【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7座，按理說是MPV和SUV的天下，但雪佛蘭最近玩起了新花樣，想顛覆一下這個(gè)7座市場，于是一款竟擁有7座布局的轎車——沃蘭多應(yīng)運(yùn)而生，雪佛蘭將沃蘭多定義為“新時(shí)代家轎”，這么新鮮的玩意兒，你確定不了解一下？

　　雪佛蘭沃蘭多的外觀設(shè)計(jì)從FNR-X概念車汲取靈感，車身造型更富動(dòng)感張力。極具家族特征的分體式前格柵相當(dāng)吸睛，再配以造型銳利的前大燈組和前杠兩側(cè)富有立體感的進(jìn)氣口，氣場十足。

　　此外，沃蘭多的REDLINE尚·紅運(yùn)動(dòng)版本還在保險(xiǎn)杠兩邊用獠牙一般的紅色飾條作為點(diǎn)綴，后視鏡殼也添加了紅色飾條，頗具戰(zhàn)斗氣息。除此之外，REDLINE還在細(xì)節(jié)之處加入更能彰顯運(yùn)動(dòng)氣息的元素，例如黑色雪佛蘭logo、亮黑色中網(wǎng)、黑色前唇、黑色行李架等。

　　從側(cè)面看，沃蘭多與傳統(tǒng)意義上的兩廂/三廂轎車大不相同，可謂是要將各種車型的優(yōu)勢盡收一體，讓人耳目一新。較為平直的車頂、幾乎等高的C柱和D柱，都為“5+2”的7座布局提供了條件。同時(shí)，造型運(yùn)動(dòng)的雙五輻式輪圈、時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)都在使沃蘭多在視覺效果上得分更高。

　　多邊形尾燈組與前大燈的造型相呼應(yīng)，非常協(xié)調(diào)，以及頗有新意的牌照區(qū)域避免了觀感上的單調(diào)，突出了跨界的風(fēng)潮。

　　相比起許多車以花里花哨的內(nèi)飾設(shè)計(jì)博人眼球，沃蘭多則在實(shí)用性上下功夫，僅以爽朗的線條設(shè)計(jì)加以修飾，簡潔而富有層次感，更為耐看。 

　　中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人性化的一面。中控臺(tái)由懸浮式8吋中控大屏以及少量物理旋鈕、按鍵組成，界面非常清晰，易于操作。

　　沃蘭多率先搭載了MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，豐富多樣的多媒體娛樂功能與“新時(shí)代”的定位非常貼切。此外，中高配車型還搭載安吉星智聯(lián)映射系統(tǒng)，出行便利性及車內(nèi)娛樂的豐富度將更上一層樓。

　　沃蘭多最能與傳統(tǒng)轎車劃清界限的，當(dāng)屬它獨(dú)特的5+2座椅布局設(shè)計(jì)，在較寬裕的乘駕空間里，配上7個(gè)座位絲毫不顯擁擠。

　　從圖片中我們可以看出，身材較為高大的男士在乘坐該車時(shí)也不會(huì)覺得擁擠，后排腿部空間十分充裕，頭部也有一定的富余空間。此外，新車擁有全景天窗，符合運(yùn)動(dòng)休閑定位的同時(shí)也讓乘車時(shí)的視野變得更加開闊。

　　新車第二排座椅前后和靠背角度都可以調(diào)整，第三排座椅左右可以單獨(dú)放倒。當(dāng)后排座椅全部放倒后，可擴(kuò)展成1520L的超大儲(chǔ)物空間。

　　5+2的座椅布局使沃蘭多在實(shí)用性上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)轎車一大截，如今一家老小共同出行可謂是家常便飯，這款“新時(shí)代家轎”則非常勝任這樣的出行需求。

　　沃蘭多在擁有5+2座椅布局的同時(shí)，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也沒有落后，同樣非常下心思。

　　沃蘭多的空間利用率非常值得點(diǎn)贊，總共多達(dá)39處，簡直就是一個(gè)行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可調(diào)拆卸的中央杯托，既可以靈活調(diào)整也可以卸掉杯托把杯架當(dāng)成大的儲(chǔ)物格使用。中央扶手箱內(nèi)還有空調(diào)出風(fēng)口，能夠起到一定的冷藏和保溫作用。

　　剛上市的沃蘭多雖說終端優(yōu)惠力度不會(huì)特別大，但其指導(dǎo)售價(jià)哪怕是和合資品牌的傳統(tǒng)緊湊型轎車相比都非常具有競爭力，再加上座椅布局及其它各方面的優(yōu)勢，這款“新時(shí)代家轎”足以給同價(jià)位市場的各位帶來很大的威脅感。

