【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018年車市整體遇冷，但各項(xiàng)政策讓新能源車市場仍舊保持著擴(kuò)張的趨勢(shì)，因此比亞迪作為在新能源領(lǐng)域里最強(qiáng)勢(shì)的中國自主品牌車企，其銷售成績相當(dāng)出色。該品牌全年累計(jì)銷售52.07萬輛，同比增長27.09%，其中新能源汽車24.78萬輛，傳統(tǒng)燃油車27.29萬輛，新能源車幾乎占到了銷量的一半。2019年，比亞迪的新車規(guī)劃同樣以新能源車為主，即將推出的唐EV和宋MAX DM為重磅熱門車型，年內(nèi)還很有可能會(huì)推出一款“01加速”在3s左右的全新中大型車，接下來文章就將為您逐一介紹比亞迪今年的新車。

上市時(shí)間：3月

新車亮點(diǎn)：雖是SUV，但外觀時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)烈，前后雙電機(jī)布局讓其擁有媲美百萬級(jí)性能車的前、中段加速能力。

　　比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動(dòng)力充足、配置先進(jìn)，是一臺(tái)開著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內(nèi)一些直線加速賽上出盡風(fēng)頭。今年，比亞迪又將推出唐車系的純電動(dòng)版——唐DM，該車已于2018年11月廣州車展上開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為26-36萬元。

　　參考此前的申報(bào)信息來看，新車或?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航以及五座版、七座版兩種座椅布局的車型，其中五座版為四驅(qū)車型，七座版為兩驅(qū)車型，后期還將推出七座四驅(qū)版車型。

　　唐EV延續(xù)了唐家族的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，但外觀細(xì)節(jié)相比汽油版和插混版有些許變動(dòng)，最顯著的區(qū)別在于中網(wǎng)樣式。這塊碩大的矩陣式格柵很顯氣勢(shì)，樣式猶如士兵的盔甲。由左右大燈上邊緣延伸出的兩條鍍鉻飾條相交于中間車標(biāo)，配合前包圍兩側(cè)的L型鍍鉻條，以此起到“亮眼”的作用。整副前臉時(shí)尚動(dòng)感，富有侵略性，顯然十分符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　新車側(cè)面造型與其他版本的唐車型保持一致，充滿了時(shí)尚動(dòng)感的氣息。上揚(yáng)的腰線與車窗下邊框營造出向前俯沖的效果，其B、C、D柱均應(yīng)用了黑色涂裝，由此構(gòu)成了當(dāng)下很潮流的懸浮式車頂。雙五輻輪轂配合扁平比很小、并不“越野”的輪胎以及多活塞的前剎車卡鉗，帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　唐EV的車尾與唐DM并無明顯區(qū)別，從正后方看去，寬胎+橫貫式LED尾燈+飽滿充滿力量感的造型，符合較高端的中型SUV應(yīng)有的氣場與檔次感。

　　新車內(nèi)飾沿用了唐DM版本的設(shè)計(jì)，以簡潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。據(jù)了解該車未來將提供2+3+2和2+3兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇

