【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】眾所周知，120年的歷史沉淀，造就了巴黎車(chē)展得天獨(dú)厚的文化底蘊(yùn)。而時(shí)下的2018巴黎車(chē)展，更是諸多重磅車(chē)型的“舞臺(tái)”。下面，我們就對(duì)此次巴黎車(chē)展將入華的新車(chē)加以羅列、點(diǎn)評(píng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：更柔美的線(xiàn)條＋放棄霍夫邁斯特拐角+帶混合動(dòng)力的3系，你能接受嗎？

　　2018巴黎車(chē)展，近期車(chē)壇關(guān)注度最高的車(chē)型之一：底盤(pán)代號(hào)為G20的全新一代寶馬3系如期而至。這款剛剛首發(fā)的新車(chē)基于CLAR平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd，全系搭載寶馬B系列引擎。

巴黎車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)拍攝的全新寶馬320d實(shí)車(chē)

　　每代寶馬3系的外觀(guān)歷來(lái)都能很好地詮釋同一時(shí)期寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新3系也不例外，車(chē)身各處都在闡述著當(dāng)前以及未來(lái)幾年寶馬車(chē)型通用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　雙腎型中網(wǎng)作為寶馬專(zhuān)屬標(biāo)志，其樣式一直朝著尺寸更大、線(xiàn)條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網(wǎng)除了理所應(yīng)當(dāng)?shù)淖兇蠛屠饨亲兊娩J利外，中間也通過(guò)鍍鉻裝飾相連在一起。M-PERFORMANCE版本還裝配了更富視覺(jué)沖擊力的專(zhuān)屬款式中網(wǎng)。

巴黎車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)拍攝的全新寶馬3系330i實(shí)車(chē)

　　前大燈組延續(xù)著自3系（F30）時(shí)代起的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，即大燈與中網(wǎng)相連，但大燈組細(xì)節(jié)之處卻變化頗多。首先在大燈下方中間位置，全新3系多出了一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線(xiàn)條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，雖說(shuō)變化細(xì)微，但也能讓前臉多出一絲動(dòng)感。

全新寶馬3系普通版官圖

　　其次，新車(chē)的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時(shí)代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀(guān)程度見(jiàn)仁見(jiàn)智，但這一全新款式的科技意味無(wú)疑是最強(qiáng)的。新大燈采用了全LED光源，帶有激光遠(yuǎn)光燈和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。全新寶馬3系普通版共有標(biāo)準(zhǔn)套件、運(yùn)動(dòng)套件和M套件三個(gè)版本，前后包圍隨版本不同而呈現(xiàn)出不同風(fēng)格。非M套裝車(chē)型配備的前包圍線(xiàn)條設(shè)計(jì)偏向簡(jiǎn)潔流暢，而M套件版擁有豐富夸張的線(xiàn)條和更大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口，這點(diǎn)與現(xiàn)款寶馬3系類(lèi)似。另外還有屬M(fèi)-PERFORMANCE車(chē)型的M340i，外觀(guān)細(xì)節(jié)之處又與前三者不同。

全新寶馬3系M套件版官圖

　　來(lái)到側(cè)面，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復(fù)存在，取而代之的是明顯“大修”過(guò)的線(xiàn)條。新的拐角依舊有幾分傳統(tǒng)霍式拐角的影子，整體也很協(xié)調(diào)，官方宣稱(chēng)這是“新款霍式拐角”，但的確少了點(diǎn)經(jīng)典的味道。

　　側(cè)面輪廓、車(chē)身比例每代3系都是那么相似：修長(zhǎng)的車(chē)頭、短前懸、駕駛位處于車(chē)身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側(cè)面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動(dòng)感。

　　新車(chē)尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識(shí)度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款扁平，此設(shè)計(jì)可以讓車(chē)尾顯得靈動(dòng)，同時(shí)降低視覺(jué)重心。后包圍造型時(shí)尚動(dòng)感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來(lái)，排氣尾喉提供了兩種造型，圓形尾喉為330i M車(chē)型，矩狀尾喉為M340i車(chē)型。

　　車(chē)身尺寸方面，全新3系長(zhǎng)寬高分別4709/1827/1424mm，軸距為2851mm。其長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加76mm，軸距增加41mm。近十幾年來(lái)新車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)就是加長(zhǎng)加大，運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿寶馬3系也逃不過(guò)這個(gè)發(fā)展規(guī)律。

　　全新寶馬3系有四種新的顏色可供選擇：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍(lán)）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）

　　全新寶馬3系的內(nèi)飾也緊隨外觀(guān)腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內(nèi)飾不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對(duì)一些愛(ài)好駕駛的人來(lái)說(shuō)，“人與機(jī)械交流”的感覺(jué)或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　新款三幅式方向盤(pán)根據(jù)版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤(pán)在現(xiàn)款寶馬5系和X3等車(chē)型上依舊能夠找到。造型運(yùn)動(dòng)年輕化、握感佳是寶馬方向盤(pán)一貫以來(lái)的特性。

全新寶馬3系實(shí)車(chē)方向盤(pán)

　　新車(chē)標(biāo)配5.7英寸數(shù)字儀表顯示屏和8.8英寸中控觸摸屏，可選裝12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控顯示屏。12.3英寸的儀表盤(pán)有兩種界面，上方左圖的界面樣式較為顛覆，好看與否屬于“蘿卜白菜各有所愛(ài)”的道理。10.25寸中控顯示屏內(nèi)置i-Drive 7.0系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、自然語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)先進(jìn)功能，下方用于操作系統(tǒng)的旋鈕則被設(shè)計(jì)得更大更扁。

全新寶馬3系實(shí)車(chē)中控屏幕

　　新車(chē)中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，并簡(jiǎn)化了空調(diào)和多媒體控制鍵，空調(diào)出風(fēng)口為全新的樣式，中間的液晶屏頗為新穎。機(jī)械手剎毫不意外地被電子手剎取締。全新的電子檔把相比現(xiàn)款少了些許運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，但精致感和檔次感有一定的提升。

　　全新的中控面板擁有一定的“金屬質(zhì)感”，這讓內(nèi)飾的檔次感有所提升。根據(jù)版本的不同，新車(chē)的座椅款式、座椅用料、中控面板款式均有所不同。在舒適性及娛樂(lè)配置上，全新寶馬3系將提供時(shí)下流行的多彩車(chē)內(nèi)氛圍燈，以增添內(nèi)飾情調(diào)。i-Drive 6.0系統(tǒng)為標(biāo)配，高配車(chē)型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現(xiàn)款3系沒(méi)有的選裝配置。

全新寶馬3系實(shí)車(chē)內(nèi)飾

　　駕駛輔助功能方面，全新3系具備目前寶馬最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)。其標(biāo)配有車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，還可選裝更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有具備車(chē)輛剎停后再自動(dòng)起步的自適應(yīng)巡航功能、帶糾正功能的車(chē)道輔助和十字路口提示功能等。

　　犀利的操控和豐富的駕駛樂(lè)趣一直以來(lái)是寶馬3系用來(lái)“行走江湖”的兩項(xiàng)技能?，F(xiàn)款3系F30雖然依舊擁有超出同級(jí)的操控性，但不管是底盤(pán)懸掛用料、調(diào)校和實(shí)際操控表現(xiàn)均不如上代3系E90，為此一直被車(chē)迷們?cè)嵅　５珜汃R官方表示，3系G20將有明顯提升。

