【太平洋汽車網(wǎng) 新車】國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)從無(wú)“飽和”一說(shuō)。柯珞克并不是斯柯達(dá)旗下第一款緊湊型SUV產(chǎn)品，此前的Yeti銷量不佳，這次換了另外一位將領(lǐng)——柯珞克，再戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，上汽斯柯達(dá)能否一挽頹勢(shì)？

　　好不好看，本來(lái)就是個(gè)很主觀的問題，畢竟蘿卜青菜各有所愛嘛！但是符合主流的審美則很關(guān)鍵，尤其是一款針對(duì)主流消費(fèi)人群的產(chǎn)品，就不能過于個(gè)性獨(dú)特。毫不忌諱地說(shuō)，那些“長(zhǎng)得好看的”不一定賣得好，但“長(zhǎng)得丑的”就基本賣不好，畢竟這是個(gè)看臉的世界。

　　而乘坐空間方面，柯珞克有著2688mm的軸距，在同級(jí)車型中屬于中等偏上的水平，后排的乘坐空間表現(xiàn)也足夠充裕，而后備箱空間、車內(nèi)儲(chǔ)物空間，滿足日常使用都沒有問題，沒有明顯的短板，符合這個(gè)級(jí)別SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，柯珞克搭載的是EA211系列的1.2T（尾標(biāo)TSI230）與1.4T（尾標(biāo)TSI280）兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前這兩款動(dòng)力都有搭載在大眾其他車型上，相信大家也非常熟悉了。而與之匹配的則是那款同樣熟悉的7速雙離合變速箱，除了運(yùn)動(dòng)模式外，還提供了經(jīng)濟(jì)、普通以及個(gè)性化幾種駕駛模式，以滿足不同的駕駛需求。

　　柯珞克共分四個(gè)車型兩種動(dòng)力，整體指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為13.99萬(wàn)—18.59萬(wàn)。價(jià)格上粗略和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差不多，下面會(huì)詳細(xì)說(shuō)。

　　而自己的前任Yeti相比，Yeti此前的售價(jià)區(qū)間為12.98—20.98。砍掉Yeti最低價(jià)格的手動(dòng)擋版本，Yeti則相當(dāng)于從14.98開始起價(jià)。

　　總結(jié)一下，市場(chǎng)定位不變，而斯柯達(dá)針對(duì)Yeti并不算十分理想的市場(chǎng)反響，拋除了手動(dòng)擋多余車型，換上了價(jià)格區(qū)間更為下探、配置更為豐富、縱向空間更大的柯珞克，再戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)。

　　級(jí)別上看，全新柯珞克的定位為緊湊SUV，同價(jià)位下，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為日產(chǎn)逍客、Jeep指南者、現(xiàn)代ix35。當(dāng)然，如果純考慮價(jià)格因素，柯珞克也會(huì)搶占本田繽智、別克昂科拉等小型SUV的一部分市場(chǎng)，它們之間的火藥味兒甚是濃郁。

　　同級(jí)別的尺寸對(duì)比，外圍最大的也就ix35，軸距最長(zhǎng)的是柯珞克，最大那臺(tái)和最小那臺(tái)差距也不是十分明顯?？傮w來(lái)說(shuō)就數(shù)據(jù)上看柯珞克無(wú)論是長(zhǎng)/寬/高還是軸距，至少在同級(jí)別當(dāng)中都是屬于中上水準(zhǔn)。

　　痛定思痛，斯柯達(dá)想起Yeti并不出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，這次斯柯達(dá)放在柯珞克身上的策略很明確，配置！你所要的好玩的、實(shí)用的、炫技的，統(tǒng)統(tǒng)給你。

　　上來(lái)先看下全系標(biāo)配，標(biāo)準(zhǔn)版是柯珞克的最低配車型。外觀內(nèi)飾方面該車型并沒有什么大的亮點(diǎn)，豐富的儲(chǔ)物空間保證了實(shí)用性，手套箱還帶有冷藏功能，考慮的很細(xì)致。雖然是最低配，外觀方面并不顯簡(jiǎn)陋，車頂行李架、LED日行燈等都有配備。

　　相比于外觀內(nèi)飾配置，標(biāo)準(zhǔn)型的安全配置看點(diǎn)就多了很多。雖然是最低配車型，但安全配置已經(jīng)可以說(shuō)是完備了。ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及HHC坡道輔助系統(tǒng)都有配備，日常需要的主要安全配置都有了。這樣的低配表現(xiàn)在同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力。

