屬于緊湊型SUV。途安和明銳，速騰，高6，途觀，都是PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物。如果CRV比，沒(méi)什么可比性，一個(gè)是家用MPV一個(gè)SUV，CRV和途觀比一下，但基本CRV沒(méi)勝算。偏轎車類的所謂城市suv，和越野沒(méi)關(guān)系，就是外觀像；也是civic的地 閱讀全文>>

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• 2023-12-14

1、小編第一眼看到一汽-大眾寶來(lái)實(shí)車時(shí)，第一反應(yīng)是：大眾，果然很大眾！沒(méi)有法系車的跳脫，沒(méi)有日系車的銳利，更沒(méi)有韓系車的用力過(guò)度。第一眼沒(méi)有過(guò)多的好感，或者厭惡，一點(diǎn)喜惡之感都沒(méi)有。2、全新?lián)Q代以后的大眾寶來(lái)，不僅采用了MQB平 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、與大眾高爾夫同檔次的車型有桑塔納、速騰、朗逸、捷達(dá)、卡羅拉等。大眾高爾夫（Golf）是一款由一汽-大眾在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型。已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。2 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、也就是說(shuō)，花中配車型的錢(qián)，就能買(mǎi)頂配車型的配置，完美解釋了為啥冒險(xiǎn)家中配賣(mài)得最好。動(dòng)力方面，林肯冒險(xiǎn)家全系搭載0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩390N·m，與之匹配的是8AT變速箱。2、從參數(shù)表來(lái)看，雖然是入門(mén)級(jí)的兩 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

年柴油的經(jīng)典寶來(lái)已經(jīng)超過(guò)十五年車齡，加上該車子尾氣排放也就是國(guó)二，在很多地方被算作黃標(biāo)車是完全正常的，一般很多地方柴油車超過(guò)十年都算是黃標(biāo)車，何況是這車，穩(wěn)妥起見(jiàn)建議當(dāng)?shù)剀嚬芩�核�?shí)確認(rèn)。寶來(lái)屬于A級(jí)車。汽車等級(jí)一般為：A00級(jí)、 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

大眾cc和邁騰不是一個(gè)檔次的。大眾CC和邁騰嚴(yán)格來(lái)講，大眾CC和邁騰本不是同類型的車，大眾CC定位運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，強(qiáng)調(diào)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，而邁騰是商務(wù)中級(jí)車，兼家用，強(qiáng)調(diào)商務(wù)和舒適，兩者在定價(jià)上差別也不小。邁騰和cc是同級(jí)別車型，這兩款車都 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、小編第一眼看到一汽-大眾寶來(lái)實(shí)車時(shí)，第一反應(yīng)是：大眾，果然很大眾！沒(méi)有法系車的跳脫，沒(méi)有日系車的銳利，更沒(méi)有韓系車的用力過(guò)度。第一眼沒(méi)有過(guò)多的好感，或者厭惡，一點(diǎn)喜惡之感都沒(méi)有。2、全新?lián)Q代以后的大眾寶來(lái)，不僅采用了MQB平 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

首先是吳哥，這款車的整體隔音性能真的是這個(gè)價(jià)位的SUV。個(gè)人覺(jué)得表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。沒(méi)有非常不舒服的噪音。車門(mén)關(guān)閉后，可有效降低車外環(huán)境噪音。雪鐵龍C6也是在這個(gè)價(jià)位隔音性口碑 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、首先是吳哥，這款車的整體隔音性能真的是這個(gè)價(jià)位的SUV。個(gè)人覺(jué)得表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。無(wú)論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制，都是相當(dāng)不錯(cuò)的。沒(méi)有非常不舒服的噪音。車門(mén)關(guān)閉后，可有效降低車外環(huán)境噪音。2、雪鐵龍C6也是在這個(gè)價(jià)位隔 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

A級(jí)車（緊湊型車），車身在3米至79米，軸距一般在35米至79米，排量一般在4升至0升。這款車型是一臺(tái)4T入門(mén)級(jí)的版本，但是整個(gè)內(nèi)飾方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。首先，車內(nèi)的用料非常的扎實(shí)，符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，在兩側(cè)的門(mén)板處都有皮質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

