【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】10月24日，領(lǐng)克汽車“巔峰車手計劃”晉級賽肇慶站在廣東國際賽車場落下帷幕。本次晉級賽歷時兩天，六十七位參賽車手分為專業(yè)組和非專業(yè)組兩大陣營，統(tǒng)一駕駛領(lǐng)克03（詢底價|查參配）+賽車（LC2021）展開激烈較量，成績前列者晉級11月12日-13日于寧波國際賽道舉辦的總決賽。此番我們受廠家邀請現(xiàn)場觀戰(zhàn)，并獲得駕駛領(lǐng)克03+賽車在廣東國際賽車場“刷圈”的機(jī)會，深度感受到了該賽車的純粹性能魅力。

　　“巔峰車手計劃”是由領(lǐng)克汽車舉辦，面向普通汽車運動愛好者的汽車運動賽事，該賽事連接領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽與LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部，設(shè)立駕控技術(shù)講解、賽道競速等培訓(xùn)。廠家表示，舉辦此活動旨在為廣大汽車運動愛好者及領(lǐng)克品牌用戶提供從“車主”到“車手”的進(jìn)階之路。

　　2021領(lǐng)克巔峰車手計劃由兩站晉級賽和一站總決賽組成，晉級賽采用計時賽形式，通過最快圈速的排名晉級總決賽。

　　晉級賽首站在上海天馬賽車場進(jìn)行，以40名非專業(yè)車手為主，通過既定時間段內(nèi)的計時賽比拼，圈速排名前8名的車手晉級總決賽；晉級賽第二站即是本次的肇慶站，在廣東國際賽車場進(jìn)行。本場晉級賽由專業(yè)車手和非專業(yè)車手兩大陣營組成，分別晉級前4名和前8名；總決賽地點將在寧波國際賽道，屆時4名專業(yè)車手和16名非專業(yè)車手分組別競技。

　　領(lǐng)克03+賽車（LC2021）是以領(lǐng)克03+量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，按照國際汽聯(lián)汽車運動總則附件J-253相關(guān)條款進(jìn)行改裝，符合中汽摩聯(lián)運動協(xié)會組織的地方性房車賽事相應(yīng)組別參賽技術(shù)要求。

　　不同于TCR賽車擁有夸張戰(zhàn)斗的寬體套件，領(lǐng)克03+賽車整車輪廓與領(lǐng)克03+量產(chǎn)版并無差異，不少人一眼看去或許不會聯(lián)想到這是純正的賽車。不過只要湊近實車細(xì)看，立刻會發(fā)覺領(lǐng)克03+賽車與一般的改裝街車在懸架、底盤、內(nèi)裝等方面的顯著差異。

　　作為賽車，每個細(xì)節(jié)都必須落實到位，領(lǐng)克03+賽車配備了OMP品牌賽車專用拖車?yán)K，紅色配色十分顯眼，在安全方面滿足賽事救援的要求。

　　四輪定位數(shù)據(jù)尤其是外傾角，對于操控極限的影響巨大，而底盤各部分的改裝通常也是相輔相成。在擁有大角度負(fù)外傾角的之后，無需對前/后葉子板進(jìn)行寬體處理，即可“容納”這款數(shù)據(jù)達(dá)到9J ET38的18英寸輕量化密輻輪轂+235/40 R18規(guī)格輪胎。

　　拉開領(lǐng)克03+賽車的車門，防滾架、賽車方向盤、純賽車桶椅.....一系列純正賽車的元素隨即映入眼簾，除了保留原廠的中控屏、儀表盤和空調(diào)外，其它原廠內(nèi)飾配件均被拆除。

　　廠家表示，領(lǐng)克03+賽車動力部分包括ECU、TCU均未在領(lǐng)克03+量產(chǎn)版基礎(chǔ)上做任何改動，ESP系統(tǒng)則是默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)。2.0T引擎依舊是265Ps/5500rpm、380N·m/2000-4000rpm的數(shù)據(jù)，變速箱仍是愛信8速手自一體。

　　賽道體驗令人興奮不已，開上領(lǐng)克03+賽車（LC2021），我的第一感覺是相當(dāng)緊繃、穩(wěn)定。領(lǐng)克03+已經(jīng)擁有出色的車身剛性及底盤質(zhì)感，而此賽車在換上一系列底盤懸架“補(bǔ)品”、全車加焊、加防滾架等之后，其整體感之強(qiáng)猶如一整個鐵塊。

　　轉(zhuǎn)向方面保留了一定的助力，而懸架件的升級、競技化的傾角令轉(zhuǎn)向回饋非常清晰真實，03+賽車擁有極其敏銳犀利的動態(tài)表現(xiàn)。

　　全方位的輕量化之后領(lǐng)克03+賽車的整備質(zhì)量降至1395kg（滿油），比量產(chǎn)版領(lǐng)克03+輕了200多公斤，出彎加油時能明顯感覺到該車比起量產(chǎn)03+力道更加強(qiáng)勁。

　　全段直通排氣在高轉(zhuǎn)速時的聲浪相當(dāng)“炸裂”，其確實對動力有一定幫助，引擎轉(zhuǎn)速拉升得比量產(chǎn)領(lǐng)克03+更迅猛，動力響應(yīng)變得非常直接迅速。

　　首日比賽，專業(yè)組3號車手金平奎憑借出色的發(fā)揮取得了全場最佳圈速1:33.782的成績，排名專業(yè)組第一。而第二日的8號車手李宏濤以0.213的差距排名第二，攜手第三、四名車手崔男、朱亞強(qiáng)晉級總決賽。

　　在非專業(yè)組的比拼中，何沛豪獲得了首日最佳圈速1:34.891的成績，同時也是非專業(yè)組最佳圈速；2號車手黃煥河以快于7號車手劉偉0.169的成績位列南區(qū)第二名，最終劉偉和廖峰分別以南區(qū)第三、四名的成績，攜手西區(qū)前四名彭智鑫、張庶碩、張鵬和李林釗晉級總決賽。 

　　最終，2021領(lǐng)克汽車“巔峰車手計劃”的兩場晉級賽總計4名專業(yè)車手，16名非專業(yè)車手成功晉級。11月12日-13日，晉級者將在寧波國際賽道展開最終對決。

　　近些年，領(lǐng)克為國內(nèi)汽車文化和賽事運動做出的貢獻(xiàn)我們有目共睹，其連續(xù)兩年獲得了WTCR房車世界杯年度總冠軍，激起了國內(nèi)汽車運動愛好者的關(guān)注和興趣，通過不斷向上進(jìn)階的汽車賽事運動及賽車技術(shù)反哺量產(chǎn)車，為其用戶提供了更好的產(chǎn)品體驗及不止于車的品牌好感。

　　此次面向品牌用戶與汽車運動愛好者的“巔峰車手計劃”，通過專業(yè)賽道駕駛培訓(xùn)和高規(guī)格比賽，讓參賽者不僅對賽道規(guī)則和安全駕駛等方面有了更深入的了解，還能切身感受到賽車的極致駕控樂趣。而領(lǐng)克03+賽車的強(qiáng)悍表現(xiàn)，則讓我們清楚地看到領(lǐng)克03+作為性能取向車型，其動力總成的高可靠性、出色性能，以及其底盤車架的優(yōu)秀底子與潛力。