　　兩驅(qū)和四驅(qū)車型都配有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全配置，相比DM版多出了變道盲區(qū)監(jiān)測(cè)。內(nèi)部配置上，新車配備12.8英寸或14.6英寸的中控顯示屏、比亞迪智能系統(tǒng)、前排座椅電控調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，四驅(qū)版車型座椅材質(zhì)為真皮，輪胎尺寸為22英寸（兩驅(qū)版為20英寸）。新車車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　動(dòng)力方面，新車采用前后雙電機(jī)布局，前后橋各搭載了一臺(tái)最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m?；?qū)⑼瞥鯡V500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型，0-100公里加速時(shí)間最快為4.4秒，最高時(shí)速180km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為品牌的旗艦級(jí)SUV，唐EV的確可以全方位地為比亞迪最新的電動(dòng)車制造技術(shù)做代言。這一代唐的外觀內(nèi)飾受到公眾普遍的好評(píng)，非常運(yùn)動(dòng)科技，即便再過幾年依舊是屬于“潮”的那一撥，前后雙電機(jī)帶來的接近500匹馬力讓唐EV甚至比唐DM的加速能力更兇悍。作為電動(dòng)中型SUV，唐EV的操控和樂趣自然無法和燃油性能車們相比，但4.4s的“01”足矣讓該車在街道上不虛任何車型。至于30萬買這款車值不值，不同評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不一樣的答案。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：與家族最新設(shè)計(jì)接軌的科技化內(nèi)飾；混動(dòng)組合帶來充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　宋MAX DM將在今年年內(nèi)上市，該車此前已在2018廣州車展上正式亮相，造型延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)，搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀部分，宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，僅在進(jìn)氣格柵上作了小許調(diào)整以及車標(biāo)采用了亮明新能源身份的藍(lán)色背景，5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動(dòng)感十足。另外，宋MAX DM的輪轂升級(jí)為18英寸，更顯運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車身側(cè)面應(yīng)用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輪廓線條頗為靈動(dòng)，輪轂采用18英寸十輻式，雖是MPV車款但依舊散發(fā)著較濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　內(nèi)飾部分，宋MAX DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將煥然一新，搭載可旋轉(zhuǎn)的中控大屏和全液晶儀表，中控屏內(nèi)置秦、唐等車相同的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空調(diào)控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實(shí)用配置。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和交流永磁同步電機(jī)組合而成的動(dòng)力裝置，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW（153PS），電機(jī)最大功率為110kW（149PS），官方0-100km/h加速可達(dá)7.9s。綜合工況油耗值為1.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配六速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：宋MAX DM相比燃油版宋MAX變化和升級(jí)頗大，與唐DM相同的新內(nèi)飾在科技感和質(zhì)感等方面都比宋MAX的內(nèi)飾更好，混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)讓其動(dòng)力表現(xiàn)變得非常充足。比起燃油版，插混版宋MAX無疑更值得推薦。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：純電MPV車型目前市面十分罕見。

　　除插電混動(dòng)版，宋MAX還將新增純電動(dòng)版本。此前我們已經(jīng)在工信部的企業(yè)申報(bào)車型公示里了解到宋MAX EV車型的申報(bào)信息。作為主打年輕時(shí)尚且非常實(shí)用的MPV車型，比亞迪宋MAX受到廣大年輕家庭用戶的青睞。此次推出純電動(dòng)版本，無疑是豐富了車型選擇，為處于限牌城市的潛在用戶們提供了一個(gè)較好的解決方案。

圖為比亞迪宋MAX純電動(dòng)版申報(bào)圖

圖為比亞迪宋MAX燃油版

圖為比亞迪宋MAX插電混合動(dòng)力版

　　新車延續(xù)了比亞迪宋MAX燃油版的外觀造型，“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言具有很高的辨識(shí)度，轎車化的設(shè)計(jì)為比亞迪宋MAX帶來了比傳統(tǒng)MPV更低的視覺重心。車身尺寸方面，比亞迪宋MAX出電動(dòng)版的長寬高分別為4680/1810/1680mm，軸距2785mm。與燃油版不同的是，純電動(dòng)版的“前進(jìn)氣格柵”采用了比亞迪標(biāo)志性的盔甲造型，霧燈設(shè)計(jì)與燃油版也有輕微差異。

圖示為比亞迪宋MAX純電動(dòng)版申報(bào)圖

圖示為比亞迪宋MAX燃油版

　　選裝配置方面，比亞迪宋MAX純電動(dòng)版提供了前/后攝像頭（全景影像）、防眩目內(nèi)后視鏡、隱私玻璃、車頂行李架、全景天窗、車道保持、無鑰匙進(jìn)入和前格柵裝飾等選擇。此外純電動(dòng)版本將提供6座和7座的版本給消費(fèi)者選擇。

　　動(dòng)力方面，比亞迪宋MAX純電動(dòng)版搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS），動(dòng)力電池采用三元鋰離子電池。從工信部的照片來看，該車或?yàn)樗蜯AX EV500車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：宋MAX EV將很好地豐富宋MAX的產(chǎn)品線，目前市面基本找不到其他的純電MPV，新車為那些想入手一臺(tái)能兼顧家用和商用的MPV車型，同時(shí)追求節(jié)能環(huán)保的人群提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

上市時(shí)間：或年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：融入“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，與比亞迪其他新車保持同步，更加運(yùn)動(dòng)年輕化。

　　比亞迪或于今年年內(nèi)推出全新一代宋，該SUV目前已經(jīng)開始路試，其外觀內(nèi)飾將深入融合比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，預(yù)計(jì)將推出燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)三種動(dòng)力形式的車型。

