【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】吉利繽越PHEV正式上市，補貼前售價17.28-19.28萬，補貼后售價13.98-15.98萬。繽越PHEV是吉利BMA模塊化架構下首款插電混動SUV，搭載P2.5混動技術，因此其也是吉利首款搭載BMA+P2.5雙架構的車型。動力方面采用1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，純電綜合續(xù)航62km，官方0-100km/h加速時間僅為6.9秒。

　　新車外形沿用繽越燃油版的“時光競速美學”設計理念，整車在雙色車身的映襯下散發(fā)著強烈的奔放時尚氣質(zhì)。星空回想式中網(wǎng)極具品牌辨識度，前大燈組通過銀灰色飾條與中網(wǎng)相連，下方帶有梯形進氣格柵的三段式前包圍運動感十足。

　　車身側面設計了非常別致的雙腰線，上方腰線非常粗壯凌厲，從前翼子板出發(fā)，略微向上揚起直至車尾，下方腰線在車門中部翻折與上腰線平行，車側由此層次分明，力量感十足。

　　繽越PHEV采用黑色塑料材質(zhì)的側裙，輪眉邊緣也由黑色塑料包裹，與SUV的身份相對應，充電口則被布置于左輪眉處。車身尺寸方面，繽越的長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，與燃油版完全一致。

　　車尾細節(jié)處采用許多運動化的元素，如排氣口為不規(guī)則多邊形的雙邊單出排氣、尾翼以及銀色尾唇。作為一臺“01”跑進7秒內(nèi)的SUV，這些運動化設定算是“理所應當”。

　　內(nèi)飾設計與燃油版相比僅在細節(jié)處做針對新能源車身份的調(diào)整，整個座艙氛圍依舊突出運動風，排擋及駕駛模式控制區(qū)域做了一定變化：燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級別調(diào)整，并且新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕。配置上，新車搭載了ICC智能領航系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標識識別等高科技智能配置。

　　繽越PHEV這套動力系統(tǒng)賬面參數(shù)較為出彩，1.5TD發(fā)動機可輸出130kW（177PS）的最高功率和255N·m的最大扭矩，在電動機的加持下，該車的動力系統(tǒng)綜合最大功率達190kW（258PS）、綜合最大扭矩415N·m，每百公里燃油消耗量為1.4L。

　　P2.5架構很多讀者應該還不了解，該架構由吉利歷時7年自主研發(fā)，其將電機置于變速器內(nèi)，通過動力耦合策略，將電機和變速器形成一個整體，以此大幅提高傳動效率（傳動最高效率可達97%），0.6s內(nèi)就可以實現(xiàn)燃油動力和電驅(qū)動力的無縫連接。較傳統(tǒng)P2和P3架構，發(fā)動機和電機均能實現(xiàn)高效運作，動力銜接變得更順暢。

　　動力電池方面，繽越PHEV搭載容量為11.3kWh的三元鋰離子電池，電池組采用了T形設計，布置于中通道和后排座椅下方。電池能量密度達到102.9Wh/kg，該車純電模式下續(xù)航里程為62km。該車可支持兩種充電模式，在功率為6.6kW的充電樁支持下，僅需1.5小時即可完成快充，同時也可支持普通220V家用充電包充電。

　　繽越PHEV基于BMA基礎模塊化架構打造。由于BMA模塊化架構在研發(fā)之初，即考慮到新能源與電氣化發(fā)展趨勢，因此繽越PHEV實際與繽越燃油版車型處于同步完成研發(fā)狀態(tài)。除動力系統(tǒng)不同外，這款插混版與其燃油版在底盤懸掛質(zhì)感、乘坐感受、車內(nèi)空間等方面均無差別，外觀與內(nèi)飾自然也基本保持一致。

　　供應商方面，該車所搭載的電池供應商為威睿電池，電芯供應商則為寧德時代，為買家提供終身質(zhì)保。電控電機的供應商為德爾福電控和西門子電機，均為買家提供8年15萬公里的質(zhì)保。據(jù)悉，繽越PHEV配備有智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有智能電量感應模式和智能地圖充電模式兩大行業(yè)獨有技術，可根據(jù)用戶的駕駛習慣和路面擁堵狀態(tài)，實現(xiàn)動態(tài)節(jié)能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）