版在阿瓜斯卡連特斯（墨西哥）工廠生產(chǎn)，最快于今年年底進(jìn)入到國內(nèi)市場(chǎng)。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨(dú)特賣點(diǎn)成功降維打擊，占據(jù)市場(chǎng)的一席之地？請(qǐng)大家拭目以待！　

（文：太平洋汽車網(wǎng) 凌鵬文）