【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從1970年起，攬勝用了47年時間和四代車型向世人不斷描繪出豪華型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。路虎家族里面不是有個越野車的外殼，隨便加個什么四驅(qū)和跨界再把底盤升高就稱作為SUV里的一員，其最講究的還是那一脈相承且正宗的英國皇室血統(tǒng)。

　　動物界的白虎以毛色為白、性情溫和以及體態(tài)優(yōu)美著稱，而車界中可相提并論的神作便是路虎攬勝。其遠(yuǎn)銷售全球超過140多個國家，迄今為止還有近四分之三的路虎車型被使用。這四代攬勝不事張揚的外觀均穩(wěn)重和低調(diào)，堪稱完美體現(xiàn)英倫特有的貴族氣質(zhì)。

　　攬勝作為社會名流的優(yōu)選，自然也是熒幕上的�？�，其參演了1433部電影和電視節(jié)目，實屬人氣之選。

　　路虎品牌的價值不外乎就是涵蓋冒險、勇氣以及奢華體驗，首先我們可通過官方視頻來了解和感受一下新款攬勝，且看它這回如何以技術(shù)再次為旗艦正名：

　　力求高人一等的定位，正是其贏得客戶所青睞的關(guān)鍵之處。路虎在高端市場里排兵布局的節(jié)奏從未止步，該品牌已在豪華程度上堪稱達(dá)到了登峰造極的程度，因此攬勝車型在海內(nèi)外售價也猶如同級標(biāo)桿般的存在。

　　新車在英國索利哈爾（Solihull）工廠投產(chǎn)，最快有望在2018年3月正式引入到國內(nèi)市場銷售，攬勝汽油版全系車型就包括有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版。

　　作為唯一一款在法國盧浮宮展出過的車型以及英國皇室用車，這些都是攬勝以實力為自己爭取回來專屬的名片。因而相比起保時捷卡宴和寶馬X5這類晚輩，其深厚的歷史積淀和不平凡的經(jīng)歷注定了，該車更具豪華SUV市場的話語權(quán)。

　　貴族圖騰符號般的蚌殼式發(fā)動機(jī)罩、獨特的城堡式車身、懸浮式車頂以及輪廓分明的側(cè)翼板通風(fēng)口，總能讓人一眼辨識出它的高貴血統(tǒng)。飽滿的前臉中其實有著錯綜復(fù)雜的線條，抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中，前/后下護(hù)板則給予更多跨界的感受。這攬勝，很路虎。

　　從第二代車型開始，攬勝的雙前燈設(shè)計風(fēng)格一直沿用至今，不斷傳承；LED光圈組成的雙前燈造型則是屬于這個時代的獨特印記。部分看上去更為內(nèi)斂含蓄。硬派的作風(fēng)，方正的車頭，只因一對充滿科技的頭燈更顯深邃。

　　四種燈組可選，標(biāo)配24顆LED光源組成的全LED大燈；其次為52顆LED光源的矩陣式大燈；再為Pixel（像素）由142顆獨立LED光源組成；頂級為Pixel-Laser即像素激光大燈，由144顆LED和4顆激光二極管組成，在擁有不同照射方式的同時，使最大照射距離達(dá)500米。

　　矩陣式全LED大燈帶標(biāo)志性日間行車燈已經(jīng)相當(dāng)醒目了，同時該車配可開啟自適應(yīng)行車光束(ADB)和自適應(yīng)前方照明系統(tǒng)(AFS)。 ADB將主光柱分為若干垂直光條，充分延展駕駛員視距的同時，可在會車時在來車前方投下陰影，防止發(fā)生光眩。

　　側(cè)面沒有做太多的改變，線條依然修長且舒展。翼子板的鯊魚腮風(fēng)格的進(jìn)氣口被完整的保留，僅為尊重傳統(tǒng)的裝飾作用。新車涉水深度達(dá)到了900mm，這個高度應(yīng)該是現(xiàn)在量產(chǎn)車當(dāng)中最高的，而風(fēng)阻系數(shù)為0.34Cd。

