【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳S級(jí)作為后座買家最忠誠(chéng)的選擇，歷史上沒有任何一款轎車能對(duì)其產(chǎn)生威脅。超越S級(jí)，這是一件連寶馬7系和奧迪A8努力一生都無法達(dá)成的事情，現(xiàn)在一臺(tái)豐田面包車居然就做到了，而且還做得非常過分。

　　從上市到改款再到換代，永遠(yuǎn)都是一車難求。原價(jià)提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導(dǎo)價(jià)更高，加價(jià)30萬(wàn)還得跟4S店套關(guān)系才能有資格加入排隊(duì)提車的行列，中國(guó)汽車歷史上就沒有比豐田埃爾法（Alphard）更加趾高氣揚(yáng)的車了。

　　豐田新款A(yù)lphard/Vellfire將于1月8日上市，當(dāng)然這里指的是日本本土。中國(guó)市場(chǎng)的話，如果現(xiàn)在可以去4S店交訂金排隊(duì)，幸運(yùn)的話明年這個(gè)時(shí)候或許就能加價(jià)30萬(wàn)提到車了。

　　為了方便大家看文章，本文正文內(nèi)容用英文Alphard代表日規(guī)車型，用中文埃爾法代表中規(guī)進(jìn)口車型�？赐闍lphard在日本的售價(jià)后突然發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口埃爾法國(guó)內(nèi)加價(jià)的錢就能在日本買到車了，各位客官老爺肯定不爽要罵豐田黑心了。

　　那么，到底是不是豐田太黑了呢？

　　目前國(guó)內(nèi)在售的埃爾法是第三代車型，日本新上市的則是第三代中期改款車型。2015年埃爾法上市時(shí)賣75.9-81.4萬(wàn)。上市后市場(chǎng)表現(xiàn)超乎預(yù)期，終端加價(jià)瘋狂，開口就是加價(jià)30萬(wàn)。后來2017下半年，埃爾法官方售價(jià)漲了5萬(wàn)�？赡苁秦S田覺得加價(jià)30萬(wàn)都不是事兒了，5萬(wàn)對(duì)諸位富豪們來說小意思了。

　　大家得知道，雖然名字是叫Alphard，但高低配的差別是非常之大的。稅前不到20萬(wàn)人民幣的最低配Alphard配置寒酸得可憐，沒天窗沒電滑門沒老板椅甚至連音響主機(jī)都沒有，動(dòng)力也只是2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。埃爾法在國(guó)內(nèi)走的是高端路線，豐田引進(jìn)的是Alphard Executive Lounge車型，屬于3.5L車型中的頂配。

　　至于價(jià)格方面，新款A(yù)lphard Executive Lounge車型在日本本土稅前已經(jīng)要價(jià)超過40.7萬(wàn)，日本購(gòu)車稅費(fèi)根據(jù)車型大小和排放等差別很大，Alphard 3.5L車型上路前還得繳納一筆不菲的稅費(fèi)。

港版老款A(yù)lphard

　　如果說日本本土的售價(jià)，并且新款車型比較起來不夠說服力的話，那么編者這里找來同樣是舊款的港版Alphard Executive Lounge來對(duì)比，該車售價(jià)為78.5萬(wàn)港幣。香港上牌費(fèi)用驚人，最終購(gòu)車落地得花費(fèi)近百萬(wàn)港幣。再對(duì)比國(guó)內(nèi)80.9萬(wàn)的售價(jià)，豐田還不至于黑心。

　　至于那30萬(wàn)的加價(jià)，編者只能說一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，不然你以為開著S級(jí)去買加價(jià)埃爾法的壕們都是人傻錢多？別讓貧窮限制了我們的想象力啊。

　　埃爾法在國(guó)內(nèi)走的是高端路線，百萬(wàn)的價(jià)位全世界的公子少爺們都是先看保時(shí)捷跑車而不是一臺(tái)豐田MPV。但在日本本土，Alphard的配置從低端到高端跨越的價(jià)位比較大，受眾多，豐田自然得想辦法吸引各個(gè)年齡段的買家。雖然除了Alphard這臺(tái)正經(jīng)MPV之外，還有一臺(tái)“不正經(jīng)”的Vellfire面對(duì)年輕用戶。

