對(duì)于這車(chē)，我有點(diǎn)駕駛小感受來(lái)分享

科雷嘉這車(chē)也跑了萬(wàn)把公里，做完二保有一陣子了，這車(chē)對(duì)于我這新手來(lái)說(shuō)還是很容易駕馭的。操控比較輕，指哪打哪，另外開(kāi)這車(chē)高速上到110不會(huì)感覺(jué)飄 詳細(xì)>>

對(duì)于這車(chē)，我有點(diǎn)駕駛小感受來(lái)分享

科雷嘉這車(chē)也跑了萬(wàn)把公里，做完二保有一陣子了，這車(chē)對(duì)于我這新手來(lái)說(shuō)還是很容易駕馭的。操控比較輕，指哪打哪，另外開(kāi)這車(chē)高速上到110不會(huì)感覺(jué)飄 詳細(xì)>>

大家在開(kāi)科雷嘉有什么駕駛習(xí)慣呢

想知道大家在開(kāi)科雷嘉有什么駕駛習(xí)慣？看看有沒(méi)有和我一樣的 詳細(xì)>>

感受2.0+cvt，平順性是主打，蠻適合城市駕駛路況的

2。0自吸匹配cvt的動(dòng)力是第一次開(kāi)，你說(shuō)有多激進(jìn)倒也談不上，但前段的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的倒也直接，超車(chē)啥的沒(méi)問(wèn)題。中后段發(fā)力不明顯了 詳細(xì)>>

感受2.0+cvt，平順性是主打，蠻適合城市駕駛路況的

2.0自吸匹配cvt的動(dòng)力是第一次開(kāi)，你說(shuō)有多激進(jìn)倒也談不上，但前段的加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的倒也直接，超車(chē)啥的沒(méi)問(wèn)題。中后段發(fā)力不明顯 詳細(xì)>>

駕駛座后方異響

經(jīng)過(guò)顛簸道路時(shí)，明顯異響，仔細(xì)聽(tīng)了聽(tīng)，應(yīng)該是后排座位靠背里面響的，怎么解決��？ 詳細(xì)>>

科雷嘉駕駛感受

1000公里后，說(shuō)說(shuō)我的感受，不喜勿噴！優(yōu)點(diǎn)：1，自動(dòng)擋真心好開(kāi)！換擋平順！2，自動(dòng)感應(yīng)燈光，自動(dòng)感應(yīng)雨刮和胎壓監(jiān)測(cè)小功能相當(dāng)實(shí)用！自動(dòng)感應(yīng) 詳細(xì)>>

說(shuō)一下CX-4與科雷嘉的差異駕駛感受

這段時(shí)間一直在看車(chē)選車(chē)，比較看好的車(chē)型就是科雷嘉和逍客了。雖說(shuō)這兩款車(chē)都是2.0L加CVT的動(dòng)力組合，但很多壇子里的車(chē)友說(shuō)駕駛感受上還是不太 詳細(xì)>>

克雷嘉四驅(qū)頂配駕駛感受回饋

這款克雷嘉四驅(qū)挺配的配置是非常高的，坐在車(chē)內(nèi)有一種飛機(jī)駕駛室的感覺(jué)，電腦運(yùn)行速度快，全車(chē)?yán)走_(dá)清晰明顯好用，限速巡航，智能四驅(qū)全部配備齊全，車(chē) 詳細(xì)>>