【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】以往聊到旅行車，瓦罐粉(WAGON FANS)必定會(huì)提到情懷。因?yàn)閲?guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)塊萬年寒冰，桑塔納旅行車、馬自達(dá)6旅行版、凱越旅行版這幾位元老吹燈拔蠟后再無合資廠家問津這塊領(lǐng)域。自主品牌研發(fā)SUV都忙不過來哪里會(huì)想到什么旅行車。所以國(guó)內(nèi)能買到的旅行車，都是些高價(jià)進(jìn)口車型，不大談情懷都很難吸引土豪們刷卡。

　　然而，總有些不信邪的廠家，手里有個(gè)閑錢愿意搏一搏推出旅行車試水市場(chǎng)。有了第一個(gè)就有第二個(gè)。只有旅行車國(guó)產(chǎn)后，才能用性價(jià)比讓情懷落地。那么，國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)的春天會(huì)來嗎？

　　旅行車是群眾生活水平上升到一定層次的產(chǎn)物，是對(duì)應(yīng)除了溫飽和基本出行之后，滿足更高和更多樣化旅行需求的產(chǎn)物。消費(fèi)者對(duì)旅行車功能的需求是五花八門的，所以它們的形象自然是多種多樣。

　　這種對(duì)于高品質(zhì)生活的向往，很多時(shí)候并不和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相掛鉤。對(duì)旅行車的消費(fèi)觀念，是汽車文化堆砌數(shù)十年才會(huì)產(chǎn)生的結(jié)果。

　　畢竟消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知觀念需要先跨過交通工具和面子需要這兩個(gè)階段，才能以更好的心態(tài)擁抱旅行車的到來。

　　全世界都知道歐洲人最熱衷休閑旅游，歐洲人也被認(rèn)為是最懂車隊(duì)買車最挑剔的消費(fèi)者。說歐洲人“懂車”，倒不如說歐洲人更懂生活。比咱早發(fā)達(dá)幾十上百年的歐洲，在就脫離了“買車要面子”的低級(jí)趣味，人家講的是精神層面的追求。

　　歐洲人買車，講求選擇既能滿足日常生活需求，又能滿足休閑旅行需求，這也體現(xiàn)了歐洲人骨子里對(duì)自由、舒適汽車生活的最直接表達(dá)。歐洲人對(duì)生活的態(tài)度，從他們對(duì)車的選擇上也可見一斑。想在歐洲縱情馳騁，也只有一款能同時(shí)滿足日常生活和休閑旅行的車才有可能。瓦罐也成為歐洲人獨(dú)一無二的feel。

　　為什么要買一輛旅行車？如果你這樣問歐洲人，對(duì)方一定會(huì)非常奇怪：旅行車沒什么錯(cuò)呀？歐洲人喜歡旅行，超大的空間旅行時(shí)自然是首選，日常去超市買東西也頗為實(shí)用，例如到宜家買一件家俱。

　　為什么不選擇MPV或SUV？你這樣問歐洲的大媽肯定會(huì)笑你，MPV和SUV雖有大空間，但售價(jià)遠(yuǎn)不及旅行車那樣有優(yōu)勢(shì)。如果你問歐洲男人，他可能還告訴你，旅行車開起來與普通轎車幾乎沒區(qū)別，操控一樣棒，你開SUV敢像開旅行車那樣高速過彎么？最后一說到環(huán)保，全歐洲人都能給你算個(gè)帳：旅行車經(jīng)濟(jì)省油，排放更低！

　　歐洲人已經(jīng)把旅行車完美地融入了自己日常的生活中。這種車既可以正統(tǒng)地像轎車一樣，出現(xiàn)在上下班的路途上和周末的酒會(huì)時(shí)。寬綽的空間也足以裝得下普通家庭出門游玩的需要，碩大的行李廂空間還能讓自己家的寵物舒服地待在車上——這點(diǎn)很重要，因?yàn)樵诜▏?guó)、西班牙等國(guó)家，養(yǎng)狗家庭的比例超過了一半。