　　全新寶馬3系（G20）相比現(xiàn)款3系（F30），前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米，車(chē)身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，懸掛通過(guò)應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)從而使簧下質(zhì)量有所降低，車(chē)身剛度方面有所增強(qiáng)。M-PERFORMANCE前四后二剎車(chē)卡鉗也成了選裝配置。

　　全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，傳動(dòng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，但ECU重新調(diào)校后的引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升，據(jù)悉2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將減少5%。330i的百公里加速時(shí)間為5.8s。

全新寶馬330i實(shí)車(chē)搭載的B48高功率引擎

　　330e為全新寶馬3系的插電式混動(dòng)版本，據(jù)悉，這套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬3系的每次換代，必將令許多車(chē)迷牽腸掛肚。關(guān)于寶馬這次大刀闊斧地對(duì)三系的“整容”，相信時(shí)間會(huì)給與我們最好的證明。

新車(chē)亮點(diǎn)：更新CLAR架構(gòu)：更輕，更運(yùn)動(dòng)，空間更大。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了全新一代寶馬X5 xdrive40i。據(jù)了解，全新寶馬X5是該車(chē)系的第四代車(chē)型，相比前三代產(chǎn)品，其整體造型更加具有棱角。此外，新車(chē)將基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料，從而實(shí)現(xiàn)新車(chē)的輕量化。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺(jué)效果更加年輕、運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面，其寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車(chē)看上去更加具有攻擊性。據(jù)了解，新車(chē)前燈組采用了激光光源，夜晚辨識(shí)度得到很好地提升。

　　車(chē)身側(cè)面的腰線(xiàn)直接貫穿車(chē)身，而且雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出整車(chē)向前俯沖的視覺(jué)效果，讓車(chē)輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。此外，車(chē)頂行李架在提供了多功能性的同時(shí)還增加了車(chē)輛線(xiàn)條的層次感。此外，新車(chē)采用了全新的條帶式尾燈組設(shè)計(jì)，一改此前三代產(chǎn)品的L尾燈風(fēng)格。此外該車(chē)還采用了雙邊共雙出排氣，使新車(chē)更加運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配大尺寸中控液晶屏，科幻感十足。同時(shí)，全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造，營(yíng)造出了更強(qiáng)的奢華感。

　　到了這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，空間都是不問(wèn)題。根據(jù)此前信息來(lái)看，在車(chē)身尺寸方面，全新一代X5的長(zhǎng)寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達(dá)到2975mm，相比上代產(chǎn)品增加36/66/19mm，軸距加長(zhǎng)42mm。

　　根據(jù)此前消息來(lái)看，新車(chē)在動(dòng)力方面，xDrive40i將會(huì)搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i將會(huì)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油機(jī)方面，X5 xDrive30d搭載3.0T 直列六缸雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m，0-100km/h加速僅為6.2秒。

　　而X5 M50d搭載3.0T 四渦輪增壓直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（堪稱(chēng)史上最強(qiáng)大的6缸柴油機(jī)），其中4渦輪包括兩個(gè)低壓和兩個(gè)高壓渦輪增壓器，總共可產(chǎn)生最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速僅為5.2秒。傳動(dòng)方面，與之匹配的均為8速自動(dòng)變速箱，此外新車(chē)還將標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可以選裝電子限滑差速器。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　X5作為X7出來(lái)前寶馬最為器重的旗艦車(chē)型，每一代X5都是寶馬對(duì)速度、力量以及豪華感的完美詮釋?zhuān)乱淮鶻5，毫無(wú)疑問(wèn)在這三個(gè)方面做得十分出色，有效地與GLE展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

新車(chē)亮點(diǎn)：不好！白白胖胖的奔馳大哥來(lái)了！

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-奔馳新一代GLE實(shí)車(chē)。新車(chē)在外觀(guān)、尺寸、動(dòng)力、底盤(pán)方面均有大幅升級(jí)。

　　新一代GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車(chē)型更大，并首次提供越野套件和運(yùn)動(dòng)套件兩種外觀(guān)。標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得新車(chē)看起來(lái)更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車(chē)燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險(xiǎn)杠采用魚(yú)鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車(chē)側(cè)面與前臉類(lèi)似，均“褪去”上代車(chē)型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)是該車(chē)在奔馳家族中的標(biāo)志性造型。同時(shí)采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類(lèi)似柳葉式的尾燈組。

　　新一代奔馳GLE長(zhǎng)寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長(zhǎng)度、軸距分別增加120mm、80mm。車(chē)寬和車(chē)高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　新車(chē)內(nèi)飾同樣迎來(lái)革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤(pán)和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計(jì)，下方將設(shè)計(jì)有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤(pán)將擁有18個(gè)控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來(lái)看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長(zhǎng)，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個(gè)好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來(lái)，它和老大哥GLS之間的差距也就越來(lái)越小了。新一代GLE還對(duì)第二排座椅進(jìn)行了整體升級(jí)，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進(jìn)行六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達(dá)100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗(yàn)。

　　由于軸距的增長(zhǎng)，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個(gè)好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來(lái)，它和老大哥GLS之間的差距也就越來(lái)越小了。

　　新一代GLE還對(duì)第二排座椅進(jìn)行了整體升級(jí)，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進(jìn)行六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達(dá)100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗(yàn)。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來(lái)，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。動(dòng)力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)替代現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參考新CLS來(lái)看，M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對(duì)環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動(dòng)機(jī)，純電最長(zhǎng)續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車(chē)型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒(méi)任何懸念的4.0T V8引擎。值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸與側(cè)傾，此外該車(chē)還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：雖然被批造型“娘化”，但靜下心來(lái)研究，奔馳在新一代GLE上可謂下了一盤(pán)很大的棋：在保留上代車(chē)型幾乎每一個(gè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，卻將自身的缺點(diǎn)一一改善，完全就是這個(gè)級(jí)別的“水桶車(chē)”。

新車(chē)亮點(diǎn)：凌云翼設(shè)計(jì)+不錯(cuò)的三大件+砸場(chǎng)子有加成

　　全新傳祺GS5將于北京時(shí)間10月2日在2018巴黎車(chē)展全球首發(fā)，并正式開(kāi)啟預(yù)售。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)前臉設(shè)計(jì)更加大氣穩(wěn)重：多條粗壯的鍍鉻格柵、X型的輪廓、柳葉狀的三連LED大燈設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出豐富的肌肉感、層次感，看上去不太好惹。

　　車(chē)身側(cè)面，全新傳祺GS5腰線(xiàn)肌肉感十足，同時(shí)車(chē)尾具有一定的層次感，使用時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈組，銀色護(hù)板兩側(cè)點(diǎn)綴有雙邊共兩出排氣裝飾。

　　來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組+鍍鉻條+多處的凹陷鈑金設(shè)計(jì)，使得車(chē)尾看上去更加立體、有層次感。而仿雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)也給新車(chē)增添了幾分運(yùn)動(dòng)的感受。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾方面，全新傳祺GS5也是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。新車(chē)采用全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，雙色飾板和儀表臺(tái)縫線(xiàn)帶來(lái)不錯(cuò)的質(zhì)感。懸浮式中控屏位于中央空調(diào)出風(fēng)口下方，科技感十足。新車(chē)將配備多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎等豐富裝備。