　　在車門A、B、C、D柱的設(shè)計上全系采用熏黑處理，再配合淺色的車頂，懸浮式這種“游艇”視覺效果尤其在白色車身的攬勝上極為明顯。車身包圍可以選擇黑色和與車身同色，黑色偏實用耐臟，而車身同色則顯得更加高貴豪華。

　　看到這個8字型尾燈，估計最開心的就是廣汽傳祺GS8同款的車主了吧。尾部的保險杠和細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了小幅的調(diào)整，同時排氣筒更換成鍍鉻長方形的造型。說句實話要是真的沒有特別撩人的圖紙，還是以不變應(yīng)萬變?yōu)楹谩?/p>

　　響應(yīng)節(jié)能減排的號召，“油老虎”搖身一變成了“電老虎”，其插電式混動版本PHEV P400e前格柵采用整網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，燈組內(nèi)也使用節(jié)能且高效的LED大燈。功率為7kW的車載充電器采用隱蔽式接口，位于格柵右側(cè)的路虎徽標(biāo)之后，而車尾更有專屬銘牌標(biāo)識。

　　新款攬勝SV Autobiography也同步進(jìn)行了升級，全新的點陣式進(jìn)氣格柵、熏黑的蜂窩格柵紋路令其更具攻擊性。此外，長軸距版在腿部空間比標(biāo)準(zhǔn)版足足增加了140mm，而其拖曳能力更有驚人的3500kg。

　　舒適豪華型高檔轎車自然會關(guān)聯(lián)到梅賽德斯-奔馳S級，而以上的形容詞放到SUV車型則會在描述著攬勝。各自領(lǐng)域的霸主，統(tǒng)領(lǐng)群雄。金屬包裹的車門內(nèi)把手和儲物袋周圍增添了雅致的光環(huán)，為座艙更添了華貴質(zhì)感。

　　木紋裝飾和真皮座椅從售價幾萬的小車到幾百萬的豪車均可見，而路虎的出品一直未曾讓高端人群所失望過，鉆石絎縫的皮革內(nèi)飾與對比拼接的工藝，只能用奢華來形容了，細(xì)膩得讓人覺得檔次感油然而生。

　　如果連全車頂棚都使用真皮包裹了還覺得不夠突顯逼格，還有29聲道的MERIDIAN（英國之寶）音響系統(tǒng)，其音質(zhì)效果完全可以和奔馳頂配的B&O還有柏林之音相提并論。此外，插電式混動版P400e內(nèi)部全液晶儀表盤的界面設(shè)計也增加了相應(yīng)的能源表。

　　最核心亮點還有InControl智能馭領(lǐng)雙屏娛樂系統(tǒng)（Touch Pro Duo），多功能包括360°全車影像和車輪實時狀態(tài)顯示功能等。新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB接口、HDMI接口，同時配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8臺移動設(shè)備連接。

　　英國有句諺語：“一個英國人的家就是他的城堡。”而新款攬勝SV Autobiography還提供四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調(diào)節(jié)，后排座椅將帶有腿托，靠背最大傾斜角度為40°，并且有關(guān)座椅調(diào)節(jié)的功能均可在智能手機(jī)上App完成。

　　新款攬勝SV Autobiography有碳纖維材質(zhì)裝飾可選，全車多處還配備專屬標(biāo)識。誠如SVO部門負(fù)責(zé)人Mark Stanton表示，該級別客戶平均會使用價值約25000英鎊（約合人民幣22.83萬元）的定制化服務(wù)，果然多金的主花樣玩法就是多。

　　就算再挑剔的人也可以在攬勝駕駛座位上找到理想位置，座椅讓人舍不得下車，座墊、側(cè)向包裹性和腰部支撐都可以調(diào)節(jié)，而由于攬勝在后排使用了很多電子機(jī)械輔助式的越野配置，所以后備箱空間略有影響。