　　當(dāng)然，在歐洲人舉家度假時(shí)，旅行車的尺寸還可以很好地應(yīng)付蜿蜒的山路和逼仄的小巷。似乎沒有其他車型可以比它更全能的了。

　　就是這樣有著諸多好處的一個(gè)車型，在國(guó)內(nèi)卻幾乎銷聲匿跡。

　　在國(guó)內(nèi)汽車歷史上，也曾經(jīng)有旅行車風(fēng)靡大江南北，如標(biāo)致505，桑塔納旅行版等。在那個(gè)汽車文化極度匱乏的年月里，這兩款車讓我們看到了所謂更高層級(jí)汽車文化的風(fēng)花雪月。

　　但遺憾的是，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視三廂轎車為汽車的主流。即便是現(xiàn)如今消費(fèi)風(fēng)向陡?jìng)飨騍UV，這都說明了一個(gè)問題：在汽車消費(fèi)習(xí)慣不成熟的市場(chǎng)里，汽車始終是家庭財(cái)富的體現(xiàn)和附庸，在這樣的環(huán)境中，旅行車所具有的實(shí)用性和代表著的詩和遠(yuǎn)方全然無用武之地。

　　為什么選裝轎車或SUV而不買旅行車？你這樣問中國(guó)的大媽，她或許一臉懵逼反問你什么是旅行車？如果你問中國(guó)大叔，他可能會(huì)回答，SUV有著比旅行車更強(qiáng)的非鋪裝路面通過性以及更威武的身材，轎車則比旅行車更顯官氣。最后一說到價(jià)格，全中國(guó)人都對(duì)旅行車搖頭說貴。

　　總結(jié)下來就是，旅行車通過性和空間不如SUV，價(jià)格比轎車貴得多，并且車型少，基本只有幾款進(jìn)口豪華車可選。

　　用鍵盤聊車的時(shí)，誰都可以做噴子，可真正花錢買車的時(shí)，誰都不愿做傻子。

　　我們真的需要旅行車么？答案是肯定的。

　　旅行車的缺點(diǎn)我們可以反過來看，空間比SUV差，但比轎車能裝啊；旅行車有著比SUV更好的操控性和更便利的城市適用性；而和MPV相比，旅行車則擁有更時(shí)尚的外觀。

　　當(dāng)有消費(fèi)者不再跟風(fēng)地購(gòu)買轎車和MPV，而是更理性地面對(duì)自己的購(gòu)車需求時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的旅行車車型乏善可陳，要么買高價(jià)進(jìn)口，要么買比同期轎車貴得多的二手旅行車。

◆ 上汽通用別克閱朗

　　一句話點(diǎn)評(píng)：凱越旅行版終于迎來了繼任者

　　售價(jià)：11.99-14.69

　　別克閱朗是繼凱越旅行車之后上汽通用再度進(jìn)軍緊湊級(jí)旅行車市場(chǎng)的力作。雖然我們知道這閱朗其實(shí)就是英朗旅行版，但上汽通用就是不用這個(gè)名字。莫非是擔(dān)心這款旅行車若未來銷量慘淡會(huì)令英朗這塊金字招牌蒙羞所以才給這款車另起爐灶獨(dú)立命名？

　　閱朗采用全新別克家族設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力方面裝備了別克新一代的動(dòng)力系統(tǒng)，全系為三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成分別是1.0T+6MT/6DCT和1.3T+6AT。

◆ 一汽-大眾蔚領(lǐng)

　　一句話點(diǎn)評(píng)：疑似第四代Golf Alltrack重生

　　售價(jià)：12.59-16.29萬

　　蔚領(lǐng)是一汽-大眾最新推出的全新車型，但用的卻是老掉牙的PQ34，也就是跟寶來、朗逸、第四代高爾夫同平臺(tái)。

　　為了避免旅行車在中國(guó)水土不服，深諳中國(guó)市場(chǎng)的大眾特意為這款全新旅行車加入了越野的元素，令其具有SUV的氣質(zhì)，從而能與喜歡SUV的中國(guó)消費(fèi)者更親近。