　　結(jié)合此前的申報(bào)信息，新車(chē)將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)在傳祺GS4等車(chē)型均有裝配，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)112kW（152PS）、峰值扭矩235N·m；代號(hào)4A15J1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)124kW（169PS）。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為國(guó)內(nèi)車(chē)企“走出去”的范例，廣汽傳祺相繼到北美車(chē)展和巴黎車(chē)展“踩場(chǎng)”之余，更受到馬克龍的贊賞。這是實(shí)力的炫耀，還是打腫臉充胖子的逗比行為？小編覺(jué)得更像是前一種吧。

新車(chē)亮點(diǎn)：橫掃上代車(chē)型的中庸之氣，引領(lǐng)時(shí)尚風(fēng)潮。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了第二代奧迪Q3。該車(chē)隨后年底在海外上市。預(yù)計(jì)新車(chē)于2019年由一汽-大眾奧迪引進(jìn)投產(chǎn)，并且可能會(huì)推出長(zhǎng)軸距版的Q3L，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X1長(zhǎng)軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言都擺脫了以往的圓潤(rùn)，而是追求更凌厲的線(xiàn)條帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。作為燈廠(chǎng)，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進(jìn)的LED大燈技術(shù)。S-line運(yùn)動(dòng)版車(chē)型有著更加兇猛的運(yùn)動(dòng)包圍，最明顯的就是車(chē)頭下保險(xiǎn)杠兩側(cè)和后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)。

　　官方表示新Q3采用了源自?shī)W迪A5的動(dòng)感腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，使得整車(chē)看起來(lái)更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車(chē)具有更好的SUV既視感。新一代Q3基于MQB平臺(tái)打造，尺寸上比上一代車(chē)型增加不少，車(chē)身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)推出Q3L，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X1長(zhǎng)軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線(xiàn)條營(yíng)造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術(shù)，配備全液晶儀表盤(pán)和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車(chē)載系統(tǒng)，還可以進(jìn)行菜單自定義以及不間斷手寫(xiě)輸入。另外除了空調(diào)面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓Q3充滿(mǎn)科技感，除了顯示基本行車(chē)信息外，像導(dǎo)航界面都可以投射到儀表盤(pán)中。

　　內(nèi)飾提供三種樣式選擇，包括S-line套件版本，材質(zhì)方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。此外，空間方面尺寸的變化將會(huì)帶來(lái)乘坐上的提升。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)150mm，而后備廂的常規(guī)容積為530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以獲得1525L的儲(chǔ)物空間。新車(chē)配備了30色氛圍燈，可以根據(jù)用戶(hù)喜好進(jìn)行切換，配置方面，提供B&O音響、無(wú)線(xiàn)充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語(yǔ)音控制、自動(dòng)啟停，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞系統(tǒng)。

　　新一代奧迪Q3在動(dòng)力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為150PS，此外2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)得到搭載，最大動(dòng)力輸出為230PS，傳動(dòng)匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預(yù)計(jì)1.5T車(chē)型為前驅(qū)，2.0T車(chē)型標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動(dòng)版，純電續(xù)航將超過(guò)50km，此外更高性能版本的RS Q3也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中，依舊是2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力或達(dá)到400PS。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不得不說(shuō)，奧迪這一世代的Q系SUV，都變得“精瘦”了。褪去了上時(shí)代浮夸（小編OS：應(yīng)該是浮腫）風(fēng)后，新一代Q3猶如健身后宅男所Show出的六塊腹肌，實(shí)在令人刮目相看。

新車(chē)亮點(diǎn)：奧迪發(fā)力電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的首款佳作，特斯拉要瑟瑟發(fā)抖了。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了奧迪e-tron實(shí)車(chē)。此前，奧迪e-tron于9月18日在美國(guó)舊金山正式發(fā)布，新車(chē)將在 2019 年第二季度率先在美國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。據(jù)悉，該車(chē)有望2020年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來(lái)的視覺(jué)效果個(gè)人覺(jué)得足夠給好評(píng)：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　來(lái)到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來(lái)奧迪的前大燈造型一直朝“銳利”、“有神”的方向發(fā)展，早期奧迪以其大燈出眾的科技感和走在潮流最前線(xiàn)的造型贏(yíng)得了“燈廠(chǎng)”的綽號(hào)。時(shí)至今日，LED大燈早已泛濫，各大廠(chǎng)商均有的五花八門(mén)的“玩燈”方案。

　　值得關(guān)注的是，新車(chē)采用半封閉式格柵設(shè)計(jì)，并且配備了主動(dòng)格柵；取消傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統(tǒng)的后視鏡，估計(jì)國(guó)內(nèi)提供的是傳統(tǒng)的后視鏡。新車(chē)側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計(jì)的影子，線(xiàn)條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運(yùn)動(dòng)造型的方向盤(pán)。

　　此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車(chē)裝上了亞馬遜智能語(yǔ)音系統(tǒng)。

　　這款車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車(chē)將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實(shí)現(xiàn)超過(guò)400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，電子控制時(shí)速最高可以達(dá)到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話(huà)分別能在 8.5 和 4.5 小時(shí)左右完全充滿(mǎn)。此外，e-tron還能滿(mǎn)足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　極高的完成度、科幻感、理性感恰到好處的內(nèi)外設(shè)計(jì)，令e-tron整車(chē)散發(fā)著一股濃烈的“德味”，令人幾乎找不出任何缺點(diǎn)。相信無(wú)論是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，還是暫時(shí)的“行業(yè)標(biāo)桿”特斯拉，不瑟瑟發(fā)抖是不可能的。

新車(chē)亮點(diǎn)：同樣是完成度巨高的純電汽車(chē)，奔馳走的是未來(lái)科技感的路線(xiàn)。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-奔馳EQC。該車(chē)可實(shí)現(xiàn)450km續(xù)航，并將于明年一季度在德國(guó)不來(lái)梅工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號(hào)工廠(chǎng)國(guó)產(chǎn)（1號(hào)去年9月份已開(kāi)建，未來(lái)還有2號(hào)、3號(hào)工廠(chǎng)，年投產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)）。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營(yíng)造出了不俗的質(zhì)感。獨(dú)特的貫穿式日間行車(chē)燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，也將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來(lái)了十足的前衛(wèi)感。此外，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.28d。

　　來(lái)到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨(dú)特的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車(chē)在前翼子板處標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計(jì)理念，而尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車(chē)燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車(chē)身軸距，其長(zhǎng)寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車(chē)重1800kg。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤(pán)和中控大屏。

　　此外，該車(chē)有裝配了EQ系列車(chē)型專(zhuān)屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤(pán)并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　體驗(yàn)者身高180cm，前排頭部距離4指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部?jī)扇?，頭部三指。乘坐五人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤(pán)上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。此外，該車(chē)還裝配有動(dòng)態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會(huì)在車(chē)軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實(shí)現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與奧迪e-tron車(chē)型的輸出功率、加速時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)都在伯仲之間，我們似乎發(fā)現(xiàn)了這兩家德系豪華大廠(chǎng)的“非常關(guān)系”。正所謂路遙知馬力，“奔奧”兩家齊發(fā)力，相信留給其他電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商向上提升的時(shí)間、空間都不多了。

