【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說(shuō)起這一屆世界杯，買球的朋友看著看著比賽就慌了，紛紛走上天臺(tái)；超級(jí)巨星梅西踢小組賽都慌了，帶著阿根廷跌跌撞撞的出了線；上一屆的冠軍德國(guó)……“德國(guó)戰(zhàn)車”無(wú)須慌，直接就涼了……

　　6月27日"德國(guó)戰(zhàn)車"在俄羅斯喀山體育場(chǎng)上不慎翻車，0-2負(fù)于韓國(guó)，制造了德國(guó)足球隊(duì)史上84年最差成績(jī)這一慘不忍睹的“車禍”現(xiàn)場(chǎng)。這一場(chǎng)比賽還順利的將瑞典隊(duì)送出線，得知這一消息的瑞典球迷甚至興奮的將看臺(tái)上的韓國(guó)人舉高高。

　　但是，那又怎樣？小編除了是個(gè)德國(guó)球迷，還是個(gè)德國(guó)車迷?。〖热痪G茵場(chǎng)上勝負(fù)已定，那我們來(lái)看看這即將出場(chǎng)的11臺(tái)德系車，不敢說(shuō)橫掃全球，起碼這回是真的不慌了！

入選理由：3.9秒百公里加速、極限速度290km/h，過(guò)個(gè)人輕輕松松。

PAC速度值：★★★★☆

PHY體格值：★★

　　RS 5 Coupe曾于2017上海車展亮相，新車搭載了來(lái)自保時(shí)捷提供的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎，經(jīng)過(guò)奧迪RS部門(mén)重新調(diào)教后，輸出更暴虐。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，RS 5 Coupe將于9月正式在國(guó)內(nèi)上市銷售

　　然后你再想想這兩家，同屬大眾集團(tuán)旗下，他們明面上不會(huì)撕破臉，但是私下的暗斗可從來(lái)沒(méi)少。從勒芒賽場(chǎng)上的角逐、黑幕到紐北刷圈，歸屬奧迪旗下的蘭博基尼用一臺(tái)Huracan Performante剛剛把918從紐北神壇拉下，唰唰的打臉。

　　閑話就此終止，新一代RS5 Coupe外觀承襲了RS家族傳統(tǒng)，全黑的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵給上，中間加上quattro四驅(qū)標(biāo)識(shí)，車頭和車尾下方，均有碳纖維材質(zhì)的擾流機(jī)構(gòu)。另外，奧迪S系列的銀耳朵到了這里也升級(jí)為了碳纖維材質(zhì)。矩陣式LED大燈：可選。

　　作為一臺(tái)（在國(guó)內(nèi)售價(jià)百萬(wàn)級(jí)別的）雙門(mén)性能車，無(wú)框車門(mén)已經(jīng)是基礎(chǔ)配置。車內(nèi)，三幅平底的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)打上RS鮮紅LOGO，座椅也采用了更具辨識(shí)度的六邊形花紋，同時(shí)還兼顧包裹性。新車標(biāo)配為19英寸輪轂，加錢選裝可升級(jí)至20寸，對(duì)于這臺(tái)車而言依舊不顯大，原廠設(shè)定就搭配倍耐力P Zero系列高性能胎，對(duì)應(yīng)規(guī)格前：245/30 R20、后305/30 R20。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎在第二代Panamera上的表現(xiàn)為最大動(dòng)力輸出324kW(440PS)，峰值扭矩550N·m。而在經(jīng)過(guò)奧迪quattro部門(mén)的調(diào)校后，在這臺(tái)RS5上最大動(dòng)力輸出會(huì)提升至331kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，該動(dòng)力數(shù)據(jù)在M3/M4和C63之間。性能方面，新一代RS5 Coupe 0-100km/h加速3.9s，極速280km/h?！　?/p>

入選理由：動(dòng)力暴躁，以快制勝，超強(qiáng)勁的加速度，讓對(duì)方后衛(wèi)拉都拉不走。

PAC速度值：★★★★★

PHY體格值：★★

　　每次推出全新車型或者車型換代后，推出“Edition 1”（中文名：首發(fā)限量版）是奔馳和不少歐洲廠商的傳統(tǒng)，新車僅在發(fā)布后的第一年內(nèi)推向市場(chǎng)，限量發(fā)售。這次的主角是AMG GT 63S Edition 1四門(mén)轎跑，普通版本已經(jīng)在3月份的日內(nèi)瓦車展上亮相，近日，官方發(fā)布的是Edition 1版本官圖。

