【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】50年初心不變，保時(shí)捷911第一百萬(wàn)輛新鮮下線；江淮大眾終獲批，首期投資50.6億元；陸巡不好好去越野，370km/h成就地球最快SUV……歡迎走進(jìn)，5月數(shù)字報(bào)告。

　　數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準(zhǔn)確的表達(dá)，不帶任何主觀感情色彩。同時(shí)，每一個(gè)數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個(gè)月底，我們想用數(shù)字來(lái)匯集起一個(gè)月的重大事件。

　　點(diǎn)擊回顧：《4月數(shù)字報(bào)告：上海車展首發(fā)新車195款》

　　一款買菜車銷量破百萬(wàn)尚且不易，那么一臺(tái)價(jià)格不是那么親民的超跑呢？足以成就傳奇！雖然911系列的傳奇早已不差這一份銷量證明。

　　作為這個(gè)星球上最偉大的跑車之一，911從1963年誕生至今，目前發(fā)展到了第七代車型，家譜有多龐大，連911工程師可能都記不全。各種賽事拿獎(jiǎng)拿過(guò)過(guò)少次，老板自己可能也說(shuō)不清。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在世界各地賽事和專業(yè)賽事中，911擁有超過(guò)15000場(chǎng)比賽的勝利。

　　54年間，保時(shí)捷911年均產(chǎn)量18518輛，日均產(chǎn)量50.7輛，其中仍有超過(guò)70%處于可行駛狀態(tài)。

　　5月11日，第一百萬(wàn)輛保時(shí)捷911從德國(guó)祖文豪森工廠正式下線。保時(shí)捷全球監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷博士親自蒞臨，見(jiàn)證這一時(shí)刻。

　　這第一百萬(wàn)輛保時(shí)捷911為Carrera車型，外觀采用愛(ài)爾蘭綠色車漆。該車還保留了源自1963年版911的許多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。保時(shí)捷911作為經(jīng)典跑車，以極具特色的蛙眼奪得了許多人喜愛(ài)，并且保時(shí)捷公司也做過(guò)不少創(chuàng)新嘗試。第100萬(wàn)輛911將赴全球巡展，途經(jīng)蘇格蘭高地、紐博格林北環(huán)、美國(guó)和中國(guó)等地，最終入駐保時(shí)捷博物館。

　　一百萬(wàn)是里程碑，也是新的起點(diǎn)，致敬傳奇、致敬經(jīng)典、致敬911，你已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，你還會(huì)走得更遠(yuǎn)。

　　大眾在華第三家合資廠的事情終于塵埃落定，5月22日晚間公告，公司日前收到國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車(中國(guó))合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。不過(guò)新公司不會(huì)用“江淮大眾”作為品牌名，按照雙方規(guī)劃，合資公司將創(chuàng)立一個(gè)全新品牌，應(yīng)該還有全新的LOGO。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，項(xiàng)目總投資為50.61億元。

　　項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。項(xiàng)目利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。合資期限為25年。

　　1、關(guān)于江淮和大眾是如何勾搭一起的，參照以下時(shí)間線：

　　江淮與大眾的機(jī)緣在去年默克爾訪華期間由總理牽線促成。

　　2015年10月29日，德國(guó)總理默克爾第八次訪華，訪問(wèn)的地點(diǎn)正是李克強(qiáng)總理的家鄉(xiāng)安徽，當(dāng)時(shí)隨行訪問(wèn)的就有大眾新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李總理到江淮考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，現(xiàn)場(chǎng)表示，“開(kāi)放合作是你們未來(lái)更大的前景”，“希望和德國(guó)大眾合作”。

　　2015年12月，大眾方面承認(rèn)，雙方正處于洽談的初期階段。

　　2016年6月，大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，大眾集團(tuán)將推出超過(guò)30款純電動(dòng)車型。到2025年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)期其純電動(dòng)車的銷量將在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛之間，占總銷量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大眾與江淮在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領(lǐng)域成了一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估。雙方力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。

　　2017年5月22日，發(fā)改委為江淮大眾項(xiàng)目正式批復(fù)，資金、場(chǎng)地全部規(guī)劃好，就等一聲令下，破土建廠了。

　　2、說(shuō)好的最多2家合資公司呢？

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。目前大眾在中國(guó)已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。

　　那江淮大眾會(huì)不會(huì)違規(guī)呢？有消息稱，國(guó)家主管部門在去年6月份曾專門針對(duì)電動(dòng)乘用車企業(yè)開(kāi)放單一生產(chǎn)資質(zhì)，同理，電動(dòng)汽車或不在上述產(chǎn)業(yè)政策限定范圍之內(nèi)。