全新的電子架構(gòu)為新車搭建了數(shù)字化和智能交互的平臺(tái)，保證系統(tǒng)流暢順滑之余，重新設(shè)計(jì)的車機(jī)UI還簡(jiǎn)化了操作步驟、減少了菜單層級(jí)。同時(shí)，得益于最新MQB-Evo平臺(tái)的加持，全新數(shù)字高爾夫率先采用了車載以太網(wǎng)技術(shù)，核心功能模塊傳輸效率達(dá) 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

高爾夫是A級(jí)緊湊型兩廂車，高爾夫也是大眾推出的經(jīng)典車型。這款高爾夫車是全世界最暢銷的車型，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占有非常大的地位。根據(jù)《運(yùn)動(dòng)員技術(shù)等級(jí)管理辦法》運(yùn)動(dòng)員符合等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可以申請(qǐng)等級(jí)稱號(hào)。第四條等級(jí)稱號(hào)分為：國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)健將、運(yùn)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

小編第一眼看到一汽-大眾寶來(lái)實(shí)車時(shí)，第一反應(yīng)是：大眾，果然很大眾！沒(méi)有法系車的跳脫，沒(méi)有日系車的銳利，更沒(méi)有韓系車的用力過(guò)度。第一眼沒(méi)有過(guò)多的好感，或者厭惡，一點(diǎn)喜惡之感都沒(méi)有。后排地板凸起高 MQB平臺(tái)的固有缺陷——后排凸起 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

1、全新的電子架構(gòu)為新車搭建了數(shù)字化和智能交互的平臺(tái)，保證系統(tǒng)流暢順滑之余，重新設(shè)計(jì)的車機(jī)UI還簡(jiǎn)化了操作步驟、減少了菜單層級(jí)。2、同時(shí)，得益于最新MQB-Evo平臺(tái)的加持，全新數(shù)字高爾夫率先采用了車載以太網(wǎng)技術(shù)，核心功能模塊傳 閱讀全文>>

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• 2023-12-13

奔馳c63屬于b級(jí)車。C63有雙門(mén)車型和四門(mén)車型。四門(mén)車型的長(zhǎng)寬高分別為4757mm、1839mm和1429mm。雙門(mén)車型的長(zhǎng)寬高分別為4751mm、1877mm和1402mm。C63采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，476馬力，最大扭矩 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

奔馳等級(jí)從高到低排序?yàn)椋篠級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、G級(jí)、GL級(jí)、M級(jí)、CL級(jí)、GLK級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SL級(jí)、和SLK級(jí)以及SLS（包括經(jīng)典的SLR）S級(jí)是最高級(jí)別，豪華車系，就是大家俗稱的“大奔”。E級(jí)比S級(jí)低一級(jí)別，屬于中大型車。C級(jí)比E級(jí)低一級(jí)別， 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

奔馳S級(jí)別檔次最高。奔馳等級(jí)從高到低排序是：S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、G級(jí)、GL級(jí)、M級(jí)、CL級(jí)、GLK級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SL級(jí)、SLK級(jí)、SLS（包括經(jīng)典的SLR）。其中S級(jí)是比較高的級(jí)別，屬于豪華車系。E級(jí)比S級(jí)低一級(jí)別，屬于中大型車。C級(jí)比E 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

在車輛行駛中，自動(dòng)駕駛功能的啟動(dòng)需要滿足三個(gè)條件：1.車速超過(guò)30KM/H。2.儀表盤(pán)液晶屏上顯示灰色車道線。3.雙手必須放在方向盤(pán)上。滿足自動(dòng)駕駛的條件后，只需要連續(xù)向自己的方向撥動(dòng)兩次定速巡航桿就可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

1、大眾高爾夫定位于緊湊型汽車，和它同等級(jí)的車型太多了，比如：桑塔納、速騰、朗逸、捷達(dá)、卡羅拉等等。大眾高爾夫在售的車型有2019款，分為國(guó)五和國(guó)六兩款車型，售價(jià)在192萬(wàn)到242萬(wàn)之間。2、與大眾高爾夫同檔次的車型有桑塔納、速 閱讀全文>>

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• 2023-12-12

1、全新的電子架構(gòu)為新車搭建了數(shù)字化和智能交互的平臺(tái)，保證系統(tǒng)流暢順滑之余，重新設(shè)計(jì)的車機(jī)UI還簡(jiǎn)化了操作步驟、減少了菜單層級(jí)。2、同時(shí)，得益于最新MQB-Evo平臺(tái)的加持，全新數(shù)字高爾夫率先采用了車載以太網(wǎng)技術(shù)，核心功能模塊傳 閱讀全文>>

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• 2023-12-12