【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】即將上市的卡宴Coupe是保時(shí)捷品牌中第一款SUV Coupe車(chē)型，雖然保時(shí)捷已經(jīng)是這個(gè)市場(chǎng)中的后來(lái)者，但是實(shí)力卻不容小覷，這將成為與寶馬X6、奔馳GLE Coupe和奧迪Q8最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。事實(shí)上，保時(shí)捷要造一輛轎跑SUV早已不是秘密，不少諜照的曝光也讓媒體得以捕風(fēng)捉影，但遺憾的是，寶馬X6都快換兩代了，卡宴Coupe依然沒(méi)有任何消息。如今這一天終于來(lái)了，在新車(chē)上市之前我們就來(lái)看看卡宴Coupe究竟能掀起多大浪潮又有何過(guò)人之處呢？

      保時(shí)捷卡宴是一款SUV車(chē)型，最早亮相于2002年初的日內(nèi)瓦車(chē)展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個(gè)類(lèi)別。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)，因此也成為世界上速度最快的越野車(chē)。在西班牙語(yǔ)中，cayenne是“辣椒”的意思。而這款著名跑車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的越野車(chē)無(wú)論是外在還是內(nèi)在，也確實(shí)像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。

      與其他版本卡宴最大的不同是，今日主角卡宴Coupe，擁有一條傾斜的弧線從B柱延伸到車(chē)尾，就像Panamera一樣。保時(shí)捷聲稱(chēng)這將使卡宴Coupe看起來(lái)更有活力，并將其定位為該細(xì)分市場(chǎng)中最具運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型。

      保時(shí)捷的車(chē)型歷來(lái)都不會(huì)在外觀上進(jìn)行大調(diào)整，卡宴Coupe也是如此，與現(xiàn)款的卡宴基本保持了一致，但卻與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著風(fēng)格上的不同。卡宴Coupe的前臉造型更加霸氣，貫穿式進(jìn)氣格柵的寬度有所延伸，配上極具辨識(shí)度的矩陣式大燈。

      車(chē)側(cè)部分卡宴Coupe結(jié)合經(jīng)典卡宴車(chē)型與保時(shí)捷跑車(chē)更具力量感的部分，溜背的線條從B柱開(kāi)始向下傾斜、平直的腰線，承接第三代卡宴的技術(shù)亮點(diǎn)并將車(chē)頂降低了20mm，前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度明顯也要低于卡宴，令視覺(jué)效果更具動(dòng)感。為了讓整體看起來(lái)更協(xié)調(diào)，保時(shí)捷還重新設(shè)計(jì)了后門(mén)和D柱，這最終使它比普通的卡宴寬了18mm。

      在尾部設(shè)計(jì)上，卡宴Coupe的最大外觀亮點(diǎn)便是自適應(yīng)擾流板設(shè)計(jì)，標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），其中包括車(chē)頂擾流板和全新的自適應(yīng)后擾流板，在提升視覺(jué)效果的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了新車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。低速時(shí)，后擾流板會(huì)隱藏于車(chē)身輪廓之中，在車(chē)速高于90km/h的時(shí)候會(huì)展開(kāi)，增加后橋下壓力。

      內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，卡宴Coupe基本延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版卡宴的樣式，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，而且科技感十足。熟悉的三幅方向盤(pán)、地臺(tái)控制面板和經(jīng)典的五輻炮筒儀表，中控臺(tái)中央和中控面板區(qū)域與全新Panamera采用了相同的設(shè)計(jì)，按鍵面板大幅簡(jiǎn)化，還配備了12.3英寸全高清觸控屏。此外卡宴Coupe將裝載氛圍燈、私密玻璃以及空氣凈化離職發(fā)生器、后排側(cè)安全氣囊等。

