【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】WRC世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）至今走過(guò)40載，作為拉力賽中的最高級(jí)別比賽，WRC的賽車在世界各地的山丘、高原、雪地、沙漠上每年都上演驚心動(dòng)魄的表演，影響力不遜于F1。在數(shù)十年的WRC賽程中，誕生過(guò)的傳奇賽車以及傳奇車手，這些都為人津津樂(lè)道。而翻開近年的WRC成績(jī)單，所有的榮譽(yù)似乎被兩個(gè)名字牢牢霸占：雪鐵龍賽車以及塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）。

● 一段視頻開啟WRC之旅

　　這段視頻是WRC世界拉力錦標(biāo)賽40周年的簡(jiǎn)短回顧，我們可以在這10分鐘內(nèi)領(lǐng)略到這些年WRC賽車穿梭在世界各地的歷程，相信即便不是賽車迷，看到漂移而過(guò)的賽車和觀眾的狂熱，也會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)共鳴。當(dāng)然，觀賞賽車時(shí)適當(dāng)保持安全距離還是非常必要的。

● WRC賽事簡(jiǎn)介

　　世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship，簡(jiǎn)稱WRC）是由國(guó)際汽聯(lián)（FIA）組織，全世界范圍內(nèi)級(jí)別最高的拉力系列賽，第一場(chǎng)賽事在1973年舉行。WRC的賽段為世界各地臨時(shí)封閉甚至無(wú)法封閉的盤山路、砂石、高原、雪地、雨林等特殊路段，更多未知的元素造就了更為精彩刺激的視覺體驗(yàn)。

　　另外與F1不同的是，WRC所有參賽車輛都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)改裝而成，賽車除了動(dòng)力猛增之外，還會(huì)用大量高強(qiáng)度鋼管對(duì)車身進(jìn)行加固，以極高的可靠性應(yīng)對(duì)高速跳躍、漂移等大幅動(dòng)作以及各種復(fù)雜的天氣狀況。

　　WRC賽車造價(jià)高昂，每輛車成本大約60萬(wàn)歐元，由量產(chǎn)車改裝成賽車需耗時(shí)近800個(gè)小時(shí)，還要進(jìn)行無(wú)數(shù)測(cè)試。2011賽季開始采用新的規(guī)定，賽車均采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，在尺寸、排量、重量等細(xì)節(jié)都有詳細(xì)的限制。

以雪鐵龍DS3 WRC賽車為例

● 2003-2006賽季：勒布與塞納WRC賽車驚艷車壇

賽季歷程

　　賽納WRC賽車在2001年出現(xiàn)在WRC賽場(chǎng)上，之前在雪鐵龍車隊(duì)征戰(zhàn)1年的勒布在2002年正式成為雪鐵龍廠隊(duì)的車手，開始掌控塞納WRC賽車，在2003賽季拿下兩個(gè)分站冠軍，奪得年度亞軍，同年雪鐵龍車隊(duì)獲得車隊(duì)冠軍。

　　2004賽季，勒布又一次在蒙特卡洛、瑞典、塞浦路斯、土耳其、德國(guó)等分站賽的冠軍，隊(duì)友賽恩斯在阿根廷拿走第一。雪鐵龍車隊(duì)拿下車隊(duì)總冠軍，而勒布首次獲得年度車手總冠軍。這個(gè)賽季被稱為難以置信的一年。

　　2005賽季，勒布繼續(xù)駕駛雪鐵龍賽納賽車，獲得蒙特卡洛、新西蘭、意大利、法國(guó)等10個(gè)分站賽冠軍，毫無(wú)爭(zhēng)議的獲得年度車手冠軍，雪鐵龍賽納WRC賽車的實(shí)力也在賽場(chǎng)中獲得完美的體現(xiàn)。127分的總積分不需要其他多余的修飾，毫無(wú)爭(zhēng)議的王者。

　　2006賽季，雪鐵龍廠隊(duì)為研發(fā)新賽車暫時(shí)退出比賽，勒布轉(zhuǎn)戰(zhàn)到Kronos Citroën（克羅諾斯雪鐵龍）車隊(duì)，連續(xù)參加5年比賽的賽納WRC賽車仍然寶刀未老，盡管勒布由于騎自行車不慎受傷錯(cuò)過(guò)了最后4站比賽，但搖搖領(lǐng)先的積分加不錯(cuò)的運(yùn)氣仍然拿到三連冠，賽納WRC賽車成為最為經(jīng)典的明星。

