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別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。 閱讀全文>>
新英菲尼迪QX80底盤懸架類型是雙叉臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸架。后懸架為雙叉臂式獨立懸架，很符合百萬級別的配置，備胎放置在底盤后，我們可以看出底盤不少配件材質都是鋁制的，穩(wěn)定桿能夠給這龐大車身帶來更好的操控和穩(wěn)定。 閱讀全文>>
2018新一代英菲尼迪QX50車輛采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿獨立懸架和橫向穩(wěn)定桿的組合，并根據(jù)配置不同分為前驅及四驅兩種驅動形式。 閱讀全文>>
新翼搏最小離地間隙為200mm，接近角24度，離去角27度，車身尺寸長寬高4345/1785/1659mm，軸距為2530mm，由于造型原因，只是車身長度和高度發(fā)生了改變，軸距保持現(xiàn)狀。 閱讀全文>>
新翼搏1.5L和1.0T車型的懸架都是采用可前麥弗遜式加后扭力梁，而翼搏2.0L則是使用了前麥弗遜式加后多連桿的懸架組和形式。 閱讀全文>>
新天籟底盤車身中部的絕大部分的面積噴涂了反腐降噪的涂層，這一點和老款的天籟一樣，可以減低底盤的噪音，同時也可以保護底盤反腐防銹。新天籟底盤下面排氣管的中段上，設計有一個減小震動的阻尼塊，可以減少底盤的震動。新天籟在底盤備胎槽下方增加了一塊樹脂材質的護板，可以對車尾的氣流起到一定的疏導的作用，最終的效果是降低噪音和油耗，只不過非常有限罷了，而這是老天籟所沒有的。 閱讀全文>>
2019款全新斯巴魯XV車身側面造型變化不大，最小離地間隙為220mm，能夠更好的適應國內路況，底盤高度高了，通過性更強。 閱讀全文>>
煙筒上面有一層隔熱鋁片，升起車來就可以看到，估計你車隔熱鋁片被刮了，鋁片周圍是螺絲固定的，鋁片與螺絲松動了，當你車加油門時，汽車排氣筒是震動的，異響就是煙筒撞擊鋁片發(fā)出當當當?shù)穆曇�，建議去4S店修理一下就可以了 閱讀全文>>
牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。... 閱讀全文>>
2018君越Avenir懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的配置，普通版高配車型上帶有CDC主動懸架系統(tǒng)自然沒有缺席，可根據(jù)路況自動調節(jié)懸架阻尼。 閱讀全文>>
大眾新帕薩特底盤離地高度（滿載）為115MM，在同級別合資品牌的中型轎車里面不算高，路況條件差要注意車子不要托底。總體來講，帕薩特的底盤還是保持了較高水準的。 閱讀全文>>
福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪于2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。 閱讀全文>>
新邁騰底盤質量較好。大眾邁騰底盤懸掛采用的是前麥費遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛。麥弗遜式懸掛具有輕量、響應速度快特點。 閱讀全文>>
1、捷達和桑塔納底盤高一點，朗逸低一點但開起來更穩(wěn)重一些。2、你好，新捷達與全新寶來底盤不一樣，但都是采用前獨立懸架，后耦合桿扭力梁懸架，用料上新款寶來要好點，希望我的回答能幫到你。3、應該是捷達目前在一汽大眾生產的轎車里 閱讀全文>>
對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。如果你正在關注智行，那接下來的內容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
對于一款車來說，動力和操控性方面的表現(xiàn)會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。如果你正在關注新帝豪，那接下來的內容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
1、豐田rav4 0L車型最小離地間隙是193mm。5L車型的最小離地間隙是159mm。2、豐田RAV4底盤高度是193毫米，底盤的作用是：支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機產生的動力，使汽車產生運動時保 閱讀全文>>
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