　　Vellfire面向的是年輕的家庭用戶，在設(shè)計(jì)方面更激進(jìn)和注重時(shí)尚。實(shí)際表明豐田推出Vellfire是無比正確的，在日本市場(chǎng)，Vellfire的銷量比Alphard還要多20%。

　　此外，跟國(guó)內(nèi)的4S店模式不同，在日本所有的豐田專賣店都是豐田汽車直營(yíng)的，沒有經(jīng)銷商加盟這一說。而為了進(jìn)行更好的區(qū)分Vellfire和Alphard，兩者被分配到豐田不同的豐田專賣店銷售，前者在Netz店，后者則只能在TOYOPET店內(nèi)見到其身影。

　　不過，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出現(xiàn)踩過界的事兒了。本來注重豪華的Alphard卻推出S運(yùn)動(dòng)版來討好年輕人；而風(fēng)格激進(jìn)的Vellfire則有張揚(yáng)個(gè)性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時(shí)也增加了各自受眾購(gòu)車的糾結(jié)程度。

　　由于Vellfire不會(huì)引進(jìn)，所以本文主要還是為大家介紹Alphard。3年前第三代Alphard初登場(chǎng)時(shí)那張巧克力塊大鍍鉻前臉給人一種撲面而來的土豪氣息，但其實(shí)習(xí)慣了后還是覺得霸氣十足。新款車型改變不多，外觀部分主要集中在前臉。

　　中網(wǎng)與車燈融為一體，線條延伸至前保杠兩側(cè)。比起現(xiàn)款的巧克力鍍鉻，新款車型的更加突出了六縱四橫鍍鉻條，沒有了之前的土豪氣息，看上去更像是日本武士的鎧甲，威風(fēng)凜凜。

　　中網(wǎng)邊緣的鍍鉻條直插如LED頭燈內(nèi)部，轉(zhuǎn)向燈的工作方式改為流水式閃動(dòng)。方正的霧燈和三角狀的鍍鉻裝飾增加了新款A(yù)lphard的豪華感。

　　車身側(cè)面沒有任何改變，辨識(shí)度極高的B柱和隱藏式的CD柱依然是Alphard的招牌。尾燈部分亦經(jīng)過小幅度修改。屋檐式尾翼雖然沒有實(shí)際作用，但為了美觀，豐田還是把它的尺寸加大。

　　座艙內(nèi)部新車的改變就更少了，都是一些細(xì)節(jié)上的變化和配置方面的調(diào)整。全新的儀表盤擁有更炫麗的色彩。

　　頂配的Alphard Executive Lounge可選黑白配色內(nèi)裝，車門扶手等地方采用白色木紋飾板，座椅為白色NAPPA真皮。

　　老款A(yù)lphard即便是頂配的Executive Lounge也只有第二排的ottoman老板座具備通風(fēng)加熱功能，前排的駕駛席和乘客席只有加熱功能；如今新款A(yù)lphard把前排座椅也升級(jí)到了通風(fēng)加熱，就算是車主自己開，一樣能享受到冬暖夏涼的待遇！

　　除了前排座椅的升級(jí)，豐田還在前排的中央扶手儲(chǔ)物箱里，與時(shí)俱進(jìn)地增加了手機(jī)無線充電板，iPhone 8 / 8Plus / iPhone X 的用戶無須再接數(shù)據(jù)線充電了！

　　后排的多媒體屏幕還升級(jí)到12.1寸，并支援 HDMI 接口，長(zhǎng)途旅行 (又或者把車在小樹林里 ……) 看看小電影 (助興) 也是挺過癮的！

　　最近兩年日本廠商都極度重視主動(dòng)安全系統(tǒng)，豐田有Toyota Safety Sense，本田有HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)。

