汽車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于汽車(chē)尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
火花塞的間隙標(biāo)準(zhǔn)通常在 0.6 - 3mm 之間，但不同車(chē)型、點(diǎn)火系統(tǒng)以及火花塞材質(zhì)等會(huì)使其有所差異。一般傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙多為 0.6 - 0.8mm，電子點(diǎn)火系統(tǒng)則為 0.9 - 1.2mm；鎳合金火花塞間隙常為 0.8mm，鉑銥 閱讀全文>>
汽車(chē)檢測(cè)儀器價(jià)格因多種因素而差異巨大，從百元到數(shù)十萬(wàn)元不等。較為常見(jiàn)的價(jià)格多處于 1 萬(wàn)到 4 萬(wàn)區(qū)間，像元征 X431 3G 版本約 6000 到 7000 元 ，一些老款如車(chē)博士等價(jià)格不到 1500 元。功能簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)款可能只需百元左右 閱讀全文>>
檢測(cè)凸輪軸位置傳感器，可通過(guò)檢查線圈電阻、信號(hào)電壓以及同步信號(hào)電路等方式。凸輪軸位置傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)至關(guān)重要，關(guān)乎氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間的精準(zhǔn)監(jiān)控。檢查線圈電阻時(shí)，需在冷態(tài)和熱態(tài)下對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值；信號(hào)電壓檢測(cè)要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的數(shù)值；同步 閱讀全文>>
檢測(cè)氧傳感器是否正常，可通過(guò)多種方法綜合判斷。比如用解碼器檢查，氧傳感器故障時(shí)汽車(chē) ECU 會(huì)存故障代碼，解碼器能顯示；測(cè)量加熱元件電阻，正常在 1 到 5 歐姆間；測(cè)加熱元件電源，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后電壓應(yīng)在 11 伏以上；還可測(cè)反饋電壓、電阻， 閱讀全文>>
四輪定位儀檢測(cè)項(xiàng)目包括前輪定位的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束，以及后輪定位的車(chē)輪外傾角、逐個(gè)后輪前束，另外還有輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差等。前輪定位參數(shù)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能與行駛穩(wěn)定性，后輪定位參數(shù)則關(guān)乎車(chē)輛的行駛平穩(wěn) 閱讀全文>>
輪轂的 ET 值通�？梢栽谳嗇灡趁�、包裝紙箱的標(biāo)簽上找到。ET 值代表著輪轂安裝截面與輪圈中心線的偏離程度，有著正、零、負(fù)三種狀態(tài)。直接觀察輪轂背面，往往能看到貼有包含 ET 值等詳細(xì)參數(shù)的標(biāo)簽。紙箱標(biāo)簽上也會(huì)清晰列出各種參數(shù)。了解 ET 閱讀全文>>
檢測(cè)渦輪增壓是否正�？蓮亩喾矫嬷帧？梢杂^察儀表板上渦輪增壓器壓力表的壓力范圍，查看外觀有無(wú)泄漏、損壞，傾聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異常聲音，檢查排氣和燃燒情況是否正常，條件允許還能更換渦輪增壓器看效果。通過(guò)這些不同維度的檢測(cè)，能較為全面地判斷渦輪增壓的 閱讀全文>>
漆膜厚度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)因場(chǎng)景和材料而異。在建筑領(lǐng)域，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，室外涂層干漆膜總厚度應(yīng)為 150μm，室內(nèi)為 125μm，允許偏差－25μm，每遍涂層干漆膜厚度允許偏差－5μm 。汽車(chē)方面，常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)如 ASTM D7091 - 05 用于測(cè)量 閱讀全文>>
火花塞間隙的標(biāo)準(zhǔn)值并非固定不變，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)類型、火花塞材質(zhì)等因素而有所不同，一般在 0.6~1.2mm 。不同的點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)火花塞間隙有不同要求，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)多為 0.6 - 0.8mm，電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般是 0.9 - 1.2mm。而且，鎳合 閱讀全文>>
更換輪胎型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)包含多方面。技術(shù)上，胎紋溝槽小于1.6毫米、耐磨指示標(biāo)志外露就該換，不然在特殊天氣下輪胎性能會(huì)大幅下降。胎面方面，多次被扎、關(guān)鍵部位被扎等情況都需更換。里程上，瀝青平整路3至5萬(wàn)公里、砂石崎嶇路3萬(wàn)公里左右考慮更換，超3萬(wàn) 閱讀全文>>