　　如果對(duì)AMG特別熟悉的話，那套路你也都懂的，Edition 1會(huì)采用特殊的啞光灰車漆，前后保險(xiǎn)杠上采用更多高光黑色件，引擎蓋和側(cè)裙上加了拉花，卡鉗和輪轂外圍一圈都采用黃色噴漆，總而言之，就是各種細(xì)節(jié)看起來(lái)都會(huì)有點(diǎn)不一樣。

　　車內(nèi)，新車采用全Alcantara材質(zhì)包裹的方向盤(pán)，12點(diǎn)方向用一圈黃色裝飾定位，下半部分，加入“Edition 1”身份標(biāo)識(shí)。此外，車身多處都采用黃色縫線，甚至連安全帶也換上專屬的黃色，不知道是否為選裝項(xiàng)。

　　動(dòng)力方面，新車仍搭載AMG GT家族通用的那臺(tái)4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，新車的0-96km/h加速僅需3.1s。

入選理由：3.7秒百公里加速，在勒芒還是丟盡了臉，但是它帥?。√咔蚴裁醋钪匾?？去屑實(shí)力派代言人C羅會(huì)告訴你：當(dāng)然是發(fā)型！

PAC速度值：★★★★

PHY體格值：★★

　　2018勒芒24小時(shí)耐力賽開(kāi)賽前夜， 法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，新一代寶馬M850i Coupe(G15)在勒芒全球首發(fā)，稍后將于11月陸續(xù)在全球各地區(qū)上市銷售。寶馬M850i Coupe定位豪華GT跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳S級(jí)Coupe。

　　雙腎型進(jìn)氣格柵在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下已經(jīng)進(jìn)化成為一體式，這樣的設(shè)計(jì)在M Competition車型上也有所體現(xiàn)。中網(wǎng)的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車上的那種“殺氣”。此外，進(jìn)氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車上相互融合的設(shè)計(jì)，并帶有主動(dòng)格柵功能。

　　M運(yùn)動(dòng)套裝的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，經(jīng)典的三進(jìn)氣口，格柵使用六邊形蜂窩狀的細(xì)節(jié)。同時(shí)可以看到常規(guī)版全新M850i Coupe的前葉子板配備了一個(gè)造型更復(fù)雜精細(xì)的通風(fēng)口，用于疏導(dǎo)來(lái)自前輪的氣流，減小風(fēng)阻。

　　全新8系的車尾繼承了概念車扁平化的設(shè)計(jì)，尾燈外殼也如其他來(lái)自 CLAR 平臺(tái)的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計(jì)了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。與車頂?shù)男⌒桶疾劢Y(jié)合，全新 M850i Coupe的風(fēng)阻系數(shù)將會(huì)大大降低。

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為旗艦跑車，M850i Coupe的內(nèi)飾好歹還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)。例如繼承自概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控面板與換檔桿區(qū)域的過(guò)渡曲線，則是8系獨(dú)有。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)率先出現(xiàn)在M850i Coupe中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái)頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢(shì)控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤(pán)上還有用于啟動(dòng)NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的按鍵。

　　為營(yíng)造車內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺(tái)下部等位置大面積使用了 Merino 光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門(mén)把手區(qū)域也重新設(shè)計(jì)。

　　Gran Turismo直譯就是偉大之旅，也就是說(shuō)，GT跑車強(qiáng)調(diào)的可不僅僅是運(yùn)動(dòng)性，還必須兼顧長(zhǎng)途旅行的舒適性。因此，寶馬為全新 8 系的前排座椅配備了 20 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能。車內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。后備箱420L的空間足夠裝下短途旅行的行李，并且后排座椅還支持50：50放倒。

　　M850i作為M Performance系列車型直接用上了M POWER血統(tǒng)的動(dòng)力，搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達(dá)530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

入選理由：定價(jià)能攻能守，外觀大氣穩(wěn)重，典型穩(wěn)健型中場(chǎng)選手

PAC速度值：★★★

PHY體格值：★★★★

　　一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車展正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.5-58.0萬(wàn)元。新車此前已經(jīng)在2018北京車展首發(fā)，確定會(huì)在7月初上市。

　　奧迪Q5L公布的預(yù)售價(jià)很高明，進(jìn)可攻退可守。首先看起售價(jià)，奧迪Q5L已經(jīng)是三款車之中最便宜了，何況未來(lái)正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)更低，這個(gè)誠(chéng)意非常足。

