【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2017年，前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%，看起來仍在穩(wěn)步增長，但已經(jīng)落后于本田的116萬輛，以及日產(chǎn)的117萬輛，淪為日系第三名。

　　豐田在華銷量的落后很大一部分原因是在小型SUV市場的缺席，另一邊，本田繽智/X-RV、日產(chǎn)勁客長期月銷過萬，豐田終于坐不住了。2018年，C-HR將分別交由廣豐、一豐國產(chǎn)，同時，還有中期改款的漢蘭達(dá)等重磅車型，豐田在華翻盤在此一舉。豪華品牌雷克薩斯，旗艦LS迎來脫胎換骨的新一代車型，另有旗艦轎跑LC首次登陸國內(nèi)市場。

● 新車看點：豐田小型SUV，等它來翻盤

　　等了好久終于等到國產(chǎn)，作為豐田在小型SUV市場的獨苗，豐田C-HR早在2016年3月的日內(nèi)瓦車展上就已經(jīng)發(fā)布，國內(nèi)各種諜照不斷，然而一年半多的時間都過去了，竟然還沒國產(chǎn)，真是讓人看著干著急。

　　2018年，它應(yīng)該是不會再跳票了。和此前一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌的雙車戰(zhàn)略一樣，C-HR引入國產(chǎn)后也會有兩個版本。廣豐的仍命名為C-HR，一豐投產(chǎn)的將命名為奕澤。

　　由于國產(chǎn)后會分化為廣豐和一豐兩個版本，屆時各家可能會針對兩車的前臉調(diào)整，另外，動力序列上，國產(chǎn)版的可能不會采用2.0L版本，只保留1.2T和1.8L+電動機的雙擎版。

● 新車看點：標(biāo)桿再進(jìn)化，升級8AT

　　相比國內(nèi)市場對C-HR引入的迫切需要，漢蘭達(dá)是否改款的重要性就沒那么大了，當(dāng)然，面對福特銳界的持續(xù)壓力，漢蘭達(dá)也該通過改款喘喘氣。中期改款的漢蘭達(dá)改了新的前臉、改了尾燈，車內(nèi)配置肯定也會有大幅升級。

新款漢蘭達(dá)國內(nèi)申報圖

　　另外，動力序列也有可能更新，海外版車型已經(jīng)配上了8AT變速箱，剛剛上市的新一代凱美瑞2.5L混動版也是配8AT，對于漢蘭達(dá)，3.5L V6車型應(yīng)該會換上，至于2.0T車型會不會，暫時還不能確定。

● 新車看點：TNGA新平臺、外觀犀利

　　不得不再次吐槽，豐田在國內(nèi)引入新車的速度實在太慢太慢了，新一代普銳斯是2015年9月法蘭克福車展發(fā)布的，是普銳斯家族的第4代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺打造。

　　新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設(shè)計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發(fā)動機罩也控制在較低位置。

　　車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，尾部延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背型設(shè)計，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)。后備箱蓋采用了雙色設(shè)計，很富有層次感。本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，中控臺采用了全新的設(shè)計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全新的設(shè)計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動橋、電機、電池等各總成也將進(jìn)一步實現(xiàn)小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

● 新車看點：油耗更低

　　2017年5月份，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致透露，2018年豐田將在華推出雷凌和卡羅拉的插電式混合動力車型，新車將基于TNGA架構(gòu)打造，分別在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行投產(chǎn)。

　　國產(chǎn)后的卡羅拉、雷凌雙擎車，累計訂單已經(jīng)超過40000輛。2016年豐田和凌志（雷克薩斯）的混動車系銷量將或可超過10萬臺，這將占比豐田在華整體銷量的10%。豐田已在全球超過90個國家和地區(qū)共銷售33款油電混動車、1款插電式混動車。之所以豐田在中國市場短期內(nèi)迅速在新能源市場有如此不可思議的業(yè)績，恐怕還是源于超過20年的新能源技術(shù)的積累。

卡羅拉雙擎

雷凌雙擎

　　在現(xiàn)有的能源消耗標(biāo)準(zhǔn)下，插電式混合動力（PHEV）車型比油電混動（HEV）車型在數(shù)據(jù)上的油耗標(biāo)準(zhǔn)更低。現(xiàn)款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L，在更換全新插電式混合動力后，兩款車型油耗將大幅下降，預(yù)計下探至百公里2L以內(nèi)。

● 新車看點：傳祺GS4純電版得到豐田技術(shù)加持？

　　在2017廣州車展上，廣汽豐田正式發(fā)布了E Concept純電動概念車，新車懸掛了廣汽乘用車品牌的LOGO，而尾部則配備“廣汽豐田”的標(biāo)識，到底算豐田還是傳祺，這問題可得好好考慮下。有消息說，該車將在2018年量產(chǎn)上市。

　　從車身側(cè)面看，基本就是傳祺GS4的翻版，所以這臺車應(yīng)該就是基于傳祺GS4打造的純電動版本，但是掛上了廣汽豐田的LOGO，指不定就會有豐田技術(shù)的加持，等到時候見到量產(chǎn)車再說吧。

● 新車看點：不破不立，改走激進(jìn)路線的旗艦

　　全新RX L車型延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標(biāo)志性的家族式紡錘形格柵。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設(shè)計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復(fù)功能的涂層。

　　RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由現(xiàn)在的4890mm加長110mm，達(dá)到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個體面的空間。

　　內(nèi)飾方面沒有任何改變。座艙內(nèi)部最大的變化是后座，提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級領(lǐng)先的行李箱空間。

　　為了照顧第三排座椅的乘客，RX L提供三區(qū)域獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)讓第三排乘客也有獨立的空調(diào)控制和專屬出風(fēng)口�？烧郫B式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設(shè)計。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設(shè)計細(xì)節(jié)，豐富了RX L的使用便利性。

　　全新RX L車型配備貫穿三排的一體式側(cè)氣簾，新車還有望標(biāo)配雷克薩斯智能安全系統(tǒng)（Lexus Safety System+），該系統(tǒng)高效整合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。

　　動力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350L也不會引進(jìn)。雷克薩斯可能會在國內(nèi)特別推出RX300L(2.0T)代替RX350L入門動力的地位。

　　高階動力的混動車型是RX450hL，搭載3.5L V6引擎+兩臺電動機組成的混動總成，綜合最大動力輸出可達(dá)226.5kW(308PS)。此外，RX450hL還配備四驅(qū)系統(tǒng)，安裝于車輛后部的獨立電動機可在必要時提供牽引力。

　　2016年，大眾集團(tuán)銷量已經(jīng)超過豐田，拿下全球第一，豐田輸了全球；2017年，以目前的勢頭看，豐田在國內(nèi)中國市場也將落后于本田、日產(chǎn)兩位同袍。在全新小型SUV引入中國市場，新款漢蘭達(dá)等車型的加入下，看豐田在2018年是否能贏得轉(zhuǎn)機。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）