新車(chē)亮點(diǎn)：內(nèi)外煥然一新，令人完全想不起上代車(chē)型的模樣。

　　2018巴黎車(chē)展上，新一代奧迪A1首發(fā)亮相，新車(chē)外觀(guān)與內(nèi)飾上都顯得更加年輕時(shí)尚。據(jù)悉，新車(chē)基于MQB平臺(tái)打造，將在今年年底在海外上市。

　　外觀(guān)方面，新一代奧迪A1采用全新的家族式前臉，碩大的六邊形格柵十分搶眼，配造型更銳利的矩陣式LED大燈，三段式進(jìn)氣口。新車(chē)車(chē)身線(xiàn)條棱角分明，取消了后門(mén)后方的固定式三角窗設(shè)計(jì)，C柱尺寸更大，尾燈造型較上一代則更有層次感，而前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)亦散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新一代奧迪A1的車(chē)身尺寸為 4030mm/1740mm/1410mm，比第一代車(chē)型加長(zhǎng)加寬了。車(chē)身采用熱成型鋼材和 27%超高強(qiáng)度鋼材，以加強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度，提供15-18寸輪轂尺寸選擇。

　　此外，新車(chē)針對(duì)內(nèi)部的布局進(jìn)行了升級(jí)，取消了現(xiàn)款車(chē)型上的圓形空調(diào)出風(fēng)口，全新的出風(fēng)口周?chē)€增加了黃色和綠色的點(diǎn)綴，更加凸顯其年輕時(shí)尚的定位，采用大尺寸的多媒體屏幕。

　　動(dòng)力方面，海外市場(chǎng)將提供包括1.0L 3缸、1.5L和2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供70kW(95PS)至147kW(200PS)最大功率，匹配6速手動(dòng)或7速 S-tronic 雙離合變速箱，40 TFSI標(biāo)配6速 S-tronic 變速箱，未來(lái)還將推出184kW(250PS)的奧迪S1車(chē)型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　麻雀雖小，五臟俱全。奧迪A1薈萃了奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及不少機(jī)械上的造詣，令這輛哪怕是最入門(mén)的小車(chē)，看起來(lái)一點(diǎn)都不廉價(jià)，甚至給人極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。奧迪這次干得漂亮。

新車(chē)亮點(diǎn)：在奧迪A3換代前，已完全拉開(kāi)設(shè)計(jì)感上的差距。

　　2018巴黎車(chē)展上，奔馳新一代A級(jí)三廂版轎車(chē)亮相。新車(chē)作為奔馳在售的最小三廂轎車(chē)，相信會(huì)在歐洲首個(gè)到不少豪華小車(chē)的粉絲。

　　三廂版A級(jí)的前臉采用了采用了大尺寸的前格柵造型，搭左右配兩側(cè)上揚(yáng)的大燈組讓該車(chē)看上去十分兇狠。同時(shí)格柵內(nèi)部家族式的繁星設(shè)計(jì)，也為前臉增色不少。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了鋒利復(fù)雜的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，其中一條腰線(xiàn)前輪輪眉貫穿至尾部。同時(shí)，輪拱上方的線(xiàn)條在車(chē)身表面還塑造出豐富的光影效果。此外，新車(chē)采用了較短的尾部設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)讓整車(chē)看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局，令運(yùn)動(dòng)感凸顯。值得一提的是，國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)配備雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤(pán)等。

　　動(dòng)力方面，A180d搭載1.5T渦輪增壓四缸柴油引擎（OM608），最大動(dòng)力輸出85kW(116PS)；A200搭載戴姆勒和雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高功率版1.3T渦輪增壓四缸汽油引擎(M282)，最大動(dòng)力輸出120kW(163PS)。傳動(dòng)方面匹配均匹配7速DCT變速箱，同時(shí)高配車(chē)型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖說(shuō)這“高仿”CLS的外觀(guān)套在如此級(jí)別的底盤(pán)上似乎有些底氣不足。但放眼同級(jí)別對(duì)手，新一代A級(jí)在設(shè)計(jì)感。豪華感上完全可以叫囂：“一個(gè)能打的都沒(méi)有”！

新車(chē)亮點(diǎn)：更圓潤(rùn)，更優(yōu)雅，更豪華，更全面。

　　2018巴黎車(chē)展上，新一代奔馳B級(jí)首發(fā)亮相。新車(chē)在外觀(guān)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上均采用了奔馳全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還將搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　全新B級(jí)較為現(xiàn)款車(chē)型更為圓潤(rùn)，前進(jìn)氣格柵由倒梯形變?yōu)榱肆呅?，更具設(shè)計(jì)感。車(chē)燈方面，新車(chē)沒(méi)有采用類(lèi)似于新CLS/新A的倒三角凌厲設(shè)計(jì)，而是換成與新一代GLE類(lèi)似的圓潤(rùn)造型設(shè)計(jì)，與飽滿(mǎn)的車(chē)身搭配非常協(xié)調(diào)。

　　全新B級(jí)整體上比現(xiàn)款車(chē)型更具豐富的曲線(xiàn)和流動(dòng)線(xiàn)條設(shè)計(jì)，奔馳官方此前稱(chēng)這款全新的B級(jí)轎車(chē)將充滿(mǎn)活力，且還將加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，表明了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點(diǎn)。

　　新車(chē)車(chē)尾較現(xiàn)款車(chē)型更為飽滿(mǎn)，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙邊雙出式鍍鉻排氣布局也營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　新一代B級(jí)的內(nèi)飾方面則帶給我們很大的驚喜，與全新A級(jí)一致，雖說(shuō)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但雙液晶顯示屏這個(gè)逼格滿(mǎn)滿(mǎn)的設(shè)計(jì)瞬間使新車(chē)內(nèi)飾的檔次升了一級(jí)。此外，包裹性良好的皮質(zhì)座椅使新車(chē)的舒適性得到一定保障。配置方面，新車(chē)搭載奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新一代奔馳B級(jí)的汽油版車(chē)型搭載與全新A級(jí)相同的1.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同調(diào)教，B180的最大功率達(dá)到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　上代的B級(jí)車(chē)型，給小編留下的印象不怎么樣，但換代之后……嘖嘖嘖嘖，看這高貴的金屬漆面、精致舒適的豪華內(nèi)飾，巨大的車(chē)內(nèi)空間，對(duì)這車(chē)奶爸們簡(jiǎn)直毫無(wú)抵抗力啊。

新車(chē)亮點(diǎn)：這根本不像一輛SUV，它只是一輛加高底盤(pán)的純種小鋼炮！

　　奧迪SQ2在這屆巴黎車(chē)展上首發(fā)亮相。作為奧迪Q2的性能版，新車(chē)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到221kW（300PS），將成為奧迪旗下最具有小鋼炮氣質(zhì)的性能SUV。

　　與奧迪Q2相比，奧迪SQ2針對(duì)前臉進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵不再采用橫向格柵，最新的直瀑式格柵搭配整體熏黑色調(diào)，使得SQ2的徽章更加搶眼，整體起來(lái)氣場(chǎng)更強(qiáng)烈。同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)更加夸張，整體呈現(xiàn)出不俗的性能風(fēng)格。

　　車(chē)尾部分，雙邊四出排氣布局散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，給對(duì)手帶來(lái)一種不怒自威的壓迫感，同時(shí)車(chē)身高度相比普通奧迪Q2降低20mm，搭配19英寸輪轂。