　　諜照中新車處于高度偽裝的狀態(tài)，無法看清其前臉細(xì)節(jié)設(shè)定，但我們發(fā)現(xiàn)其前包圍下方設(shè)置有一個(gè)方形開孔，此處預(yù)計(jì)用于布置雷達(dá)模塊，因此我們猜測(cè)猜測(cè)該車將配備自適應(yīng)巡航功能。

　　來到側(cè)面，其設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于傳統(tǒng)SUV車型，線條輪廓平直硬朗。由從前大燈組出發(fā)，略微上揚(yáng)并一直延續(xù)至尾燈的腰線為其側(cè)身增添了幾分動(dòng)感。路試車的尾燈未安裝完成，無法判斷其是采用與現(xiàn)款車型相似的橫貫式尾燈還是換成分體式的尾燈，而車牌安裝位置由靠底部的位置轉(zhuǎn)移到尾燈中部。

　　內(nèi)飾上，該車采用典型的比亞迪家族式設(shè)計(jì)，中控樣式與唐、宋MAX等車系并無太大區(qū)別。一塊8英寸液晶儀表盤搭配12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏，充滿著科技感，而屏幕下方則是熟悉的雙出風(fēng)口造型。方向盤雖然打著秦的logo，但這顯然只是廠家的障眼法。

現(xiàn)款比亞迪宋的1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力部分，官方還暫時(shí)未透露據(jù)悉信息，我們預(yù)計(jì)其將推純電/DM混動(dòng)/燃油三個(gè)版本?，F(xiàn)款宋燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW（154PS），峰值扭矩為240N·m，匹配6速雙離合變速箱，而新一代宋或有比較明顯的提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款比亞迪宋上市至今已有4年，在目前看來已無太多亮點(diǎn)。結(jié)合比亞迪唐DM、秦Pro等新推出車型，不難想象新一代宋的設(shè)計(jì)理念和思路。未來新車的動(dòng)力表現(xiàn)能否看齊其他“王朝”車型，我們拭目以待。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：更個(gè)性潮流，配置顯著升級(jí)，提供續(xù)航更強(qiáng)的EV535版本。

　　2月20日，2019款比亞迪元EV360的配置信息被曝光，其中低功率版本在配置上將迎來較大升級(jí)，而高功率版本暫未公布詳細(xì)信息。（點(diǎn)擊瀏覽2019款元EV360領(lǐng)尚型實(shí)拍）

　　元EV360的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款車型保持一致，主要變化在于對(duì)車系進(jìn)行了更名，整體配置也相應(yīng)有所升級(jí)并且更為豐富。例如2019款入門版車型智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型升級(jí)了鋁合金輪圈、皮質(zhì)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)等，中配智聯(lián)領(lǐng)尚型增加了全景天窗、行車記錄儀、定速巡航以及六揚(yáng)聲器音響等。高配車型也增加了側(cè)氣簾、全景影像以及四門車窗防夾等，綜合功能配置相比于現(xiàn)款有較大幅度的升級(jí)。

　　2019款元EV360外觀變化不大，依然保持著圓潤小巧的設(shè)計(jì)方格。中網(wǎng)上方的飛翼式鍍鉻飾條為前臉增色不少。車身側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)、黑色B柱、造型和配色搭配均很別致的C柱表明了該車時(shí)尚靈動(dòng)的定位。

　　在動(dòng)力性能方面，2019款元EV360高功率版本信息未知，而低功率版本參數(shù)與現(xiàn)款一致，官方表示新車電機(jī)最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m。續(xù)航方面，車輛搭載42kWh三元鋰電池組，電池能量密度達(dá)到146.27Wh/kg，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)360km，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)305km。

　　通過新車配置表能夠看出，2019款比亞迪元EV360進(jìn)行了整體配置功能上的優(yōu)化。參考現(xiàn)款低功率版本補(bǔ)貼后7.99萬-9.38萬的售價(jià)區(qū)間，以及2019年補(bǔ)貼政策或?qū)⑼似碌那闆r來看，預(yù)測(cè)新車最終上市后的價(jià)格也將會(huì)發(fā)生微調(diào)。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：比亞迪最小SUV，外形與元EV相似，主打個(gè)性時(shí)尚。

　　前不久我們?cè)诠ば挪可陥?bào)目錄中獲取了一組比亞迪全新小型純電動(dòng)SUV——S2 EV360的申報(bào)圖。該車采用了比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，整體造型與比亞迪元車型有十分相似，車身長度相比元更短，可以說是比亞迪目前最小型SUV，將搭載70kW(95PS)的電機(jī)。