　　這次改款A(yù)lphard/Vellfire的重點(diǎn)，在于全系標(biāo)配的第二代Toyota Safety Sense豐田規(guī)避碰撞輔助套裝（TSS），沒錯(cuò)是全系標(biāo)配。你能想象最低配Alphard連音響車機(jī)都沒有卻配備豐田最先進(jìn)的主動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)嗎？

　　第二代TSS的五大升級(jí)包括：

　　1. PCS(Pre-Collision System)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級(jí)：提高了單眼相機(jī)與毫米波雷射雷達(dá)系統(tǒng)的性能，即使在夜間，也能檢測(cè)到0-80km/h的機(jī)動(dòng)車，甚至可以識(shí)別行人。

　　2. LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統(tǒng)增加新功能：當(dāng)使用RCC自適應(yīng)巡航時(shí)，LTA系統(tǒng)可以偵測(cè)到路面的劃線，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以幫助駕駛維持在車道中央不壓線。

　　3. LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統(tǒng)升級(jí)：新增道路邊緣檢測(cè)功能，讓車輛能偵測(cè)更多路況，提醒駕駛員安全行駛，一般是配合LTA一同使用。

　　4. RSA(Road Sign Assist)道路標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)新增功能：可通過攝像頭讀取道路標(biāo)志顯示在儀表盤上，避免駕駛員忽略了路上標(biāo)識(shí)。

　　5. RCC(Radar Cruise Control)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)升級(jí)：除了手動(dòng)擋車型外，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在0-180km/h的速度使用，同時(shí)強(qiáng)化系統(tǒng)對(duì)前方車距的判斷，可更加精準(zhǔn)地控制加減速。

　　老板的司機(jī)們也越來越輕松舒服了！

　　改款A(yù)lphard/Velfire的動(dòng)力序列沒有改變，依舊是2.5L、3.5L、2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力。

　　2.5L四缸自然吸氣引擎(2AR-FE) 最大動(dòng)力134kW(182PS)，峰值扭矩235N·m，變速箱從6AT升級(jí)為8AT，油耗在日本JC08模式下為7.81~8.62L/100km。

　　混動(dòng)總成由2.5L自然吸氣引擎和前后雙電機(jī)組成，2.5L引擎最大輸出112kW(152PS)，峰值扭矩206N·m；前后軸電動(dòng)機(jī)還組成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配Super CVTi無級(jí)變速箱，油耗在日本JC08模式下為5.15~5.43L/100km。

　　前面兩個(gè)動(dòng)力都不會(huì)出現(xiàn)在中規(guī)進(jìn)口埃爾法上，真正值得說的還是升級(jí)最大的3.5L引擎。這款V6引擎從老款的2GR-FE換成了2GR-FKS。新引擎在原有的歧管噴射基礎(chǔ)上又增加了缸內(nèi)直噴，共有兩套噴嘴，從而提高了汽車的動(dòng)力性能，最高輸出功率從原來的的205kW(275PS)提升至221kW(301PS)，扭矩峰值亦從340N·m略增至361N·m。油耗在日本JC08模式下為9.26~9.5L/100km。

　　此外，Alphard 3.5L的頂配Executive Lounge車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。這個(gè)估計(jì)不會(huì)出現(xiàn)在進(jìn)口埃爾法上。

　　順帶一提，改款A(yù)lphard/Velfire車型在車身結(jié)構(gòu)中更大比例使用了高剛性粘合劑，車身剛性、駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性均有所提高，對(duì)輪拱處、引擎室防火墻部分也強(qiáng)化了隔音。

　　通常埃爾法的車主家里都會(huì)有臺(tái)S級(jí)，但S級(jí)車主卻不一定會(huì)有埃爾法。誰(shuí)更彰顯身份，不言而喻。

　　這是一個(gè)供求決定價(jià)格的市場(chǎng)，當(dāng)老板們的需求量大于埃爾法在國(guó)內(nèi)的供給量后，加價(jià)購(gòu)車就再正常不過了。沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，壟斷的生意，還限量供應(yīng)，埃爾法加價(jià)只會(huì)一直持續(xù)下去。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）