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汽車充電器無(wú)法充電的原因主要有以下這些。 一是充電時(shí)電壓不穩(wěn)定,這會(huì)使得車載充電器的保護(hù)機(jī)制啟動(dòng),停止充電。 二是車載充電器的參數(shù)不符合充電設(shè)備的要求,比如輸出電流、電壓等不匹配,自然就無(wú)法正常充電。 三是充電器與充電設(shè)備接觸不好,像 閱讀全文>>
給汽車電瓶充電調(diào)到多少電流得看電瓶容量。 一般來(lái)說(shuō),最佳電流是電瓶容量的 1/10,比如 10Ah 的電瓶用 1A 電流充電最佳。 通常汽車電瓶容量最小 36AH,最大能到 80AH,像 36AH 的電瓶,4 - 8A 比較合適,80A 閱讀全文>>
汽車電池可以用電池充電器充電。 但要注意一些情況,比如汽車起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)電流量很大,充電器的電流通常不足以提供起動(dòng)電流,如果電瓶沒(méi)電,啟動(dòng)不了。 汽車發(fā)動(dòng)后,發(fā)電機(jī)能自然充滿電,沒(méi)必要用充電器充,熄火時(shí),充電器沒(méi)輸入電也充不上,且充電器 閱讀全文>>
汽車電瓶充電 12 伏特的電流不是固定的,要根據(jù)電瓶容量來(lái)定。 通常,充電電流一般在電瓶容量的 10%到 20%之間。比如說(shuō),60AH 的電瓶,合適的充電電流就是 6 到 12A;7AH 的電瓶,充電電流應(yīng)設(shè)為 0.7A。 而且,充電電 閱讀全文>>
新能源充電器顯示等待充電,這可能是多種原因造成的。 比如充電器本身可能有故障或損壞,像內(nèi)部元器件脫落或壞了;充電器和設(shè)備連接不好,像接觸不良、線材受損;設(shè)備沒(méi)正確插到充電器里;電動(dòng)車電池失水,可能是過(guò)充或大電流充電導(dǎo)致的;電池里有一節(jié)短路 閱讀全文>>
新能源汽車快充電流上不去的原因主要有下面這些。 一是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞,這是控制充電電流的關(guān)鍵部件,壞了就會(huì)讓充電電流變小甚至無(wú)法充電。 二是發(fā)電機(jī)輸出線連接不良或氧化,會(huì)阻礙充電電流傳輸。 三是充電樁有問(wèn)題,比如故障或者連接不良,就沒(méi)法正常 閱讀全文>>
汽車電瓶能自己充電。 汽車行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作,從而為電瓶充電。發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下,通過(guò)傳動(dòng)帶連接。產(chǎn)生的電流量經(jīng)調(diào)壓器,一部分供汽車電器使用,多余部分給電瓶充電。發(fā)電機(jī)輸出電壓與轉(zhuǎn)速成正比,汽車運(yùn)行初期轉(zhuǎn)速慢,輸出電流低,只 閱讀全文>>
汽車原地怠速是能充電的。 只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)同時(shí)工作,發(fā)電機(jī)的電壓在怠速時(shí)能滿足充電條件,家用車怠速時(shí)發(fā)電機(jī)提供的電壓通常是 14V,電流約 40A。 汽車原地怠速指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且擋位在空擋的工作狀況。 車內(nèi)使用大功率設(shè) 閱讀全文>>
汽車充電樁的接口類型主要有以下幾種: 國(guó)標(biāo)接口:這是中國(guó)獨(dú)有的接口,國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)在售的新能源汽車都支持,公共充電站中快充接口較多。 特斯拉專屬插座:是特斯拉自家的充電接口,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,能在短時(shí)間內(nèi)充滿較多電量。 CHAdeMO 快充接 閱讀全文>>
汽車打火后不開會(huì)充電。 汽車啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作,通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電瓶充電。不過(guò)要注意,打火后不開的充電效果不太好,充滿電所需時(shí)間長(zhǎng)。因?yàn)榈∷贍顟B(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,發(fā)電機(jī)輸出電能有限。 汽車打火瞬間電量消耗大,補(bǔ)充回來(lái)耗時(shí)久。為避免電瓶虧 閱讀全文>>