　　尾門采用上下分離式打開方式，而且為全電動，包括尾門的下半部，當(dāng)電動關(guān)閉尾門的上半部，下半部也會自動關(guān)閉，達(dá)到完美配合。另外由于采用上下分開設(shè)計，拿取物品時也更加方便，而且尾門下半部還可以承載重物，富豪日常休閑和提升生活品味一大利器。

　　精益求精并做到稀世豪華無與匹敵的高度，全鋁合金車身的應(yīng)用必不可少，其大大增強(qiáng)車輛的駕控性能及靈敏度，同時進(jìn)一步有效地降低油耗及二氧化碳排放，一舉兩得的上上策。

　　對于錢，富人已不作過多關(guān)心，安全才是最寶貴的東西。新車在歐洲最權(quán)威的汽車安全測試機(jī)構(gòu)——Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布的碰撞測試結(jié)果中榮膺5星評級，而行人安全保護(hù)項目中是有史以來最高分之一。

　　新款路虎攬勝和運動版均共用同一個平臺打造而來，但兩者實質(zhì)上有著75%部件是不同的，這說明了這兩款車并不單止是在外形上僅有差別。

　　引領(lǐng)了獨特的越野風(fēng)格和生活態(tài)度，攬勝把豪華舒適與硬漢越野并非不可兼得的概念化為現(xiàn)實可用，這也是路虎品牌這么多年以來吸引著一茬又一茬消費者的神奇魔力之一。

　　在換擋旋鈕的后方就是越野系統(tǒng)控制區(qū)，全地形反饋系統(tǒng)可根據(jù)不同路況選擇不同模式來應(yīng)付多種困難路況，攬勝上還設(shè)有AUTO自動模式，以每秒100次的頻率發(fā)射雷達(dá)波，以分析出當(dāng)前路況進(jìn)而選用合適的行駛模式。此外，陡坡緩降等越野神器自然也出現(xiàn)在新車上。

　　游山玩水一攬勝景才是各位車主的心之所向，既然購入絕不滿足于城市通勤和僅沉溺于后排享受，而是一定會選擇去駕駛，去感受陸上飛馳的澎湃激情。攬勝汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版，再加之還有插電式混合動力車型。

　　據(jù)說SV Autobiography這是有史以來最厲害的攬勝，它的5.0SC V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是從攬勝運動版SVR和捷豹F-Type R那里借回來的，推動龐然大物簡直是游刃有余。

　　在不久前舉辦的捷豹路虎科技節(jié)上，捷豹路虎全球CEO表示，自2020年起捷豹路虎所有新發(fā)布車型均將實現(xiàn)電動化。由此我們可以預(yù)見，插電混動系統(tǒng)未來將會是攬勝的主打動力，有“油老虎”之稱的大排量V6、V8引擎將逐漸離攬勝遠(yuǎn)去。

　　新款攬勝P400e插電式混合動力車反映了捷豹路虎向電氣化邁出的歷史性第一步，混動動力系統(tǒng)由2.0T Ingenium發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相組合，其純電動續(xù)航里程可達(dá)到51km。

　　傳動系統(tǒng)均匹配ZF的8速手自一體變速箱，由于其齒比非常緊密，甚至在調(diào)教上完全借鑒了捷豹的風(fēng)格。據(jù)悉，換擋幾乎察覺不到，而每次換擋完成僅需200毫秒，要知道這比人體平常心跳速率還要快了將近4倍的速度，不夸張的說攬勝做到這個點已經(jīng)達(dá)到了SUV的頂端。

　　如果說極光是路虎攬勝家族式外觀設(shè)計的伊始，那么早前剛上市的星脈則是奠定了內(nèi)飾風(fēng)格，而攬勝史無前例首度推出的插電式混合動力車型可以看作是新能源領(lǐng)域內(nèi)的試水。

　　在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及禁售燃油車的節(jié)點步步逼近，未來會有望成為主打車型并在該品牌內(nèi)推廣開來。豪華幫派的紛爭一刻也沒消停過，面對明年即將換代的奔馳GLS和寶馬即將推出的X7，路虎攬勝的底氣依舊絲毫不減。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）