　　蔚領(lǐng)不是第一臺(tái)增強(qiáng)越野能力的大眾旅行車，這種車在大眾海外正統(tǒng)的車型中名為Alltrack，區(qū)別于普通的大眾旅行車Variant。蔚領(lǐng)彌補(bǔ)了當(dāng)年第四代高爾夫沒有推出Alltrack車型的遺憾。

◆ 進(jìn)口大眾蔚攬

　　一句話點(diǎn)評(píng)：德味濃郁

　　售價(jià)：26.68-43.08萬 

　　雖然蔚領(lǐng)和蔚攬只有一字之差，但二者是云泥之別。這個(gè)從售價(jià)中就可體現(xiàn)，進(jìn)口的蔚攬高配車型能買3臺(tái)蔚領(lǐng)了。

　　與蔚領(lǐng)這種古老平臺(tái)生產(chǎn)出來的中國(guó)特供跨界旅行車不同，蔚攬是原裝進(jìn)口的德味旅行車，英文是Passat Variant，基于MQB平臺(tái)打造。這款車以前名為邁騰旅行版，換代后可能想跟國(guó)產(chǎn)的邁騰劃清界限突顯其進(jìn)口車型的原裝德味所以更換了新名字。名字雖然換了，但蔚攬是邁騰旅行版的這個(gè)實(shí)質(zhì)并沒改變。

◆ 上汽大眾朗行

　　一句話點(diǎn)評(píng)：兩廂車加個(gè)車頂行李架就是旅行車了？

　　售價(jià)：11.29-16.29萬

　　雖然說蔚領(lǐng)不是正宗的德味，但好歹還算是一臺(tái)真正的旅行車。而同平臺(tái)的朗行，官方一直對(duì)外宣傳是旅行車，群眾依然把其當(dāng)作兩廂車看待。

　　究其原因，是上汽大眾以為加個(gè)行李架就是旅行車了。旅行車外觀比兩廂車更加流暢并且空間更大的原因就是有更長(zhǎng)的車身，長(zhǎng)車身是旅行車的根本。朗行從外觀上看的確有那么一點(diǎn)點(diǎn)旅行車的味道，但跟同品牌的進(jìn)口高爾夫旅行車一比就是個(gè)兩廂車了。

　　從數(shù)據(jù)上看，高爾夫車長(zhǎng)4255mm，而高爾夫旅行車長(zhǎng)度是4562mm；蔚領(lǐng)車長(zhǎng)與其差不多，是4559mm；朗行4445的車長(zhǎng)的確比高爾夫長(zhǎng)了，但離真正旅行車的差一截。

　　如果非要承認(rèn)朗行是旅行車，那這款車是兩廂車和旅行車相結(jié)合的產(chǎn)品，好聽點(diǎn)就是跨界，不好聽的我不說了，大家自己補(bǔ)充吧。

◆ 上汽斯柯達(dá)明銳旅行車

　　一句話點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)旅行車中的正宗歐洲風(fēng)

　　售價(jià)：12.49-17.49萬

　　還是要再借用一下蔚領(lǐng)，與這款老舊PQ34平臺(tái)的中國(guó)特供旅行車相比，基于最新MQB平臺(tái)的斯柯達(dá)明銳旅行車，就是大眾集團(tuán)首款原版引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的旅行車，也是目前中國(guó)市場(chǎng)上唯一一款與歐洲同步在售的國(guó)產(chǎn)旅行車。瓦罐粉要感謝斯柯達(dá)將其引進(jìn)。

　　雖然明銳旅行車外文名叫Octavia Combi，但嚴(yán)格來說國(guó)產(chǎn)的明銳旅行車并不是引進(jìn)歐版Octavia Combi國(guó)產(chǎn)，應(yīng)該是Octavia Scout。兩者的區(qū)別相當(dāng)于大眾的Variant和Alltrack，斯柯達(dá)Scout是在Combi的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了其越野能力，使其看起來有SUV的元素，從而能與喜歡SUV的中國(guó)消費(fèi)者更親近。國(guó)產(chǎn)明銳旅行車這一招玩得跟蔚領(lǐng)一個(gè)套路，不愧是同一個(gè)集團(tuán)的。

