靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的半軸承通常被稱為“主軸承半片”，它是內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承裝置的核心組成部分之一。這類半軸承與配對(duì)的另一半軸承共同構(gòu)成滑動(dòng)軸承，通過油膜潤滑轉(zhuǎn)動(dòng)地支承曲軸，承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸傳遞的周期性變化負(fù)荷。其設(shè)計(jì)需充分考慮油膜最大壓力方向，通常 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-08

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的材料并非單一固定，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型、工作場(chǎng)景與性能需求，在灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及特定不銹鋼、調(diào)質(zhì)鋼中靈活選擇。 灰鑄鐵憑借悠久的應(yīng)用歷史與耐磨、消震的特性，成為大型貨車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見選擇；合金鑄鐵則通過添加合金元 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-08

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)持續(xù)抖動(dòng)，本質(zhì)是其結(jié)構(gòu)特性與運(yùn)行狀態(tài)共同作用的結(jié)果。從結(jié)構(gòu)層面看，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇數(shù)缸布局，以中間氣缸為支點(diǎn)，兩側(cè)氣缸交替運(yùn)行時(shí)活塞慣性力難以完全抵消，如同蹺蹺板兩側(cè)受力不均引發(fā)左右搖擺，即便搭載平衡軸技術(shù)，振動(dòng)水平仍 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

大眾邁騰的原車漆類型豐富，涵蓋素漆、金屬漆及特殊工藝漆面，原廠車漆品牌為德國巴斯夫鸚鵡漆，且全系采用高溫漆工藝。 具體來看，邁騰的車漆配置因顏色與車型略有差異：黑色車漆中，深黑為素漆，幻影黑、天玄黑等則為金屬漆；極地白等基礎(chǔ)色部分車型 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

太平洋汽車買車趣活動(dòng)攜手大眾在佛山開設(shè)車展啦，位于佛山市順德華僑城歡樂海岸購物中心站，展覽時(shí)間為1月10日至1月18日，提前預(yù)約還有神秘驚喜噢！ 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

東康LSZ560發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門的時(shí)間通常在幾分鐘到一小時(shí)左右，具體時(shí)長受修理人員技能、調(diào)整方式及車輛狀況多重因素影響。專業(yè)修理人員憑借熟練操作，可能在幾分鐘到半小時(shí)內(nèi)完成；若自行調(diào)整，因經(jīng)驗(yàn)不足可能需一小時(shí)甚至更久。手動(dòng)調(diào)整步驟復(fù)雜，耗時(shí)約半 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

金杯小海獅發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期限需結(jié)合具體車型與銷售政策來看，常規(guī)版本通常為兩年或6萬公里（以先到者為準(zhǔn)），而新款J系發(fā)動(dòng)機(jī)則享有終身質(zhì)保、只換不修的政策。 這一保修政策既符合國家《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》中“三包有效期不少于 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

發(fā)動(dòng)機(jī)鍍膜通常建議每半年進(jìn)行一次，具體可根據(jù)車輛實(shí)際使用情況靈活調(diào)整。作為汽車的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)持續(xù)產(chǎn)生高溫，同時(shí)容易吸附灰塵、油污等雜質(zhì)，若長期缺乏防護(hù)，可能導(dǎo)致部件腐蝕、散熱效率下降，增加故障風(fēng)險(xiǎn)。每半年一次的鍍膜，能在發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

新車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是否正常需結(jié)合抖動(dòng)幅度、規(guī)律及缸數(shù)判斷，輕微且平穩(wěn)有規(guī)律的抖動(dòng)通常屬正常范圍。具體來看，不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常抖動(dòng)數(shù)值存在差異，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)值小于100、四缸小于200、三缸小于300均符合正常標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)部機(jī)械運(yùn)動(dòng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-07

發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)的更換時(shí)間并無固定標(biāo)準(zhǔn)，通常在車輛行駛6至10萬公里時(shí)可能需要更換，但實(shí)際更換周期需結(jié)合駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)情況、使用頻率及環(huán)境等多方面因素綜合判斷。作為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，馬達(dá)的耐用性較強(qiáng)，正常使用情況下甚至可維持?jǐn)?shù)年乃至十年之久， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