　　外觀部分，一看就是一輛比亞迪，典型的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言貫穿于全車每一個(gè)細(xì)節(jié)，前臉處該車采用了點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，搭配兩側(cè)“龍眼”大燈，顯得炯炯有神。

　　尾部設(shè)計(jì)，該車與元EV有著異曲同工之妙，不過去掉了外掛備胎的設(shè)計(jì)，而兩旁的C字型尾燈搭配凹凸有致的尾門，使得原本簡約的尾部富有強(qiáng)烈的立體感。車身尺寸方面，S2 EV360長寬高分別為4100/1785/1680mm，軸距為2535mm。

　　配置方面，該車根據(jù)車型配置的不同提供全景天窗帶行李架、無天窗帶行李架、無天窗不帶行李架等多種車頂布局形式，此外還有前格柵/后視鏡/側(cè)圍裙板的亮飾條、字標(biāo)、側(cè)氣簾等選配配置。輪胎采用205/60 R16的規(guī)格。

　　新車將采用最大功率為70kW(95PS)的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池采用三元鋰電池，最高車速可達(dá)101km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為比亞迪旗下體型最小的SUV，S2的售價(jià)勢(shì)必會(huì)比元更加親民實(shí)惠。95匹電機(jī)、最高車速剛剛100km/h出頭，該車的性能表現(xiàn)無需做過多期待，但以其純電動(dòng)設(shè)定+SUV造型，當(dāng)一臺(tái)舒適的城市代步車還是不錯(cuò)的，好不好關(guān)鍵看上市后的價(jià)格。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：比亞迪F0純電動(dòng)版

　　據(jù)悉，比亞迪有望于今年推出一款全新的微型純電動(dòng)車——e1（可以將其看作比亞迪F0的純電動(dòng)版）。該車將基本延續(xù)現(xiàn)款比亞迪F0的造型設(shè)計(jì)，但部分外觀細(xì)節(jié)將做調(diào)整以此表明純電動(dòng)身份，且與F0區(qū)分開。它的推出將進(jìn)一步細(xì)分比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局，為購買代步車的消費(fèi)者提供更多樣的選擇。

現(xiàn)款比亞迪F0

　　外形上，新車將采用了封閉式中網(wǎng)，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組，看著頗有幾分時(shí)尚氣息。車尾將裝配寬大的豎狀尾燈組，進(jìn)一步提升該車的辨識(shí)度。大尺寸梯形的牌照架區(qū)域設(shè)計(jì)，在視覺上增強(qiáng)了不少層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。

　　根據(jù)車型的不同，新車將提供倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、鯊魚鰭天線等配置。動(dòng)力方面，新車裝配一臺(tái)最大功率為45kW（61PS）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池采用鎳鈷錳酸鋰電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪F0自上市起便一直是受到年輕一族青睞的代步小車，實(shí)惠、操控靈活、好停車是F0最大特點(diǎn)。e1作為基于F0打造的純電動(dòng)車，更加節(jié)能環(huán)保，也為身處限牌城市，但急切需要一臺(tái)代步車的消費(fèi)者們提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新選擇。

上市時(shí)間：或上半年

新車亮點(diǎn)：手動(dòng)擋，售價(jià)將進(jìn)一步下探，也為喜好手動(dòng)人群提供新的選擇。

　　此前有國內(nèi)媒體獲得了秦Pro新車型的諜照，該車在整體上與現(xiàn)款車型保持一致，區(qū)別在于匹配了6速手動(dòng)變速箱，根據(jù)推測(cè)匹配這款變速箱的是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

現(xiàn)款秦Pro自動(dòng)擋車型

       從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設(shè)計(jì)Dragon Face已獲得市場的認(rèn)可，秦Pro采用這一設(shè)計(jì)語言，給自己的顏值帶來徹底的革新。值得肯定的是，比亞迪并沒有一成不變地“套娃”，在秦Pro身上，配合轎車的身份，大嘴造型更顯寬、扁，讓整個(gè)前臉呈現(xiàn)橫向低矮的視覺效果，更顯動(dòng)感。

        與外觀的套路相同，秦Pro采用了比亞迪最新的家族風(fēng)格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡潔的內(nèi)飾。相較上一代車型，秦Pro在檔次感上提升明顯，同時(shí)十分重視科技感的營造。