● 入門車型比較

　　小編個(gè)人認(rèn)為，價(jià)格一事從來(lái)都需要辯證看待。會(huì)有人說(shuō)“??！為啥指南者賣這么貴？”、“啊呀為啥柯珞克是用板懸的？”等等，甚至?xí)腥擞X得某個(gè)車型賣某個(gè)價(jià)位就是“坑”。其實(shí)犯得著么？在這個(gè)價(jià)位上，消費(fèi)者的訴求無(wú)非就是實(shí)用性、可靠性，或許在此基礎(chǔ)上添加一些科技性的元素?？梢哉f(shuō)挑選這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者無(wú)一不是“精打細(xì)算”。放在這價(jià)位“坑”的話，恐怕是廠家失了智吧？

　　最貴的不一定是最好的，但貴有貴的道理，比如指南者的自動(dòng)擋入門車型在底盤上的機(jī)械配置可謂是“越級(jí)”，但同樣也帶來(lái)更昂貴的價(jià)格。比如現(xiàn)代ix35依舊匹配G4NA的2.0L+6AT的組合，已是老搭檔，無(wú)疑這里很大一塊生產(chǎn)線成本就可以攤下去。所以每個(gè)價(jià)格都有每個(gè)價(jià)格的理由。

　　回看柯珞克，相比對(duì)手在許多配置方面都是“你有我也有的局面，而且還有些許”你們沒有我也有“的項(xiàng)，這不正是消費(fèi)者正正所需要的么？

● 高階車型比較

　　我們?cè)賮?lái)看下17萬(wàn)元檔左右的車型，17萬(wàn)其實(shí)是一個(gè)分水嶺，因?yàn)閮r(jià)格再高，就會(huì)觸及到一些中型SUV。

　　題外話，小編還記得在前東家工作的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我的直系小領(lǐng)導(dǎo)為了一個(gè)“全景倒車影像”直接買了次頂配的逍客，價(jià)錢上來(lái)說(shuō)加一點(diǎn)點(diǎn)就可以買奇駿了，當(dāng)然這個(gè)小領(lǐng)導(dǎo)車技有點(diǎn)著急哈哈。這其實(shí)也反映一個(gè)問題，有人說(shuō)中高配車型的配置過猶不及，但事實(shí)上，潛在消費(fèi)者真的很可能因?yàn)橐粋€(gè)配置而改變主意。

　　就這個(gè)級(jí)別而言，17萬(wàn)的配置很考驗(yàn)?zāi)芫唧w那些能放送給消費(fèi)者，因?yàn)槿绻皇菃渭兿脒@款車的，早就選低配車型了。來(lái)看看對(duì)比結(jié)果，值得一提的是16.19萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)的ix35已經(jīng)是頂配車型了。這這個(gè)價(jià)位中，ix35及柯珞克最為亮眼，疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、轉(zhuǎn)向輔助燈等一并奉上，柯珞克更是配備了ACC自適應(yīng)巡航。

　　縱觀高階車型還是那句話，如指南者這種在底盤方面耗費(fèi)更多成本的車型，并不能說(shuō)不合理，因?yàn)樗麄鞯?ldquo;哪都能去的SUV”這一點(diǎn)必須要得到保證。反觀其他選手，能在日常基本功能以外，再外帶給你更多功能來(lái)享受用車、來(lái)延長(zhǎng)與自己愛車的“甜蜜期”的，柯珞克真的是一個(gè)好選擇。

　　這幾臺(tái)車看起來(lái)定位接近，實(shí)則各有特點(diǎn)，日產(chǎn)逍客主打?qū)嵱?，沒多什么太多讓人眼前一亮的點(diǎn)，但憑借多年的口碑和耐用性始終能在這個(gè)級(jí)別分到一杯羹；指南者還是有揮之不去的品牌烙印，在Jeep品牌強(qiáng)烈的影響下，不管產(chǎn)品本身實(shí)力如何，大家的期待都是——這是一臺(tái)哪兒都去的SUV；現(xiàn)代ix35則自始至終貫徹韓系車的性價(jià)比戰(zhàn)略，直到國(guó)產(chǎn)車近兩年的強(qiáng)勢(shì)崛起，性價(jià)比戰(zhàn)略看起來(lái)更像是單純的價(jià)格戰(zhàn)。

　　柯珞克則更像是前面3者的合體，在各個(gè)方面取得了平衡，并在此基礎(chǔ)上，配備更多的配置予消費(fèi)者。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）