明星座駕——雪鐵龍塞納WRC賽車

2003-2006賽季成績(jī)單

● 2007-2010賽季：勒布與雪鐵龍C4 WRC繼續(xù)稱霸

賽季歷程

　　2007賽季，雪鐵龍攜最新的C4 WRC賽車重返WRC，該年車手是勒布和索爾多。這一年勒布進(jìn)行的非常艱苦，陷入了與福特車手馬庫(kù)斯·格倫霍姆的爭(zhēng)斗中，抗?fàn)幍阶詈笠徽静诺靡垣@得第四個(gè)車手冠軍。當(dāng)年勒布贏得了蒙特卡洛、墨西哥、葡萄牙、阿根廷等8個(gè)分站冠軍，遭遇了2次退賽。

　　2008賽季，勒布與索爾多繼續(xù)為雪鐵龍車隊(duì)效力，整個(gè)賽季的比賽中，勒布與雪鐵龍戰(zhàn)勝了米科·希爾沃寧與福特車隊(duì)，再次包攬了雙料冠軍。勒布在這個(gè)賽季里面取得了統(tǒng)治性的表現(xiàn)，贏得了11場(chǎng)比賽的冠軍，把自己WRC獲勝場(chǎng)數(shù)提高到了47場(chǎng)。

　　2009賽季，勒布贏下了賽季前五站，但在賽季中期表現(xiàn)不佳，在積分榜上落到了希爾沃寧后面。不過(guò)勒布取得了賽季最后兩站的勝利，從而以一分優(yōu)勢(shì)奪得車手冠軍。車隊(duì)另外一位車手索爾多最終排名第三。

　　2010賽季，勒布與索爾多繼續(xù)為雪鐵龍車隊(duì)效力，勒布贏得了墨西哥、約旦、土耳其和保加利亞的比賽。這一年新人塞巴斯蒂安·奧吉爾開始表現(xiàn)出自己的閃光點(diǎn)。最終勒布再次奪得車手冠軍，從而取得了七連冠。由于勒布與索爾多、奧吉爾的表現(xiàn)以及雪鐵龍C4 WRC賽車的無(wú)堅(jiān)不摧，雪鐵龍?jiān)俅乌A得了車隊(duì)冠軍。

明星座駕——雪鐵龍C4 WRC賽車

2007-2010賽季成績(jī)單

● 2011-2013賽季：雪鐵龍DS3 WRC輕盈登場(chǎng)

賽季歷程

　　2011賽季，24歲的奧吉爾正式取代了索爾多，成為勒布的固定隊(duì)友。這一年雪鐵龍換上了全新的DS3 WRC賽車，采用了新標(biāo)準(zhǔn)下的1.6L引擎。最終兩人各自取得了5場(chǎng)勝利，勒布最終再次名列榜首，取得了八連冠，奧吉爾排名第三。雪鐵龍贏得了車隊(duì)冠軍。

　　2012賽季，奧吉爾轉(zhuǎn)投大眾，雪鐵龍召喚到前福特車手米科·希爾沃寧作為勒布的隊(duì)友。勒布獲得蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希臘、新西蘭、芬蘭、德國(guó)、法國(guó)和西班牙的冠軍，并最終取得了九連冠，成就拉力之王。雪鐵龍也再次贏得車隊(duì)冠軍。

　　2013賽季，勒布只參加了四站比賽，法國(guó)人塞巴斯蒂安奧吉爾席卷整個(gè)賽季，駕駛大眾車隊(duì)的POLO R賽車總共拿下9場(chǎng)勝利，在法國(guó)站提前鎖定車手總冠軍，并幫助大眾奪得車隊(duì)總冠軍。

明星座駕——雪鐵龍DS3 WRC賽車

2010-2013賽季成績(jī)單

● 總結(jié)：

　　2003-2013十年時(shí)間，雪鐵龍車隊(duì)共拿到8次世界冠軍，拉力之王塞巴斯蒂安勒布駕駛雪鐵龍賽車創(chuàng)造了個(gè)人連續(xù)9次問(wèn)鼎世界冠軍的記錄，以及個(gè)人77個(gè)分站冠軍的記錄，這些記錄未來(lái)是誰(shuí)能打破，只有時(shí)間印證一切。