　　事實(shí)上，5+2座椅布局的沃蘭多并沒有直接競爭對(duì)手，所以我們選了緊湊型轎車和緊湊型SUV較具代表性的車型和沃蘭多進(jìn)行全方位的比較，分別是豐田拉羅拉和大眾探歌。

　　光從價(jià)格上看，最低配車型上卡羅拉價(jià)格最低，頂配車型上則是沃蘭多售價(jià)最低。從外觀上看，沃蘭多和探歌的外觀都比較年輕新穎，而這一代卡羅拉自2014年以來變化不大，且不說設(shè)計(jì)上已經(jīng)稍顯老氣，審美疲勞多多少少是會(huì)有的。

　　光從車身尺寸的賬面數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭沃蘭多幾乎全面占優(yōu)，僅有大眾探歌的車身寬度略高于它，但1807mm的車身寬度已經(jīng)超越了同級(jí)水準(zhǔn)，橫向空間足夠?qū)捲！?/p>

　　沃蘭多4684mm的車身、2796mm的軸距為7座布局提供了條件，也使車內(nèi)縱向空間得到了保障，再配以1627mm的車身高度，頭部空間同樣富足，不會(huì)帶來壓抑感。由此可以推斷，“新時(shí)代家轎”的優(yōu)勢也體現(xiàn)在對(duì)乘駕舒適性的注重。而卡羅拉和探歌均僅提供五座版本，在這方面沃蘭多完勝。

　　從動(dòng)力方面的相關(guān)參數(shù)上比較，沃蘭多的1.3T馬力最大，大眾探歌的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩最大。雪佛蘭沃蘭多的發(fā)動(dòng)機(jī)想必不用多說，這款新一代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表現(xiàn)。

　　變速器上，沃蘭多采用了6速手自一體變速箱，并且與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)得到很好的匹配，在平順性上可圈可點(diǎn)，需要爆發(fā)時(shí)也沒有絲毫遲疑。而卡羅拉所搭載的CVT變速器在平順性上會(huì)占優(yōu)，在爆發(fā)力上有所欠缺，探歌則匹配了DQ381濕式雙離合變速器，雖說傳動(dòng)效率沒有干式雙離合變速器高，但耐用性上較干式雙離合變速器更具保障。

　　卡羅拉和探歌都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種組合在同級(jí)別車型中比較常見，非獨(dú)立懸架的采用也是考慮了成本因素。而沃蘭多則采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，多連桿式懸架不僅可以保證舒適性，還能很大程度低減小車身側(cè)傾，維持輪胎的貼地性，在舒適性能和操控穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢，由于成本較高，常見于高檔轎車，可見沃蘭多在這方面充滿了誠意。

　　作為“新時(shí)代家轎”，沃蘭多在駕乘體驗(yàn)上下了很大的功夫，這不僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)與底盤調(diào)教上，在轉(zhuǎn)向質(zhì)感、NVH表現(xiàn)等方面也有所表現(xiàn)。

　　雖說卡羅拉在入門車型上售價(jià)最低，但配置的豐富度同樣是最低的，只能稱之為“將就”，而沃蘭多和探歌則在入門級(jí)車型上同樣給到我們不少驚喜，比如胎壓監(jiān)測裝置、日間行車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、藍(lán)牙/車載電話、后座出風(fēng)口等實(shí)用配置，在入門車型上都沒有缺席。

　　沃蘭多更配備了上坡輔助、前LED大燈、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤等豪華配置，即使是入門車型也絲毫沒有吝嗇。

　　電子駐車、無鑰匙啟動(dòng)、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列實(shí)用配置在沃蘭多頂配車型上一應(yīng)俱全，豐富程度上不亞于卡羅拉和探歌，在售價(jià)上則是三款車?yán)镒畹偷摹?/p>

　　探歌在頂配和次頂配車型上配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，一定程度上提升了車輛的穩(wěn)定性和通過性，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，四驅(qū)系統(tǒng)在平常駕駛上用處并不是特別大，全時(shí)四驅(qū)甚至還會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。此外，四驅(qū)系統(tǒng)的搭載導(dǎo)致售價(jià)相應(yīng)增高，頂配車型更是直接突破2字頭，這不算是一個(gè)利好消息。

　　雪佛蘭打破了固化思維的禁錮，創(chuàng)造了這款轎車與7座相融的產(chǎn)物——沃蘭多，給消費(fèi)者創(chuàng)造了一個(gè)非常新鮮的選擇，這個(gè)新選擇帶著高顏值與高性價(jià)比、高實(shí)用性的特性定義了“新時(shí)代家轎”這個(gè)全新名詞，并同時(shí)吸納了轎車、SUV、MPV的各項(xiàng)優(yōu)勢，相信它有能力帶著“新時(shí)代家轎”的頭銜于競爭激烈的汽車市場里占有一席之地。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）