雪鐵龍世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)缸體前端鋁殼的右側(cè)，這是其最核心的標(biāo)識(shí)位置。作為車輛獨(dú)一無二的“動(dòng)力身份證”，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)由產(chǎn)品代碼、氣缸信息、生產(chǎn)細(xì)節(jié)等多部分組成，承載著發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵屬性信息，在維修保養(yǎng)、身份核驗(yàn)等場(chǎng)景中至關(guān)重要。除了缸 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

連桿軸瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)大頭處的核心作用是通過減少摩擦、支撐定位與輔助散熱，保障連桿與曲軸連桿軸頸的穩(wěn)定配合，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。作為安裝在連桿大頭孔內(nèi)的滑動(dòng)軸承，它由薄鋼背與減磨合金層組成：鋼背以優(yōu)質(zhì)低碳鋼鋼帶軋制而成，厚度多在1mm-3m 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

別克凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，常見位置包括發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪下方、火花塞下方，部分車型也會(huì)將其刻在發(fā)動(dòng)機(jī)室的銘牌上。作為一款注重實(shí)用性與可靠性的家用轎車，別克凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)布局兼顧了標(biāo)識(shí)的唯一性與查找的便利性——發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)作為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)一 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

奔馳R300的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)主要位于發(fā)動(dòng)機(jī)右后部，即發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接的上方位置，同時(shí)在副駕駛一側(cè)缸蓋下方靠近變速箱的缸體處也可找到，部分車型的第二排座椅右側(cè)下方的長方形蓋板內(nèi)也能查詢到。這一編號(hào)通常由7到8位數(shù)字與英文字母組合而成，是每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

發(fā)動(dòng)機(jī)中缸即氣缸體，是承載發(fā)動(dòng)機(jī)核心運(yùn)轉(zhuǎn)的“骨架式”核心部件。它不僅容納著完成燃燒做功的氣缸，內(nèi)部還集成了水道、曲軸安裝區(qū)域等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，需直接承受燃油爆炸時(shí)的巨大壓力與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的摩擦沖擊，其剛性與散熱性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與效率。早 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最怕的液體損壞是水、汽油以及不適合的機(jī)油。水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后，不僅會(huì)導(dǎo)致金屬部件生銹腐蝕，還可能與燃燒室燃料混合產(chǎn)生爆炸性氫氣，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆裂；汽油因化學(xué)成分與燃燒特性和柴油差異顯著，進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)干擾正常燃燒過程，還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

發(fā)動(dòng)機(jī)燒缸是活塞與氣缸套工作表面因潤滑失效、機(jī)械磨損加劇，導(dǎo)致活塞卡死在氣缸內(nèi)的故障。這種故障的核心在于氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的干摩擦——當(dāng)潤滑系統(tǒng)無法提供有效油膜，或發(fā)動(dòng)機(jī)長期高溫、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，原本精密配合的金屬表面會(huì)因摩擦生熱出現(xiàn)劃 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

發(fā)動(dòng)機(jī)膠墊損壞會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳遞至車身，引發(fā)怠速抖動(dòng)、部件異響等問題，長期忽視還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲松動(dòng)、線路磨損等連鎖故障。作為連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的核心緩沖部件，膠墊通過阻尼特性隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)與噪聲，一旦損壞，冷車啟動(dòng)時(shí)怠速抖動(dòng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

玉柴六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回油閥位于主油道的前邊或側(cè)面，具體在機(jī)油泵附近。這一關(guān)鍵部件通過壓力彈簧調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，精準(zhǔn)控制機(jī)油回流，為發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件提供穩(wěn)定且持續(xù)的潤滑保障，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要一環(huán)。日常使用中，定期對(duì)回油閥進(jìn)行檢查維護(hù)，能有效 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06

發(fā)動(dòng)機(jī)本身不會(huì)“出現(xiàn)BOSCH”，但發(fā)動(dòng)機(jī)的核心控制單元ECU或關(guān)鍵燃油系統(tǒng)部件可能由博世（BOSCH）制造或提供。博世作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，其生產(chǎn)的ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)接收傳感器數(shù)據(jù)、調(diào)控燃油供應(yīng)與冷卻系統(tǒng)等核心功 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2026-01-06