　　事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)外資企業(yè)在中國(guó)成立合資公司總數(shù)量超過(guò)兩家的并非沒(méi)有先例，戴姆勒在“乘用車”這個(gè)類別，已經(jīng)有超過(guò)三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車工業(yè)有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下的“騰勢(shì)”是戴姆勒和比亞迪創(chuàng)造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的合資性質(zhì)被歸類為“電動(dòng)車類”，但這家公司目前所生產(chǎn)的電動(dòng)車，顯然屬于乘用車這個(gè)類別。

　　因此，早有業(yè)內(nèi)人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創(chuàng)造出一個(gè)新的汽車品牌，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授也已經(jīng)證實(shí)了這一說(shuō)法。

　　在年初的時(shí)候，蔚來(lái)EP9剛拿下“紐北最速電動(dòng)車”的稱號(hào)，隨后EP9在倫敦舉行了盛大的發(fā)布儀式，紐北成績(jī)給蔚來(lái)帶來(lái)了巨大的廣告效應(yīng)。5月初，蔚來(lái)再次發(fā)布公告，官方宣稱EP9以6分45秒90的成績(jī)超過(guò)蘭博基尼Huracan Performanate成為新的“紐北最速量產(chǎn)車”。

　　成績(jī)不假，超過(guò)Huracan Performanate、保時(shí)捷918是一件挺振奮人心的事兒，但蔚來(lái)對(duì)“量產(chǎn)車”這個(gè)詞可能有點(diǎn)誤解。

　　1、EP9目前僅有6臺(tái)，而且全部分給了蔚來(lái)電動(dòng)的幾個(gè)主要投資人和主要?jiǎng)?chuàng)始人，雖然官方宣稱即將開(kāi)始第二批預(yù)定，有10臺(tái)，但吉尼斯紀(jì)錄和FIA各種賽事里對(duì)量產(chǎn)車的要求至少是25臺(tái)，EP9暫時(shí)沒(méi)有任何理由稱之為量產(chǎn)車。

　　2、EP9在英國(guó)設(shè)計(jì)、德國(guó)跑圈，又拖到中國(guó)來(lái)試駕，但目前在這3個(gè)國(guó)家都不能合法上路，基本上確定EP9只能在賽道內(nèi)圈養(yǎng)了。如果講EP9歸類于賽車，那這個(gè)圈速只能說(shuō)很優(yōu)秀，但不值得驚訝。看看保時(shí)捷956，1983年就在紐北的成績(jī)就已經(jīng)做到了6分11秒13的圈速，EP9還有很長(zhǎng)的路要走。

　　紐北賽道再次開(kāi)放后，各家開(kāi)始不遺余力的去刷圈，現(xiàn)在的紐北，早已不是各家賽車、運(yùn)動(dòng)型車測(cè)試性能的場(chǎng)地，絕大多數(shù)廠商來(lái)此的目的只有一個(gè)——打廣告。

　　還記得在Top Gear里，老船長(zhǎng)對(duì)紐北的評(píng)價(jià)，只要一款跑車或者運(yùn)動(dòng)車的乘坐感受不進(jìn)入人意，原因只有一個(gè)，它是在紐北賽道上開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

　　高低落差超過(guò)300m，長(zhǎng)度超過(guò)20km，全程彎道177個(gè)，紐北仍然是這個(gè)世界上最好的跑車試金石之一。只不過(guò)任何事情都有個(gè)度，不能被妖魔化，紐北沒(méi)有原罪，但一個(gè)車企如果把在紐北刷圈成績(jī)當(dāng)成自己研發(fā)一臺(tái)新車的終極目標(biāo)，這就是練功進(jìn)入死胡同，走火入魔了。

　　油價(jià)5月時(shí)代已經(jīng)徹底離我們遠(yuǎn)去，2017年，油價(jià)有漲有跌，平分秋色。5月份內(nèi)，油價(jià)共有兩次調(diào)整，先是在11日，汽油每噸下調(diào)250元，柴油每噸下調(diào)235元，創(chuàng)年內(nèi)最大降幅。調(diào)整后加滿一箱油（50L）可節(jié)省約10元人民幣。

　　隨后在5月25日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)價(jià)窗口再次開(kāi)啟。汽油每噸上調(diào)140元，柴油每噸上調(diào)135元，折合90號(hào)汽油每升上調(diào)0.10元，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.11元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.12元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.12元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花費(fèi)約5.5元。

