【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)新車點(diǎn)評(píng)】X2作為寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)SUV的新嘗試，于2018北美車展全球首發(fā)，并于3月10日在國(guó)內(nèi)首秀。今年上半年，新車將在國(guó)內(nèi)正式上市。上市前我們不妨來(lái)先討論下X2的市場(chǎng)前景。

　　寶馬“X家族”中又一成員，按照數(shù)字定義來(lái)說(shuō)，“X家族”中的1、3、5都是以SUV的標(biāo)準(zhǔn)車身尺寸打造而來(lái)的(寶馬官方稱法：SAV——Sport Activity Vehicle)，其尺寸和級(jí)別依次遞增；2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”，其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法：SAC——Sport Activity Coupe)。

　　寶馬X2車頭兩個(gè)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識(shí)度的寶馬家族化元素，前保險(xiǎn)杠隨處可見(jiàn)的線條配合上扁平化且狹長(zhǎng)的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　按照寶馬單/雙號(hào)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，新車算是家族里面的異類，其并沒(méi)有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更像一臺(tái)“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。“肥臀”緊致有力，同時(shí)配合上條帶式LED尾燈，盡顯時(shí)尚的見(jiàn)解。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時(shí)M運(yùn)動(dòng)型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動(dòng)感且運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　錯(cuò)落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨(dú)到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時(shí)下年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。

　　新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺(tái)的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個(gè)寶馬出品。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋(píng)果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2與寶馬X1共享動(dòng)力總成，X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，傳動(dòng)為8AT變速箱，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　或許會(huì)有媒體用“定位于緊湊型SUV”來(lái)帶過(guò)這件事，但其實(shí)事情遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。這一切要從家里的同胞兄弟X1開(kāi)始說(shuō)起。X1、X2是“X家族”內(nèi)兩個(gè)尺碼最小的成員，值得一提的是，X2甚至還要比標(biāo)準(zhǔn)尺寸的X1要小。

　　X1總共兩代車型，第一代X1剛出來(lái)出來(lái)的時(shí)候，甚至很多人會(huì)把X1和當(dāng)時(shí)兩廂版的1系混淆。而現(xiàn)在X1越來(lái)越高大，而X2在軸距相同的情況下，車長(zhǎng)實(shí)則是要比標(biāo)準(zhǔn)軸距X1短79mm的，更是比加長(zhǎng)后的X1短了175mm。

　　“溫飽之后談理想”，加長(zhǎng)沖銷量是關(guān)乎品牌溫飽的問(wèn)題，往深層次想是關(guān)乎寶馬這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有率、路面曝光度問(wèn)題，這種事情必須先走一步，誰(shuí)慢誰(shuí)輸。這個(gè)任務(wù)交給了X1，2016年全新的X1發(fā)布，同年國(guó)產(chǎn)的X1加長(zhǎng)；去年2017，寶馬X1總銷量得到9.1萬(wàn)輛的成績(jī)，貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%，戰(zhàn)略比例和GLA也是相差無(wú)幾的。

　　而X2，就是“溫飽”之后的再次回歸，當(dāng)一個(gè)品牌的公眾視線級(jí)別因?yàn)榧娱L(zhǎng)X1更上一層樓的時(shí)候，它需要一些能體現(xiàn)品牌個(gè)性化的東西呈現(xiàn)出來(lái)，告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方，你可以理解成用戶運(yùn)營(yíng)中保留住用戶“黏度”的這么個(gè)行為。

　　所以X2其實(shí)就是寶馬對(duì)自己在緊湊型SUV的一個(gè)“救贖”，不去盡量迎合裝載、不去滿足時(shí)下流行的各種多媒體，從最簡(jiǎn)單也是寶馬最拿手的“機(jī)械”層面，以相對(duì)更入門(mén)的產(chǎn)品，向更年輕的一代消費(fèi)者再次科普自己這個(gè)品牌。諸如之前提到的“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，也各自承擔(dān)著大同小異的家族責(zé)任。

　　四人一隊(duì)，一圖100人分成25個(gè)獨(dú)立陣營(yíng)（非歧視兩人匹配的兄弟們），絕對(duì)公平的開(kāi)局，成為了《絕地求生》系列游戲風(fēng)靡的基礎(chǔ)公式。同樣寶馬X2這次“匹配”進(jìn)了的戰(zhàn)場(chǎng)，也可以說(shuō)是多方陣營(yíng)各為其主。緊湊型SUV亂世將要來(lái)臨，X2預(yù)計(jì)會(huì)和奧迪Q2L差不多時(shí)間上陣，前有強(qiáng)敵奔馳GLA，當(dāng)然也有表現(xiàn)不如人意的英菲尼迪QX30、謳歌CDX。后有強(qiáng)敵雷克薩斯UX、凱迪XT4、捷豹E-PACE虎視眈眈。

※左下配圖為海外拍攝的標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q2

　　不難看出，現(xiàn)在造車是一個(gè)“大車upgrade、小車downsize”的雙向趨勢(shì)。各家豪華品牌在上層產(chǎn)品造出各種大尺寸巨獸的同時(shí)，也增添了入門(mén)級(jí)精品，能給予買(mǎi)家一部分品牌的特性。X2的出現(xiàn)對(duì)寶馬本身就是勢(shì)在必行的事情。