　　作為奧迪Q家族里最成功的車型之一，全新奧迪Q5L的蛻變重新定義了細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿，也是一次自我全面的升級(jí)。全新奧迪Q5L的關(guān)鍵詞是“越級(jí)”，無(wú)論是空間、科技配置還是豪華感上，全新奧迪Q5L不僅領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且比肩更高級(jí)別的產(chǎn)品。 

　　Q5L加長(zhǎng)后后排空間優(yōu)勢(shì)十分明顯，完全碾壓同級(jí)別所有對(duì)手。

　　與老款Q5僅有一款高功率版2.0T引擎不同，全新Q5L提供高低功率2.0T引擎，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

　　全新Q5L采用了新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)——quattro ultra。這套系統(tǒng)采用電子控制模塊對(duì)車輛信息進(jìn)行檢測(cè)，包括加速踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角、G值傳感器、車輪負(fù)載、路面摩擦系數(shù)乃至天氣變化等多達(dá)150個(gè)信號(hào)，每秒自檢100次。在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，而駕駛者完全察覺(jué)不到這個(gè)過(guò)程。

　　在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)迅速切換至四驅(qū)，一改適時(shí)四驅(qū)切換速度慢的弊端；而在日常行駛的過(guò)程中，車輛則保持在兩驅(qū)狀態(tài)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

入選理由：掛著大眾標(biāo)的豪車，MLB Evo巨星平臺(tái)產(chǎn)物，中場(chǎng)就需要這種實(shí)力強(qiáng)勁又不搶風(fēng)頭的選手。

PAC速度值：★★★

PHY體格值：★★★★★

　　大眾新一代途銳于3月23日在北京全球首發(fā)，新車隨后會(huì)在4月份的北京車展上亮相。隨著途銳換代，大眾MLB Evo平臺(tái)上的添越、Q7、卡宴甚至是Urus都算是正式“換代”了。

　　更換成最新的家族樣式之后，新一代途銳的棱角更加分明，大燈組和全新的Arteon類似，這個(gè)開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)以后也會(huì)在更多大眾車上見(jiàn)到。新車的前大燈組內(nèi)部采用了棱角分明的全LED光源，并與前格柵融為一體，點(diǎn)亮后顯得霸氣十足。而車尾細(xì)節(jié)上，全新途銳尾燈同樣采用了全LED設(shè)計(jì)，疑似具有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，非常具有辨識(shí)度。

　　車內(nèi)，鋁制金屬面板和木紋搭配顯示出這臺(tái)大眾旗艦SUV的定位，科技配置也不能落后，新車將搭載最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、15英寸中控屏，另外還有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)不同配置車型會(huì)有不同功能。

　　新車或有望搭載3.6L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0L TDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，新車還將提供2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可選，傳動(dòng)方面，新車將匹配8速自動(dòng)變速箱。而插電式混動(dòng)版車型未來(lái)也將陸續(xù)推出。

入選理由：注重操控性和舒適度的寶馬，對(duì)節(jié)奏的把控非常不錯(cuò)，及時(shí)出手，X4四年就換代，中場(chǎng)需要這種節(jié)奏型選手。

PAC速度值：★★★       

PHY體格值：★★★★

　　在第三代寶馬X3(G01)發(fā)布半年之后，第二代X4(G02)也隨之面世。第一代X4(F26)只有短短四年壽命就迎來(lái)了換代，新車已在4月的北京車展亮相，將在7月正式在國(guó)內(nèi)上市。與新一代寶馬X3變成國(guó)產(chǎn)不同的是，寶馬X4依舊保持進(jìn)口銷售。

　　第二代寶馬X4仍保留了經(jīng)典的轎跑SUV造型，雙腎格柵尺寸相比現(xiàn)款車型要更寬大，標(biāo)配LED前大燈組。車尾部分，新車的尾部線條細(xì)膩流暢，牌照框的下移增強(qiáng)了車尾的運(yùn)動(dòng)屬性，愈發(fā)接近于跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)狹長(zhǎng)的新尾燈樣式辨識(shí)度更強(qiáng)。車頂線條在C柱后方變得更加傾斜，還加入了左右兩片小型擾流尾翼。

　　全新X4基于CLAR模組化架構(gòu)開(kāi)發(fā)而來(lái)，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(zhǎng)(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達(dá)到了2864mm，同時(shí)車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態(tài)。與此同時(shí)，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化之下，其空氣動(dòng)力阻力下降了10%。得益于新平臺(tái)的輕量化，全新X4整車減重了50kg，同時(shí)維持前后50:50的配重。