　　奧迪SQ2內(nèi)飾采用黑色為主體，平底式多功能方向盤(pán)、Alcantara運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、鋁合金材質(zhì)飾版以及全液晶儀表盤(pán)無(wú)不在喚醒駕駛者的戰(zhàn)斗欲。

　　動(dòng)力方面，奧迪SQ2有望搭載與奧迪S3相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為221kW（300PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DSG雙離合變速箱，配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　　當(dāng)S3/高爾夫R上那臺(tái)有力的2.0T EA888引擎+四驅(qū)系統(tǒng)僅需拖動(dòng)Q2這輕巧玲瓏的車(chē)身，相信它的對(duì)手們無(wú)論在直線(xiàn)還是彎道都會(huì)對(duì)它的進(jìn)攻顯得無(wú)所適從。

新車(chē)亮點(diǎn)：最便宜的（最慢的）AMG了解一下？

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-AMG A35。新車(chē)搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速僅為4.7s，它將與奧迪S3 Sportback競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)還將會(huì)推出三廂版車(chē)型。AMG A35預(yù)計(jì)入華價(jià)格在45萬(wàn)左右，可以說(shuō)目前最便宜的AMG車(chē)型了。

　　外觀(guān)方面，A35基于全新一代奔馳A級(jí)打造而來(lái)，并采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。細(xì)節(jié)方面，A35增采用了大量的AMG專(zhuān)屬套件，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性，其中該套件包括：雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO的進(jìn)氣格柵、帶兩片風(fēng)刀的AMG Line前保險(xiǎn)杠。

　　側(cè)面和尾部部分，新車(chē)造型比例延續(xù)了現(xiàn)款，不過(guò)新增夸張的尾部車(chē)頂擾流板和的后保險(xiǎn)杠和底部擴(kuò)散器，無(wú)疑這是在告訴你我不是一輛普通的A級(jí)。輪轂方面，該車(chē)配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動(dòng)卡鉗和330毫米打孔制動(dòng)盤(pán)。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)相比普通的A級(jí)，其最大的變化是用料更加偏向運(yùn)動(dòng)，采用了包括平底AMG方向盤(pán)、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線(xiàn)、合金油門(mén)剎車(chē)踏板等。多媒體系統(tǒng)上，全液晶儀表新增AMG主題風(fēng)格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統(tǒng)還將新增AMG TRACK PACE賽道數(shù)據(jù)記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數(shù)據(jù)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面，新車(chē)將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。這使得該車(chē)0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時(shí)速為250km/h。

　　此外，為提升A35的駕駛穩(wěn)定性和靈活性，工程師還增強(qiáng)了A35車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，并采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優(yōu)化了A級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)。AMG A35將于10月2日的巴黎車(chē)展上首次亮相，正式上市將于當(dāng)月晚些時(shí)候開(kāi)始。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可能AMG發(fā)現(xiàn)用A45來(lái)對(duì)付諸如GTI等鋼炮時(shí)顯得大材小用，可有可能為諸如小編這些囊中羞澀的車(chē)迷提供一臺(tái)較為廉價(jià)的AMG……Bam！AMG A35就這樣誕生了。

奧迪Q8

新車(chē)亮點(diǎn)：這輛承載著奧迪尖端科技的轎跑SUV，氣場(chǎng)令人不寒而栗。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了奧迪Q8。該車(chē)于2018年7月初開(kāi)始投放德國(guó)和其他歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2019年國(guó)內(nèi)上市。參考此前共發(fā)布的普通版和Sport性能版兩種概念車(chē)來(lái)看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的車(chē)型設(shè)置將以此為基礎(chǔ)拓展，并且會(huì)有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產(chǎn)品。

　　外觀(guān)部分，奧迪Q8的Singleframe八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片，則是整車(chē)解放天性最徹底的細(xì)節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進(jìn)氣槽孔，在營(yíng)造動(dòng)感外觀(guān)的同時(shí)拉低了視覺(jué)重心。

　　燈廠(chǎng)招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標(biāo)配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個(gè)獨(dú)立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長(zhǎng)的LED發(fā)光原件，進(jìn)一步將視覺(jué)焦點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移，試圖不通過(guò)寬體套件來(lái)增加SUV的車(chē)身寬度。奧迪Q8沒(méi)有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設(shè)計(jì)的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨(dú)特?zé)魩А?/p>

　　Q8長(zhǎng)寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對(duì)比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營(yíng)造出跨界的風(fēng)格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

　　A8上的3塊屏幕得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計(jì)理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時(shí)幾乎可融入黑色的整體表面，簡(jiǎn)潔明了的符號(hào)代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。Q8標(biāo)配升級(jí)版導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時(shí)間和路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無(wú)鑰匙進(jìn)入Q8。車(chē)主可以與另外四個(gè)人共享汽車(chē)，使用安卓手機(jī)開(kāi)鎖、鎖車(chē)以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)配個(gè)性化設(shè)置使車(chē)主可以在個(gè)人資料中存儲(chǔ)多達(dá)400個(gè)優(yōu)先參數(shù)，例如，駕駛員座椅位置、空調(diào)設(shè)置或經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。

　　除鎖車(chē)和開(kāi)鎖外，很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過(guò)智能手機(jī)控制。駕駛員可以使用myAudi應(yīng)用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆?dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂(lè)或?qū)⒅悄苁謾C(jī)上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個(gè)揚(yáng)聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，采用了48V輕混技術(shù)，為環(huán)保貢獻(xiàn)綿薄之力。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)485kW(660PS)。傳統(tǒng)部分，全系車(chē)型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當(dāng)家旗艦SUV，全系車(chē)型都將標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)需系統(tǒng)標(biāo)配純機(jī)械式中央差速器，按40:60比例將動(dòng)力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數(shù)動(dòng)力分配至前橋，獲得更好的驅(qū)動(dòng)力。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：噢，才想起來(lái)它有個(gè)兄弟叫URUS……但在科技感營(yíng)造和“玩燈”方面，URUS還真不是它的對(duì)手。

新車(chē)亮點(diǎn)：買(mǎi)不起AMG GT53 四門(mén)版？沒(méi)關(guān)系，我們有GT43  四門(mén)版提供。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了一組梅賽德斯-AMG GT43  4-Door Coupe車(chē)型。新車(chē)為AMG GT 4-Door Coupe的入門(mén)級(jí)車(chē)型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

新車(chē)在外觀(guān)上延續(xù)了車(chē)系的造型設(shè)計(jì)，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進(jìn)氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀，又能暗示車(chē)輛具有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線(xiàn)條與頗具美感的輪廓給車(chē)頭帶來(lái)了很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，非常流暢且運(yùn)動(dòng)化的線(xiàn)條足夠撩人，帶有一圈白邊的多條幅黑色涂裝輪轂與極低的懸掛行程表明：這是一部追求性能的車(chē)型。

　　車(chē)尾的線(xiàn)條圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，修長(zhǎng)的尾燈內(nèi)含質(zhì)感細(xì)膩的LED燈帶。尾部整體略顯低調(diào)，好在有黑色尾唇與雙邊雙出的排氣與其性能車(chē)款的身份相映襯。

　　內(nèi)裝部分，新車(chē)同樣采用了全車(chē)系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤(pán)與拉絲的中控面板頗具運(yùn)動(dòng)氣息，雙大屏則帶來(lái)了濃郁的科技感。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運(yùn)動(dòng)座椅以及非常個(gè)性罕見(jiàn)的銀色安全帶作為選裝配置。