汽車充電樁的功率通常有多種類型。 交流充電樁功率一般為 7KW,使用 220V 單項(xiàng)電源,比如一些常見(jiàn)的家用交流充電樁就是這個(gè)功率。交流充電樁的功率通常在 3.5kW 到 22kW 之間,像 7kW、11kW 或 20kW 等不同的功率等 閱讀全文>>
新能源車充電時(shí)風(fēng)扇通常會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),但不一定一直運(yùn)轉(zhuǎn)。 車輛充電時(shí)是以高壓方式向電池輸送電壓,這容易讓電池組溫度升高。為保證電池正常工作,內(nèi)部傳感器會(huì)監(jiān)測(cè)電池溫度,溫度一高,就給風(fēng)扇發(fā)送信號(hào)讓其啟動(dòng)散熱。 這是在電池管理系統(tǒng)作用下進(jìn)行的,目的是確 閱讀全文>>
汽車沒(méi)電了有多種充電方法。 如果電瓶虧電不嚴(yán)重,可以用便攜式充電器,正、負(fù)接端對(duì)應(yīng)電瓶的正、負(fù)端子,連接好后開機(jī)充電。 救援車輛和沒(méi)電的車之間,可用電纜連接各自電瓶正負(fù)極,兩車的電瓶要正極對(duì)正極,負(fù)極對(duì)負(fù)極。 也能打開引擎蓋,擰下電瓶螺絲, 閱讀全文>>
汽車電瓶充電多久能啟動(dòng)車輛?這得看具體情況。 如果是正常使用后沒(méi)電,通常充電半小時(shí)左右就能啟動(dòng)。但要是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)用車導(dǎo)致電瓶虧電,可能得充一個(gè)小時(shí)甚至更久。要是想把電瓶充滿,一般需要四個(gè)小時(shí)或者更多時(shí)間。 車輛行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,發(fā)電機(jī)動(dòng) 閱讀全文>>
汽車啟動(dòng)不了是可以充電的。 首先,如果是電池電量不足導(dǎo)致汽車啟動(dòng)不了,充電是有效的解決辦法。在充電時(shí),要將充電器的正極連接到汽車電瓶的正極,負(fù)極連接到電瓶的負(fù)極,然后按下充電按鈕。要注意電瓶電壓,若低于額定電壓的 10%,可能存在虧電,需立 閱讀全文>>
汽車電瓶能在車上充電。 汽車啟動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)所需電流很大,一般充電器電流難以提供,若電瓶沒(méi)電就無(wú)法啟動(dòng)。但汽車啟動(dòng)后,發(fā)電機(jī)能為電瓶充電,所以理論上能在車上直接充電。 不過(guò)要注意一些問(wèn)題。比如,充電時(shí)最好關(guān)掉鑰匙或拆掉電瓶負(fù)極線,防止操作失誤 閱讀全文>>
汽車電瓶是可以直接充電的。但要注意一些情況,比如汽車啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)機(jī)電流很大,充電器電流一般不夠,沒(méi)電就沒(méi)法啟動(dòng)。 車發(fā)動(dòng)著,發(fā)電機(jī)能自然充電,不用充電器。 低溫環(huán)境下,蓄電池電容量低很多,別長(zhǎng)時(shí)間露天停車,長(zhǎng)期停要拆下帶走,防止結(jié)冰損壞。 閱讀全文>>
汽車怠速時(shí)電瓶能充電。 車輛長(zhǎng)時(shí)間停放不用,隔段時(shí)間原地啟動(dòng)運(yùn)行能為電瓶充電。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且擋位在空擋的狀態(tài)。 車停一周,怠速充 10 分鐘電量能充足;停 20 多天,怠速 20 至 30 分鐘更穩(wěn)妥。 怠速充電會(huì)耗油、產(chǎn)生積碳,但影響 閱讀全文>>
汽車怠速時(shí)是能為電瓶充電的。 只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作,從而為電瓶充電。比如汽車怠速轉(zhuǎn)速是 800 轉(zhuǎn)/分鐘,正常的發(fā)電機(jī)在 1000 轉(zhuǎn)/分鐘左右就能發(fā)出 12V 以上的電壓,轉(zhuǎn)速提高到 2000 轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí),發(fā)出的電壓能高 閱讀全文>>
汽車電瓶充電所需時(shí)間沒(méi)有一個(gè)固定、準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)受到多種因素影響。 一般來(lái)說(shuō),如果是普通的汽車電瓶,在沒(méi)有嚴(yán)重虧電的情況下,使用慢充,大概需要 10 - 15 個(gè)小時(shí)能充滿;如果采用快速充電,則需要 3 - 5 個(gè)小時(shí)。 要是電瓶已經(jīng)嚴(yán) 閱讀全文>>