汽車(chē)發(fā)電機(jī)不發(fā)電的檢測(cè)，可先在車(chē)內(nèi)初步檢測(cè)，不行再拆下發(fā)電機(jī)進(jìn)一步檢測(cè)。在車(chē)內(nèi)時(shí)，比如用萬(wàn)用表電壓擋，將旋鈕旋至直流電壓 30V 擋，紅表筆接發(fā)電機(jī)電樞接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，12V 電氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)電壓在 14V 左右，24 閱讀全文>>
汽車(chē)尾氣故障燈亮了，不要慌張，可先嘗試一些簡(jiǎn)單操作，若無(wú)法解決則需盡快送修。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)尾氣排放控制系統(tǒng)指示燈會(huì)亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)熄滅，若未熄滅或行駛中亮起閃爍，就表明排放系統(tǒng)可能有問(wèn)題。此時(shí)可連續(xù)三次啟動(dòng)和關(guān)閉車(chē)輛，或拔下發(fā) 閱讀全文>>
胎壓檢測(cè)結(jié)構(gòu)分為直接式和間接式，原理各有不同。直接式是在輪胎內(nèi)部安裝內(nèi)置傳感器，其電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置感應(yīng)氣壓變化并轉(zhuǎn)為電信號(hào)，再通過(guò)無(wú)線傳輸給車(chē)輛顯示屏等；間接式則是通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。直接式能精準(zhǔn)獲取氣壓數(shù)據(jù)，間接式 閱讀全文>>
電子油門(mén)位置傳感器有四種檢測(cè)方法，分別是外電路檢查、傳感器電壓值測(cè)量、傳感器電阻值檢測(cè)和數(shù)據(jù)流檢測(cè)。外電路檢查通過(guò)萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，判斷是否短路或斷路；傳感器電壓值測(cè)量需關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后拔下插頭，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量相關(guān)電壓值；傳感器電阻值檢測(cè) 閱讀全文>>
擋油環(huán)長(zhǎng)度尺寸沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)安裝位置的空間以及實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)確定。不同軸直徑的機(jī)器，擋油環(huán)長(zhǎng)度有所不同，像軸直徑在20mm以下的機(jī)器，擋油環(huán)長(zhǎng)度通常為4mm ，20mm至50mm之間的機(jī)器，一般為6mm 。此外，在齒輪箱中為防止?jié)櫥? 閱讀全文>>
輪胎磨損標(biāo)準(zhǔn)可以在輪胎自身找到。通常，在輪胎溝槽里會(huì)有凸出來(lái)高度為 1.6 毫米的磨損指示標(biāo)志，當(dāng)胎面磨損到與它平齊時(shí)，就意味著達(dá)到了磨損標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，在胎壁上還有特殊“小三角”指示標(biāo)志，順著它能找到輪胎花紋邊凹槽的凸起標(biāo)記，這也是判斷依據(jù)。 閱讀全文>>
汽車(chē)剎車(chē)片的厚度標(biāo)準(zhǔn)并非固定值，不同車(chē)型存在差異，新剎車(chē)片厚度大多在 1cm 到 1.5cm 之間。這是因?yàn)楦髌?chē)品牌在設(shè)計(jì)制造時(shí)會(huì)根據(jù)車(chē)輛性能、重量等因素確定合適的剎車(chē)片厚度。當(dāng)剎車(chē)片厚度剩下原厚度的三分之一，或達(dá)到 1.5mm 到 3m 閱讀全文>>
輪轂越突出不是et值越大，而是et值越小。ET值代表輪轂安裝面和輪轂寬度方向中心線的距離，數(shù)值越小，輪轂越向輪拱外側(cè)突出；數(shù)值越大，安裝面越往里靠，輪轂越向內(nèi)凹陷。所以，當(dāng)你看到一輛車(chē)的輪轂十分突出時(shí)，往往它的ET值較小。在改裝輪轂時(shí)，ET 閱讀全文>>
輪轂 ET 值的改裝范圍通常在 4 至 5 毫米。ET 值代表輪轂安裝截面與輪圈中心線的偏離度，這一數(shù)值對(duì)輪轂定位與車(chē)輛穩(wěn)定性意義重大。合理控制在這個(gè)范圍內(nèi)進(jìn)行改裝，既能避免因過(guò)度改變影響輪距，導(dǎo)致輪胎磨損不均、危及駕駛安全，又能在一定程度 閱讀全文>>
檢測(cè)火花塞電火花是否微弱，可從檢查電極間隙、觀察火花塞跳過(guò)的最大火花間隙及顏色、用電報(bào)警儀分段測(cè)量點(diǎn)火電路高壓部分輸出這幾個(gè)方面入手。普通火花塞電極間隙一般在0.6 - 0.8毫米，間隙過(guò)小火花會(huì)微弱；拆下火花塞連接高壓線接地，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 閱讀全文>>
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