【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看來大家都膨脹得厲害，居然敢點(diǎn)進(jìn)來看勞斯萊斯了。那我們就不廢話了，勞斯萊斯百年歷史首款SUV庫里南一誕生就成為了世界上最貴的量產(chǎn)SUV，本文告訴大家，“SUV中的勞斯萊斯”如何煉成？

　　雖然勞斯萊斯官方?jīng)]有給出庫里南的在華指導(dǎo)售價(jià)，但據(jù)外媒報(bào)道庫里南的起售價(jià)為25萬英鎊。添越W12剛發(fā)布時(shí)，起售價(jià)為15萬歐元，比較特別的是車上提供的百年靈表選裝價(jià)格據(jù)說也是15萬歐元。

　　勞斯萊斯官方曾經(jīng)在中國舉辦了庫里南私密品鑒會，有潛在客戶提供了價(jià)格信息。首批新車起售價(jià)為640萬以上，選裝后五座版約720萬，四座版高配約780萬。裸車不含選裝的價(jià)格大概在500萬左右。添越V8國內(nèi)售價(jià)為269萬，W12為398萬，添越W12選裝百年靈表后售價(jià)為480萬。

　　需要說明的是，雖然庫里南不限量，但勞斯萊斯的產(chǎn)能是有限的。目前勞斯萊斯公布每年庫里南的產(chǎn)量只有1000臺，據(jù)說還沒上市訂單已經(jīng)破百了。

　　勞斯萊斯不在乎絕對的銷量增長，甚至?xí)刂其N量，并不會僅僅為了增量而盲目擴(kuò)大產(chǎn)能。對于勞斯萊斯而言，成功的標(biāo)尺是利潤率，而不是數(shù)量。

　　有的車迷覺得勞斯萊斯為了迎合市場的需求推出SUV有違品牌傳統(tǒng)。這種言論在十幾年前保時(shí)捷推出卡宴的時(shí)候已經(jīng)聽不少了，然而并不能阻擋卡宴銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　更何況，與保時(shí)捷整天忙著刷紐北不同，勞斯萊斯從來就是為車主提供最頂級奢華的高端定制服務(wù)，滿足車主的需求是第一要素。那么當(dāng)車主需要一臺SUV時(shí)，提供一臺全球最奢華的SUV給車主是勞斯萊斯義不容辭的責(zé)任。

　　當(dāng)時(shí)的南非政府將Cullinan巨鉆送給了英國國王愛德華七世作為66歲生日的賀禮，它被切割成九大塊及許多小塊，其中九大塊分別被命名為Cullinan一至九世，被英國王室所收藏起來。最大的兩塊在1908年由精工巧匠打磨之后，被鑲嵌在英國君王的權(quán)杖和皇冠上，流傳至今。

　　勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒的想法是賦予庫里南戰(zhàn)神一般的威嚴(yán)氣勢，展現(xiàn)出力度與力量之美。關(guān)鍵性的特征如車頭大燈以及進(jìn)氣格柵深深融于車身整體設(shè)計(jì)，縱向與橫向線條讓勞斯萊斯庫里南在視覺上充滿力量感。

　　進(jìn)氣格柵仍然由手工拋光的不銹鋼打造。庫里南區(qū)別于其他勞斯萊斯車型，別出心裁地通過車身塑形，把進(jìn)氣格柵向上向前推高，讓勞斯萊斯車標(biāo)和歡慶女神傲然佇立于車頭。

　　據(jù)悉新車的整體尺寸為長寬高5341×2164×1836mm，軸距3295mm，整體遠(yuǎn)大于賓利添越與路虎攬勝長軸距版。該車整備質(zhì)量達(dá)到了2.66噸，比添越重了整整200kg，幾乎相當(dāng)于兩臺保時(shí)捷718。

　　從B柱開始，車頂線條愈加流暢，至后風(fēng)擋時(shí)線條走速更快并迅速下落，勾勒出優(yōu)雅的行李廂蓋，并向上世紀(jì)三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設(shè)計(jì)致敬。這一設(shè)計(jì)代表著勞斯萊斯汽車最后一代安裝車外行李架的車型。

　　泰勒標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)線條又將視線帶回勞斯萊斯庫里南的前部。它向前延伸至22英寸的輪轂，賦予車身極為協(xié)調(diào)的比例。