　　體驗(yàn)者身高180cm，前排頭部距離1指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部一拳四指，頭部三指。乘坐四人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動(dòng)力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺(tái)3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間4.9s，極速可達(dá)270km/h。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　　不巧，小編已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)AMG43系列車(chē)型，哪怕搭載被車(chē)迷稱(chēng)“被閹割”的3.0T直六引擎，其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)依舊能讓許多駕駛者Hold不住了。這也就是小編為什么不會(huì)買(mǎi)63系A(chǔ)MG GT的理由了（實(shí)際是沒(méi)錢(qián)……）。

新車(chē)亮點(diǎn)：老寶馬8系精神的升華之作，引領(lǐng)寶馬品牌下一個(gè)十年的設(shè)計(jì)理念。

　　2018巴黎車(chē)展上，我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)的前方報(bào)道團(tuán)拍攝到了新一代寶馬8系Coupe的圖片。新車(chē)集寶馬幾乎所有的精髓于一身，定位品牌的旗艦車(chē)型。

M850i

840d

　　新一代8系的復(fù)活，就如其激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)一般，令人血脈噴張：雙腎型進(jìn)氣格柵在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、追求空氣動(dòng)力學(xué)的目標(biāo)下已經(jīng)進(jìn)化成為一體式，這樣的設(shè)計(jì)在M Competition車(chē)型上也有所體現(xiàn)；每根輻條外凸明顯，“殺氣”十足。

　　但縱觀(guān)整車(chē)，那GT跑車(chē)那與生俱來(lái)的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)在新一代8系車(chē)型上，仍未被磨滅。這種由內(nèi)而外迷人的氣質(zhì)，頗有老8系的風(fēng)韻。

　　新車(chē)前大燈組內(nèi)部的半六邊形天使眼由LED日間行車(chē)燈和LED大燈組合，當(dāng)然也可以選裝更加先進(jìn)的激光大燈，照明距離更可達(dá)到600m。

　　來(lái)到尾部，有別于6系車(chē)型，8系車(chē)型的尾部線(xiàn)條變得更為舒緩流暢之余，為車(chē)尾帶來(lái)了更好的層次感，與整個(gè)車(chē)系的發(fā)展潮流不謀而合。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。采用 M 運(yùn)動(dòng)套裝的全新 8 系在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，保險(xiǎn)杠底部的黑色裝飾件面積大得史無(wú)前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內(nèi)側(cè)的兩根排氣管帶有可變閥門(mén)，用于調(diào)節(jié)排氣壓力，優(yōu)化扭矩表現(xiàn)。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)率先出現(xiàn)在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái)頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢(shì)控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤(pán)上還有用于啟動(dòng)NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的按鍵。

寶馬M5搭載的4.4T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，M850i將搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達(dá)390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　外在優(yōu)雅動(dòng)感，內(nèi)在強(qiáng)韌有力，這就是寶馬8系Coupe想要傳達(dá)給世人的理念。那么問(wèn)題來(lái)了，他跑得夠快嗎？（2018年勒芒24h希望大家溫習(xí)一下）

新車(chē)亮點(diǎn)：引擎再調(diào)教，圈速水平也隨之水漲船高。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了一組M5 Competition車(chē)型。該車(chē)相比標(biāo)準(zhǔn)版M5搭載了重新調(diào)校的4.4T 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及對(duì)外觀(guān)部分進(jìn)行了一定幅度的升級(jí)。

　　熏黑”是打造運(yùn)動(dòng)車(chē)型永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)的技巧，M5 Competition雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理，甚至連車(chē)尾的M5的標(biāo)識(shí)也變?yōu)楹谏谙路?，Competition字樣的專(zhuān)屬徽標(biāo)也在向?qū)κ中闹陨淼难y(tǒng)。

　　側(cè)面和尾部部分，新車(chē)在5系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性，搭載了包括運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)、定制20英寸鍛造輕量化輪圈以及前翼子板上的空氣擾流器等。

　　內(nèi)飾方面，托現(xiàn)款5系（G30）全新平臺(tái)的福，電吸門(mén)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Merino真皮內(nèi)飾、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)（自然語(yǔ)音識(shí)別、iDrive旋鈕、觸控、手勢(shì)控制、熱敏按鍵）、觸控鑰匙、B&W音響、全液晶儀表盤(pán)、帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等舒適型配置可謂琳瑯滿(mǎn)目，不虛對(duì)手。同時(shí)，M車(chē)型專(zhuān)屬的全彩HUD、造型夸張但包裹性極強(qiáng)的帶加熱/通風(fēng)/按摩一體桶形椅座椅令駕駛者將身心完全沉浸于彈射、劈彎的駕駛樂(lè)趣中。

　　不僅如此，新車(chē)配備了全新帶自定義紅色撥片的M專(zhuān)屬方向盤(pán)，通過(guò)兩個(gè)按鍵迅速切換動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（DSC）、M xDrive系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同時(shí)定制的M版“粗雞腿”、多項(xiàng)可調(diào)性能按鍵也是從使用體驗(yàn)上拉開(kāi)與標(biāo)準(zhǔn)5系的差距，實(shí)現(xiàn)操控車(chē)輛和電子設(shè)備的行云流水般體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)搭載一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)，輸出功率達(dá)到了460kW(625PS)，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時(shí)僅需10.8秒。全新BMW M5 Competition的動(dòng)力傳動(dòng)由8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車(chē)競(jìng)技的底盤(pán)調(diào)校，提供極致駕駛體驗(yàn)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以說(shuō)，這代的M5，堪稱(chēng)近幾代M5中最為均衡的：無(wú)論在圈速、機(jī)械配置、整體所呈現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)，均是那么地令人著迷?？磥?lái)小編要趕緊以骨折價(jià)買(mǎi)一臺(tái)（它的模型）了。

新車(chē)亮點(diǎn)：三代Z4，可謂越活越年輕。

　　2018巴黎車(chē)展將于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了全新一代寶馬Z4（G29）。該車(chē)已在8月24日開(kāi)幕的美國(guó)圓石灘車(chē)展上首發(fā)亮相，基于全新CLAR平臺(tái)打造，并盡可能保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)，將于2019年3月份正式發(fā)售。

　　代號(hào)為E89的上一代寶馬Z4闊別市場(chǎng)已有接近兩年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產(chǎn)。E89自2009年1月份在北美底特律車(chē)展中首次亮相，發(fā)布時(shí)間已達(dá)7年半，生產(chǎn)總量已超過(guò)115,000臺(tái)。作為一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量已是很驚人，可見(jiàn)全球有多少Z4粉。不過(guò)順眾望所歸，現(xiàn)在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態(tài)再次來(lái)襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優(yōu)秀的造車(chē)?yán)砟睿乱淮鷮汃RZ4將和豐田Supra共享平臺(tái)，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。

　　外觀(guān)上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。新一代Z4標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵更加修長(zhǎng)，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車(chē)的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來(lái)看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車(chē)的車(chē)身比例，前翼子板的散熱開(kāi)口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線(xiàn)造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車(chē)型上得以回歸。

　　內(nèi)飾部分，雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車(chē)，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤(pán)的過(guò)渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4開(kāi)始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類(lèi)似8系雙門(mén)轎跑車(chē)的八角形全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái) 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。