　　第二代X4車內(nèi)并無(wú)太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤(pán)、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾材料加入了混搭異材質(zhì)飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來(lái)提升質(zhì)感。自動(dòng)駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢(shì)，雖然現(xiàn)在還沒(méi)到完全的自動(dòng)駕駛階段，不過(guò)各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見(jiàn)的速度升級(jí)。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)上位，中控配10.25寸觸屏，手機(jī)和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語(yǔ)音控制并加入了寶馬獨(dú)家的手勢(shì)控制。

　　動(dòng)力方面沒(méi)懸念，新X4與X3完全一樣。M PERFORMANCE肯定不會(huì)是國(guó)內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，主力車型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i兩款車的動(dòng)力與X3相同，傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬(wàn)年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT，并且標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

入選理由：踏踏實(shí)實(shí)的入門(mén)級(jí)豪華車型，為了中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)、放大，定位清晰，目標(biāo)明確，盯防對(duì)手的任務(wù)就交給你了。

PAC速度值：★★

PHY體格值：★★★★

　　一汽-大眾奧迪Q2L申報(bào)信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部上，新車軸距比海外版車型增加了28mm達(dá)到2628mm。此前，Q2L以及Q2L純電動(dòng)版都已經(jīng)在佛山工廠試生產(chǎn)下線，新車將會(huì)在8月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在8月底的成都車展首發(fā)，上市時(shí)間則是在11月。

　　奧迪Q2L造型照搬海外版車型，B柱、C柱以及延伸至車尾的側(cè)窗部分均噴涂為黑色，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X(jué)效果。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4229（選裝不同保險(xiǎn)杠為4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，作為參考，海外版奧迪Q2的長(zhǎng)寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　根據(jù)車型配置不同，奧迪Q2L擁有不同的前格柵、前/后包圍、后保險(xiǎn)杠下護(hù)板、側(cè)裙，部分車型配備全景天窗。從申報(bào)圖還可以看到，新車或有多達(dá)七種輪圈樣式選擇，輪胎規(guī)格分為215/55 R17和215/50 R18兩種。

　　動(dòng)力方面，申報(bào)車型搭載的是高功率版1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該是7速雙離合變速箱。此外，新車還有望提供低功率版1.4TSI動(dòng)力可選。

入選理由：一汽-大眾首款SUV，球隊(duì)需要年輕有沖勁的血液。

PAC速度值：★★

PHY體格值：★★★★

　　探歌T-Roc是一汽-大眾首款SUV，也是大眾品牌在華投產(chǎn)的第二款SUV，新車計(jì)劃在7月上市。與海外版T-Roc相比，探歌的軸距加長(zhǎng)了77mm。

　　探歌完全使用了海外版車型的設(shè)計(jì)元素。前大燈燈組與前格柵相連。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備環(huán)型LED日間行車燈，蜂窩狀格柵令新車增添活力。車身前后輪眉線條凸起明顯，并在邊緣使用黑色包圍裝飾。尾部造型比較比較簡(jiǎn)潔，多道線條營(yíng)造出豐富的層次感。

　　探歌長(zhǎng)寬高分別為4318×1819×1582mm，軸距為2680mm。與海外版車型相比，新車在車身長(zhǎng)度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據(jù)申報(bào)信息顯示，根據(jù)不同車型，新車還配備LED大燈、環(huán)形日間行車燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　探歌基本維持了我們熟悉的大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進(jìn)行操作。乘坐空間方面，探歌引用了一個(gè)“凈值空間”的概念，也就是通過(guò)同級(jí)長(zhǎng)軸距和更加緊湊的前后懸設(shè)計(jì)，來(lái)增加車內(nèi)乘客的實(shí)際使用空間。

　　一汽-大眾探歌基于MQB-A1平臺(tái)打造，并且首次在1.4T車型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，配備了7種駕駛模式，以應(yīng)對(duì)車輛在各種極端行駛條件下的需求。

入選理由：大眾CC的在中國(guó)沿用CC這個(gè)名稱，新一代CC也給人帶來(lái)了眼前一亮的感覺(jué)，像優(yōu)秀的后場(chǎng)一樣知道何時(shí)該調(diào)整自己，該如何調(diào)整自己。

