盡管本田前半年的銷售數(shù)據(jù)相比去年同期有所下滑，但后期力挽狂瀾，大有回歸之勢(shì)。下面就從東風(fēng)本田、廣汽本田和謳歌品牌三方面進(jìn)行分析：

　　①思域

　　思域是最近幾年家轎車市場(chǎng)絕對(duì)的寵兒，其在上市一年過(guò)后，都還沒(méi)有優(yōu)惠，而且部分地區(qū)還存在一車難求的局面，這樣的情況在緊湊型轎車市場(chǎng)是絕對(duì)羨煞旁人的。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，思域累計(jì)銷量達(dá)到188924輛，相比去年同期增長(zhǎng)了16.4%，占東風(fēng)本田總銷量的32%。

　　而說(shuō)到思域最大的賣點(diǎn)，可以歸納為三點(diǎn)：高顏值、強(qiáng)動(dòng)力和絕佳的操控。雖然思域在年初受到內(nèi)外因素的影響，銷量出現(xiàn)波動(dòng)。但在3月這個(gè)風(fēng)口浪尖的時(shí)間點(diǎn)過(guò)后，銷量始終沒(méi)有低于1萬(wàn)輛，一代“神車”市場(chǎng)表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，再度領(lǐng)漲東風(fēng)本田。

　?、?/span>INSPIRE

　　作為雅閣的同胞兄弟，INSPIRE接棒思鉑睿，擔(dān)負(fù)起東風(fēng)本田中高級(jí)車型走量的重任。11月，INSPIRE最終銷量接近破千，有些遺憾。本身有著不錯(cuò)的性價(jià)比，如果后期廠家方面多做推廣宣傳，讓更多消費(fèi)者了解到這款車的優(yōu)勢(shì)，相信其知名度會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，車型的占有率也會(huì)隨之提升。

　　③CR-V

　　東風(fēng)本田“神車”CR-V一直是SUV銷量榜排行前列的?？?，但其上半年銷量的斷崖式下滑，原因相信大家都了解，那就是在3月份搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生“機(jī)油門”事件。

　　不過(guò)久經(jīng)沙場(chǎng)的CR-V市場(chǎng)號(hào)召力仍然強(qiáng)大，重啟銷售后在終端給予優(yōu)惠，再加上其改款之后增配不增價(jià)，銷量持續(xù)回暖，全然不見(jiàn)上半年的陰霾。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月CR-V終端累計(jì)售車1.88萬(wàn)輛，雖同比下滑21.8%，但整體來(lái)看，已漸漸趨于正常水平。

　　④XR-V

　　小型SUV車型XR-V表現(xiàn)也很可觀，其是本田在華特供車中顏值最受消費(fèi)者贊賞的車型，跟兄弟車型繽智相比有過(guò)之而無(wú)不及。今年以來(lái)，合資小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)涌入多款新品，例如豐田CH-R、大眾T-ROC探歌等都對(duì)XR-V銷量提升造成了一定的影響。但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)本田XR-V可以說(shuō)是賣得最好的車型。

　　東風(fēng)本田艾力紳是讓國(guó)內(nèi)7座MPV合資車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的一款車型。雖然艾力紳在2018年后期的銷量出現(xiàn)下降，但總銷量增幅為14.1%。本田在中國(guó)市場(chǎng)MPV獲取的戰(zhàn)果毫不遜色于通用，別克GL8的統(tǒng)治地位遭到削弱。

　　①雅閣

　　作為“中型車日系三劍客”之一的雅閣為廣汽本田旗下的明星車型，動(dòng)力搭載地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。從其具體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，雅閣自4月份升級(jí)換代以來(lái)，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的產(chǎn)能爬坡，于6月份重新突破萬(wàn)輛大關(guān)。

　　雅閣擁有炫酷的外形和毫無(wú)爭(zhēng)議的空間優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面最大功率143kW（194PS），最大扭矩260N·m的數(shù)據(jù)對(duì)于其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)非?？捎^。絕對(duì)的產(chǎn)品力再加上后續(xù)產(chǎn)能的提升以及優(yōu)惠力度的加大，為其熱銷再添一把火。其中，8月上市的雅閣銳·混動(dòng)車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，為車型的大賣作出了不小的貢獻(xiàn)。12月，雅閣銷量達(dá)到24566輛，同比增長(zhǎng)61.5%，全年累計(jì)銷量達(dá)到176770輛，同比增長(zhǎng)18.1%。