       比亞迪秦Pro搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在售車型中僅有1.5L車型提供5速手動(dòng)變速器可選。比亞迪秦Pro上市的時(shí)間并不長，所以此次匹配6速手動(dòng)變速器的車型很大可能不是針對(duì)1.5L+5速手動(dòng)變速器這套動(dòng)力總成的替換，而是與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，成為1.5T版本的入門車型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：秦Pro手動(dòng)擋推出除了售價(jià)下探外，還滿足了許多追求手動(dòng)擋駕駛樂趣人群的需求，手動(dòng)車開起來的隨心所欲是自動(dòng)擋車型較難比擬的，不過家用車定位的秦Pro也不會(huì)因手動(dòng)的加入就轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)性能車，廠家推出手動(dòng)擋的目的更大程度上還是為了降低成本和降低售價(jià)以取得更好的銷量。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：續(xù)航提升、動(dòng)力提升。

　　去年12月，我們從工信部獲得了一組比亞迪秦Pro EV600的申報(bào)信息，根據(jù)比亞迪唐EV600等新能源車的命名規(guī)則，“EV600”字樣暗示著秦Pro EV600的NEDC續(xù)航里程將會(huì)超過500km。新車或于今年年內(nèi)上市。

　　外觀方面，比亞迪秦Pro EV600與此前推出的比亞迪秦Pro EV500基本保持一致，后者補(bǔ)貼后售價(jià)為17-19萬元。前奧迪設(shè)計(jì)師艾格主導(dǎo)設(shè)計(jì)的比亞迪全新Dragon Face家族式前臉同樣出現(xiàn)在秦Pro EV600車型上，顏值驚艷。而腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應(yīng)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感。車尾則延續(xù)了貫穿式尾燈，具有很高的家族辨識(shí)。

　　該車尺寸依然為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，整備質(zhì)量達(dá)到1710kg，提供225/55 R17與225/60 R16兩個(gè)配置輪胎可選。動(dòng)力方面，該車采用了一臺(tái)最大功率達(dá)到135kW（183PS）的電動(dòng)機(jī)，相比秦Pro EV500輸出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600帶來明顯的動(dòng)力和續(xù)航里程提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：秦Pro EV500在動(dòng)力、續(xù)航、配置各方面都做得不錯(cuò)，可以說十分均衡，而秦Pro EV600再次升級(jí)，不過終端售價(jià)也預(yù)計(jì)會(huì)突破20萬元。

上市時(shí)間：或年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：超強(qiáng)動(dòng)力，3s左右“破百”

　　文章的壓軸車型是比亞迪全新的中大型車，該車未來或命名為“漢”。早在2015年便曝出了此款比亞迪全新插電式混合動(dòng)力車型的信息，而今年有望上市銷售。據(jù)悉新車內(nèi)部代號(hào)為E9，定位為一款中大型轎車，采用插電式混合動(dòng)力及電控四驅(qū)系統(tǒng)。新車百公里加速時(shí)間有望達(dá)到2.9s，直線加速能力可看齊特斯拉P85D。

特斯拉Model S 100D

　　據(jù)介紹，漢定位為一款中大型轎跑車，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，預(yù)計(jì)將成為比亞迪新的旗艦轎車。配置方面，根據(jù)此前曝光的信息，該車有望配備ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動(dòng)后擾流板、可感應(yīng)開啟的后備廂等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載比亞迪研發(fā)的雙模六擎四驅(qū)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T渦輪增壓引擎和最大功率110kW（150PS）的電動(dòng)機(jī)組成，四驅(qū)版車型還將在后軸布置350kW（476PS）的電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間或能達(dá)到2.9s，關(guān)于該車的更多信息我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)或被命名為比亞迪“漢”的全新中大型車倘若推出，將是比亞迪車系的旗艦車款，代表著比亞迪在民用新能源車制造上的最尖端科技。目前自主品牌在中大型車領(lǐng)域鮮有涉獵，如此一臺(tái)高性能中大型車的推出對(duì)于中國品牌車企來說也將會(huì)有重大意義，我們期待該車的早日推出。

　　接下來的幾年，新能源車在汽車市場所占的份額還將持續(xù)增加已是板上釘釘?shù)氖?，一直以來?cè)重純電和插混新車研發(fā)的比亞迪未來無疑會(huì)是“吃香”的車企。2019年比亞迪的新車基本都應(yīng)用了其最新的設(shè)計(jì)語言和技術(shù)，或能驚艷全球車市的“漢”也可能在今年登場，相信比亞迪新車們?cè)?019年會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。