　　減產(chǎn)協(xié)議的持續(xù)升溫，加上庫(kù)存持續(xù)下降、美元走弱等因素，已經(jīng)使得國(guó)際油價(jià)持續(xù)反彈。根據(jù)我國(guó)《石油價(jià)格管理辦法》，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次。經(jīng)過(guò)本次調(diào)整后，2017年成品油調(diào)價(jià)完成4次上調(diào)、4次下調(diào)和2次擱淺。而下一次油價(jià)調(diào)整時(shí)間為2017年6月9日。

　　5月2日至3日，石家莊市人民政府與奇瑞控股有限公司簽訂了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目框架協(xié)議，欒城區(qū)人民政府與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司簽訂了新能源汽車項(xiàng)目投資合作協(xié)議。據(jù)了解，奇瑞在石家莊的新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元，未來(lái)有望投產(chǎn)小型新能源車。

奇瑞瑞虎7純電版

　　奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年4月，自成立以來(lái)相繼推出了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等純電動(dòng)車型，并在2016年底成功拿下了我國(guó)第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

eQ1純電動(dòng)車

　　目前，奇瑞已經(jīng)有了自己的新能源平臺(tái)LFS，這是一個(gè)可擴(kuò)展純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)最小的一款車型eQ1已經(jīng)出世。未來(lái)該平臺(tái)的產(chǎn)品將包含多款轎車甚至是SUV，長(zhǎng)度最大能夠擴(kuò)展到4600mm，軸距最大可以擴(kuò)展至2700mm，電池也可根據(jù)平臺(tái)大小的不同進(jìn)行相應(yīng)擴(kuò)展。

　　Mustang作為一款血統(tǒng)純正、在美國(guó)肌肉車文化中扮演標(biāo)簽式的車型，此前的數(shù)十年里一直和歐洲無(wú)緣，直到進(jìn)化到了這一代，Mustang在外形上已經(jīng)極度向歐洲跑車靠攏，才終于敢將它帶到歐洲大陸上。誰(shuí)也沒(méi)料到，僅用了兩年多時(shí)間，Mustang還真的跨越大西洋，征服了整個(gè)歐洲市場(chǎng)，不過(guò)征服歐洲人的自然不是美國(guó)人的V8信仰。

　　上一年，福特Mustang在歐洲市場(chǎng)砍獲了超過(guò)15000張訂單，其中大英帝國(guó)市場(chǎng)就占據(jù)了4500張之眾。在法國(guó)、瑞典、波瀾、捷克、匈牙利、洛瑪利亞、芬蘭和希臘這些國(guó)家，Mustang是當(dāng)一年度的跑車銷量王。

　　1964年初代福特Mustang誕生，其設(shè)計(jì)理念所面向的人群便是北美的粗魯白人與黑人青年們。便宜耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油老虎、直道王彎道亡，這些標(biāo)簽詞陪伴Mustang走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)，與歐洲跑車文化的精神要領(lǐng)可謂相距甚遠(yuǎn)。

　　不過(guò)，福特在設(shè)計(jì)第六代Mustang之時(shí)也考慮過(guò)全球化的問(wèn)題，小排量2.3T四缸就是其中一個(gè)鑒證。本對(duì)歐洲與亞洲市場(chǎng)沒(méi)啥信心的福特，如今卻中了頭彩。這臺(tái)Mustang不僅已在全球140個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)售，最近還獲得了歐洲跑車銷量冠軍。

　　“從北極圈到地中海沿岸，福特Mustang都是歐洲跑車銷量榜上的標(biāo)桿。”福特歐洲市場(chǎng)銷售與服務(wù)副總裁如此吹這個(gè)牛碧，“步入2017年，我們已在第一季度賣掉了3600臺(tái)Mustang，僅僅為歐洲市場(chǎng)成績(jī)。”

　　５月初，比亞迪向美國(guó)加州交付了首輛18米長(zhǎng)的純電動(dòng)大巴，該是全球首臺(tái)18米長(zhǎng)的純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀汀?/p>

　　美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局AVTA (Antelope Valley Transit Authority)曾于2016年2月購(gòu)買85臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴，并宣布將于2018年實(shí)現(xiàn)車隊(duì)全面電動(dòng)化——打造全美首支100%電動(dòng)大巴車隊(duì)。85臺(tái)訂單中，包括13臺(tái)18米長(zhǎng)的鉸鏈?zhǔn)酱蟀�，如今首臺(tái)已成功交付。

　　該車配備的電池容量達(dá)547kWh，續(xù)航里程數(shù)為275英里（約443公里）。比亞迪在加州擁有重型車事業(yè)部，旗下的蘭開(kāi)斯特工廠（Lancaster Factory）負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)巴士及卡車，還能夠生產(chǎn)電動(dòng)垃圾車。