      由于卡宴Coupe轎跑的造型，它沒(méi)有使用卡宴上的全景天窗，而是改用大尺寸2.16㎡的普通天窗，這是它為了外形做出的犧牲。其采光面積為0.92㎡，還可選配類(lèi)似911GT3 RS的碳纖維車(chē)頂，碳纖維車(chē)頂是保時(shí)捷為卡宴Coupe提供的三套輕量化運(yùn)動(dòng)套裝之一。

      座椅方面，卡宴Coupe標(biāo)配四張獨(dú)立座椅，內(nèi)置八向運(yùn)動(dòng)座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，而Turbo則配備18向自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅，也可為后排選擇三座，并且無(wú)需加價(jià)。座墊也比卡宴標(biāo)準(zhǔn)版低了30毫米，以減少對(duì)頭部空間的影響。

      另外，保時(shí)捷卡宴Coupe的后備廂空間為623升，而普通版卡宴的是770升。放倒后排座椅后，卡宴Coupe的空間將達(dá)到1537升，仍然低于非轎跑卡宴的1707升。這些數(shù)字對(duì)那些想往保時(shí)捷里塞很多東西的人來(lái)說(shuō)并不好，但我們不會(huì)稱(chēng)之為缺陷，畢竟它還變得更帥氣了。當(dāng)然，哪怕623升的后備廂空間，也比Panamera的498升要大。

      此次卡宴Coupe共有兩款車(chē)型可供選擇，配備3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)最大功率為250 kW（340 PS），最大扭矩450 N·m。頂配采用4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦輪增壓，最大功率404 kW（550 PS），最大扭矩770 N·m，兩款車(chē)型都配備8速Tiptronic變速器和動(dòng)態(tài)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）以及Sport Chrono組件。

      如果用穩(wěn)重形容奔馳，運(yùn)動(dòng)形容寶馬，科技代表奧迪的話，那么保時(shí)捷的形容詞一定是性感。保時(shí)捷是一個(gè)能夠在理想與現(xiàn)實(shí)之間來(lái)回切換的品牌，它不會(huì)被外界的質(zhì)疑聲干擾，卡宴的成功讓它的底氣更足了——只有追求更大的銷(xiāo)售體量、更充沛的利潤(rùn)，才能有錢(qián)研發(fā)更棒的產(chǎn)品?？ㄑ鏑oupe將經(jīng)典的911線條延續(xù)借鑒其精髓，延伸了跑車(chē)尾部的線條，更把握住了保時(shí)捷塑造經(jīng)典的命脈。

      同時(shí)這款卡宴Coupe出自MLB EVO平臺(tái)，相較于MLB EVO平臺(tái)大家更熟知的其實(shí)是MQB平臺(tái)，很多大眾的經(jīng)典車(chē)型高爾夫、新朗逸、新邁騰、途觀L等家用車(chē)型都出自MQB。而MLB EVO是MQB的高階版本，從奧迪A4上最小的2.0T到賓利添越上的6.0 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，MLB EVO都能輕松放下。因此，這也就促使了大眾旗下的超豪華品牌或高端車(chē)型幾乎都采用了MLB EVO平臺(tái)縱置平臺(tái)，足見(jiàn)卡宴Coupe其品質(zhì)。

      大家應(yīng)該都知道自從寶馬X6出現(xiàn)之后，汽車(chē)市場(chǎng)中就誕生了SUV+跑車(chē)的新品種，這個(gè)“混血兒”的名字就叫做轎跑SUV，自此之后，眾多品牌都相繼推出了該車(chē)型，時(shí)至今日保時(shí)捷卡宴Coupe也加入了這場(chǎng)戰(zhàn)役。

      轎跑SUV市場(chǎng)分析

      毫無(wú)疑問(wèn)，SUV一直是車(chē)企品牌銷(xiāo)量和利益增長(zhǎng)的重要來(lái)源，幾乎所有汽車(chē)廠家都在開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型，這也導(dǎo)致了市面上的SUV車(chē)型泛濫，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面進(jìn)入“紅海”狀態(tài)。因此，隨著汽車(chē)消費(fèi)的不斷升級(jí)、消費(fèi)主力逐漸趨向年輕化、SUV細(xì)分市場(chǎng)的不斷分化，創(chuàng)新型、個(gè)性化產(chǎn)品正在成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，轎跑SUV就是行業(yè)發(fā)展的新方向，尤其受到了年輕消費(fèi)群體的青睞。