　　比如，勞斯萊斯車標(biāo)位于車號牌上方的一小條金屬飾條的單獨(dú)底座上。尾燈的設(shè)計(jì)也保持簡約風(fēng)格，兩組直立的細(xì)燈條，中間簡單地配以一個極窄的飾條。勞斯萊斯庫里南另外兩個功能設(shè)計(jì)是顯露在外的金屬排氣管和防撞擊滑板，彰顯勞斯萊斯庫里南的動力和性能。

　　庫里南的內(nèi)飾將、勞斯萊斯的奢華與簡潔對稱的功能之美融為一體。中控面板的邊框由手工打磨的金屬條包裹，不僅將上部的儀表板和中部的控制臺連接起來，更通過容納儀表板上的橫向設(shè)計(jì)元素，增加了掌控感。遺憾的是缺失了幻影同款的“藝境珍藏”畫廊。

　　庫里南搭載了眾多科技配置，其中包括：夜視和視野輔助系統(tǒng)（可幫助全天候預(yù)警野生動物及行人）、警報(bào)輔助系統(tǒng)、四攝像頭全景監(jiān)控系統(tǒng)、全方位可視及全景俯視、主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞警報(bào)、交叉路口預(yù)警、車道偏離與變道預(yù)警、領(lǐng)先的7x3高分辨率平視顯示器，當(dāng)然還包括最新導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)。

　　整個椅背由一整張皮料精心塑形，打造出極為立體的表面。車艙內(nèi)隨處都配有加熱系統(tǒng)，可加熱區(qū)域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。

　　按下Bespoke高級定制車鑰匙上的解鎖鍵，或是拉動不銹鋼門把手，便可喚醒勞斯萊斯庫里南。隨即，車身可自動下降40毫米，方便車主與乘客輕松進(jìn)入。按下啟動鍵，勞斯萊斯庫里南便會自動恢復(fù)正常高度。

　　踏進(jìn)車廂后，駕乘者只需按下按鈕，車門隨即自動關(guān)閉。另外，在車外碰一下門把手上的感應(yīng)觸點(diǎn)，車門也可實(shí)現(xiàn)自動關(guān)閉。

　　即便是一臺SUV，勞斯萊斯永遠(yuǎn)都要照顧到后排乘客的尊貴。后排乘客擁有專屬的私密空間，后排劇院式座椅比前排更高，配合寬敞的車窗和頂級全景天窗，使得后排乘坐者視野更為廣闊。后排椅背觸摸屏上還能查看定位和目的地信息。車艙內(nèi)共設(shè)有五個USB接口以供所有電子設(shè)備充電，手機(jī)還可通過前排的無線充電裝置充電。

　　與追求實(shí)用性的客戶相比，選擇定制后排獨(dú)立座椅的客戶更加注重勞斯萊斯庫里南帶來的奢華體驗(yàn)。后排兩個獨(dú)立座椅之間設(shè)有后排中央固定扶手，可容納帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒柜、香檳酒具和冷藏箱。

　　勞斯萊斯庫里南是首款真正的“三廂”SUV。曾經(jīng)，有些人從不攜帶行李出行，勞斯萊斯汽車以此為靈感，在后排座艙與后備箱之間設(shè)計(jì)了一塊玻璃屏，為乘客創(chuàng)造了純粹的專屬空間。這一設(shè)計(jì)降低了車內(nèi)噪音，另外在極寒和極熱天氣下，這一設(shè)計(jì)也優(yōu)勢盡顯：由于玻璃屏將乘艙完全封閉隔離，即便在后備廂蓋開啟的情況下，駕乘者也依然能享受駕艙最適宜的溫度。

　　勞斯萊斯庫里南的行李廂后蓋設(shè)計(jì)非常新穎。此設(shè)計(jì)意在致敬外置行李架時(shí)代，當(dāng)時(shí)的人們從不隨身攜帶行李出行。庫里南車尾呈兩部分、D-Back設(shè)計(jì)，外側(cè)部分專供行李放置。輕按按鈕，行李廂蓋便可實(shí)現(xiàn)自動開關(guān)。

