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高速爆胎可以自己換胎的,不過需要注意以下兩點:當(dāng)車輛在行車道上無法移動時,切不可原地?fù)Q胎,這樣極易發(fā)生二次事故。應(yīng)該讓車上人員迅速轉(zhuǎn)移到路邊的安全地帶,并打電話報警救援,在條件許可的情況下,在來車方向150米外放置三角警示牌。在應(yīng)急車道換胎,也要打開車輛雙閃報警提示燈,并在來車方向150米外擺放三腳架。 閱讀全文>>
補過胎的車不建議上高速。輪胎有內(nèi)補和外補,外補的輪胎就不要上高速了。如果輪胎的傷口大于6mm,直接換胎,如果打了補丁那不建議上高速,先跑地面試試是否仍有胎壓警報,此外輪胎鼓包也建議直接更換。 閱讀全文>>
理論上是可以上高速的,因為車胎雖然出現(xiàn)了破損,需要修補,但是對于汽車的行駛并沒有太大的影響。所以對于很多車主來說,那種擔(dān)心補過的車胎不能上高速,是完全不需要的。不過事無絕對,并不是所有補過的車胎都可以上高速。 閱讀全文>>
胎壓260不能跑高速。胎壓偏高,會使汽車在行駛過程中受到的負(fù)荷增大,更容易發(fā)生爆胎。同時,車身震動變大、胎噪變大,舒適性會變差。此時建議適當(dāng)放氣后再跑高速。 閱讀全文>>
胎壓達到2.8或者2.9已經(jīng)是比較高了,這個時候跑高速很容易出現(xiàn)爆胎及剎車距離變長等問題,是非常危險的,因此不建議跑高速。去修理店檢修完畢,確保胎壓正常后再上高速。 閱讀全文>>
有點高了,一般車輛輪胎氣壓在2.2-2.5bar左右為正常,可以稍微調(diào)整一下胎壓,調(diào)整方法:利用氣門芯扳手,或者較為細(xì)尖的物體頂著氣門芯,隨之就能夠?qū)⑻郝亟迪聛怼? 閱讀全文>>
在高速路上,時速120公里時發(fā)生的爆胎死亡率超過90%而時速160公里發(fā)生的爆胎,死亡事故率達到了百分之百。在高速行駛時,爆胎往往會非常的突然,持續(xù)時間不會超過一秒,強大的爆破沖擊力會迅速的破壞汽車原本的平衡,駕駛?cè)巳绻扇⊙a救那么時間是非常短暫的。 閱讀全文>>
冷胎壓測2.5是正常的,跑高速的話輪胎會提高溫度,胎壓會升高,這是正常的不會危險。如果停車休息時輪胎過熱,則需要修理工檢查一下。輪胎建議每隔一個月就檢測一下。 閱讀全文>>
胎壓2.7可以在高速駕駛,但對汽車輪胎的規(guī)范胎壓來說,胎壓2.7有一些偏高。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟,發(fā)動機的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡,那么輪胎胎壓則是汽車的血壓,胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。 閱讀全文>>
冬季胎壓2.8上高速不合適,輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓在2.4-2.5bar之間,冬季以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進行調(diào)高0.2bar左右。胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用,選擇合適的輪胎氣壓對車輛行駛非常重要。 閱讀全文>>
冬天跑高速胎壓2.8會有危險的,正常標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓在2.4-2.5bar之間,冬季以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進行調(diào)高0.2bar左右;夏季氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右,胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。 閱讀全文>>
不會爆胎。輪胎可以承受的最大胎壓,一般都可以達到3.5-4.2bar左右,所以胎壓2.8并不是造成爆胎的因素。但是2.8bar這個胎壓值的確是有點偏高的,雖說不會引起爆胎的危險,但對汽車的剎車效果是有直接影響的,而且加快胎面中間位置的磨損。 閱讀全文>>
考慮到長途駕駛的情況,車輛輪胎在高溫下有可能出現(xiàn)偏高的氣壓,例如,冷胎在2.4,熱胎時上到2.6或者2.7,這是正常情況。 閱讀全文>>
其實輪胎的承受能力也沒這么弱,在輪胎側(cè)面可以看到輪胎所能承受的最大胎壓,一般在3.5-4.2左右。不過日常駕駛,我們是不需要胎壓那么高,畢竟會會影響輪胎的摩擦力,附著力以及制動效果,同時也會影響輪胎壽命。 閱讀全文>>
爆胎后盡量把車轉(zhuǎn)移到右側(cè)靠近硬路肩的地方,如車輛無法移動人員要先撤離至安全地帶,不在高速公路上滯留;打開車輛危險報警燈、在車后面150米開外放好三角警示架;打報警電話、同時致電保險公司進行求助等。 閱讀全文>>
高速上爆胎車主應(yīng)使用發(fā)動機制動,讓車保持慢速滑行,腳不能突然離開油門,需要慢慢逐步松開油門,緊握方向盤,控制中方向,將車輛駕駛至應(yīng)急車道,停車后打開汽車雙閃燈,把三角警示牌放于離車150米處的位置上。 閱讀全文>>