三元鋰電池充電器能不能充磷酸鐵鋰

三元鋰電池充電器能充磷酸鐵鋰，這要看充電器的電壓，電流（兩種電池的單個(gè)電壓是不一樣的，但組裝的鋰電池組有很多是一致的）是不是一致的，如果是一致的就可以。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-19

特斯拉用的是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池

特斯拉用的是三元鋰電池，新能源汽車分別配備了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池等，其中三元鋰電池占比最大，達(dá)到67.37%，其次是磷酸鐵鋰電池。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-19

房車用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池

房車用三元鋰電池。如果經(jīng)常處于無(wú)市電駐車狀態(tài)的話，建議安裝600-1000AH，這樣基本可以保證每天6-9度電。再配合車頂?shù)奶?yáng)能，建議400-600W（前提車頂面積夠），可轉(zhuǎn)換1度電左右，可長(zhǎng)時(shí)間為副電瓶補(bǔ)電。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-19

特斯拉是三元鋰還是磷酸鐵鋰電池

特斯拉采用的是三元鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版電池包（PACK）規(guī)格，把三元電芯換成了磷酸鐵鋰，整車自重由1614kg增加到了1745kg，電池總?cè)萘繌?2kWh來(lái)到了55kWh，最終保證了續(xù)航里程。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池嗎

三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，因?yàn)榱姿徼F鋰和三元鋰的化學(xué)特性差異導(dǎo)致了他們適用的場(chǎng)景不同，對(duì)于消費(fèi)者而言：三元鋰電池適合用車環(huán)境多樣，尤其是低溫地區(qū)的車主較為友好；且充電速度會(huì)更快，續(xù)航更長(zhǎng)，能量密度更高，適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕或者對(duì)極限性能有要求的車主。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

特斯拉model 3三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)別是

因?yàn)榱姿徼F鋰和三元鋰的化學(xué)特性差異導(dǎo)致了他們適用的場(chǎng)景不同，三元鋰電池適合用車環(huán)境多樣，尤其是低溫地區(qū)的車主較為友好，且充電速度會(huì)更快，續(xù)航更長(zhǎng)，能量密度更高，適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕或者對(duì)極限性能有要求的車主。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

三元鋰電和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么

性質(zhì)不同，磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池；三元鋰電池：鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

加量不加價(jià) 蔚來(lái)正式推出三元鐵鋰電池

日前，蔚來(lái)三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組正式發(fā)布。配備該電池組的車型將于9月23日14: 00上線，接受預(yù)約。新車預(yù)計(jì)將于今年11月交付給用戶。新車購(gòu)買者可選擇三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組或三元鋰長(zhǎng)電池組。配備三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組的車型價(jià)格和BaaS價(jià)格將與原裝閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區(qū)別

這兩種電池的正極材料有區(qū)別，性能也是有區(qū)別的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

三元鋰和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么

性質(zhì)不同，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，三元鋰電池，鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

三元鋰電池磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么

利用相同的電池結(jié)構(gòu)，分別選用三元材料與磷酸鐵鋰材料制作電池，進(jìn)行不同條件下放電、充電及循環(huán)測(cè)試，三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優(yōu)勢(shì)，而磷酸鐵鋰材料在循環(huán)性能上更優(yōu)，1C循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

比亞迪e5磷酸鐵鋰電池可以換三元鋰電池嗎

比亞迪e5磷酸鐵鋰電池可以換三元鋰電，比亞迪e5最大的變化是將磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，使NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400km，60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)480km。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-18

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有什么區(qū)別

這兩種電池的正極材料有區(qū)別，性能也是有區(qū)別的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-17

特斯拉磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別

磷酸鐵鋰三元鋰電池，能量密度相對(duì)較低、重量大體積大，對(duì)溫度相對(duì)敏感。三元鋰電池由于能量密度顯著提高、電池體積減小、重量減輕，給乘員艙或后備箱騰出了更多實(shí)用空間。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-17

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別

性質(zhì)不同，磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池；三元鋰電池：鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。閱讀全文>>

問(wèn)答叫獸
2022-01-17

三元材料電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么

磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。而三元鋰電池，是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量，比功率更大。閱讀全文>>