V3菱悅隔音是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于V3菱悅隔音相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
在駕駛體驗(yàn)過程中，大部分車友都覺得朗行的隔音效果非常好，測(cè)試結(jié)果也印證了我們的主觀感受。怠速噪音僅為42.3分貝，超過同級(jí)車，達(dá)到中高級(jí)車平均標(biāo)準(zhǔn)。朗行60km、90km、120km/h的車內(nèi)噪聲值分別為62、64.2、68.8db。需要注意的 閱讀全文>>
從專業(yè)的角度來講，隔音膜和吸音膜是不同的概念來的。吸音膜適應(yīng)于噪音在50分貝以內(nèi)低頻噪音的情況，隔音膜適應(yīng)與高中頻的情況，是根據(jù)密度的大小而定的。通�？梢再N在玻璃或者墻壁上，可以隔絕噪音7-13個(gè)分貝的。貼在玻璃的里面和外面性質(zhì)是一樣的，不影響 閱讀全文>>
1、都好。首先威朗與速騰音響效果都好。其次威朗音響效果同級(jí)別中沒的說。最后速騰配備了德賽西威音響喇叭，效果極好。2、從做工用料的實(shí)在性來看，威朗更好，車內(nèi)氣味消失的特別快速騰和他差距不小，從舒適性來說，也是威朗更好，底盤調(diào)教讓你 閱讀全文>>
可以去專業(yè)的4s店進(jìn)行改動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)調(diào)小即可�？傮w來說隔音效果和車的鐵板剛性有很大關(guān)系，原車出廠基本上不會(huì)做隔音工程。德系車會(huì)在地盤噴上裝甲材料，影響鋼板剛性，但是不多，所以效果還是不怎樣。高爾夫 GTI R20隔音效果都 閱讀全文>>
汽車邁騰的車窗隔音采用先進(jìn)的技術(shù)，讓車窗玻璃外層采用雙層設(shè)計(jì)，中間用聚氨酯泡沫墊片，加上玻璃的抗振性，讓車窗的隔音效果達(dá)到最佳，能夠有效的抑制外界噪聲，保證車內(nèi)環(huán)境的安靜。為了隔絕動(dòng)力總成的噪音，全新一代邁騰采用了加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙 閱讀全文>>
但畢竟一個(gè)是B級(jí)，一個(gè)A級(jí)。空間上自不用說，邁瑞寶好些。而且做工上君威是相當(dāng)不錯(cuò)，所以估計(jì)邁瑞寶也可以。速騰的隔音性好一些。底盤邁瑞寶好，因?yàn)榫木秃茫衮v新款把懸掛改了。油耗大眾的好些，美國車一向費(fèi)油�？傮w上來看，邁銳寶XL 閱讀全文>>
而且POLO方向盤手感好，在過彎時(shí)回線性一流，感覺超棒，而且它配備了韓泰195/55R16輪胎，這款胎的抓地力和耐磨性都不錯(cuò)，所以POLO是一款不錯(cuò)的車。新大眾Polo的隔音效果：由于新大眾Polo發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不夠先進(jìn)，原車隔音 閱讀全文>>
1、第一，隔音抑制差。相比其他兩廂車，杰德的風(fēng)噪和胎噪都高出不少。另外底盤較低，路過坑洼路面時(shí)不少小石子打在底盤上的聲音都能清晰聽見。對(duì)于噪音比較在意的車主只能選擇做全車隔音以及換靜音輪胎來改善一下。2、大能低頻王獨(dú)有的高密度鉛 閱讀全文>>
邁騰的場(chǎng)地懸掛更運(yùn)動(dòng)、更靈活、外觀更時(shí)尚、更酷，帕薩特的隔音更好、更安靜、坐起來更舒服、外觀更穩(wěn)定。外觀真的很難比較。畢竟仁者見仁，智者見智，看自己喜歡哪一個(gè)。說到細(xì)節(jié)還是有不同之處的，邁騰的地盤懸掛更運(yùn)動(dòng)開起來更有韌性，外觀更 閱讀全文>>
但一般大眾用的輪胎比較那個(gè)，所以胎噪本來就大，加上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制也需要隔音棉等材料，大眾嘛做得不太好。高爾夫車門隔音條的設(shè)計(jì)，注定了老車風(fēng)噪增大明顯，只能做加強(qiáng)隔音，門板輪拱和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音都要做，不然效果不明顯。高爾夫6做 閱讀全文>>
1、在車惠網(wǎng)問了高爾夫車主，行駛比較平整的路面，除了胎噪聲之外，其他表現(xiàn)還算好。2、如果車主想以換隔音棉的方法來提升車輛的隔音性能的話，其實(shí)也是不建議的。主要是因?yàn)橛绊戃囕v隔音的不僅僅是隔音棉這個(gè)因素，輪胎，裝配工藝，發(fā)動(dòng)機(jī)本身 閱讀全文>>
肯定邁騰，太好了，動(dòng)力比CRV強(qiáng)太多了，做工超好，配置超高 1，CRV跟轎車比，底盤高一點(diǎn)，輕微碰撞有優(yōu)勢(shì)。高速表現(xiàn)，轎車肯定有優(yōu)勢(shì)，且隔音邁騰勝。因?yàn)檫~騰屬于B級(jí)轎車乘車感受比SUV還要好一些，所以邁騰的舒適度比CRV更好。但 閱讀全文>>
待速和慢速行車時(shí)首要的噪音來源于是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，汽車行使時(shí)汽車底盤和風(fēng)噪一樣較為顯著，舉得非常大一部分是因?yàn)楦粢魧?shí)際效果做的并不理想化，造成每個(gè)速率環(huán)節(jié)都超過了所給的最佳值。大眾速騰2T噪音測(cè)試，怠速43分貝，60km/h63分貝 閱讀全文>>
1、發(fā)動(dòng)機(jī)有異響癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝 閱讀全文>>
而 馬自達(dá)3 昂克賽拉也不是好欺負(fù)的主兒，就在不久前這款車型也完成了換代，新車采用魂動(dòng)0設(shè)計(jì)理念，整體更加成熟優(yōu)雅，且動(dòng)感十足，相信顏控黨們都難以抗拒。而且目前高爾夫優(yōu)惠幅度比較大，最高能達(dá)8萬元，是性價(jià)比很不錯(cuò)的選擇。 馬自達(dá) 閱讀全文>>
1、針對(duì)邁騰，首先要確定噪聲源頭，大體上分兩類：①是前門鉸鏈上段位置，密封膠條不完整，可以考慮補(bǔ)齊試試；②是主要噪音源由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入乘坐空間，抑制不完善，可以考慮單獨(dú)做發(fā)動(dòng)機(jī)后方（也就是前擋風(fēng)玻璃正下方）隔音。2、公里的車， 閱讀全文>>
車輛做完四輪隔音之后，往往隔絕的是中頻的噪音，高頻音或者是低頻音不能完全隔開的。這種情況是有可能發(fā)生的，首先最重要的一點(diǎn)是施工的工藝和選材，如果施工工藝太差或選材本身有問題的話效果肯定不盡人意，同時(shí)如果在行駛中隔音棉的剝落會(huì)使輪 閱讀全文>>
1、大眾高爾夫7噪音正常來說在同級(jí)別車型里面不算大，如果覺得高爾夫7車內(nèi)噪音大，可以通過鋪裝隔音材料的方法降低車內(nèi)噪音。2、如果車主想以換隔音棉的方法來提升車輛的隔音性能的話，其實(shí)也是不建議的。主要是因?yàn)橛绊戃囕v隔音的不僅僅是隔 閱讀全文>>
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