保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport入華
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在第一款Cayman GT4 Clubsport 問世三年之后，保時(shí)捷發(fā)布了其繼任者：全新718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了這一來自魏斯阿赫的成功車型的進(jìn)一步研發(fā)。這款近標(biāo)準(zhǔn)的中置賽車首次以兩種出廠版本呈現(xiàn)：為雄心勃勃的業(yè)余車手準(zhǔn)備的“賽道日（Trackday）”版本以及為國家/國際賽事準(zhǔn)備的“競賽（Competition）”版本。這是保時(shí)捷官方首次將旗下的中置后驅(qū)賽車引進(jìn)國內(nèi)售賣，車輛將于2月開始交付全球用戶。
全新718 Cayman GT4 Clubsport如今不再過分執(zhí)著于追求極致機(jī)械性能和更快圈速，側(cè)重點(diǎn)還包括原材料的可持續(xù)使用。718 Cayman GT4 Clubsport是第一款配備由天然纖維復(fù)合材料制造車身部件的量產(chǎn)賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品如亞麻和大麻纖維的混合有機(jī)纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當(dāng)。
驅(qū)動(dòng)718 Cayman GT4 Clubsport的是一臺(tái) 3.8L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，313kW(425 PS)的最大功率在7500rpm時(shí)輸出，較舊款提升了29kW（40PS），匹配賽道化變速箱程序設(shè)定的6速PDK雙離合變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)，帶有后橋機(jī)械差速鎖，整車質(zhì)量僅為1320kg。
該車的輕質(zhì)麥弗遜前懸掛源自其同門師兄保時(shí)捷911 GT3 Cup，懸掛連桿采用鍛造工藝，前后均為380mm直徑的剎車碟匹配賽用剎車碟和“前六后四”的剎車卡鉗。內(nèi)裝部分原廠便自帶防滾架、RECARO賽車桶椅以及六點(diǎn)式安全帶。這一系列裝備下來，紙面上便足矣展現(xiàn)出718 Cayman GT4 Clubsport的好玩和極強(qiáng)的性能表現(xiàn)。
該車的競賽版本還帶有更多與賽車緊密相關(guān)的細(xì)節(jié)。例如避震器可以在三個(gè)維度調(diào)節(jié)、適合長距離比賽的115 升容量的安全油箱。得益于先進(jìn)的制動(dòng)平衡系統(tǒng)，前后橋的制動(dòng)比可以無限制調(diào)節(jié)。該車還自帶氣動(dòng)千斤頂系統(tǒng)，支持專業(yè)比賽中的快速停站，沿襲自911 GT3 R的快拆式賽車方向盤則允許車手基于自身需求進(jìn)行廣泛的調(diào)整。此外還配有一套自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
“全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車型更具賽車基因”，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）表示，“發(fā)動(dòng)機(jī)功率有顯著提升。同時(shí)，我們也增加了下壓力，駕駛艙也更貼合車手的需求。我深信我們將在前代車型優(yōu)異的421臺(tái)交付量的基礎(chǔ)上更創(chuàng)佳績。”
目前該車的兩種版本都已接受預(yù)訂，并將從2月開始交付全球車隊(duì)和車手。面向中國及亞太市場的718 Cayman GT4 Clubsport “競賽”版本目前可通過保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)部門訂購。要注意的是，718 Cayman GT4 Clubsport并不能在國內(nèi)合法上路。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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