　　雅閣的成功無(wú)疑將提升本田在中型車上的信心。在第八代凱美瑞以及第十代雅閣的帶動(dòng)下，不僅是豐田、本田，日系車在中型車市場(chǎng)打響了最強(qiáng)的年輕化反擊戰(zhàn)，在面對(duì)邁騰以及帕薩特的壓制下，都表現(xiàn)出了強(qiáng)大的沖擊力，在證明日系品牌對(duì)于年輕消費(fèi)者精準(zhǔn)把握的同時(shí)，更加重塑的合資品牌中型車的格局，對(duì)于未來(lái)銷量的增長(zhǎng)能夠提供進(jìn)一步的助力。

　　②凌派

　　凌派擁有寬綽的空間，是廣汽本田轎車銷量的中流砥柱。盡管凌派所裝配的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)頗具爭(zhēng)議，但沒(méi)有阻擋其創(chuàng)下銷量的佳績(jī)。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，換代后的凌派12月銷量為18198輛，同比增133.9%，全年累計(jì)銷量為113107輛。

　　③冠道

　　中型SUV方面，姊妹車型冠道和UR-V表現(xiàn)不甚樂(lè)觀,以他們?yōu)榇淼?ldquo;大五座SUV”概念之前一度受到市場(chǎng)的熱烈追捧，銷量居高不下。冠道此次遇挫，一方面是受到“剎車門”和“機(jī)油門”影響，另一方面或許是該級(jí)別對(duì)手太強(qiáng)，包括漢蘭達(dá)、銳界、途觀L、樓蘭、Jeep指揮官在內(nèi)沒(méi)有一個(gè)是等閑之輩，加之寶馬奧迪沃爾沃等一眾豪華品牌中型SUV的打折促銷，對(duì)其形成了擠壓。

　　④繽智

　　在小型SUV級(jí)別，廣汽本田繽智與東風(fēng)本田XR-V兩款車表現(xiàn)都不錯(cuò)，只是XR-V強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭力壓兄弟繽智。繽智的對(duì)手豐田C-HR、奕澤兩兄弟和大眾T-ROC探歌競(jìng)爭(zhēng)力都不弱，都虎視眈眈地盯著小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。繽智的銷量下滑需要引起重視，本田若不采取相應(yīng)的措施，合資小型SUV老大的地位恐怕不保。值得一提的是，2019年繽智將推出中期改款，有望挽回劣勢(shì)，重登榜首。

　?、?a class="cmsLink" target="_blank">奧德賽

　　廣汽本田奧德賽在國(guó)內(nèi)7座MPV合資車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可觀，雖然其在2018年后期的銷量出現(xiàn)下降，卻并不影響前幾個(gè)月總銷量的增長(zhǎng)。

　　最后談?wù)労廊A品牌謳歌，作為深耕北美的豪車，謳歌在國(guó)產(chǎn)后被劃分進(jìn)了廣汽本田的產(chǎn)銷體系。其實(shí)論產(chǎn)品素質(zhì)，謳歌是非常優(yōu)秀的，但引入國(guó)內(nèi)后出現(xiàn)的水土不服也是不容忽視的客觀現(xiàn)實(shí)。

謳歌CDX 2018款

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，謳歌的整體銷售情況都比較慘淡，主力車型CDX和RDX也沒(méi)能把幫助其扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。究其原因有二，一方面品牌影響力的底蘊(yùn)不足導(dǎo)致忠誠(chéng)客戶積累不夠；另一方面，產(chǎn)品品質(zhì)提升率達(dá)不到現(xiàn)有價(jià)格要求，而且更加成熟的競(jìng)品對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講選擇性太多，沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的口碑相傳。

謳歌RDX 2019款

　　全新RDX已經(jīng)投放市場(chǎng)，它的誕生被本田寄予了厚望，將在下一階段的市場(chǎng)行情中扛起廣汽謳歌銷量的大旗。必須承認(rèn)謳歌的品牌影響力與號(hào)召力同領(lǐng)先陣營(yíng)的豪華品牌差距懸殊，要在營(yíng)銷上多做功課，才能全面提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。