【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】日前，根據(jù)權(quán)威媒體《Autosport》獲悉，F1引擎制造商已經(jīng)同意了限制動力單元開銷的引擎預算帽方案。

　　雖然FIA還未正式宣布，但經(jīng)過本周在日內(nèi)瓦舉行的兩天（周一、周二）會議之后，F(xiàn)1戰(zhàn)略組和F1委員會都已經(jīng)先后確認了這條消息。按照此方案，四家F1引擎供應商：梅賽德斯、法拉利、雷諾和本田已經(jīng)同意將1.6L/V6渦輪增壓混合動力引擎的單賽季供應成本控制在每年1200萬歐元。由于2018年F1將引入新的規(guī)則，所以新協(xié)議要求引擎供應商在2018-2020三個賽季的引擎供應成本也維持在1200萬歐元的水平。

　　據(jù)猜測，引擎制造商感受到了讓托德和伯尼的獨立客戶引擎的威脅，因此作出了讓步。2015賽季結(jié)束之后，制造商們面臨幾個需要亟待解決的問題，包括新的技術(shù)規(guī)范和如何提高賽車的分貝數(shù)。

　　四家F1引擎商（由于他們反對立場鮮明而堅決，被戲稱為“四重奏”）在1月15日，也就是日內(nèi)瓦會議之前向F1管理機構(gòu)提交了他們的方案。目前，前述的計劃尚待批準。如果計劃得以實施，小車隊的負擔將減輕，現(xiàn)在每年車隊花費在引擎的開銷上為2000-2500萬歐元。

　　“四重奏”的妥協(xié)也意味客戶引擎的方案將被束之高閣。新方案將在車隊間傳閱，3月份將由世界賽車運動理事會批準。（來源：新浪F1）