　　 截至目前，比亞迪純電動(dòng)大巴、卡車及出租車足跡已遍布美國(guó)東西兩岸，包括田納西、馬里蘭、德克薩斯、密蘇里和加利福利亞等30多個(gè)州。其蘭卡斯特工廠目前已聘用約570名當(dāng)?shù)貑T工，年產(chǎn)350臺(tái)大巴/卡車。

　　汽車?yán)瓌?dòng)飛機(jī)，聽(tīng)起來(lái)很炫酷，看起來(lái)也很炫酷，這種類似胸口碎大石的花式表演反正能上吉尼斯紀(jì)錄，５月初，保時(shí)捷卡宴拖動(dòng)了一架重285噸的空客A380，吉尼斯給他認(rèn)證了一個(gè)拖動(dòng)最重飛機(jī)的量產(chǎn)車。

　　這事兒在保時(shí)捷之前還有不少人干過(guò)，10年前，大眾就用途銳拉動(dòng)155噸的波音747，最近的記錄由日產(chǎn)途樂(lè)在2013年創(chuàng)造，拉動(dòng)的是更加滿載的747，重170噸。這次，保時(shí)捷將記錄一舉提升至285噸。

　　要拖動(dòng)飛機(jī)，重要的是牽引力，不確定保時(shí)捷有沒(méi)有對(duì)輪胎做過(guò)什么改動(dòng)，但一開(kāi)始，保時(shí)捷還是比較謹(jǐn)慎的，使用的是柴油版卡宴，扭矩大，輕松拉動(dòng)A380。隨后，保時(shí)捷又用一臺(tái)汽油版的卡宴Turbo S去嘗試，咦，又成功了，so easy。

　　所以如開(kāi)頭所言，這個(gè)記錄的技術(shù)含量到底有幾分，你大概也能看明白了。柴油版的卡宴搭載4.1T V8引擎，最大輸出283kW(385PS)/850Nm、汽油版的卡宴Turbo S搭載4.8T V8引擎，最大輸出419kW(590PS)/800Nm。

　　理論上來(lái)說(shuō)，只要輸出扭矩比這兩臺(tái)大，并且牽引車的輪胎不突破極限打滑，滿足這兩個(gè)條件的車都可以完成這個(gè)任務(wù)，那些搭載V8引擎的美式全尺寸皮卡似乎都不屑玩這個(gè)，人家在瘋狂改裝跑0-400m加速賽呢。

　　說(shuō)到地球上最快的SUV，你可能會(huì)想到卡宴Turbo S、可能會(huì)想到攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR，但這些都是正常的量產(chǎn)車。要知道，在美國(guó)人眼中，一臺(tái)拖拉機(jī)都能讓他們改裝到極速300km+。

　　時(shí)速230.02英里（約370.18km），一臺(tái)爆改陸巡拿下了SUV極速的世界紀(jì)錄。這肯定不是一臺(tái)正經(jīng)的豐田，到底有多不正經(jīng)，看看老美對(duì)它做了些什么。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是一臺(tái)5.7L V8，聽(tīng)起來(lái)和原廠沒(méi)什么不同，但內(nèi)部幾乎都換成全新部件，經(jīng)過(guò)Garrett雙渦輪增壓器等強(qiáng)化后，最大輸出功率1471kW(2000PS)，牛、馬在這臺(tái)速度機(jī)器面前什么都不算。單論發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，連布加迪Chiron都被甩出半條街。

　　為了更快，這臺(tái)改裝的陸巡肯定要大幅減重，拆掉了后座、副駕、為了增加剛性又加裝防滾架。作為一臺(tái)SUV，空氣動(dòng)力學(xué)肯定不理想，改裝人員只能更換懸掛減低車身高度、拆除后視鏡，反正能做的做了。

　　最后，開(kāi)出這個(gè)速度的為NASCAR退役車手Carl Edwards，他表示：車速到達(dá)230.02英里/時(shí)，除了車頭有點(diǎn)要飄起來(lái)，其余一切完美。

　　作為世界上最客觀的信息傳播載體，每天都會(huì)有無(wú)數(shù)個(gè)數(shù)字環(huán)繞在我們身邊，每一個(gè)月內(nèi)值得紀(jì)念、值得去書(shū)寫(xiě)的也有那么多。有些數(shù)據(jù)，背后已經(jīng)承載了大歷史碾過(guò)的痕跡；有些數(shù)據(jù)，十年后回過(guò)頭來(lái)看，也許也會(huì)成為大歷史中的里程碑。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）