【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】一個(gè)奇葩問題——調(diào)教好的SUV，動(dòng)力操控性可以匹敵轎車嗎？你怎么看？

　　“SUV風(fēng)阻大、重心高、先天缺陷明顯，沒有動(dòng)力操控性可言，謝謝！”

　　“這根本就是玄學(xué)問題，操控這件事，本身就是一個(gè)寬泛模糊的概念，說到底還是主觀感受決定的。”

　　“題主所說的SUV是哪種？硬派SUV還是城市SUV，調(diào)教好的SUV是怎么個(gè)好法？轎車什么級(jí)別的？前驅(qū)還是后驅(qū)？……這就等于你跟我說要買車，但又沒說預(yù)算多少，所以這題沒法答！”

　　SUV動(dòng)力操控能有多強(qiáng)？實(shí)踐出真知，與其白費(fèi)口舌，不如真槍實(shí)彈來一場比賽！

　　11月29日，太平洋汽車網(wǎng)宣布正式參戰(zhàn)2017年SEC 12小時(shí)超級(jí)耐力錦標(biāo)賽。沒錯(cuò)，我們用的是一臺(tái)SUV！

　　這場激烈的賽事將在12月31日正式開戰(zhàn)，廝殺整整12小時(shí)，可謂是2017終極一戰(zhàn)。

　　許多車廠為了測試新車的性能和穩(wěn)定性，會(huì)去參加耐力賽。賓利SUV添越在研發(fā)過程當(dāng)中，為了對底盤動(dòng)態(tài)性能和操控穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)試，曾在賽道上疾馳了400多圈。

　　眾所周知，長時(shí)間的賽道極限測試對車輛有著極高的要求。在輪胎與賽道持續(xù)不斷的“廝磨”當(dāng)中，車輛必須克服輪胎抓地力下降、高溫下剎車熱衰減的問題。試想發(fā)動(dòng)機(jī)將在持續(xù)12小時(shí)的高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，這對動(dòng)力系統(tǒng)來說得是一個(gè)多大的考驗(yàn)。每一年的勒芒盛典，并不是所有車輛都有能力完成比賽。而如果想拿到好成績，車輛的操控性必須有強(qiáng)有力的保證。

　　SUV動(dòng)力操控究竟能有多強(qiáng)？能與轎車匹敵嗎？

　　要驗(yàn)證這個(gè)問題首先得選擇一輛主流家用SUV，而非高性能豪華款，否則毫無意義。

　　在SUV細(xì)分市場中，緊湊SUV最具代表性?？v觀合資緊湊SUV，那么可選的就有大眾途觀、豐田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、Jeep指南者、日產(chǎn)奇駿等。 第二個(gè)問題來了，性能！要想在比賽中跑出好成績那必須足夠快！對比動(dòng)力參數(shù)可知，2臺(tái)主流的1.5T引擎輸出領(lǐng)先同級(jí)。

　　新CR-V用1.5T加持后功力大增，但近期曝出了剎車的負(fù)面新聞，上賽道的話，電傳制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)得大改。那么翼虎呢？底子來自?？怂?/a>，而福克斯又常年包攬CTCC中國房車錦標(biāo)賽冠軍。

　　況且，翼虎早2年就完成過“縱貫中國72小時(shí)”不間斷的行車極限挑戰(zhàn)，耐久性和操控性都有足夠保障。那么，就是它了！

　　本著“把事搞大”的原則，我們斥“巨資”買了一臺(tái)2018款翼虎EcoBoost 180兩驅(qū)精翼型。

　　我們買的這臺(tái)翼虎，采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，那臺(tái)1.5T引擎由缸內(nèi)直噴、可變凸輪軸正時(shí)、渦輪增壓三大核心技術(shù)加持，最大功率133kW（181PS），最大扭矩240Nm。

　　備戰(zhàn)12小時(shí)耐力賽，當(dāng)然得要做好萬全的準(zhǔn)備。安全方面，防滾架、前后防撞桿、六點(diǎn)式安全帶、頭頂防撞棉等等自然是標(biāo)配，而懸架調(diào)整、冷卻系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)升級(jí)等大改我們將在后續(xù)的報(bào)道中為大家揭曉。

　　場地賽的玩法有多種，比如卡丁車賽、方程式比賽、房車賽還有耐力賽。

　　我洋此次參加的SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽，從2010年開始舉辦，每年會(huì)在廣東、北京、上海等多地舉行分站賽，分站選拔賽一般時(shí)長為3/4/5/6小時(shí)，年底在廣東舉行12小時(shí)總決賽，我們“PCauto翼虎戰(zhàn)隊(duì)”參戰(zhàn)的正是長達(dá)12小時(shí)的總決賽！

　　車買好了，起個(gè)什么車隊(duì)名號(hào)呢？簡約大氣，不如就定名PCauto翼虎戰(zhàn)隊(duì)吧！車隊(duì)大旗既已拉好，接下來要為大家隆重介紹一下車手。 根據(jù)2017年SEC 12小時(shí)超級(jí)耐力競標(biāo)賽的規(guī)則，每輛賽車最少3名車手，最多6名車手，我洋此次一共派出了4位，下面揭曉我們派出的4位老司機(jī)！

　　劉洋：

　　中國目前最優(yōu)秀的房車賽車手之一，曾經(jīng)也是國內(nèi)最接近參與F1的車手。2010年和2017年CTCC中國房車錦標(biāo)賽1.6組別年度總冠軍，2000年亞洲F2000方程式年度亞軍，2000年澳門F2000方程式大賽B組冠軍。2003年參與歐洲F3000方程式試車。

　　吳昊：

　　國際汽聯(lián)C級(jí)賽車執(zhí)照，2011年開始作為試車教練參與賽道活動(dòng)。2016年CEC中國耐力錦標(biāo)賽廣東站5小時(shí)賽1.6組別亞軍，12小時(shí)總決賽1.6組別年度第4。2017年SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽廣東站5小時(shí)賽1.6組別第3。

　　胡啟明：

　　中汽聯(lián)E級(jí)賽車執(zhí)照，2009年開始參與CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽，2014年肇慶6小時(shí)耐力賽1.6組別冠軍，2015年泛珠春季賽和夏季賽1.6組別冠軍，2017年泛珠1.6T組別年度冠軍。

　　陳芮：

　　特別會(huì)開車的小姐姐，中汽聯(lián)E級(jí)賽車執(zhí)照，2017年TMC房車大師賽肇慶站第一回合第4名，2017上海天馬3小時(shí)耐力賽1.6組別第2名。

　　4位實(shí)力派聯(lián)袂的年度壓軸大戲?qū)⒃趶V東國際賽車場上演。該賽車場位于廣州市西北部，具體坐標(biāo)是肇慶市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，距離廣州市中心約1小時(shí)45分鐘的車程。 這是一個(gè)按照國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）F3級(jí)別設(shè)計(jì)建造的大型賽車場。賽道全長2.82公里，占地550畝，順時(shí)針賽道走向，一共5處左彎，8處右彎，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250km/h。

　　翼虎將會(huì)在這里經(jīng)歷怎樣的極限考驗(yàn)？

　　2017年最后一天，12月31日，廣東肇慶，“PCauto翼虎戰(zhàn)隊(duì)”將用12小時(shí)的堅(jiān)持和奮戰(zhàn)，來書寫有關(guān)SUV動(dòng)力操控的終極答案，敬請期待?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 趙婷婷）