　　同時(shí)寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。在方向盤(pán)的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒(méi)有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動(dòng)氛圍濃重，飾板下方還含有無(wú)線(xiàn)充電和USB接口等。M40i作為Performance車(chē)型，將配備有最新的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，寶馬官方已經(jīng)確認(rèn)的是新一代Z4 M40i將配備一個(gè)“非常強(qiáng)大”的新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小編猜測(cè)應(yīng)該就是B58系列的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為283kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車(chē)型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)，未來(lái)不排除會(huì)與豐田合作開(kāi)發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，將匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。底盤(pán)上，寶馬表示全新Z4還將配備一個(gè)帶鎖定功能的后差速器和一個(gè)帶有可電控功能的懸架。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　推翻了上代車(chē)型略顯中庸的設(shè)計(jì)基調(diào)，新一代Z4活脫脫就是一個(gè)精力旺盛的運(yùn)動(dòng)酷小子。而與豐田Supra的“兄弟情誼”，也為它增添了不少的話(huà)題性。

新車(chē)亮點(diǎn)：“瓦罐”迷的夢(mèng)想之車(chē)終換代，再次引領(lǐng)風(fēng)騷。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了全新奧迪A6 Avant。該車(chē)將基于奧迪高端車(chē)型通用的MLB Evo平臺(tái)打造，并定位于中大型旅行車(chē)。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圓潤(rùn)的形象，車(chē)輪輪眉拱起更明顯，懸伸縮短，再加上車(chē)頂線(xiàn)條傾斜，因此它看起來(lái)比它的前輩更具運(yùn)動(dòng)感。全新的尾部造型相比三廂版本更加修長(zhǎng)，同時(shí)尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)一步拉寬了車(chē)尾的視覺(jué)效果，同時(shí)像車(chē)頂行李架和擾流板也同步出現(xiàn)在新車(chē)之上。

　　車(chē)身尺寸方面，新一代奧迪A6 Avant的長(zhǎng)寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。此外，三廂版具備的四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、停車(chē)位/車(chē)庫(kù)輔助功能、駕駛輔助、主動(dòng)安全等也悉數(shù)出現(xiàn)在旅行版之上。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了奧迪最新家族式內(nèi)飾風(fēng)格，搭配了由12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)、中控頂部10.1英寸的顯示屏和底部8.6英寸顯示屏三塊屏幕組成的虛擬駕駛艙，并且代替了絕大多數(shù)物理按鍵，使得整體看起來(lái)充滿(mǎn)科技感的同時(shí)又非常簡(jiǎn)約。

　　動(dòng)力部分，此次奧迪專(zhuān)門(mén)針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出了多款渦輪增壓柴油機(jī)，包括：入門(mén)級(jí)2.0T TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生150kW（204 PS)，型號(hào)為40 TDI；3.0T TDI V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生170kW（231 PS），型號(hào)為45 TDI quattro； 以及一款最大功率為211kW（286 PS）的3.0T TDI渦輪增壓柴油機(jī)，型號(hào)為50 TDI quattro。傳動(dòng)方面，四缸機(jī)匹配七速S tronic雙離合自動(dòng)變速箱，而六缸機(jī)則匹配八速手自一體自動(dòng)變速箱。 此外，V6車(chē)型還可以獲得標(biāo)準(zhǔn)的quattro全輪驅(qū)動(dòng)（2.0 TDI上的可選）和自鎖式中央差速器。

　　其中適用于3.0 TDI車(chē)型上的運(yùn)動(dòng)型差速器，可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)分配后輪之間的扭矩。 最經(jīng)濟(jì)的型號(hào)是A6 Avant 40 TDI，平均燃油經(jīng)濟(jì)性為4.9 L / 100 km，相應(yīng)的二氧化碳排放量為129-119 g / km（根據(jù)NEDC）。此外，奧迪為提高燃油效率，在V6車(chē)型上，加入了48V輕混系統(tǒng)，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則采用傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)。

　　懸掛方面，新車(chē)加入了可調(diào)式空氣阻尼懸架，提供多種模式選擇。 還可選裝動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有助于將4.94米長(zhǎng)的A6 Avant轉(zhuǎn)彎半徑減少一米，同時(shí)也使得在蜿蜒的道路上更加靈活，并且在高速變道時(shí)更加穩(wěn)定。新款A(yù)6 Avant已經(jīng)可以在歐洲預(yù)定， 基礎(chǔ)的40 TDI型號(hào)的德國(guó)起價(jià)為51650歐元（約合人民幣41.24萬(wàn)元），而最昂貴的50 TDI quattro，零售價(jià)為62850歐元（約合人民幣50.19萬(wàn)元）。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：在旅行車(chē)界，A6 Avant“你大爺還是你大爺”，堪比五菱宏光在微面界中的統(tǒng)治地位（大誤…）。

新車(chē)亮點(diǎn)：容量暴增的電池組，帶來(lái)更長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　2018巴黎車(chē)展于10月2號(hào)正式開(kāi)幕，太平洋汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往巴黎拍攝到了一組新款寶馬i3S。新款i3將重點(diǎn)換裝全新電池模塊，最高可達(dá)42kW·h。

　　外觀(guān)方面，寶馬i3s外觀(guān)顏色采用白黑搭配，運(yùn)動(dòng)感十足。作為i3運(yùn)動(dòng)版，新車(chē)在雙腎進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)約，同時(shí)保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)也增加了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)并搭配藍(lán)色L型裝飾。

　　內(nèi)飾方面，i3s使用的皮革材質(zhì)的座椅，這與i3使用的織物材質(zhì)座椅有較大區(qū)別，內(nèi)飾風(fēng)格明顯與普通版車(chē)型不同。我們猜測(cè)，這可能是寶馬公司為了更好的區(qū)分運(yùn)動(dòng)版和普通版i3的區(qū)別。

　　全新寶馬i3s還配備了全新的外觀(guān)顏色，以及經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)修改的內(nèi)飾，并優(yōu)化了iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)的優(yōu)化菜單顯示以及新增了無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)，此外，高配車(chē)型還可提供自適應(yīng)LED大燈、矩陣遠(yuǎn)光燈。裝配件方面，i3將提供運(yùn)動(dòng)套件，包括：新的運(yùn)動(dòng)懸架（i3s中的標(biāo)準(zhǔn)功能），寬體套件、更低的車(chē)身高度以及20英寸熏黑合金輪轂。

　　動(dòng)力方面，寶馬i3s搭載的電機(jī)最大輸出功率達(dá)到了137kW，相比普通版車(chē)型提升11kW。最大扭矩為269N·m，提升20N·m。電池組部分，i3s搭載了一塊擁有8個(gè)模塊，每個(gè)模塊有12個(gè)存儲(chǔ)單元的三元鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航330-345km，使用傳統(tǒng)的家用插座電源可在15小時(shí)內(nèi)充電至80％，使用寶馬的i Wallbox快充則可在3.2小時(shí)內(nèi)充電80％，而在快速充電站，它可以在42分鐘內(nèi)充滿(mǎn)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　至此，德系三強(qiáng)在本次車(chē)展所展出的電動(dòng)新品就此“一網(wǎng)打盡”。長(zhǎng)續(xù)航、高性能、內(nèi)外均向藝術(shù)品靠攏，寶馬i3s可以是i3車(chē)系的“極限水平”了，潛力已經(jīng)消磨殆盡。小編總感覺(jué)寶馬在憋一個(gè)大招……或許叫i9？（英特爾：喵喵喵？）