      2008年寶馬X6上市，這款顛覆傳統(tǒng)的全新車(chē)型，擁有流暢優(yōu)美的溜背造型，又為運(yùn)動(dòng)而生，無(wú)疑是轎跑SUV的先驅(qū)。自其引入中國(guó)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超預(yù)期，而它的老對(duì)手奔馳也不甘落后，在推出改款GLE時(shí)候順帶推出了GLE Coupe，而GLK的換代車(chē)型GLC也推出了GLC Coupe。

      但以目前的市場(chǎng)份額來(lái)看，轎跑SUV仍然屬于小眾車(chē)型。但隨著產(chǎn)品數(shù)量增加和消費(fèi)群體逐漸年輕化，未來(lái)這部分市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有一定增量。只是作為新興的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，想要成為主流還有一段路要走。

      卡宴Coupe價(jià)格與銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

      在2018年保時(shí)捷就取得了不錯(cuò)的成績(jī)，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為256,202輛，同比增長(zhǎng)4%，銷(xiāo)量總數(shù)再創(chuàng)紀(jì)錄。其中中國(guó)銷(xiāo)量為80,108輛，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率很高。而卡宴則是品牌中最熱銷(xiāo)的車(chē)型，共賣(mài)出29634輛，這取決于在卡宴上市之前，保時(shí)捷車(chē)系皆為跑車(chē)，即便有價(jià)格相對(duì)低廉Boxster存在，但它畢竟是跑車(chē)。跑車(chē)的應(yīng)用性畢竟沒(méi)有SUV寬泛，所以即便它是保時(shí)捷最低廉的車(chē)型，但跑車(chē)的實(shí)用性低注定了它只能服務(wù)于小眾群體。

      雖然對(duì)于卡宴車(chē)型在保時(shí)捷品牌內(nèi)的銷(xiāo)量并不用太擔(dān)心，但是其實(shí)這一市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量都普遍不高，奔馳GLE Coupe的銷(xiāo)量更是一直都不如寶馬X5、X6，單月只有四五百臺(tái)遠(yuǎn)低于寶馬X6。所以卡宴Coupe的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)就是寶馬X6，GLE coupe由于外形實(shí)在是顯得有些笨重，一點(diǎn)都沒(méi)有轎跑般的流線美感顯的遜色不少，雖說(shuō)都是在原基礎(chǔ)的車(chē)型上進(jìn)行的轎跑化，但卡宴Coupe可以說(shuō)是同級(jí)別中最美的，何況單憑保時(shí)捷這三個(gè)字就已經(jīng)能夠給車(chē)迷和消費(fèi)者足夠的信心和保障。

      卡宴Coupe將在今年4月份的上海車(chē)展首發(fā)與大家見(jiàn)面，根據(jù)在國(guó)外現(xiàn)在訂購(gòu)的售價(jià)62129英鎊（折合人民幣約551382萬(wàn)元），Turbo Coupe售價(jià)104729英鎊（折合人民幣約929449萬(wàn)元）。至于國(guó)內(nèi)售價(jià)，目前保時(shí)捷已經(jīng)公諸于世：

      相信這款車(chē)的出現(xiàn)，將會(huì)為豪華品牌的這一細(xì)分增加新的競(jìng)爭(zhēng)活力，以常規(guī)版卡宴受歡迎的程度來(lái)看，Coupe車(chē)型的發(fā)展應(yīng)該也不會(huì)太難，而且轎跑SUV風(fēng)潮正席卷整個(gè)SUV市場(chǎng)，并大有越刮越盛的趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）