　　勞斯萊斯庫里南的后部存儲空間相當(dāng)充裕。行李廂空間達(dá)560升，如果把行李廂和后排座椅之間的隱私分隔屏收起，儲物空間可達(dá)600升。另外，由于后排座椅底座設(shè)計(jì)高于行李廂地板，即使兩個座椅均下折，行李廂中的物品也會被完好固定而不會向前滑落，這一點(diǎn)與其他品牌SUV的設(shè)計(jì)有著本質(zhì)區(qū)別。如放置長形物品，僅需將行李廂地板一鍵抬升至與座椅底座齊平，便可實(shí)現(xiàn)長2245毫米、面積1930升的超大儲物空間，讓物品在寬敞空間自如安放。

　　勞斯萊斯首次在庫里南中啟用后排可下折設(shè)計(jì)。只要按下行李廂或后門收納格中的按鈕，座椅即可自動下折。椅背折下的同時(shí)，頭枕也會隨之向上抬起，以免在椅墊上留下壓痕。當(dāng)椅背完全下折，后排沙發(fā)座椅將會按照2/3到1/3的比例騰挪出一片平坦區(qū)域以存放更多物品，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。后排乘客可以利用此設(shè)計(jì)存放長形物品，也可把一邊的椅背收起，將其當(dāng)做桌板。該椅背上設(shè)有桌毯，供乘客放置貴重物品。

　　所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應(yīng)多種車型的全鋁車身架構(gòu)。庫里南是繼新幻影后這個架構(gòu)誕生的第二款車。

　　勞斯拉斯為其費(fèi)盡心血將最先進(jìn)的汽車工業(yè)科技服役于該車款。在德國慕尼黑附近的Unterhollerau工廠，高科技的鋁合金車身架構(gòu)在這里完工，之后車身部分會運(yùn)抵英國古德伍德進(jìn)行總裝；后者除了總裝工序意外，核心的發(fā)動機(jī)單元也由他們負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在每一臺勞斯斯萊斯車型都在模塊化的平臺上制造，效率大幅度超越之前。

　　庫里南是勞斯萊斯112年來的首款SUV，當(dāng)然除非你把一戰(zhàn)期間勞斯萊斯制造過的四驅(qū)裝甲車算進(jìn)來的話，這個觀點(diǎn)就不能成立。

　　庫里南的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與眾不同，前軸的動力銜接不是從變速箱前部通過的，而是發(fā)動機(jī)->變速箱->前后軸的動力都是從變速箱后方傳遞過去的，換句話說，變速箱和發(fā)動機(jī)幾乎是黏在一起的。四驅(qū)系統(tǒng)沒有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的劃分，因?yàn)閆F提供的變速箱有變矩器以及發(fā)動機(jī)本身擁有令人印象深刻的低轉(zhuǎn)強(qiáng)扭特性。

　　勞斯萊斯6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和新幻影同款。之所以采用此種排量，是為了延續(xù)L410 6.75L V8 發(fā)動機(jī)的排量數(shù)值傳統(tǒng)。引擎最大動力輸出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，勞斯萊斯一向從容淡定，相比混跡賽場的賓利，庫里南的極速只有155mph（185km/h），賓利添越W12則是可以突破300km/h的SUV。畢竟買這樣一臺SUV，又不是拿來和屌絲玩0-400米加速的。

　　庫里南是勞斯萊斯歷史上首款全時(shí)四驅(qū)車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是顛簸的賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據(jù)路況手動切換。

　　該車采用的輕量化車身架構(gòu)和最新自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，確保越野和公路行駛都完美展現(xiàn)勞斯萊斯汽車著名的魔毯般駕乘體驗(yàn)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)會根據(jù)車身和車輪加速、轉(zhuǎn)向輸入和攝像頭信息，以每秒數(shù)上億次的計(jì)算頻率，持續(xù)對電控吸振系統(tǒng)作出調(diào)整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)能極好抑制側(cè)傾，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來出色的行駛穩(wěn)定性和操控敏捷性。

　　在越野行駛中，電控吸振調(diào)節(jié)系統(tǒng)會利用空氣壓縮系統(tǒng)主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進(jìn)過程中都與地面保持充分接觸，同時(shí)所有車輪都可獲得最大的扭矩。

　　這個星球71%的地方被水覆蓋，剩下29%的地方你都可以開著/坐著勞斯萊斯庫里南到達(dá)。這就是勞斯萊斯開發(fā)庫里南的目的，也是庫里南吸引到那些頂級SUV買家的原因。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）