雙離合變速箱(Dual Clutch Transmission)是一種不同于傳統(tǒng)自動變速器的系統(tǒng)，它融合了手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性。與傳統(tǒng)手動變速器不同，雙離合變速箱在換擋時不需要駕駛員踩下離合器踏板，從而實現(xiàn)無間斷的動 閱讀全文>>

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• 2024-05-17

大眾雙離合變速箱的質量表現(xiàn)不錯。1、大眾使用液壓控制的7擋DQ200干式雙離合變速箱（DSG）出現(xiàn)問題，而大眾的雙離合變速箱通過電控的液壓系統(tǒng)來控制離合器與換擋機構。DQ200的齒輪箱與控制模塊是兩個獨立的油液空間，不像其他液力 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

2019新款卡羅拉雙擎參數(shù)：1、新車外觀方面，2019款豐田卡羅拉轎車的外觀造型更加圓滑，與現(xiàn)款在售車型的犀利棱角的造型相比有所改變；2、新車前臉采用大開口網(wǎng)狀格柵設計，豐田開始布局入門級中級轎車市場，明年上市的一汽豐田亞 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

7速雙離合自動變速器是一種具有較高傳遞效率和較快換擋速度的變速器。它由兩個離合器組成，通過電子控制和液壓執(zhí)行機構來實現(xiàn)快速換擋。這種變速器可以在毫秒級別內完成換擋操作，從而提高了車輛的加速性能和行駛平順性。與傳統(tǒng)的自動變速器相比 閱讀全文>>

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• 2024-05-16

dsg七速濕式雙離合變速箱具有許多優(yōu)勢。首先，它能夠保持穩(wěn)定的溫度，并且在變速方面表現(xiàn)出色。與其他干式離合器的車輛相比，它在長時間高速度的使用環(huán)境下更能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。在城市擁堵的情況下，它也能夠保持在一個合理的溫度范圍內，從而不會因 閱讀全文>>

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• 2024-05-15

卡羅拉2020款試駕評測，參數(shù)：1、2019款卡羅拉先鋒版作為全系的入門車型，動力和高配沒有差別，主動剎車、自適應巡航、日間行車燈燈都是標配，在配置方面還是做的不錯的，不過先鋒版比較是低配，在內飾配置上難免會塑料居多，所以不免有 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

2019款豐田雷凌雙擎：1、全新?lián)Q代雷凌是豐田Corolla車系的第十二代車型，出自TNGA架構GA-C平臺，同時采用了該車系北美版的造型；2、前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，尾部整體 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

2019年款卡羅拉是一款保值率較高的車型。在二手車市場上，這款車的需求量大，交易活躍。根據(jù)市場反饋，2019年款卡羅拉的1.8L雙擎車型在新車落地價約16萬元的情況下，二手車市場價值穩(wěn)定在11萬元以上。而同年份的1.2T車型也能在九萬 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

全新豐田雷凌雙擎的油耗大約在6個左右，這個數(shù)據(jù)可以說并不高：1、雷凌雙擎E號稱“一車兩用”，支持純電動混動，新車將采用松下的鋰電池組，容量約為10kWh左右，純電續(xù)航里程達到55km（220V，3小時內充滿）。綜合續(xù)航里程近10 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

19款領動雙離合在多方面表現(xiàn)出色。首先，其外觀設計采用了家族流體雕塑的設計理念，并引入了新勝達上的六角形大格柵，搭配回行鏢式的霧燈造型細節(jié)，突出了“寬”的視覺效果，讓車輛整體更具吸引力。其次，它擁有204匹的超大馬力和27kg/ 閱讀全文>>

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• 2024-05-14

新一代雷凌雙擎測試表現(xiàn)出色。試駕的車型為售價15.08萬元的全新?lián)Q代雷凌雙擎科技版，搭載了TNGA架構優(yōu)化下的最新THS II混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和兩臺永磁同步電機組成，綜合最大功率達到90kW，綜合百公里 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

2019新卡羅拉評測：1、動力和高配沒有差別，主動剎車、自適應巡航、日間行車燈燈都是標配，在配置方面還是做的不錯的，不過先鋒版比較是低配，在內飾配置上難免會塑料居多，所以不免有些廉價感，并且沒有天窗就缺少了吸引年輕人的籌碼； 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

別克昂科威雙離合變速箱性能優(yōu)良：1、雙離合變速器是指該變速器具有兩個離合器，一個用于奇數(shù)擋（1、3、5、7擋），另一個用于偶數(shù)擋（2、4、6擋）；2、它將兩臺手動變速箱的功能合二為一，完全基于單一系統(tǒng)，不含液力變矩器和行星 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

新款雷凌雙擎版動力，配置：1、動力，雖然沒有很大的突破，但比起很多競品僅僅換殼，依然帶來很多改良和提升，汽油版依然采用成熟的1.2T發(fā)動機，很多鍵盤噴子說：沒2.0真沒誠意。我想說，作為全球車型，只有美版的運動版采用了全新的2. 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

奧迪的雙離合變速箱在市場上備受關注，其性能特點如下：1、多擋位和高扭矩承受能力：與保時捷911和日產(chǎn)GT-R等超級跑車的雙離合變速器相比，縱置式S tronic的扭矩承受能力更高，使其在市場上具有更高的性價比。2、7速雙離 閱讀全文>>

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• 2024-05-13

豐田2019卡羅拉在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了4.5星的高評價。新款卡羅拉在外觀設計上有所變革，整體造型更加圓潤，相較于現(xiàn)款在售車型的犀利棱角，新車給人一種更加飽滿的感覺。前臉部分，新車采用了大開口網(wǎng)狀格柵設計，這種設計風格在雷 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

全新卡羅拉2019款碰撞測試表現(xiàn)如何？2019款全新卡羅拉在碰撞測試中表現(xiàn)得如何？動力和高配之間是否存在差別？主動剎車、自適應巡航、日間行車燈等配置是否標配？全新卡羅拉2019款的配置是否令人滿意？先鋒版是否是低配， 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

卡羅拉的1.2t發(fā)動機目前來說車限比較短，上市應該是在2016年的，所以滿達滿算也就是四五年的時間，所以現(xiàn)在說的耐用性和可靠性還有一點兒早。不過從豐田的技術積累來說，發(fā)動機也是豐田的看家本領，一定是經(jīng)過了足夠的測驗才上車發(fā)布的，加上現(xiàn) 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

2019款豐田卡羅拉雙擎評測如下：1、動力表現(xiàn)，卡羅拉雙擎搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大輸出功率73kW，峰值扭矩142Nm，搭配電動水泵技術，提升運轉效率，降低排放。此外，配合永磁同步電機，綜合輸出功率可達100kW，提 閱讀全文>>

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• 2024-05-11

豐田雷凌雙擎e+是一款專為中國市場打造的車型，搭載了獨特的插電式混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電動機以及電池組構成，既環(huán)保又高效。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，豐田雷凌雙擎e+在綜合工況下的油耗低至1.3L/100km，即使 閱讀全文>>

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• 2024-05-11