2021年雖然還有半個月就要過去，但是車市大局已定。根據(jù)目前車市銷量走勢，今年乘用車整體銷量相比去年相差不大，有望實現(xiàn)5%左右的增幅。但是考慮到2020年正是疫情最為嚴重的一年，所以如此增長幅度確實有些讓人"失望"。實際上如果進一步分析會發(fā) 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

在"國六切換"以及新能源退坡等因素的強力拉動下，6月份汽車市場短暫復蘇，然而短暫的回暖始終無法掩蓋市場的疲軟，清庫存結束，車市又回到了繼續(xù)下跌的趨勢中。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場生產(chǎn)150.4萬臺，同比18年7月下降10. 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

在中國汽車市場，如果要說出目前最火、最受關注的兩個市場，相信很多人都會不由自主地想到時下大熱的SUV和新能源汽車市場。盡管各大車企紛紛在這兩個細分市場的競爭已經(jīng)十分激烈，但是仍有許多新車企、新產(chǎn)品加入到競爭中來，市場空間依舊廣闊。尤其是在新 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

還有不到50天，2021年就將結束了。對于車企來說，受缺芯和疫情的雙重影響，這是極具挑戰(zhàn)的一年。但對于新能源車企來說，在剛剛過去的十月份，可能是一個發(fā)展拐點。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

今天下三分，市場疲弊，此新能源誠之危急也。是的，目前僅受補貼退坡影響，國內(nèi)新能源市場已四連降，而這很可能只是序幕�？梢钥隙ǖ氖�，作為新能源補貼的最后一年，2020年國家政策補貼將會退出，甚至完全取消個人購車補貼政策。屆時補貼將再次下降，成本 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-13

最近新能源、芯片一直是大家關注的重點，然而各家車廠也在新能源領域上嶄露頭角。一汽大眾作為國內(nèi)老牌汽車廠家，在市場上一直有著龐大的粉絲群，同時近日大家期待已久的ID6.CROZZ終于來了。目前所知一汽-大眾ID6.CROZZ共發(fā) 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-04-12

12月10日，乘聯(lián)會公布11月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，銷量高達80,767輛，環(huán)比增長24.4%，同比激增87%，實現(xiàn)10個月的連續(xù)高增長。這其中，純電動車型尤其微型純電動車，依然是銷量主力擔當。可見，大家購買新能源車看重的還是其具備經(jīng)濟型的 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

備受公司內(nèi)外關注的h品牌，也將在2020年正式走進公眾視野。5月6日，竺延風給h事業(yè)部員工寫了一封信，首次談及關于東風全新高端品牌。東風高端新能源品牌亮相"全新的h品牌，托舉著整個東風品牌向上的重任。"東風公司黨委工作部副部長秦捷表示， 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

中華萬里行既是用實際行動落實汽車下鄉(xiāng)政策，同時也是華晨中華擴展銷售市場的一次良機。今年1月底，國家發(fā)改委聯(lián)合10部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。時隔10年之后，新一輪"汽車下 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

從去年6月底，有史以來最大補貼退坡力度開始，新能源汽車市場已經(jīng)持續(xù)了一年的同比下滑。如果說去年是因為補貼退坡的關系，那么今年加上疫情，使得國家新能源補貼和免征購置稅政策延長兩年，限購城市增加購車指標和補貼力度等一系列提振市場消費的措施仍未能 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)公布8月汽車廠家銷售數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車銷量達到5.3萬，環(huán)比7月增長1萬輛，同比增長72%。事實上，連續(xù)7個月銷量呈線性正增長，政策的影響不可小覷。今年以來，補貼目錄保證每月一批的效率發(fā)布 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

3月26日，北斗航天汽車有限公司在北京國家會議中心召開"北斗航天車融創(chuàng)新時代"新聞發(fā)布會。在發(fā)布會上，北斗航天汽車展示了旗下新能源乘用車、新能源商用車、核心零部件三大產(chǎn)品體系，以及新能源車、樁、網(wǎng)一體化平臺。我國"兩彈一星"元勛，中國改革開 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

歷經(jīng)十年發(fā)展，不僅使中國成為全球最大的新能源市場，更造就了多家新能源車企。然而作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)"長子"的一汽，在新能源領域的發(fā)展卻不那么順利。補貼利好，"倒貼"500萬5月25日，工信部公示了"關于2018年度、2016年及以前年度新能源汽 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

中汽協(xié)發(fā)布的7月車市數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)銷同比和環(huán)比都出現(xiàn)下滑。其中乘用車產(chǎn)銷量分別為154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%。7月份歷來是全年銷量低點，今年7月份銷量與2019年相當，更何況 閱讀全文>>

• zhangwenbin
• 2022-04-12

了解到，當?shù)貢r間6月8日，愛馳汽車與汽車進口商科利克集團達成合作，共同開拓意大利市場，計劃今年在意大利推出U5。這意味著，繼在法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等國家上市銷售后，愛知的全球業(yè)務范圍進一步拓展至南歐和EFTA國家市場。

• 問答叫獸
• 2022-03-04

近日，從伊凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長盧立華先生處獲悉，伊凱將于2022年推出全新緊湊型SUV。此外，伊凱汽車將于明年在現(xiàn)有車型的基礎上推出混合動力版本等新車。 目前關于新SUV車型的信息很少，預計會采用伊凱的新 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-03-03

在2019法蘭克福國際車展期間，愛知U5獲得了TüV萊茵頒發(fā)的歐盟整車型式認證，標志著愛知可以正式進入歐洲市場。 現(xiàn)場展示了兩輛剛剛完成從Xi安到法蘭克福53天1.5萬公里長途公測的愛馳U5純電動SUV。這次測試也是為了進 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-02-22

據(jù)外媒報道，當前產(chǎn)品銷售周期結束后，三菱汽車將停止在歐洲銷售新車，這意味著三菱汽車此前在歐洲市場推出歐藍德新車型的計劃也將終止。三菱汽車發(fā)言人透露，該戰(zhàn)略計劃將立即生效。此前，三菱剛剛宣布，帕杰羅將于2021年正式停產(chǎn)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-02-21

日前，我們從比亞迪官方獲悉，2018年比亞迪將重點關注10萬元區(qū)間內(nèi)的新能源微型車和小型車市場，明年將推出一批全新電動車型。同時，比亞迪還表示，未來雙模汽車將在定價上進入同級別純?nèi)加蛙嚨膬r格區(qū)間。此外，未來三年，比亞迪將在高端市場展開 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-02-16

產(chǎn)能過剩發(fā)展盲目 新能源市場或?qū)⑾磁?/h1>

日前，在2019年達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國能源政策研究院院長林表示:“中國電動汽車市場的問題已經(jīng)非常明顯，不僅過于分散，而且產(chǎn)能嚴重過剩。未來，中國市場將有10家新能源汽車企業(yè)。”回顧過去幾年中國新能源市場的猛烈發(fā)展，傳統(tǒng)和新興造車 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-02-11