PAC速度值：★★

PHY體格值：★★★★

　　海外版大眾CC換代后已經(jīng)更名為Arteon，而國(guó)產(chǎn)第二代CC則依然保留大眾CC的車名。一汽-大眾投產(chǎn)的新一代CC已經(jīng)在北京車展首發(fā)，并于5月14日下線，稍后在8月上市。

　　第二代國(guó)產(chǎn)CC基本照搬海外版Arteon，前進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，整體視覺(jué)效果流暢大氣。新車?yán)饨窍啾痊F(xiàn)款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側(cè)面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營(yíng)造出動(dòng)感，符合新車轎跑的定位。

　　車身尺寸方面，新車車身長(zhǎng)寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長(zhǎng)度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。值得一提的是，在新車的尾部可以看到“CC”的標(biāo)識(shí)，這也意味著未來(lái)國(guó)產(chǎn)Arteon在國(guó)內(nèi)將繼續(xù)以“CC”的車型名稱進(jìn)行銷售。

　　配置方面，未來(lái)新車將配備規(guī)格為225/55 R17的輪胎供消費(fèi)者選擇（搭載了R-Line套件的車型還將提供規(guī)格為245/45 R18和245/40 R19輪胎）。此外，根據(jù)車型配置的不同還將提供高級(jí)矩陣式LED前燈、普通矩陣式LED前燈、車身同色后視鏡、360°全景影像、天窗、貫穿式鍍鉻尾管裝飾件、不同輪圈等供消費(fèi)者選擇。

　　未來(lái)新車將提供兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中高功率版車型的最大功率為162kW(220PS)，低功率版車型的最大功率為137kW(186PS)。傳動(dòng)匹配7速DSG雙離合變速箱。

入選理由：A級(jí)有可能成為最便宜的奔馳，但優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾絕不容你小視，因?yàn)榭礈?zhǔn)時(shí)機(jī)的搶斷然后長(zhǎng)傳能讓比賽瞬間失去懸念。

PAC速度值：★★★

PHY體格值：★★★

　　中國(guó)已經(jīng)蟬聯(lián)多年全球最大的汽車市場(chǎng)，無(wú)論是誰(shuí)都想在這片土地上發(fā)掘更多潛力，各家的競(jìng)爭(zhēng)早已深入到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)打造了1系三廂版，這次，奔馳也帶來(lái)了全新的A級(jí)三廂轎車。而它，有可能成為最便宜的三叉星。

　　4月24日，北京車展前夕，國(guó)產(chǎn)全新奔馳A級(jí)三廂轎車正式發(fā)布，基于剛剛在海外發(fā)布的新一代A級(jí)打造，全新MFA2平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感甩同級(jí)別兩條街。

　　新一代A級(jí)三廂轎車采用了奔馳家族最新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的前大燈造型搭配L型日間行車燈與全新一代CLS車型非常相似。前進(jìn)氣格柵繼續(xù)采用了奔馳家族式的繁星設(shè)計(jì)，為前臉增色不少。

　　作為三廂轎車，側(cè)面的線條自然是不如定位為轎跑的CLA流暢，但上帝為你打開(kāi)了一扇門(mén)，肯定會(huì)為你打開(kāi)一扇窗，A級(jí)三廂版的車內(nèi)空間肯定是強(qiáng)于CLA的。

　　內(nèi)飾幾乎和A級(jí)兩廂版一致，新車內(nèi)飾的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，輔以木紋裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，中控部分空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并且將上代車型的地臺(tái)擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲(chǔ)物空間。全新的COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計(jì)，同時(shí)增大了手寫(xiě)屏的尺寸。

　　動(dòng)力方面，作為參考，海外版新一代A級(jí)提供兩款動(dòng)力可選，A200搭載1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A260搭載2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。此外，新車在后懸架方面提供兩種，低配車型為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架，高配車型為多連桿獨(dú)立后懸架。

入選理由：一說(shuō)到守門(mén)員就想起了奔馳G級(jí)，這魁梧的身材，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，還配上了全景攝像頭等等現(xiàn)代化十足的裝備，這不是耍流氓嘛！

PAC速度值：★★★

PHY體格值：★★★★★

　　全新一代G級(jí)以及AMG G63將會(huì)在今年第三季度正式在國(guó)內(nèi)上市，預(yù)計(jì)此次上市的車型是G500以及AMG G63先型特別版。

　　作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒(méi)變過(guò)。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整，不然新老車主都不會(huì)認(rèn)可。

