思域(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于思域(進(jìn)口)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
本田思域發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁合金材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度高,剛度大,穩(wěn)定性好,抗氧化性強(qiáng),能防生銹,同時(shí)又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。 閱讀全文>>
本田思域發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)是全鋁。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的特點(diǎn)就是輕,一般要比鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)至少要輕20公斤左右;第二就是散熱好,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)性能表現(xiàn)更加優(yōu)異。 閱讀全文>>
思域發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)是鋼材質(zhì),采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)強(qiáng)度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時(shí)又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果,可以減少底盤(pán)刮撞的危險(xiǎn)帶來(lái)的對(duì)底盤(pán)件的損傷,又能防止泥沙的侵入,有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。 閱讀全文>>
思域發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是鋁合金材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板強(qiáng)度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時(shí)又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果,可以減少底盤(pán)刮撞的危險(xiǎn)帶來(lái)的對(duì)底盤(pán)件的損傷,又能防止泥沙的侵入,有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。 閱讀全文>>
思域汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)15B8,該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.5T,最大功率是130千瓦,最大馬力是177匹,最大扭矩是220牛米。 閱讀全文>>
思域的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有兩種,分別是L15B8和P10A1,思域搭載的是本田地球夢(mèng)系列渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),分別擁有1.0T和1.5T兩款動(dòng)力總成。 閱讀全文>>
最近我們只是看到了思域的車(chē)頭和客艙草圖,但是現(xiàn)在(幾乎)所有的謎團(tuán)都被解開(kāi)了,至少?gòu)脑O(shè)計(jì)的角度來(lái)看是這樣的。第11代外觀與去年年底的原型機(jī)大致相同,最新的內(nèi)飾圖也與客艙合格證一致。所以造型方面真的沒(méi)有太多驚喜。正如本田所說(shuō),我們同意其202 閱讀全文>>
八代思域發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則是鋁合金材質(zhì)。鑄鐵的最大優(yōu)點(diǎn)是分量重,顯得車(chē)子用料足,夠安全,成本也相對(duì)較低。 閱讀全文>>
全新本田車(chē)型于16日正式上市,定位緊湊型車(chē),共推出6款車(chē)型,最低起售價(jià)12.99萬(wàn)。本田車(chē)型和本田思域是一對(duì)“孿生兄弟”。當(dāng)然,推出這種雙車(chē)戰(zhàn)略爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是本田的慣用方法。兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)在整體內(nèi)飾和具體動(dòng)力參數(shù)上幾乎完全相同,但在造型 閱讀全文>>
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是采用全鋁材質(zhì)打造,但配氣機(jī)構(gòu)方面,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用VTEC可變氣門(mén)升程技術(shù),僅在進(jìn)排氣兩側(cè)配備了VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)。本田搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種,最大功率130KW,最大馬力177PS,最大扭矩226N·m。 閱讀全文>>
思域采用1.5T與1.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177Ps,峰值扭矩220Nm,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是CVT和6速手動(dòng)變速箱。 閱讀全文>>
思域發(fā)動(dòng)機(jī)跟crv發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。雖然CRV和思域都是1.5T Earthdream 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是他們的調(diào)教是不一樣的。細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn),CRV搭載的是高功率版本的240TURBO版本。而思域搭載的是220TURBO版本。 閱讀全文>>
本田紅標(biāo)思域采用紅頭發(fā)動(dòng)機(jī),紅標(biāo)思域一般稱(chēng)之為紅標(biāo)思域SI,搭載本田K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī),配有I-vtec進(jìn)氣技術(shù),2.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有200HP以上的原廠馬力。 閱讀全文>>
思域搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力177Ps,最大功率130kW,最大扭矩220Nm,雅閣搭載的是一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力146Ps,最大功率107kW,最大扭矩175Nm。 閱讀全文>>
思域搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力177Ps,最大功率130kW,最大扭矩220N·m;雅閣搭載的是一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力146Ps,最大功率107kW,最大扭矩175N·m。車(chē)型不同,本田思域是東風(fēng)本田生產(chǎn)的a級(jí)轎車(chē),雅閣是廣州本田生產(chǎn)的b級(jí)車(chē)。 閱讀全文>>
八代與九代思域發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱不一樣。思域配備一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓L15B8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,峰值扭矩220N·m,搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱,最高速度200公里/小時(shí),官方0-100km/h加速9.6秒,其綜合油耗5.9升/百公里。 閱讀全文>>
思域搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力177Ps,最大功率130kW,最大扭矩220N·m;雅閣搭載的是一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力146Ps,最大功率107kW,最大扭矩175N·m。車(chē)型不同,本田思域是東風(fēng)本田生產(chǎn)的a級(jí)轎車(chē),雅閣是廣州本田生產(chǎn)的b級(jí)車(chē)。 閱讀全文>>
一、不符合安全條件。二、車(chē)輛沒(méi)有達(dá)到理想工作狀態(tài)蓄電池電量過(guò)低電壓不足會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)啟停不工作。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及空調(diào)等需要電源提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高或偏低也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)啟停不工作。 閱讀全文>>
思域搭載的是本田地球夢(mèng)系列渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),分別有1.0T和1.5T兩款動(dòng)力總成。1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是L15B8,1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是P10A1。 閱讀全文>>
思域1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是L15B8。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從L15B2 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái),搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)、頂置雙凸輪軸和可調(diào)氣門(mén)升程,不過(guò)缺少了本田發(fā)動(dòng)機(jī)看家的VTC(可變氣門(mén)正時(shí)),替代它的是雙可變氣門(mén)正時(shí)(VTC),但實(shí)現(xiàn)了在很大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的高效配氣性能。 閱讀全文>>