◆ 進(jìn)口奧迪A4 Allroad

　　一句話點(diǎn)評(píng)：能越野的旅行車

　　售價(jià)：42.38-46.88萬

　　還是大眾集團(tuán)，還是有SUV元素的旅行車。奧迪旅行車叫Avant，加入越野套件后名為Allroad。前后兩代進(jìn)口A4旅行車都是只引進(jìn)Allroad沒有普通版的Avant，大眾集團(tuán)在中國(guó)賣旅行車的套路都是一樣的。旅行車ABB都有，但喜歡SUV還想有旅行車的個(gè)性只能買奧迪Allroad。

　　A4 Allroad為最新一代車型，僅提供高功率版2.0T引擎，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，只有兩款車型可選。奧迪Allroad旅行車只打算玩高端路線而沒想過走量

◆ 進(jìn)口奧迪RS6 Avant

　　一句話點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)最速旅行車

　　售價(jià)：159.8萬

　　不得不佩服奧迪的膽量，高性能旅行車不是只有奧迪，但敢引進(jìn)中國(guó)的只有奧迪，不禁讓人想起了當(dāng)初奧迪作為首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌的氣魄。

　　4.0T V8引擎、560PS動(dòng)力、3.9s破百，奧迪RS6 Avant是目前你能在國(guó)內(nèi)買到最快的旅行車，在國(guó)內(nèi)受到車迷和瓦罐迷的追捧也是自然的。

◆ 保時(shí)捷Panamera Sport Turismo

　　一句話點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷旅行車出世，Panamera后排中間終于能坐人了。

　　售價(jià)：129.8-222.8萬

　　第一代Panamera的時(shí)代保時(shí)捷就推出過其旅行版的概念車，到了第二代Panamera，保時(shí)捷終于將其投產(chǎn)。Panamera Sport Turismo，可以理解成跑車化的旅行車，因?yàn)镾port運(yùn)動(dòng)，才是每一臺(tái)保時(shí)捷永恒不變的靈魂。

　　Panamera Sport Turismo會(huì)比轎車版更加注重實(shí)用性，這一點(diǎn)體現(xiàn)在更大的后尾箱和提供了五個(gè)座位。眾所周知，Panamera是2+2的座位布局，后排中間是沒有座位的，《歡樂頌2》中安迪就為藝術(shù)獻(xiàn)身坐在Panamera的后排中間拍戲成為笑談。而在Panamera Sport Turismo上，后排中間終于是一個(gè)正常的座位。雖然能坐人，但舒適性沒有保障，盡量還是別讓他人受罪了。

　　之前說RS6是在國(guó)內(nèi)能買到最速的旅行車，那是因?yàn)镻anamera Sport Turismo還沒出現(xiàn)。該車目前已經(jīng)公布價(jià)格，但仍然是預(yù)定狀態(tài)，暫時(shí)沒有車。

　　Panamera Sport Turismo目前有五款不同的動(dòng)力，全系標(biāo)配四驅(qū)，動(dòng)力分別是入門版搭載老3.0T V6引擎的Panamera 4 Sport Turismo；搭載2.9T V6引擎的Panamera 4S Sport Turismo；搭載2.9T V6+電動(dòng)機(jī)的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo；搭載4.0T V8的Panamera Turbo Sport Turismo（0-100km/h：3.8s，配備Sport Chrono組件3.6s）；另外還有沒在中國(guó)公布售價(jià)的全新混動(dòng)旗艦動(dòng)力搭載4.0T V8+電動(dòng)機(jī)的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。

◆ 進(jìn)口奔馳CLS Shooting Brake

　　一句話點(diǎn)評(píng)：最優(yōu)雅的旅行車

　　售價(jià)：71.8-98.8萬

　　不喜歡那么粗暴的你可以看看溫文儒雅的奔馳CLS Shooting Brake，這個(gè)翻譯成獵裝車，算是旅行車中最優(yōu)雅的車種。

　　這款車在中國(guó)僅有兩款車型，分別是搭載2.0T引擎的CLS260 Shooting Brake和搭載3.0T V6引擎的CLS400 4MATIC Shooting Brake。至于AMG車型，壓根沒有引進(jìn)，不然RS6也不會(huì)如此寂寞了。