　　不如“吃雞”般絕對(duì)公平的開(kāi)局，但其實(shí)真正算“偷跑”的也就GLA和QX30、CDX。在這個(gè)圈里，表現(xiàn)最好的GLA都尚不是無(wú)敵，去年GLA一年賣(mài)出去7萬(wàn)臺(tái)，縱觀下來(lái)每個(gè)月也就6000臺(tái)左右的出賬，而自家更大更貴的GLC最少一個(gè)月都有7900輛，全年交出11.05萬(wàn)輛的成績(jī)單，就GLA自己而言，都還有更多上升空間。其余QX30和CDX就比較尷尬。

　　GLA搶先半步探探風(fēng)卻也未得權(quán)掌勢(shì)，QX30和CDX出師不利有待后勁迸發(fā)。X2就和其他尚未入圈的XT4、Q2L等一樣將會(huì)前后腳入圈。實(shí)話實(shí)說(shuō)綜合奔馳品牌和起步稍早的優(yōu)勢(shì)，GLA未來(lái)肯定還是會(huì)在圈內(nèi)占一大頭，除非自己作死，而剩下幾乎是完全公平的開(kāi)局了，誰(shuí)都有可能憑借自己的特色來(lái)稱王。

　　定位搞清楚了，小編不會(huì)忘記這次選題的主題——“錢(qián)”景。既然是主打個(gè)性的車型，未來(lái)定價(jià)可以預(yù)計(jì)不會(huì)太親民。大家可以翻翻我站以前的前景分析，小編自認(rèn)為這次的前景分析比較特別，尺寸對(duì)比？沒(méi)有，動(dòng)力對(duì)比？沒(méi)有。這也關(guān)乎到之前花費(fèi)篇幅談到的車型定位問(wèn)題。

　　如果非要對(duì)比三圍尺寸和空間，小編敢保證，您拿著X2的預(yù)算可以輕松買(mǎi)到漢蘭達(dá)、銳界、途觀L等家用口碑一致好評(píng)的SUV。置于動(dòng)力對(duì)比，小編職責(zé)之外推薦大家看上哪款就到店去試，匹配的變速箱、整體懸架呈現(xiàn)出的風(fēng)格、甚至坐姿視角等等，都影響整體駕控表現(xiàn)，不是簡(jiǎn)單列個(gè)動(dòng)力對(duì)比表格就能完成。

　　先說(shuō)小編給出的答案：只能是謹(jǐn)慎看好。“車廠總以為年輕人是最激進(jìn)的，但現(xiàn)象表面，真到買(mǎi)的時(shí)候年輕人反而是最保守的”，這是最近某業(yè)內(nèi)著名媒體人所提到過(guò)的。X2前期會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，縱觀歷史，“小而奢”的東西在國(guó)內(nèi)汽車界暫時(shí)還沒(méi)有誰(shuí)能混得大紅大紫的。

　　本質(zhì)上X2也只是寶馬，注定了X2無(wú)論它的外形在家族中算是再“特殊”再“奇葩”，都離不開(kāi)寶馬家族設(shè)計(jì)的框鎖。所以X2也不會(huì)具備MINI或者Smart那種還有外在形象的附加值。

　　諸多豪華品牌都不約而同再次推出更為親民的SUV產(chǎn)品，吃準(zhǔn)了年輕人市場(chǎng)，從消費(fèi)群體正在年輕化的角度來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是正確的，但同時(shí)也是非常難的。說(shuō)到底中國(guó)汽車人均保有量和普及率太低，車很多時(shí)候?qū)τ谝粋€(gè)家庭來(lái)說(shuō)是“大件”家庭財(cái)產(chǎn)，間接關(guān)系，“大件”說(shuō)明每個(gè)家庭都不多，必須要“大”就成了“特殊傳統(tǒng)”，不然為什么這么多長(zhǎng)軸距版？購(gòu)買(mǎi)群體無(wú)論年齡，“玩車”都注定不會(huì)是大多數(shù)群體的事情，至少現(xiàn)階段看來(lái)。

　　從簡(jiǎn)介看來(lái)，這臺(tái)車真的可以說(shuō)很“簡(jiǎn)”，只是全新的外觀、熟悉的內(nèi)飾、甚至動(dòng)力總成都是熟悉的，重心毫無(wú)疑問(wèn)根本不在配置、科技上，而是完完全全在最本源的駕駛層面上，很符合寶馬的行事風(fēng)格。假如說(shuō)寶馬將它設(shè)計(jì)得在機(jī)械層面上非常“好玩”、機(jī)械素質(zhì)整體表現(xiàn)非常厲害，那按照寶馬的水平來(lái)說(shuō)完完全全就是不意外的。但同樣如果“好玩”是它身上唯一的標(biāo)簽的話，“錢(qián)”景預(yù)計(jì)并不會(huì)太好。畢竟”好玩”可能會(huì)玩膩，但花多眼亂、五花八門(mén)的功能永遠(yuǎn)都在。

　　正如前文和標(biāo)題所說(shuō)，如果光論市場(chǎng)前景，X2的所處的局勢(shì)就像一盤(pán)“吃雞”，有的選手如GLA、CDX、QX30已經(jīng)開(kāi)傘到地有裝備了，有的選手只是選定了地點(diǎn)連飛機(jī)都沒(méi)開(kāi)始跳，但這些對(duì)最后的結(jié)果都沒(méi)有多少預(yù)兆性，誰(shuí)都有可能半路出局，誰(shuí)都有可能“實(shí)力吃雞”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）