　　外觀上能將新一代G級(jí)和現(xiàn)款區(qū)分的部位在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變?。Ｈ绻X(jué)得外觀沒(méi)什么新意，不妨進(jìn)車內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師的功力可都花在了里面。車內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來(lái)“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口也改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式。豪華感和科技感大大提升。

　　當(dāng)然，這款車走過(guò)了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）、以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　后排同樣也是此次豪華升級(jí)的體現(xiàn)，門(mén)板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風(fēng)口也依然采用全新炮筒樣式。奔馳官方表示，全新G級(jí)的尺寸將會(huì)增大，軸距加長(zhǎng)40.6mm，帶來(lái)的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。新車入門(mén)級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車型?，F(xiàn)款的7速自動(dòng)變速箱升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱經(jīng)優(yōu)化，直接與分動(dòng)箱相連，前后軸扭矩分配40:60，全時(shí)四驅(qū)。此外，為確保通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試，新車車門(mén)加厚，車身風(fēng)阻系數(shù)降低，車身剛性提高。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無(wú)副車架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過(guò)角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野心里也不虛。

入選理由：對(duì)于德國(guó)這種老牌制造國(guó)家，最重要的是穩(wěn)，Taycan作為電動(dòng)跑車，保時(shí)捷的產(chǎn)品實(shí)力不言而喻，但還是太年輕，先帶出來(lái)陪練一下刷刷經(jīng)驗(yàn)。

PAC速度值：★★★★★

PHY體格值：★★★

　　說(shuō)好11臺(tái)的，突然覺(jué)得，教練席和替補(bǔ)席不能空著啊，但是找一輛能像主教練勒夫一樣背鍋的車實(shí)在是太難了，就安排個(gè)保時(shí)捷Taycan小弟坐坐替補(bǔ)席吧，一來(lái)帶帶還沒(méi)出生的電動(dòng)車刷經(jīng)驗(yàn)，二來(lái)凸顯一下德系車陣容的豪華程度。

　　值品牌70周年之際，保時(shí)捷公布旗下首款純電動(dòng)跑車的全新命名——Taycan, 車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。

Mission E概念車

　　保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車承載了保時(shí)捷的品牌靈魂。保時(shí)捷Taycan計(jì)劃在2019年量產(chǎn)。從命名上來(lái)看，未來(lái)Taycan的定位應(yīng)該貼近Macan，是較為入門(mén)的保時(shí)捷車型，起步價(jià)不出意外應(yīng)該會(huì)在100萬(wàn)元人民幣以內(nèi)。

　　未來(lái)，Taycan的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)的系統(tǒng)總功率超過(guò)600馬力，使這款保時(shí)捷純電動(dòng)車從靜止加速至?xí)r速100km僅需不到3.5秒，而加速至200公里每小時(shí)也只要不到12秒。除此之外，依托于保時(shí)捷800V高壓電池系統(tǒng)，其連續(xù)的動(dòng)力輸出在電動(dòng)汽車中亦無(wú)可匹敵，可以連續(xù)進(jìn)行多次加速起步，且性能不會(huì)降低，足以媲美擁有彈射起步功能的911。在歐洲NEDC工況下，最大續(xù)航里程超過(guò)500km。

Mission E Cross Turismo概念車

　　已經(jīng)面世的兩款保時(shí)捷純電動(dòng)概念車Mission E（2015法蘭克福車展首發(fā)）與Mission E Cross Turismo（2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)）初步展現(xiàn)了 Taycan 和其潛在衍生車型的精髓。全新Taycan的命名亦為 2018 年度“保時(shí)捷跑車70載”的慶祝活動(dòng)再添豐碑。

　　作為一個(gè)德國(guó)隊(duì)的球迷，“德國(guó)戰(zhàn)車”的崩盤(pán)確實(shí)很讓人傷心，但是作為一個(gè)德系車迷還是很幸福的，隨手一整理就將近期準(zhǔn)備上市的重磅德系車組成了一支無(wú)與倫比的豪華車隊(duì)?；剡^(guò)頭來(lái)看看，生活中很多事情都是這樣，無(wú)須讓過(guò)去的失敗和煩惱纏繞自己，重要的是尋找一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尋找讓自己開(kāi)心、成長(zhǎng)的事情。所以我希望這支即將上市的德系車戰(zhàn)隊(duì)，不要讓曾經(jīng)的輝煌或挫折成為自己的包袱，讓消費(fèi)者看到你們最好的現(xiàn)在。