◆ 華晨寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer & 進(jìn)口寶馬2系Gran Tourer

　　一句話點(diǎn)評(píng)：真·MPV

　　華晨寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer售價(jià)：23.69-33.19萬 

　　進(jìn)口寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer售價(jià)：28.99-32.99萬

　　Active Tourer中文翻譯成運(yùn)動(dòng)旅行車，Gran Tourer則是多功能旅行車，二者都是寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物。寶馬的旅行車叫Tourer沒錯(cuò)，雖然他們英文名帶Tourer中文叫旅行車，但這二貨妥妥的都是MPV。

　　2系A(chǔ)ctive Tourer已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，車身尺寸4342×1800×1600mm，圓滾滾的車身跟旅行車的修長(zhǎng)好身材完全搭不上邊，充其量可以看作是高爾夫·嘉旅(Golf Sportsvan)這種兩廂車和MPV的跨界。

　　2系Gran Tourer還是進(jìn)口，車身尺寸4564×1800×1655mm，基本就是2系A(chǔ)ctive Tourer的加長(zhǎng)版。身材變修長(zhǎng)符合旅行車的審美了。但這世界上有7座SUV，7座MPV，就沒聽過有7座旅行車的。車?yán)锒嗔藗z個(gè)座位，難免有客車的嫌疑，這有損旅行車高逼格的身份。2系Gran Tourer是7座，等于坐實(shí)了其MPV的屬性。

◆ 進(jìn)口斯巴魯傲虎

　　一句話點(diǎn)評(píng)：旅行車升高底盤假裝是SUV

　　售價(jià)：28.98-35.98萬

　　奧迪Allroad是強(qiáng)化越野性能的旅行車，至少還是旅行車。但斯巴魯傲虎，明明是一臺(tái)強(qiáng)化越野能力的力獅旅行車，在中國(guó)卻當(dāng)作是SUV來賣。如此深諳中國(guó)消費(fèi)者心思的主意怕不是斯巴魯這個(gè)專注水平對(duì)置引擎和全時(shí)四驅(qū)的理工男能想到的，八成是精明豐田出的主意。

◆ 東風(fēng)本田杰德

　　一句話點(diǎn)評(píng)：旅行車加了第三排就裝是MPV賣了

　　售價(jià)：12.99-17.99萬

　　因?yàn)榻艿掠械谌�排，所以大家都把其歸類為MPV。而杰德推出的時(shí)候，也正好趕上了二胎熱潮，雖然沒火起來，但也算蹭了一下熱度。其實(shí)體驗(yàn)過杰德第三排的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)位置對(duì)于身高170以上成年人來說就好比是古代押運(yùn)犯人的囚車。

　　去掉雞肋的第三排，恢復(fù)到正常的5座版，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這壓根就是一臺(tái)旅行車。

◆ 寶駿310W

　　一句話點(diǎn)評(píng)：最廉價(jià)的旅行車

　　售價(jià)：4.28-5.68萬

　　寶駿310W低廉的售價(jià)使得瓦罐粉圓夢(mèng)的門檻變低。雖然是基于小型車寶駿310打造，但310W大了不止一圈已經(jīng)是緊湊型車的級(jí)別，比偽旅行車?yán)市羞�大。

　　瓦罐粉都在期待中國(guó)什么時(shí)候迎來旅行車的春天，然而迎來了一個(gè)又一個(gè)其他車型的春天和夏天，卻只看到鐘愛的瓦罐一直處在寒風(fēng)凜凜的冬日。“旅行車的春天什么時(shí)候來？”這個(gè)問題遲遲得不到答案。但到了今年，似乎這一問題已經(jīng)逐漸清晰，那冰峰的大地上，似乎吹來了一絲暖風(fēng)。

 　　可以預(yù)見未來SUV依舊會(huì)是市場(chǎng)上最受歡迎的車型之一，但也并不會(huì)影響旅行車在中國(guó)市場(chǎng)的生存與發(fā)展。目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備迎接它的到來。這一次，春天真的不遠(yuǎn)�。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）