【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說到省油，消費者第一印象就是豐田，但說到插混車，你會想到豐田嗎？廣汽豐田雷凌雙擎E+在2019年3月11日正式上市，共推出4款車型，分別為1.8PH GS 精英版、1.8PH GS 精英風(fēng)尚版、1.8PH GS 精英天窗版以及1.8PH V 豪華版，補貼前售價為20.78-22.28萬元，補貼后售價為18.58-20.08萬元。

　　該車作為專為中國市場開發(fā)的車型，結(jié)合了混動車省油的優(yōu)勢以及插混車電量大的優(yōu)勢，讓您和油耗&里程焦慮說再見。值得一提的是，最大的亮點莫過于該車在插混模式下油耗僅為1.3L，而非插電混動模式下油耗也能實現(xiàn)在4.3L，再加上廣汽豐田提供電池終身質(zhì)保服務(wù)，相信上市后必能引起一翻轟動。

　　外觀方面，雷凌插電式混動版與之前的雙擎版本設(shè)計上如出一轍，沒有過多的變化，但細微之處還可以看到兩款的區(qū)別所在，當然整體輪廓依然保持著家族式的簡約線條，屬于非常耐看的設(shè)計。

　　新車外觀相比于普通雷凌雙擎并沒有做很大改動，盡在細節(jié)之處稍作變化。車頭部分，大燈上的鍍鉻飾條換成了鐵灰色材質(zhì)，進氣口處加入了大量的鋼琴烤漆處理，讓車頭整體更具一體感。此外，作為新能源車型，豐田L(fēng)ogo內(nèi)的藍色裝飾必不可少。

　　車身側(cè)面同樣變化不大，僅有輪轂造型和前翼子板的標識有做改動。另外，車門下檐的裝飾條也換成深色材質(zhì)，與車頭呼應(yīng)。車尾部分與普通版雷凌雙擎幾乎沒有區(qū)別，加油口和充電口分列車身左右兩側(cè)。充電部分，該車支持公共交流充電樁和便攜式充電器兩種方式，分別需要3小時左右和5小時左右可充滿。

　　外觀配置方面，雷凌雙擎E+標配有16英寸輪圈、LED大燈、LED示寬燈、前霧燈、LED組合尾燈、LED高位剎車燈、前大燈自動水平控制系統(tǒng)、鯊魚鰭天線、間歇式雨刮、外后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈、電鍍黑鉻套裝。精英天窗版和豪華版車型配有電動天窗，門外把手鍍鉻裝飾件則為豪華版作為頂配車型的專屬配置。新車尾部最大的變化是設(shè)計了一根貫穿兩側(cè)的藍色裝飾條，更加時尚。

　　內(nèi)飾整體造型延續(xù)了雙擎版本的簡潔風(fēng)格，真皮雙拼撞色設(shè)計更有視覺沖擊感，同時營造出的居家氛圍也很好，整體更符合家用級轎車該有的品質(zhì)。配置方面絲毫不差，擁有上坡輔助、自動空調(diào)、多媒體智能觸屏、以及USB接口和12V電源接口，并且駕駛模式選擇也提供了混動及純電模式選擇。

　　　內(nèi)飾部分，雷凌雙擎E+的內(nèi)飾基本沿用雷凌雙擎的設(shè)計，通過三輻式方向盤與非對稱中控來突出運動屬性。儀表盤與中控大屏均采用藍色調(diào)來體現(xiàn)新能源科技感，支持百度Carlife手機互聯(lián)功能的中控屏可以有效提升用戶體驗。

　　車內(nèi)配置較為先進豐富，雙炮筒式儀表盤（帶4.2英寸彩色TFT顯示屏）、8英寸觸控屏幕，并支持百度CarLife手機互聯(lián)功能、自動空調(diào)、空調(diào)濾清器、多功能方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、車廂迎賓照明系統(tǒng)、專屬地毯、駕駛席6向調(diào)節(jié)、副駕駛席4向手動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、獨立可調(diào)后排頭枕（3個）等均為全系標配。豪華版裝配真皮方向盤，具備更好的質(zhì)感和握感。

　　安全方面，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)（帶EBO電子制動分配系統(tǒng)）、BA制動輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)、內(nèi)置式TOMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（帶數(shù)值顯示）、前排安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、發(fā)動機鎖止系統(tǒng)、前排預(yù)緊3點式安全帶、后排3點式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等配置均為新車標配，安全配置可謂非常齊全完善。獨有窗簾式安全氣囊和倒車影像系統(tǒng)是精英天窗版和豪華版額外增加的配置。

　　雷凌雙擎E+軸距為2700mm，可為駕乘者帶來越級的舒適空間。960mm寬綽后排空間，為后排乘客提供媲美高端車的乘坐舒適感。后排地臺平整化設(shè)計，釋放出更多后排空間，讓每一位乘客都能自在舒展。

　　動力部分，雷凌雙擎E+搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率73kW（99PS），最大扭矩142N·m；電動機最大功率53kW(72PS)，最大扭矩207N·m。傳動匹配的是E-CVT無級變速箱。作為一款插電式混合動力車型，該車的純電模式下續(xù)航里程為55km。

　　雷凌雙擎E+搭載了來自松下的10.5kWh鋰電池組可以幫助新車實現(xiàn)最大55km的純電續(xù)航，而其油箱卻和雙擎版本一致，使得雷凌雙擎E+的綜合續(xù)航達到了1000km。有了好電池還得有出色的動力系統(tǒng)，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+PCU動力控制單元＋雙電機組成的動力系統(tǒng)，是豐田雙擎車型省油的精髓所在。

　　而且最重要的一點是，廣汽豐田官方為雷凌雙擎E+提供了不限里程、不限年限的電池?zé)o憂計劃：即日起至2019年12月31日（以購車發(fā)票日期為準），雷凌雙擎E+（非營運車輛）動力電池在8年或20萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障；另外電機控制單元、電機享8年或20萬公里保修。

　　隨著雷凌雙擎Ｅ＋（插電式混動版）的上市，其源自豐田的優(yōu)秀可靠性表現(xiàn)，不僅能減免一二線限牌城市（上海/深圳/廣州等）高昂上牌費用，不拍牌直接上綠牌，還可不限行享受新能源汽車補貼，再加上廠家提供的電池?zé)o憂計劃，相信對于新能源市場會形成更激烈的競爭。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）