新車(chē)亮點(diǎn)：優(yōu)雅的轎跑設(shè)計(jì)，順滑如絲的混動(dòng)，適合有品味的你。

　　2018巴黎車(chē)展，雷克薩斯帶來(lái)了新款RC300h車(chē)型。新車(chē)作為RC車(chē)系的中期改款車(chē)型，在外觀(guān)和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之處做了一定的調(diào)整。

　　新款雷克薩斯RC300h換裝了新的前大燈組，此大燈組為最新的家族式造型，與雷克薩斯LC上的幾乎一致，同時(shí)LC同款外后視鏡也被裝配于此新車(chē)之上。

　　新車(chē)霧燈區(qū)域的導(dǎo)風(fēng)口和后包圍兩側(cè)散熱口造型也對(duì)應(yīng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言做出相應(yīng)的修改。視覺(jué)效果突出的樹(shù)杈狀大尺寸輪轂配合流線(xiàn)型的輪廓和低矮的姿態(tài)，產(chǎn)生出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感受。據(jù)悉，新款RC的懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了微調(diào)，應(yīng)用了新的避震器和更硬的懸掛襯套。

　　內(nèi)飾部分，新款雷克薩斯RC300h延續(xù)了老款RC車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，但改用了深灰色控制面板和音頻面板，同時(shí)有6種不同類(lèi)型內(nèi)飾可選，并提供7種內(nèi)飾顏色組合。

　　動(dòng)力方面，新款雷克薩斯RC300h車(chē)型采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率162kW（220PS），匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。而新款RC300車(chē)型繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　　停停停！是不是拿錯(cuò)劇本了，這是輛堂堂的轎跑啊，配個(gè)買(mǎi)菜車(chē)級(jí)別的動(dòng)力……雷克薩斯這是要鬧哪般？打節(jié)能環(huán)保牌？

新車(chē)亮點(diǎn)：最大的亮點(diǎn)就是沒(méi)有亮點(diǎn)，這也是韓系車(chē)型的通病。

　　在巴黎車(chē)展上，起亞首發(fā)了新款SPORTAGE，作為中期改款車(chē)型，該車(chē)在外觀(guān)和內(nèi)飾都有不同程度的變化，而引入國(guó)內(nèi)后的國(guó)產(chǎn)版本起亞KX5預(yù)計(jì)也將迎來(lái)改款升級(jí)。

　　新款車(chē)型在外觀(guān)的主要變化體現(xiàn)在下進(jìn)氣格柵和兩側(cè)霧燈區(qū)域，全新的前大燈組內(nèi)部采用了最新的四點(diǎn)式LED光源，同時(shí)虎嘯式進(jìn)氣格柵的中網(wǎng)更具設(shè)計(jì)感，兩側(cè)霧燈組也進(jìn)行了相應(yīng)的修改，尾部保險(xiǎn)杠兩側(cè)反光板上下分層，增強(qiáng)層次感。

　　內(nèi)飾方面，新款SPORTAGE變化并不明顯，換裝了一款新樣式的平底式多功能方向盤(pán)，7英寸中控屏幕（可選8英寸）與中央空調(diào)出風(fēng)口的布局都有所調(diào)整。

　　新車(chē)的變化主要發(fā)生在柴油版車(chē)型上，后者搭載了全新1.6T/2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T柴油機(jī)的最大功率分別為83kW（113PS）和99kW（134PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，高功率版車(chē)型還提供四驅(qū)系統(tǒng)；2.0T柴油機(jī)則搭配有48V弱混系統(tǒng)，其WLTP循環(huán)碳排放量相比老款車(chē)型降低了4%。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一臺(tái)普普通通的家用車(chē)，配上普普通通的參數(shù)，卻能默默無(wú)聞地陪伴你走過(guò)多個(gè)春秋。韓國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)所受到的冷落，其實(shí)并不科學(xué)。它既然有穩(wěn)定如日系的質(zhì)量、尚算耐看的造型以及甚至比國(guó)產(chǎn)車(chē)還低廉的售價(jià)，夫復(fù)何求？

新車(chē)亮點(diǎn)：這是一種你沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的“船新”法系抽象設(shè)計(jì)。

　　在2018巴黎車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)，太平洋汽車(chē)網(wǎng)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了DS 3 CROSSBACK、DS 3 Crossback E-Tense車(chē)型。新車(chē)為現(xiàn)款車(chē)型的換代版，在設(shè)計(jì)造詣上更進(jìn)一步。

　　作為DS品牌新世代設(shè)計(jì)理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對(duì)上代車(chē)型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線(xiàn)”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來(lái)到側(cè)面，新車(chē)B柱依舊保留著向上代車(chē)型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計(jì)，而4門(mén)的設(shè)計(jì)+雙色拼接車(chē)身+高離地間隙組合在一起，卻令整車(chē)少了幾分上代車(chē)型的協(xié)調(diào)、緊繃感，對(duì)絕大多數(shù)人的審美觀(guān)提出了挑戰(zhàn)。

　　來(lái)到車(chē)尾，神似DS7車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)卻毫無(wú)違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計(jì)、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車(chē)車(chē)尾的印象加分。

　　如果你對(duì)新車(chē)的側(cè)面仍能接受，進(jìn)到車(chē)內(nèi)就不一定了：菱形、切線(xiàn)的元素的過(guò)度使用，將新車(chē)的內(nèi)飾觀(guān)感推向了極端，可以說(shuō)是教科書(shū)般的“為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”了。

　　根據(jù)消息，新一代DS 3 Crossback車(chē)型將基于CMP平臺(tái)打造，并搭載PSA集團(tuán)主推的1.2T THP三缸汽油機(jī)及新款1.5T柴油機(jī)。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車(chē)型的選擇。

　　同時(shí)，DS還發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車(chē)型，該車(chē)是DS 3 Crossback的純電版車(chē)型，也是DS品牌下首款純電動(dòng)車(chē)型。

　　DS 3 Crossback E-Tense車(chē)型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒(méi)有任何媚俗的“電動(dòng)車(chē)藍(lán)”元素，僅僅是外觀(guān)上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或?qū)⒋钶d一臺(tái)84kW（114PS）的電機(jī)，并搭配50kW·h的電池組，可達(dá)成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車(chē)企推出的純電動(dòng)車(chē)型中名列前茅。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，就是新一代DS 3 Crossback家族的最恰當(dāng)評(píng)價(jià)。無(wú)論是在車(chē)外還是車(chē)內(nèi)，你均很難想象設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)它是腦子里究竟在想啥……或許是我們的審美觀(guān)已經(jīng)跟不上設(shè)計(jì)師的腦洞了。

　　當(dāng)傳祺GS5排除萬(wàn)難，代表著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出席巴黎車(chē)展，大家心情自然十分激動(dòng)，但貌似它與同臺(tái)競(jìng)技的歐洲對(duì)手們相比，火候還是稍欠。期待文章里的車(chē)型能早日進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，令消費(fèi)者可以買(mǎi)到更好產(chǎn)品的同時(shí)，還能“倒逼”國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，可謂一舉兩得。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）